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售18.99-28.89萬元 全新帕薩特正式上市

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新一代帕薩特(參數(shù)|詢價)280TSI配置單:

車型圖片
基本參數(shù)帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
廠商指導價18.49萬20.69萬
廠商上汽大眾上汽大眾
級別中型車中型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標準國VI國VI
上市時間2018.102018.10
最大功率(kW)110110
最大扭矩(N·m)250250
發(fā)動機1.4T 150馬力 L41.4T 150馬力 L4
變速箱7擋干式雙離合7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)4933*1836*14694933*1836*1469
車身結構4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)--
官方0-100km/h加速(s)9.39.3
NEDC綜合油耗(L/100km)5.75.7
整車質保三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質保政策--
車身帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
長度(mm)49334933
寬度(mm)18361836
高度(mm)14691469
軸距(mm)28712871
前輪距(mm)--
后輪距(mm)--
車身結構三廂車三廂車
車門數(shù)(個)44
座位數(shù)(個)55
油箱容積(L)6666
后備廂容積(L)521521
整備質量(kg)14551455
發(fā)動機帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
發(fā)動機型號EA211-DJSEA211-DJS
排量(mL)13951395
排量(L)1.41.4
進氣形式渦輪增壓渦輪增壓
發(fā)動機布局橫置橫置
氣缸排列形式LL
氣缸數(shù)(個)44
每缸氣門數(shù)(個)44
配氣機構DOHCDOHC
最大馬力(Ps)150150
最大功率(kW)110110
最大功率轉速(rpm)50005000
最大扭矩(N·m)250250
最大扭矩轉速(rpm)1750-30001750-3000
最大凈功率(kW)110110
燃料形式汽油汽油
燃油標號95號95號
供油方式直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標準國VI國VI
變速箱帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
擋位個數(shù)77
變速箱類型干式雙離合變速箱(DCT)干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋干式雙離合7擋干式雙離合
底盤轉向帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
驅動方式前置前驅前置前驅
四驅形式--
中央差速器結構--
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力電動助力
車體結構承載式承載式
車輪制動帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
前制動器類型通風盤式通風盤式
后制動器類型盤式盤式
駐車制動類型電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格215/60 R16215/55 R17
后輪胎規(guī)格215/60 R16215/55 R17
備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸

被動安全帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-前● / 后●
后排安全帶式氣囊--
后排中央安全氣囊--
被動行人保護--
缺氣保用輪胎--
主動安全帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內置行車記錄儀--
道路救援呼叫--
駕駛操控帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
發(fā)動機啟停技術
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應懸架--
可變轉向比--
整體主動轉向系統(tǒng)--
四驅/越野帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
中央差速器鎖止功能--
涉水感應系統(tǒng)--
駕駛硬件帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
前/后駐車雷達前- / 后●前● / 后●
駕駛功能帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
倒車車側預警系統(tǒng)--
衛(wèi)星導航系統(tǒng)-
導航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
道路交通標識識別--
夜視系統(tǒng)--
自動泊車入位--
外觀/防盜帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
電動后備廂--
感應后備廂--
電動后備廂位置記憶--
尾門玻璃獨立開啟--
車頂行李架--
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
主動閉合式進氣格柵--
電池預加熱--
車外燈光帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
LED日間行車燈
自適應遠近光--
自動頭燈-
轉向輔助燈
轉向頭燈--
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調
大燈清洗裝置--
大燈延時關閉-
天窗/玻璃帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾--
后排側隱私玻璃--
后雨刷--
可加熱噴水嘴--
屏幕/系統(tǒng)帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話
手勢控制--
車載電視--
后排控制多媒體--
智能化配置帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
車聯(lián)網(wǎng)--
主動降噪--
方向盤/內后視鏡帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
多功能方向盤-
方向盤換擋--
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
電動可調踏板--
車內充電帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
220V/230V電源--
行李廂12V電源接口--
座椅配置帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
運動風格座椅--
主/副駕駛座電動調節(jié)-主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)--
后排小桌板--
第二排獨立座椅--
后排座椅電動放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
觸摸式閱讀燈--
空調/冰箱帕薩特 2019款 280TSI 商務版 國VI帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國VI
后排獨立空調-
后座出風口
溫度分區(qū)控制-
車載空氣凈化器
車內PM2.5過濾裝置
負離子發(fā)生器--
車內香氛裝置--
車載冰箱--

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  • 帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.13 37.79 9.14
    測試文章:最熟悉的陌生人 測試大眾帕薩特330TSI
    評測編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯,作為低功率版本的頂配車型,,它的車內配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型,。

    評測編輯-鄭雷:

    動態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,,如果您想開著它做些激烈動作,,我覺得還是別這么干了。

    評測編輯-陶懞軒:

    日常代步其實330TSI版本的帕薩特足夠用了,,加速剎車成績尚可,,車內配置也很充裕。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.12 39.58 10.20
    測試文章:自我突破 搶先測試全新帕薩特380TSI
    評測編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺打造,,不僅開起來更輕巧,,外觀和內飾也明顯提升,看起來更加大氣,。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車型提升明顯。

    評測編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,,更換了MQB平臺之后,,整體實力大幅度提升,,底盤的質感更好,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價,,又將是個大賣的車型。

    評測編輯-:

    外觀變得更大氣,,內飾科技感更強,,空間有所增大,底盤更加舒服,,加速依舊很快,,配置進一步提升,這是換代帕薩特幾個最重要的特點,。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.30 41.42 6.90
    測試文章:何須擔心動力 測試帕薩特280TSI尊榮版
    評測編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,,這符合我們的預期,不過與1.8T車型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,這兩點或許是大多數(shù)消費者更青睞1.8T高配車型的原因之一,。對于預算有限的消費者來說,,這款1.4T車型倒是夠用了。

    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動力表現(xiàn)在市區(qū)開與1.8T差距很小,,只有在車速超過80km/h之后再加速時會感覺到它聲音與動力輸出沒有1.8T車型那么從容,。當然,考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭,,再加上購置稅減半政策,,預算有限且主要市區(qū)用車的朋友,1.4T車型值得推薦,!

