[汽車(chē)之家 新聞]  當(dāng)全球都刮起電氣化大風(fēng)的時(shí)候，每個(gè)國(guó)際性的車(chē)展上一定少不了新能源車(chē)型的身影,，2018年巴黎車(chē)展也不例外,，只不過(guò)這屆巴黎車(chē)展因?yàn)椴簧佘?chē)企的缺席顯得有些落寞（大眾、通用,、福特,、日產(chǎn)、沃爾沃等車(chē)企集體翹課）,。也可能是因?yàn)榇蠹叶疾幌埠迷�堆�?chē)展發(fā)布新車(chē)了,，讓這屆車(chē)展首發(fā)亮相的新能源新車(chē)并沒(méi)有那么的星光璀璨。不過(guò)法系車(chē)作為東道主,，紛紛帶來(lái)了具有戰(zhàn)略意義的新能源車(chē)型,，這似乎也標(biāo)志著法系品牌電氣化戰(zhàn)斗正式打響，它們?cè)谛履茉词袌?chǎng)上的戰(zhàn)斗力如何,，就讓我們一睹為快吧,。

●純電動(dòng)車(chē)型：DS 3 Crossback E-Tense、雷諾K-ZE,、smart forease概念車(chē)

　　主場(chǎng)作戰(zhàn),，法系品牌絕對(duì)是巴黎車(chē)展的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，純電動(dòng)車(chē)型部分DS帶來(lái)了純電動(dòng)版的DS 3 Crossback車(chē)型,，雷諾有首發(fā)中國(guó)的K-ZE概念車(chē),，另外還有smart為了紀(jì)念品牌成立20周年推出了smart forease概念車(chē)。

○DS 3 Crossback E-Tense

　　DS 3 Crossback E-Tense是DS 3 Crossback純電動(dòng)版車(chē)型,，該車(chē)是DS推出的首款純電動(dòng)車(chē)型,，因此它在整個(gè)DS新能源車(chē)型戰(zhàn)略中的地位可想而知。依照PSA集團(tuán)規(guī)劃,，2025年起DS將只生產(chǎn)新能源車(chē)型,，這樣看來(lái)DS的步伐是需要加快一些了。雖然背靠PSA這顆大樹(shù),，但它旗下目前還沒(méi)有一款純電動(dòng)車(chē)型,，也確實(shí)該追追進(jìn)度了。

　　作為DS首款純電動(dòng)車(chē)型,，外觀造型上自不必多說(shuō),，非常抓人眼球，而且細(xì)節(jié)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常有質(zhì)感,，續(xù)航里程這個(gè)硬指標(biāo)也具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,，相信DS 3 Crossback E-Tense將會(huì)贏得消費(fèi)者的青睞,。中國(guó)的新能源市場(chǎng)如此巨大，DS 3 Crossback E-Tense未來(lái)很有可能會(huì)進(jìn)入到國(guó)內(nèi),，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者又會(huì)增加一款可選擇的精品純電動(dòng)車(chē)型,。

○雷諾K-ZE

　　雖然雷諾在歐洲市場(chǎng)上已經(jīng)有銷量,、口碑都不錯(cuò)的ZOE純電動(dòng)車(chē)型，但對(duì)于哪款電動(dòng)車(chē)適合引進(jìn)國(guó)內(nèi)一直抱著猶疑的態(tài)度,，今年巴黎車(chē)展,，雷諾買(mǎi)定離手,，發(fā)布了首款緊湊型純電動(dòng)SUV概念車(chē)，K-ZE,，2019年將率先登陸中國(guó),，由雷諾、日產(chǎn),、東風(fēng)合資的易捷特負(fù)責(zé)生產(chǎn),。

　　根據(jù)介紹，K-ZE是中法共同研發(fā)的產(chǎn)物,，在誕生之初就考慮到中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)的情況,，但該車(chē)NEDC工況續(xù)航里程只有250公里，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程隨隨便便就在300公里以上,，怕是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)情況有些什么誤會(huì)吧,。

　　不過(guò)雷諾表示，K-ZE定位在家庭城市通勤使用,，將會(huì)是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型,，這樣看來(lái)，該車(chē)的定價(jià)就不會(huì)太高,，將會(huì)和十萬(wàn)左右（補(bǔ)貼后）的中國(guó)品牌純電動(dòng)SUV形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，中國(guó)品牌小心了，2019年將會(huì)是不平凡的一年,。 

