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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

售18.99-28.89萬(wàn)元 全新帕薩特正式上市

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  今天,,上汽大眾全新帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,。據(jù)了解,新車(chē)先期共推出搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),、2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和PHEV版的11款車(chē)型,其中燃油版售價(jià)區(qū)間為18.99-28.89萬(wàn)元,PHEV版補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99-25.99萬(wàn)元

上汽大眾 全新帕薩特 指導(dǎo)售價(jià)
車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)
280TSI 商務(wù)版18.99
280TSI 精英版21.19
330TSI 精英版22.29
330TSI 豪華版24.39
330TSI 尊貴版25.89
330TSI 領(lǐng)尊版25.99
380TSI 豪華版25.39
380TSI 尊貴版26.89
380TSI 旗艦版28.89
混動(dòng)精英版(補(bǔ)貼后)24.99
混動(dòng)豪華版(補(bǔ)貼后)25.99

汽車(chē)之家

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■ 新車(chē)簡(jiǎn)介

  這次發(fā)布的全新帕薩特采用了MQB平臺(tái)制造,,并且它的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格都有了全新的進(jìn)化。與帕薩特以往偏向商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同,,這次全新車(chē)型明顯將更多的運(yùn)動(dòng)元素加入其中,針對(duì)車(chē)主們更年輕化的用車(chē)需求而來(lái),。而在車(chē)身尺寸方面,,全新帕薩特的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1465mm,具有2871mm的軸距,,在目前的中型車(chē)市場(chǎng)中屬于主流車(chē)身尺寸,。在不久前我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了試駕評(píng)測(cè),,大家可以>>點(diǎn)擊這里<<看看編輯對(duì)這款車(chē)的動(dòng)態(tài)性能是如何評(píng)價(jià)的,。

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

   雖然廠家在講解會(huì)上宣傳這款車(chē)設(shè)計(jì)上兼顧沉穩(wěn)運(yùn)動(dòng)居家商務(wù),,但你從那一直傾斜到車(chē)尾的C柱曲線就能發(fā)現(xiàn),外形上這輛車(chē)正向著轎跑的風(fēng)格去靠攏,,而不再是那種中規(guī)中矩的商務(wù)車(chē),。就像文章開(kāi)頭說(shuō)到的一樣,適應(yīng)年輕化的用車(chē)審美需求是各大廠家都在努力的方向,。

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

   相比與車(chē)頭,,這款新車(chē)的車(chē)尾的最大區(qū)別在于增加了PASSAT字母,這應(yīng)該是從輝昂和途銳那里吸取的靈感,,而我們從近期看到的第八代高爾夫諜照上可以看到,,車(chē)尾也有車(chē)名字母,所以這將是新一代大眾車(chē)型的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格,。另外尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計(jì),,這點(diǎn)跟奧迪新車(chē)型風(fēng)格很像。不過(guò)從整體的設(shè)計(jì)觀感來(lái)講,,全新帕薩特的車(chē)尾顯得低調(diào)內(nèi)斂了不少,。

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

  全新帕薩特的內(nèi)飾還是偏向沉穩(wěn)為主,深色主調(diào)的配色方案點(diǎn)綴以少量木紋貼片和亮條,,看著簡(jiǎn)潔大氣,。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)約,質(zhì)感也十分到位,。同時(shí),,菱形縫線的皮質(zhì)座椅在一定程度上也提升了車(chē)內(nèi)質(zhì)感。

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

  而在配置方面,,中高配車(chē)型將會(huì)配備10.2英寸液晶儀表,、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車(chē)等諸多高科技和主動(dòng)安全配置。而車(chē)內(nèi)氛圍燈(配置不同燈光顏色有所差異),、前排側(cè)氣囊、制動(dòng)能量回收,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng),、外后視鏡電動(dòng)折疊等功能則是將是全系標(biāo)配。

■ 空間體驗(yàn)

  全新帕薩特的軸距達(dá)到2871mm,,車(chē)身長(zhǎng)度更是接近5米,,大家自然也會(huì)關(guān)心它的空間了,接下來(lái)我們看看這款車(chē)的實(shí)際乘坐體驗(yàn)吧,。

