[汽車之家 新聞]  當(dāng)全球都刮起電氣化大風(fēng)的時(shí)候，每個(gè)國際性的車展上一定少不了新能源車型的身影,，2018年巴黎車展也不例外,，只不過這屆巴黎車展因?yàn)椴簧佘嚻蟮娜毕�顯得有些落寞（大眾,、通用、福特,、日產(chǎn),、沃爾沃等車企集體翹課）。也可能是因?yàn)榇蠹叶疾幌埠迷�堆車展發(fā)布新車了,，讓這屆車展首發(fā)亮相的新能源新車并沒有那么的星光璀璨,。不過法系車作為東道主，紛紛帶來了具有戰(zhàn)略意義的新能源車型,，這似乎也標(biāo)志著法系品牌電氣化戰(zhàn)斗正式打響,，它們在新能源市場上的戰(zhàn)斗力如何，就讓我們一睹為快吧,。

●純電動車型：DS 3 Crossback E-Tense,、雷諾K-ZE、smart forease概念車

　　主場作戰(zhàn),，法系品牌絕對是巴黎車展的門面擔(dān)當(dāng),，純電動車型部分DS帶來了純電動版的DS 3 Crossback車型，雷諾有首發(fā)中國的K-ZE概念車,，另外還有smart為了紀(jì)念品牌成立20周年推出了smart forease概念車,。

○DS 3 Crossback E-Tense

　　DS 3 Crossback E-Tense是DS 3 Crossback純電動版車型，該車是DS推出的首款純電動車型,，因此它在整個(gè)DS新能源車型戰(zhàn)略中的地位可想而知,。依照PSA集團(tuán)規(guī)劃，2025年起DS將只生產(chǎn)新能源車型,，這樣看來DS的步伐是需要加快一些了,。雖然背靠PSA這顆大樹，但它旗下目前還沒有一款純電動車型,，也確實(shí)該追追進(jìn)度了。

　　作為DS首款純電動車型,，外觀造型上自不必多說,，非常抓人眼球，而且細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常有質(zhì)感,，續(xù)航里程這個(gè)硬指標(biāo)也具有一定的競爭力,，相信DS 3 Crossback E-Tense將會贏得消費(fèi)者的青睞。中國的新能源市場如此巨大,，DS 3 Crossback E-Tense未來很有可能會進(jìn)入到國內(nèi),，屆時(shí)國內(nèi)的消費(fèi)者又會增加一款可選擇的精品純電動車型,。

○雷諾K-ZE

　　雖然雷諾在歐洲市場上已經(jīng)有銷量、口碑都不錯(cuò)的ZOE純電動車型,，但對于哪款電動車適合引進(jìn)國內(nèi)一直抱著猶疑的態(tài)度,，今年巴黎車展，雷諾買定離手,，發(fā)布了首款緊湊型純電動SUV概念車,，K-ZE，2019年將率先登陸中國,，由雷諾,、日產(chǎn)、東風(fēng)合資的易捷特負(fù)責(zé)生產(chǎn),。

　　根據(jù)介紹,，K-ZE是中法共同研發(fā)的產(chǎn)物，在誕生之初就考慮到中國消費(fèi)者實(shí)際用車的情況,，但該車NEDC工況續(xù)航里程只有250公里,，現(xiàn)在國內(nèi)主流的純電動車?yán)m(xù)航里程隨隨便便就在300公里以上，怕是對中國消費(fèi)者實(shí)際用車情況有些什么誤會吧,。

　　不過雷諾表示,，K-ZE定位在家庭城市通勤使用，將會是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型,，這樣看來,，該車的定價(jià)就不會太高，將會和十萬左右（補(bǔ)貼后）的中國品牌純電動SUV形成直接的競爭關(guān)系,，中國品牌小心了,，2019年將會是不平凡的一年。 

