● 動力試駕：

　　動力方面,，INSPIRE(參數(shù)|詢價)汽油版提供1.5T發(fā)動機(jī),，其最大功率為194馬力，峰值扭矩260�,！っ�,。傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的將是CVT變速箱,。銳·混動版本搭載2.0L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為146馬力（107kW），峰值扭矩為175�,！っ�,，驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為315�,！っ�,，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力（158kW）。

　　試駕感受上,，INSPIRE的動力滿足日常使用是絕對夠的,，但想要暴力駕駛明顯力不從心。同時CVT變速箱在日常駕駛當(dāng)中反映靈敏,，但如果需要急加速,，還需要提前預(yù)留一點點反應(yīng)時間。

　　懸架方面INSPIRE保留了本田的一貫風(fēng)格,，對于起伏路面處理干脆利落,，同時保留了扎實的厚重感，但同時面對細(xì)碎的振動時,，顛簸會明顯的傳遞到車內(nèi),。

● 車型歷史：

『東風(fēng)本田第一代思鉑睿』

『東風(fēng)本田第二代思鉑睿』

　　以CR-V起家的東風(fēng)本田,，直到2009年終于迎來了首款中型車——思鉑睿,，而此時廣汽本田雅閣在中國市場已經(jīng)國產(chǎn)了三代車型（從第六代到第八代）。雖然名氣上不如雅閣大,，但出身歐版雅閣的思鉑睿卻將運(yùn)動的標(biāo)簽深深的打在了國人心中,，以至于第二代思鉑睿推出時，使用了國內(nèi)第一款八速雙離合變速箱,，還推出了主打運(yùn)動風(fēng)格的Si版本,。

『東風(fēng)本田INSPIRE概念車』

　　不過隨著本田雙車計劃的推進(jìn)，東風(fēng)本田和廣汽本田的產(chǎn)品逐漸開始了并行開發(fā)的思路,，而思鉑睿這種獨(dú)立開發(fā)的產(chǎn)品逐漸推出市場,。隨著十代雅閣在中國上市，東風(fēng)本田的中型車也提上日程,，2018年4月北京車展上,，東風(fēng)本田INSPIRE概念車率先亮相，而后8月成都車展上量產(chǎn)版的INSPIRE正式發(fā)布,，自此INSPIRE正式接替思鉑睿開始繼續(xù)征戰(zhàn)中型車市場。

● 競品對比：

　　作為一款主流中型車,，INSPIRE上市后將面對凱美瑞,、雅閣、君威,、蒙迪歐,、阿特茲在內(nèi)的多款車型的競爭，同時即將發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟也將成為其主要競爭對手之一,�,？梢哉f在已經(jīng)白熱化中型車市場上，INSPIRE的競爭壓力并不小,。

● 全文總結(jié)：

　　INSPIRE作為一款中型車,，運(yùn)動化的設(shè)計風(fēng)格使其最大的特點，雖然與雅閣師出同門,，但面對逐漸年輕的消費(fèi)群體,，INSPIRE還是打出了自己的個性。不過年輕化運(yùn)動化已經(jīng)是中型車市場的趨勢,，作為一款全新車型INSPIRE最終將在市場當(dāng)中如何表現(xiàn)我們拭目以待,。（文/汽車之家 耿源）

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