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

上汽大眾 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版

  以身高183cm的體驗(yàn)者坐入車(chē)內(nèi)的實(shí)際感受來(lái)看,,這款車(chē)的空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心。無(wú)論是家庭出游還是商務(wù)接待,,全新帕薩特都能將乘客安排得妥妥當(dāng)當(dāng),。

■ 動(dòng)力:1.4T/2.0T高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī)

上汽大眾 帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版

上汽大眾 帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版

  動(dòng)力方面,,全新帕薩特將有三種發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上。其中280TSI車(chē)型對(duì)應(yīng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率110千瓦,,峰值扭矩250牛·米,;330TSI車(chē)型匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率137千瓦,峰值扭矩320�,!っ�,;380TSI車(chē)型則搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率162千瓦,,峰值扭矩350�,!っ住鲃�(dòng)方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱,。

汽車(chē)之家

  除純?nèi)加桶孳?chē)型外,,全新帕薩特還有430 PHEV插電混動(dòng)版可選,它搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),,其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力,,綜合最大功率211馬力,,峰值扭矩400牛·米,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ400e型6速雙離合變速箱,,新車(chē)純電動(dòng)最大續(xù)航里程63km,0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒,。

■ 試駕體驗(yàn)回顧

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

   開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力輸出很柔和,,起步時(shí)油門(mén)的響應(yīng)也很適中,不會(huì)特別躥,,也不會(huì)像以往大眾車(chē)那樣過(guò)于沉穩(wěn),。對(duì)于上班時(shí)擁擠的交通,它能讓你更輕松的應(yīng)對(duì)不斷走走停停的狀態(tài),。

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

上汽大眾 帕薩特 2019款 基本型

   環(huán)路上平穩(wěn)巡航時(shí)的突然加速,,雖然變速箱會(huì)思考一下,但依托于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的功率輸出,,它可以迅速超越前方慢車(chē),,而在高轉(zhuǎn)速下油門(mén)響應(yīng)也會(huì)變得靈敏線性很多。而在類(lèi)似挺穩(wěn)車(chē)又需要突然抽頭變道的情況,變速箱也可以堅(jiān)決地執(zhí)行降擋意圖后迅速提升車(chē)速,。

■ 新車(chē)背景

上汽大眾 帕薩特 2019款 280TSI 精英版 國(guó)VI

  2000年左右,,第一代國(guó)產(chǎn)的帕薩特(B5)問(wèn)世,在帕薩特這個(gè)產(chǎn)品隨后近20年的一次次更新?lián)Q代中它都很好地抓住了中國(guó)用戶的需求,。不過(guò)隨著當(dāng)下購(gòu)車(chē)人群的年輕化以及車(chē)主心態(tài)的年輕化,是時(shí)候輪到帕薩特再次作出改變了,。于是眼前的這臺(tái)采用了MQB平臺(tái)生產(chǎn)的全新車(chē)型便應(yīng)運(yùn)而生,。不論是外觀還是內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)了全面的重新設(shè)計(jì),外觀方面還汲取了全新途銳車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵與LED光源大燈組融為一體,,結(jié)合大量鍍鉻飾條,看起來(lái)非常具有沖擊力和檔次感,。

■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

一汽-大眾 邁騰 2018款 改款 380TSI DSG 豪華型

『上圖為2018款邁騰,;下圖為雅閣和凱美瑞』

廣汽本田 雅閣 2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳酷版  廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版

  帕薩特、邁騰,、雅閣和凱美瑞是合資中型車(chē)市場(chǎng)上的四款風(fēng)向標(biāo)級(jí)別的產(chǎn)品,,每次它們的更新?lián)Q代幾乎都代表了這一級(jí)別車(chē)型的發(fā)展方向所在。此次全新帕薩特上市之后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然也會(huì)鎖定在這幾款車(chē)型之上,。從售價(jià)和配置來(lái)看,,兩款日系品牌一直主打性價(jià)比,而與全新帕薩特亦敵亦友的邁騰則在造型和配置上與之形成了差異化競(jìng)爭(zhēng),。因此這款車(chē)雖然帶著豐富的配置上市,,也具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,但上市之后的競(jìng)爭(zhēng)形式也不容松懈,。

■ 總結(jié):