○smart forease概念車

　　smart是戴姆勒集團(tuán)旗下首個(gè)計(jì)劃2020年在歐洲只銷售電動車型的品牌,，同時(shí)戴姆勒集團(tuán)也計(jì)劃將smart的電動車投入到car2go共享車隊(duì)當(dāng)中,，也許不久的未來，刷個(gè)二維碼,，這樣一輛炫酷的小車就會出現(xiàn)在你面前,。

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●插電混動車型：標(biāo)致3008PHEV、508PHEV,、508 SW PHEV,、雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV、DS7 Crossback E-Tense

　　其實(shí)相比純電動車,，歐洲人民還是更傾向于購買油電混合動力或者插電式混合動力車型,，節(jié)省能源又方便。在歐洲各國都公布了禁售燃油車的時(shí)間表之后,，很多車企都開始加速新能源產(chǎn)品的布局,，在成熟車型基礎(chǔ)上推出插電混合動力車型是法系車企的選擇,。

○標(biāo)致3008PHEV、508PHEV,、508 SW PHEV

　　標(biāo)致508PHEV和508 SW PHEV的混動系統(tǒng)由一臺1.6L PureTech汽油發(fā)動機(jī)和一臺電機(jī)組成,，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為182馬力,，電機(jī)的最大功率為112馬力，系統(tǒng)總輸出最大功率為228馬力（165千瓦）,。兩款車搭載的動力電池容量都為11.8千瓦時(shí),，在最新的WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程達(dá)到40公里,。

　　隨著全新一代標(biāo)致508的引進(jìn),，相信插電混動版508也不會太遠(yuǎn)，目前市面上現(xiàn)代索納塔PHEV和蒙迪歐PHEV已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi),，就時(shí)間來說508 PHEV晚了一步,，而且國內(nèi)還有不少中國品牌對這個(gè)級別的市場虎視眈眈，如果可以說標(biāo)致508 PHEV真的要進(jìn)入國內(nèi),，那它的路注定不太好走,。

　　標(biāo)致這三款車型可以說任重道遠(yuǎn)，它是標(biāo)致電氣化布局的排頭兵,，新能源之路是否順暢,，這三款車的表現(xiàn)至關(guān)重要，根據(jù)規(guī)劃2019年標(biāo)致還將迎來更多的插電混合動力車型,，對于消費(fèi)者來說我們當(dāng)然是舉雙手贊成,，可以多很多選擇，不過想要分食中國新能源市場,，標(biāo)致恐怕得再有誠意一些,。

○DS7 Crossback E-Tense

　　除了純電動版的DS3 Crossback，DS還帶來了插電混動版的DS7 Crossback車型,，該車型基于現(xiàn)款DS7打造,，也是DS電氣化戰(zhàn)略中非常重要的車型之一。

　　為了實(shí)現(xiàn)DS電氣化戰(zhàn)略,，這屆車展它帶來了兩款新能源車型,，目前雖然還沒有進(jìn)入中國的確切計(jì)劃，但有新能源和SUV車型兩大光環(huán)的加持,，相信DS如果引進(jìn)這兩款新車，會獲得不錯(cuò)的反響,。

○雪鐵龍C5 AIRCROSS （國內(nèi)稱為天逸）插電混動版

　　雪鐵龍?jiān)谶@屆車展上也推出了雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV車型,，同樣是雪鐵龍核心戰(zhàn)略車型中的第一款PHEV車型,，看來法國人還是不想太過激進(jìn)，要先拿插電混動車型試試水,。

　　該車的動力系統(tǒng)由一臺1.6T發(fā)動機(jī)搭配電機(jī)組成,，整套系統(tǒng)最大輸出功率為228馬力（168千瓦）。電池方面,，C5 AIRCROSS搭載電池容量為13.2kWh的三元鋰電池,，純電續(xù)航里程為50公里，使用6.6kW,、32A充電器給車輛充電,，兩個(gè)小時(shí)可以充滿。

　　這屆車展,，PSA集團(tuán)旗下多個(gè)品牌都帶了PHEV車型,，從這些車型可以看出它們?yōu)樨S富產(chǎn)品線而做出的努力，但真正能夠讓人驚艷的車型并不多,，亮眼的技術(shù)也較少,，基本上就是利用成熟的燃油車平臺，搭載之前的新能源動力技術(shù),，從這個(gè)層面來看,，PSA在電氣化路線中還是過于保守。

