[汽車之家 先鋒對話] 比起前幾年的概念階段,,還留在賽道上的新造車勢力現(xiàn)已進入量產(chǎn)沖刺期,,不斷有融資合作,、生產(chǎn)交付等重磅信息震動著本不平靜的市場,。近期引發(fā)熱議的是,,戰(zhàn)略性低調(diào)了三年之久的車和家,,即將在幾天后(10月18日)迎來品牌與新車發(fā)布的高光時刻,。我們對車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想進行了一次深入對話,,以此了解車和家的產(chǎn)品計劃和重新定義出行的戰(zhàn)略路線,。
很多之家的網(wǎng)友對李想應(yīng)該不會陌生,正是他在2005年創(chuàng)建了汽車之家網(wǎng)站,,直至2015年6月卸任汽車之家總裁,,然后全身心投入造車新戰(zhàn)場。十余年的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)及汽車媒體平臺積累,,李想被公認為是最懂用戶和最懂車的創(chuàng)業(yè)者,。我們每次與李想交流,幾乎任何一款熱門車型的功能設(shè)計,、性能體驗優(yōu)劣他都洞察于心,,而且十分注重細節(jié),甚至路邊一輛車都能隨時蹲下來觀察并點評到位,。在車和家研發(fā)中心外面就停放了不少公司買回來的車,,這都是給工程師們來“練手”的,因為在李想看來,,只有開過才知道好車是什么樣的,,從而研究學習和改進。
正因為如此,,當“閱車無數(shù)”的李想去定義制造一款車時,,必然會先經(jīng)得起自身“挑剔”的眼光,從用戶角度出發(fā),,這也是車和家首款量產(chǎn)車型理想智造ONE(參數(shù)|詢價)的令人期待之處,。我們對數(shù)萬字的對話實錄加以整理,以李想自身的角度闡述車和家的產(chǎn)品理念和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,,除此之外,,汽車行業(yè)變局的預兆和創(chuàng)業(yè)者不斷進化的方法論也濃縮其中。
核心信息點一覽:
1,、首款新車理想智造ONE定位豪華中大型SUV,,車身長度超過5米,提供6座/7座兩種布局,均為頂配,。預計新車將在2019年四季度正式交付,。
2、動力方面,,新車采用大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)解決里程焦慮問題,,NEDC綜合續(xù)航超過700km。性能對標新一代奔馳GLE(新一代可選配第三排座椅),、奧迪Q7等3.0T產(chǎn)品,。智能化方面,新車采用了多屏幕與全車語音結(jié)合的智能交互方式,,并配備Level 2級別的輔助駕駛系統(tǒng),。
3、商業(yè)模式方面,,車和家將采用直營模式進行銷售,,通過App即可完成購車、交付,、維修,、保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)的操作,目前正在建設(shè)服務(wù)渠道,。
4,、就整體業(yè)務(wù)而言,車和家規(guī)劃了兩條戰(zhàn)略主線,,對C端消費者零售業(yè)務(wù)的定位類似于蘋果,,對B端出行業(yè)務(wù)的定位是波音。
5,、車和家采用科技公司的管理方式,,企業(yè)價值觀是創(chuàng)造用戶價值和追求極致效率。李想以企業(yè)成長加速度作為未來競爭的關(guān)鍵點,。
★李想的“理想”:用科技改變出行
汽車之家:您創(chuàng)立車和家的初衷是什么,?
李想:過去的十多年里,,數(shù)字科技給我們生活帶來了天翻地覆的改變,,比如出行打車叫滴滴,支付用手機就能實現(xiàn),。我們同樣期望數(shù)字科技給汽車帶來進化和改變,,但十幾年來沒有一個汽車廠商真正做到,到今天為止,,我們在車上導航時還要舉著個手機,,聽音樂還要連手機的藍牙。
現(xiàn)在也會有很多人說,汽車就是一個代步工具,,從A點到B點,,但這個功能在50年前就完成了,難道真正的技術(shù)進步就是因為A廠商出了四門Coupe,,所以B廠商也緊接著出個四門coupe嗎,?這對于整個汽車發(fā)展沒有太多意義。我們看到交通事故,、擁堵等各種問題,,其實可以通過技術(shù)解決,但個人感覺許多廠家還是在想怎么降低成本,,怎么在一個平臺上出盡可能多的車型,。如果廠商能夠投入更多的資金用于數(shù)字科技跟車的智能、安全設(shè)計融合,,這個世界將會完全不一樣,。
回過頭來,為什么創(chuàng)辦車和家,?因為我堅信數(shù)字科技能夠改變整個出行行業(yè),,還能讓更多的人受益,而不是今天的消費者和汽車廠商互相博弈,,這是我們創(chuàng)辦車和家真正的使命,,就是用科技改變出行,讓更多人受益,。
汽車之家:車和家想造什么樣的車,?為誰而造?具體有怎樣的戰(zhàn)略規(guī)劃,?