上汽大眾 帕薩特 2019款 330TSI 尊貴版

  中型車(chē)市場(chǎng)作為各個(gè)廠家追捧的熱點(diǎn),,也是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的級(jí)別。隨著全新帕薩特的上市,,合資中型車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑又將面臨一場(chǎng)“地震”,。總的來(lái)說(shuō),,全新帕薩特這款車(chē)定價(jià)與競(jìng)品相似,,配置、乘坐空間方面都有上佳表現(xiàn),、駕駛質(zhì)感也符合大眾一貫的水準(zhǔn),。參考其公布的售價(jià)來(lái)說(shuō),這款車(chē)的市場(chǎng)前景還是值得期待的,。目前這款車(chē)已經(jīng)上市,,目前各地4S店也會(huì)陸續(xù)到貨,關(guān)注這款車(chē)的朋友之后可以去到4S店內(nèi),實(shí)際體驗(yàn)一番,。(文/圖 汽車(chē)之家 羅奧雨)

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    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),,作為低功率版本的頂配車(chē)型,,它的車(chē)內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,我覺(jué)得還是別這么干了,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,,加速剎車(chē)成績(jī)尚可,車(chē)內(nèi)配置也很充裕,。

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    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,,看起來(lái)更加大氣,。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代車(chē)型提升明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,,更換了MQB平臺(tái)之后,,整體實(shí)力大幅度提升,底盤(pán)的質(zhì)感更好,,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),又將是個(gè)大賣(mài)的車(chē)型,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),空間有所增大,,底盤(pán)更加舒服,,加速依舊很快,,配置進(jìn)一步提升,,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn)。

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    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,,這符合我們的預(yù)期,,不過(guò)與1.8T車(chē)型相比,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車(chē)型的原因之一。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這款1.4T車(chē)型倒是夠用了,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,只有在車(chē)速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車(chē)型那么從容,。當(dāng)然,,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,再加上購(gòu)置稅減半政策,,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車(chē)的朋友,,1.4T車(chē)型值得推薦!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車(chē)型在動(dòng)力上的差別極小,,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì),。從實(shí)用性來(lái)看,1.4T的帕薩特具有更好的性價(jià)比,。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T車(chē)型靈敏,,雖然可能感覺(jué)不夠躥,,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱。對(duì)于那些開(kāi)車(chē)風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),1.8T甚至比2.0T更討人喜歡,。此外,,該車(chē)提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯,�,?傊绻阆胭I(mǎi)臺(tái)帕薩特代表,,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,,且價(jià)格適中的車(chē)型,1.8T的絕對(duì)是首選,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷(xiāo)的排量,,1.8T車(chē)型屬于平衡之作。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助,。空間大,、配置夠,、性能好以及穩(wěn)重的外形,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,。在我眼里,,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),但同樣沒(méi)有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,,相比新車(chē)型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。對(duì)于想買(mǎi)一輛中型車(chē),,能夠兼顧家用與商用,,買(mǎi)臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),,而仍是把現(xiàn)有車(chē)型調(diào)整一下外觀再賣(mài)個(gè)幾年。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車(chē)型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車(chē)來(lái)說(shuō),沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn),。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),,舒適的乘坐感受,,開(kāi)起來(lái)也很容易上手。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),,毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,但三大件,,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛,。而與老款相比,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了,。它的舒適,、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,其中舒適模式的出現(xiàn),,更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),,寬敞,、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。新車(chē)型增加了許多高科技配置,,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對(duì)客戶的需求,。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車(chē)型,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,,給8分理所應(yīng)當(dāng),非常推薦,。

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    測(cè)試文章:家用足矣 小測(cè)全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,,一樣的動(dòng)力總成,不過(guò)這次帕薩特也有了入門(mén)級(jí)的1.4T車(chē)型,,入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,,動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,,價(jià)格拉低意義重大,,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,,在德國(guó)原型車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),,雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求,。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.16 40.60 9.10
    測(cè)試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測(cè)試全新帕薩特2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上,。對(duì)于新帕薩特,,它全新的外觀和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,特別是針對(duì)邁騰而言,;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,,都差不多;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,,它沒(méi)有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷�,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺(tái),,并且是相同的動(dòng)力總成,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮,。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,但價(jià)格相信也會(huì)更低,,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線,,不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),,以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),,也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,,給點(diǎn)驚喜不行嗎?

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帕薩特

指導(dǎo)價(jià):16.45-23.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢底價(jià)
車(chē)型推薦
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