● 動(dòng)力試駕：

　　動(dòng)力方面,，INSPIRE(參數(shù)|詢價(jià))汽油版提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為194馬力,，峰值扭矩260�,！っ�,。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是CVT變速箱,。銳·混動(dòng)版本搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為146馬力（107kW）,，峰值扭矩為175�,！っ祝���(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW,，峰值扭矩為315�,！っ�,，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力（158kW）。

　　試駕感受上,，INSPIRE的動(dòng)力滿足日常使用是絕對(duì)夠的,，但想要暴力駕駛明顯力不從心。同時(shí)CVT變速箱在日常駕駛當(dāng)中反映靈敏,，但如果需要急加速,，還需要提前預(yù)留一點(diǎn)點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。

　　懸架方面INSPIRE保留了本田的一貫風(fēng)格,，對(duì)于起伏路面處理干脆利落,，同時(shí)保留了扎實(shí)的厚重感，但同時(shí)面對(duì)細(xì)碎的振動(dòng)時(shí),，顛簸會(huì)明顯的傳遞到車內(nèi),。

● 車型歷史：

『東風(fēng)本田第一代思鉑睿』

『東風(fēng)本田第二代思鉑�,！�

　　以CR-V起家的東風(fēng)本田,，直到2009年終于迎來(lái)了首款中型車——思鉑睿，而此時(shí)廣汽本田雅閣在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了三代車型（從第六代到第八代）,。雖然名氣上不如雅閣大,，但出身歐版雅閣的思鉑睿卻將運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽深深的打在了國(guó)人心中，以至于第二代思鉑睿推出時(shí),，使用了國(guó)內(nèi)第一款八速雙離合變速箱,，還推出了主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的Si版本。

『東風(fēng)本田INSPIRE概念車』

　　不過(guò)隨著本田雙車計(jì)劃的推進(jìn),，東風(fēng)本田和廣汽本田的產(chǎn)品逐漸開(kāi)始了并行開(kāi)發(fā)的思路,，而思鉑睿這種獨(dú)立開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品逐漸推出市場(chǎng)。隨著十代雅閣在中國(guó)上市,，東風(fēng)本田的中型車也提上日程,，2018年4月北京車展上，東風(fēng)本田INSPIRE概念車率先亮相,，而后8月成都車展上量產(chǎn)版的INSPIRE正式發(fā)布,，自此INSPIRE正式接替思鉑睿開(kāi)始繼續(xù)征戰(zhàn)中型車市場(chǎng)。

● 競(jìng)品對(duì)比：

　　作為一款主流中型車,，INSPIRE上市后將面對(duì)凱美瑞,、雅閣、君威,、蒙迪歐,、阿特茲在內(nèi)的多款車型的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)即將發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟也將成為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一�,？梢哉f(shuō)在已經(jīng)白熱化中型車市場(chǎng)上,，INSPIRE的競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小。

● 全文總結(jié)：

　　INSPIRE作為一款中型車,，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格使其最大的特點(diǎn),，雖然與雅閣師出同門，但面對(duì)逐漸年輕的消費(fèi)群體,，INSPIRE還是打出了自己的個(gè)性,。不過(guò)年輕化運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)是中型車市場(chǎng)的趨勢(shì),，作為一款全新車型INSPIRE最終將在市場(chǎng)當(dāng)中如何表現(xiàn)我們拭目以待,。（文/汽車之家 耿源）

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