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動力上的差別極小,,而價格上卻更具優(yōu)勢。從實用性來看,,1.4T的帕薩特具有更好的性價比,。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.07 39.26 7.14
    測試文章:車系銷量擔當!測試新款帕薩特330TSI
    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動力表現(xiàn)非常得體,,油門響應沒有2.0T車型靈敏,,雖然可能感覺不夠躥,但實質上動力并不弱,。對于那些開車風格比較沉穩(wěn)的朋友來說,,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡。此外,,該車提供的DCC底盤功能是一大亮點,,它對駕乘愉悅感的提升明顯,。總之,,如果你想買臺帕薩特代表,,要一臺各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價格適中的車型,,1.8T的絕對是首選,。

    評測編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,1.8T車型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動機性能有所提升,,對于提升帕薩特的競爭力提供幫助�,?臻g大,、配置夠、性能好以及穩(wěn)重的外形,,都符合中國消費者的需求,。在我眼里,他沒有什么特別突出的亮點,,但同樣沒有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬輛的銷量,相比新車型也會有優(yōu)秀的市場表現(xiàn),。對于想買一輛中型車,,能夠兼顧家用與商用,買臺帕薩特是個不會出錯的選擇,。

    評測編輯-黃正橋:

    帕薩特這個如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺,,而仍是把現(xiàn)有車型調整一下外觀再賣個幾年,。平心而論,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的帕薩特行駛品質并不算出眾,,中低速時的變速箱有一定頓挫,,動力輸出也不如2.0T的順暢,如果預算充足的話我還是會推薦大家選擇2.0TSI車型,。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.36 39.38 9.70
    測試文章:年銷20萬臺的底氣 測大眾帕薩特380TSI
    評測編輯-:

    對于帕薩特這種舒適性取向的中型車來說,,沒有個性或許就是最大的優(yōu)點。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務,,舒適的乘坐感受,,開起來也很容易上手。而這次中期該款除了換裝了全新的動力總成外還增加了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),,毫無疑問這也使得帕薩特的競爭力又強了不少,。

    評測編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內飾與老款的并不是特別大,,但三大件,發(fā)動機,、變速箱與底盤都有了升級,。發(fā)動機換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤系統(tǒng),。其中發(fā)動機與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動力儲備極為充沛,。而與老款相比,,最能開出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適,、普通與運動模式差異明顯,,其中舒適模式的出現(xiàn),更是將帕薩特的舒適性推上了一個新的高度,。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準,,寬敞、舒適和高效的動力系統(tǒng),,這些都是消費者最關心的部分,。新車型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤控制系統(tǒng),,不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應對客戶的需求。對于這樣一款經(jīng)久不衰的車型,,其實沒有太多好評價的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應當,,非常推薦,。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測試文章:家用足矣 小測全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評測編輯-梁巍:

    其實無論是新帕薩特還是新邁騰,,除了外形之外其他方面并沒給我?guī)硖嗟捏@喜,,熟悉的不能再熟悉的內飾,一樣的動力總成,,不過這次帕薩特也有了入門級的1.4T車型,,入門級市場也終于有了競爭力。

    評測編輯-胡正暘:

    小排量版本是個實惠的選擇,,動力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,價格拉低意義重大,能從競爭對 手那里拉來不少客戶,。

    評測編輯-羅浩:

    新帕薩特進一步強調了舒適性,,在德國原型車的基礎上進行了國產化改進,雖然在部分設計和工藝方面沒有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,,1.4T的動力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測試全新帕薩特2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進的平臺和技術讓他和一汽-大眾站在同一水平線上,。對于新帕薩特,它全新的外觀和大空間是競爭力,,特別是針對邁騰而言,;性能方面也沒什么可糾結的,都差不多,;在內飾細節(jié)方面,,它沒有明顯的突破,甚至有些地方還不如對手,。

    評測編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,不過這次天平似乎是傾向了上海大眾,,新一代帕薩特搶先登陸,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺,并且是相同的動力總成,,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮。不過談到產品質量與科技含量上我敢肯定會比新邁騰低,,但價格相信也會更低,,這在中國市場就是最大的優(yōu)勢。

    評測編輯-羅浩:

    在這個級別里,,PASSAT的發(fā)展就像一個函數(shù)曲線,,不斷的在趨向一個高水平的極點,以至于我們對它幾乎已經(jīng)到了無可挑剔的地步,。不過在各項性能都趨于完善的同時,也讓消費者對這種標準產生了一點麻木,,給點驚喜不行嗎,?

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加載中

帕薩特

指導價:16.45-23.99萬
級別:中型車
詢底價
車型推薦
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