○smart forease概念車(chē)

　　smart是戴姆勒集團(tuán)旗下首個(gè)計(jì)劃2020年在歐洲只銷售電動(dòng)車(chē)型的品牌,，同時(shí)戴姆勒集團(tuán)也計(jì)劃將smart的電動(dòng)車(chē)投入到car2go共享車(chē)隊(duì)當(dāng)中，也許不久的未來(lái),，刷個(gè)二維碼,，這樣一輛炫酷的小車(chē)就會(huì)出現(xiàn)在你面前。

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●插電混動(dòng)車(chē)型：標(biāo)致3008PHEV,、508PHEV,、508 SW PHEV、雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV,、DS7 Crossback E-Tense

　　其實(shí)相比純電動(dòng)車(chē),，歐洲人民還是更傾向于購(gòu)買(mǎi)油電混合動(dòng)力或者插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，節(jié)省能源又方便。在歐洲各國(guó)都公布了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表之后,，很多車(chē)企都開(kāi)始加速新能源產(chǎn)品的布局,，在成熟車(chē)型基礎(chǔ)上推出插電混合動(dòng)力車(chē)型是法系車(chē)企的選擇。

○標(biāo)致3008PHEV,、508PHEV,、508 SW PHEV

　　標(biāo)致508PHEV和508 SW PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.6L PureTech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為182馬力，電機(jī)的最大功率為112馬力,，系統(tǒng)總輸出最大功率為228馬力（165千瓦）,。兩款車(chē)搭載的動(dòng)力電池容量都為11.8千瓦時(shí)，在最新的WLTP工況標(biāo)準(zhǔn)下,，純電續(xù)航里程達(dá)到40公里,。

　　隨著全新一代標(biāo)致508的引進(jìn)，相信插電混動(dòng)版508也不會(huì)太遠(yuǎn),，目前市面上現(xiàn)代索納塔PHEV和蒙迪歐PHEV已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi),，就時(shí)間來(lái)說(shuō)508 PHEV晚了一步，而且國(guó)內(nèi)還有不少中國(guó)品牌對(duì)這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)虎視眈眈,，如果可以說(shuō)標(biāo)致508 PHEV真的要進(jìn)入國(guó)內(nèi),，那它的路注定不太好走。

　　標(biāo)致這三款車(chē)型可以說(shuō)任重道遠(yuǎn),，它是標(biāo)致電氣化布局的排頭兵,，新能源之路是否順暢，這三款車(chē)的表現(xiàn)至關(guān)重要,，根據(jù)規(guī)劃2019年標(biāo)致還將迎來(lái)更多的插電混合動(dòng)力車(chē)型,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)我們當(dāng)然是舉雙手贊成，可以多很多選擇,，不過(guò)想要分食中國(guó)新能源市場(chǎng),，標(biāo)致恐怕得再有誠(chéng)意一些。

○DS7 Crossback E-Tense

　　除了純電動(dòng)版的DS3 Crossback,，DS還帶來(lái)了插電混動(dòng)版的DS7 Crossback車(chē)型,，該車(chē)型基于現(xiàn)款DS7打造，也是DS電氣化戰(zhàn)略中非常重要的車(chē)型之一,。

　　為了實(shí)現(xiàn)DS電氣化戰(zhàn)略,，這屆車(chē)展它帶來(lái)了兩款新能源車(chē)型，目前雖然還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的確切計(jì)劃,，但有新能源和SUV車(chē)型兩大光環(huán)的加持,，相信DS如果引進(jìn)這兩款新車(chē),，會(huì)獲得不錯(cuò)的反響。

○雪鐵龍C5 AIRCROSS （國(guó)內(nèi)稱為天逸）插電混動(dòng)版

　　雪鐵龍?jiān)谶@屆車(chē)展上也推出了雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV車(chē)型,，同樣是雪鐵龍核心戰(zhàn)略車(chē)型中的第一款PHEV車(chē)型,，看來(lái)法國(guó)人還是不想太過(guò)激進(jìn)，要先拿插電混動(dòng)車(chē)型試試水,。

　　該車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)組成,，整套系統(tǒng)最大輸出功率為228馬力（168千瓦）。電池方面,，C5 AIRCROSS搭載電池容量為13.2kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程為50公里,，使用6.6kW,、32A充電器給車(chē)輛充電，兩個(gè)小時(shí)可以充滿,。