李想:我們的戰(zhàn)略是兩條線,,一條線面向零售,也就是理想智造品牌,,主要針對家庭用戶和中產(chǎn)階級,,定位中高端智能電動車,像奧迪Q7,、奧迪A8這樣尺寸的產(chǎn)品,,提供給中國和未來全世界中產(chǎn)階級的家庭用戶。往后看哪怕到了2030年,,車都實現(xiàn)了L5級無人駕駛以后,,我們認為家庭用戶仍然有持續(xù)購車的旺盛需求。我們會出消費者最需要的,、最合適尺寸的產(chǎn)品,,如果拿奔馳比就是一款GLE(新一代GLE提供第三排座椅)這樣的七座SUV,,一款奔馳S級這樣的五座轎車形態(tài),但是長的肯定不像轎車了,,應(yīng)該是智能電動車應(yīng)該有的形態(tài),。
『理想智造ONE測試諜照』
另一條線,出行業(yè)務(wù)也是我們必須要考慮的,,同樣希望通過技術(shù)有效改善出行的安全性,、便利性和成本�,;谶@個定位我們希望能夠成為出行全方案的供應(yīng)商,,不會親自去運營,但是我們提供專有的車輛,。尤其到了自動駕駛時代,,對整車安全性要求級別很高,不是每個車隊都能夠自己來做自動駕駛系統(tǒng),,因為這是幾十上百億的投入,,而我們來做給他們提供完整的解決方案。我們跟滴滴合作,,上市車型的標配是L2級,,先從減少追尾事故開始,然后慢慢成長為L4,,最終實現(xiàn)L5無人駕駛,。
這兩條業(yè)務(wù)線會并行開展,因為是相互促進的,。但其實我們車型很少,,我們認為三款車就可以實現(xiàn)這兩個定位,一個最好的家庭購買的七座車,,一個最好的家庭購買的五座車,,一個最好的網(wǎng)約車和未來自動駕駛出租車。
汽車之家:創(chuàng)業(yè)造車的三年多時間里,,您關(guān)注到中國新能源車市有哪些需求和變化趨勢,?
李想:我們關(guān)注的不是什么東西在變化,更關(guān)注什么是真正的用戶需求,。新能源市場之前賣得最多的是六七萬元用來占號牌的車,,這種現(xiàn)象在歷史上也出現(xiàn)過。例如當年“中華酷聯(lián)”手機合約機時代,,辦一個號碼送你一個手機,。今天相當于買一個牌照送一輛車,,但這到底是不是消費者需要的,?“中華酷聯(lián)”里除了華為真正成為高端手機以外,剩下的幾乎全淘汰了。這和今天我們看到的局面其實一樣,,電動車市場刨去占牌,、分時租賃、網(wǎng)約車等部分,,大家最關(guān)注的還是高端車型,,就跟一開始智能手機起步的時候,三星Galaxy和蘋果iPhone扮演的角色一樣,。拋去所有的表象,,我們更深度思考的是幾個核心問題。
第一,,消費者想要的車能不能解決里程問題,?別說兩三百公里就夠用了,汽車存在的意義就是讓我們擴大半徑,、提高生活質(zhì)量,,而不是到了電動車時代反而倒退。包括充電,、冬季用車,、二手車殘值、電池置換等很多問題都要去思考解決,。
第二,,消費者需要什么樣級別的車?最重要的不是看眼前什么火,,而是判斷未來消費者內(nèi)心真正的需求,。有很多人說以后的車會更加個性化,像旅行版,、跑車等一個人要買多輛車,。但實際上現(xiàn)在的城市1個車位1個號牌就已經(jīng)不容易了,所以更多人需要的不是車個性化,,而是一輛車發(fā)揮更多的功能,,開車上班的時候有面子,周末可以帶著全家出去玩兒,。
第三,,關(guān)于車的智能化,車必須要成為人類的第三個終端,。人類的第一個終端是個人電腦,,人類的第二個終端是智能手機,人類的第三個終端一定是車,。在自動駕駛來臨之前,,在車里唯一被解放的只有嘴和耳朵,,而車是全世界最好的語音控制環(huán)境,這個時候就會變成嘴和屏幕的交互,。到真正實現(xiàn)自動駕駛的時候,,它會變成人的第三個空間。
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