●概念車：標(biāo)致e-Legend,、斯柯達(dá)VISION RS,、雷諾EZ-ULTIMO

　　準(zhǔn)量產(chǎn)車型可能無法引起大家的興趣，我們還是看看那些放飛自我的概念車吧,。這屆車展首發(fā)亮相的新能源概念車有向經(jīng)典致敬的標(biāo)致e-Legend概念車,、代表著未來斯柯達(dá)車型方向的VISION RS概念車，以及暢想未來出行方式的雷諾EZ-ULTIMO,。

○標(biāo)致e-Legend概念車

　　都說時(shí)尚屆有輪回一說,，其實(shí)經(jīng)典的設(shè)計(jì)總是讓人回味的。在車界,，將電機(jī)塞進(jìn)一個(gè)復(fù)古的外觀當(dāng)中,，讓曾經(jīng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)重新散發(fā)光芒，其實(shí)也是一個(gè)很有意思的事情,。

　　其實(shí)從e-Legend概念車可以看出,，復(fù)古和致敬經(jīng)典只是一個(gè)外殼，借助這個(gè)外殼,，標(biāo)致想要表達(dá)的是未來出行的理念,，那就是該為你在車內(nèi)的時(shí)光提供什么樣的服務(wù)，標(biāo)致給出的答案是更注重娛樂影音系統(tǒng)的享受。

○雷諾EZ-ULTIMO概念車

　　雷諾的概念車向來不會讓人失望,，如果說之前雷諾EZ-GO概念車是平民版的共享出行工具,，那這次雷諾EZ-ULTIMO可以說是它的豪華版，它給出行空間提供了更奢華的體驗(yàn),。

　　EZ-ULTIMO與EZ-GO構(gòu)建在同一平臺上,，是雷諾共享出行三部曲中的一部分，它們展現(xiàn)的是未來城市共享交通的理念,，未來也許你也可以來一次奢華的接機(jī)服務(wù),。

○斯柯達(dá)VISION RS概念車

　　相比法系車，斯柯達(dá)的概念車顯得“正經(jīng)”了不少,，斯柯達(dá)VISION RS展示了斯柯達(dá)未來緊湊型車型的發(fā)展方向,，更年輕、更運(yùn)動的斯柯達(dá)向我們走來,。

　　 概念車搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),，由一臺1.5 TSI發(fā)動機(jī)與一臺電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)的最大功率為150馬力（110千瓦）,，電機(jī)的最大功率為102馬力（75千瓦）,。系統(tǒng)最大功率為245馬力（180千瓦）， 0-100km/h的時(shí)間為7.1s,， 搭載電池容量為13kWh的電池組,，純電動模式續(xù)航里程可達(dá)70km。

　　更加運(yùn)動,、激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和互動性更強(qiáng)的車內(nèi)氛圍是斯柯達(dá)VISION RS概念車的亮點(diǎn)所在,，而環(huán)保材質(zhì)的使用以及電動化技術(shù)的運(yùn)用，也讓我們看到斯柯達(dá)未來車型的發(fā)展方向,。

全文總結(jié)：

　　正如此文開頭所講,，這屆巴黎車展首發(fā)亮相的新能源車并不多，盡管法系品牌帶來了多款戰(zhàn)略性意義較大的新能源車型,，但整體來說,，插電混動車型多過純電動車型，也缺乏電動化的技術(shù)亮點(diǎn),。電氣化的道路上,，法系品牌還是打算采用保守路線，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)目標(biāo),。此外,，這次是BBA三巨頭首次攜旗下主打純電動車型齊聚一堂，這無疑表示著曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車市場上的競爭對手,，如今已經(jīng)換了跑道,，將在新能源市場上展開廝殺,，戰(zhàn)斗已經(jīng)打響。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙）

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