　　這屆車(chē)展,，PSA集團(tuán)旗下多個(gè)品牌都帶了PHEV車(chē)型，從這些車(chē)型可以看出它們?yōu)樨S富產(chǎn)品線而做出的努力,，但真正能夠讓人驚艷的車(chē)型并不多,，亮眼的技術(shù)也較少，基本上就是利用成熟的燃油車(chē)平臺(tái),，搭載之前的新能源動(dòng)力技術(shù),，從這個(gè)層面來(lái)看，PSA在電氣化路線中還是過(guò)于保守,。

●概念車(chē)：標(biāo)致e-Legend,、斯柯達(dá)VISION RS、雷諾EZ-ULTIMO

　　準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型可能無(wú)法引起大家的興趣,，我們還是看看那些放飛自我的概念車(chē)吧,。這屆車(chē)展首發(fā)亮相的新能源概念車(chē)有向經(jīng)典致敬的標(biāo)致e-Legend概念車(chē)、代表著未來(lái)斯柯達(dá)車(chē)型方向的VISION RS概念車(chē),，以及暢想未來(lái)出行方式的雷諾EZ-ULTIMO,。

○標(biāo)致e-Legend概念車(chē)

　　都說(shuō)時(shí)尚屆有輪回一說(shuō)，其實(shí)經(jīng)典的設(shè)計(jì)總是讓人回味的,。在車(chē)界,，將電機(jī)塞進(jìn)一個(gè)復(fù)古的外觀當(dāng)中，讓曾經(jīng)經(jīng)典的設(shè)計(jì)重新散發(fā)光芒,，其實(shí)也是一個(gè)很有意思的事情,。

　　其實(shí)從e-Legend概念車(chē)可以看出，復(fù)古和致敬經(jīng)典只是一個(gè)外殼,，借助這個(gè)外殼,，標(biāo)致想要表達(dá)的是未來(lái)出行的理念,，那就是該為你在車(chē)內(nèi)的時(shí)光提供什么樣的服務(wù)，標(biāo)致給出的答案是更注重娛樂(lè)影音系統(tǒng)的享受,。

○雷諾EZ-ULTIMO概念車(chē)

　　雷諾的概念車(chē)向來(lái)不會(huì)讓人失望,，如果說(shuō)之前雷諾EZ-GO概念車(chē)是平民版的共享出行工具，那這次雷諾EZ-ULTIMO可以說(shuō)是它的豪華版,，它給出行空間提供了更奢華的體驗(yàn),。

　　EZ-ULTIMO與EZ-GO構(gòu)建在同一平臺(tái)上，是雷諾共享出行三部曲中的一部分,，它們展現(xiàn)的是未來(lái)城市共享交通的理念,，未來(lái)也許你也可以來(lái)一次奢華的接機(jī)服務(wù)。

○斯柯達(dá)VISION RS概念車(chē)

　　相比法系車(chē),，斯柯達(dá)的概念車(chē)顯得“正經(jīng)”了不少,，斯柯達(dá)VISION RS展示了斯柯達(dá)未來(lái)緊湊型車(chē)型的發(fā)展方向，更年輕,、更運(yùn)動(dòng)的斯柯達(dá)向我們走來(lái),。

　　 概念車(chē)搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電機(jī)組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力（110千瓦）,，電機(jī)的最大功率為102馬力（75千瓦）。系統(tǒng)最大功率為245馬力（180千瓦）,， 0-100km/h的時(shí)間為7.1s,， 搭載電池容量為13kWh的電池組，純電動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)70km,。

　　更加運(yùn)動(dòng),、激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和互動(dòng)性更強(qiáng)的車(chē)內(nèi)氛圍是斯柯達(dá)VISION RS概念車(chē)的亮點(diǎn)所在，而環(huán)保材質(zhì)的使用以及電動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用,，也讓我們看到斯柯達(dá)未來(lái)車(chē)型的發(fā)展方向,。

全文總結(jié)：

　　正如此文開(kāi)頭所講，這屆巴黎車(chē)展首發(fā)亮相的新能源車(chē)并不多,，盡管法系品牌帶來(lái)了多款戰(zhàn)略性意義較大的新能源車(chē)型,，但整體來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)車(chē)型多過(guò)純電動(dòng)車(chē)型,，也缺乏電動(dòng)化的技術(shù)亮點(diǎn),。電氣化的道路上，法系品牌還是打算采用保守路線,，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)目標(biāo),。此外，這次是BBA三巨頭首次攜旗下主打純電動(dòng)車(chē)型齊聚一堂,，這無(wú)疑表示著曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，如今已經(jīng)換了跑道,，將在新能源市場(chǎng)上展開(kāi)廝殺，戰(zhàn)斗已經(jīng)打響,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙）

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