[汽車之家 新聞]  由于籌備2018廣州車展,，本期購(gòu)車熱度排行文章上線時(shí)間大幅延后，甚至晚于中汽協(xié)公布的10月銷量數(shù)據(jù),，以至于差點(diǎn)跳票,。然而編輯認(rèn)為，銷售線索作為預(yù)測(cè)性數(shù)據(jù),，對(duì)于判斷本月乃至未來(lái)一兩個(gè)月的車市現(xiàn)狀仍有一定的借鑒意義,，因此本文我們將結(jié)合10月銷售線索量與10月實(shí)際銷量來(lái)看看2018年四季度中國(guó)車市會(huì)有怎樣的潛在發(fā)展趨勢(shì)。

 　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲,，如2018年10月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到11-12月,。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來(lái)源地。

● 整體走勢(shì)：10月熱度稍有回暖,，升溫仍后繼乏力

　　步入傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”車市銷售旺季,，國(guó)內(nèi)車市在九月?lián)浣种�后，十月勉�?qiáng)站起身來(lái),，撣了撣膝蓋上的土,，打算在年底重整旗鼓。從10月的購(gòu)車熱度數(shù)據(jù)可以看到，除了6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)與高端豪華車陣營(yíng)銷售線索量下降之外,，其他價(jià)區(qū)自10月起有緩慢回升的趨勢(shì),。參考中汽協(xié)公布的10月銷量，國(guó)內(nèi)乘用車銷售204.68萬(wàn)輛,，環(huán)比下降0.66%,，同比下降12.99%，相較上月仍處于下行區(qū)間,，以目前增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀來(lái)看，車企倘若在2018年年底采取往年的沖量方式去完成銷量目標(biāo),，可能會(huì)給經(jīng)銷商帶來(lái)不小的庫(kù)存壓力,。

● 品牌層面：日系品牌線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，大眾轎車線索量轉(zhuǎn)向平穩(wěn)

　　正如前兩個(gè)月所反映出來(lái)的熱度趨勢(shì),，日系品牌在10月的銷售線索量繼續(xù)強(qiáng)勢(shì),，重點(diǎn)在于主流價(jià)區(qū)內(nèi)豐田、本田,、日產(chǎn)旗下車型支撐,，但在30萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)，豐田漢蘭達(dá),、普拉多的熱度則有一定回落,。日系車的進(jìn)一步壯大所產(chǎn)生的另一方面影響是，大眾在各價(jià)區(qū)的熱度表現(xiàn)有所下降,，尤其是轎車銷售線索量不再高歌猛進(jìn),。根據(jù)10月銷量數(shù)據(jù)，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))上量的直接后果是大眾寶來(lái)被擠出熱度榜單前十,。

　　大眾轎車的市場(chǎng)份額一部分被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所瓜分,，另一部分則來(lái)自于內(nèi)部SUV車型上量的影響。大眾T-ROC探歌上市兩個(gè)多月,，銷量已從8月的3063輛,，到9月的5527輛，再到10月的8074輛,，環(huán)比增長(zhǎng)46%,，以這樣的爬坡速度，探歌月銷破萬(wàn)指日可待,。

　　再看中國(guó)品牌,，哈弗經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的整體官降調(diào)整，加之“金九銀十”的市場(chǎng)規(guī)律刺激,，目前銷量有逐步回升的勢(shì)頭,，但此種表現(xiàn)能夠持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間仍是未知數(shù)，從哈弗M6、哈弗H4,、哈弗H2等車型的銷售線索量可以看到,，除了價(jià)格戰(zhàn)這一單一選項(xiàng)，哈弗SUV矩陣想要繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)可謂難上加難,。

　　上汽通用五菱在2018年也迎來(lái)了產(chǎn)品小年的攻堅(jiān)期,，尤其是在下半年，12萬(wàn)元以下市場(chǎng)內(nèi)寶駿品牌呈現(xiàn)出起起落落的熱度波動(dòng),，寶駿310系列,、寶駿510、寶駿530等車型再難重現(xiàn)去年款款爆款車的景象,，不過(guò)11月20日寶駿530 CVT車型的上市,，以及之后全新平臺(tái)車型——寶駿RS-5的推出，或許能給寶駿帶來(lái)一輪新的熱度,。

● 6萬(wàn)元以下：瑞納一馬當(dāng)先,，寶駿吉利二分天下

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　雖然小標(biāo)題起的很有氣勢(shì)，但對(duì)于在6萬(wàn)元以下市場(chǎng)中打拼的企業(yè)來(lái)說(shuō),，這塊越做越小的蛋糕實(shí)在是棄之可惜,，食之乏味。現(xiàn)代瑞納,、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資車型,，近幾個(gè)月維持著穩(wěn)定的熱度。而其他合資品牌在大眾入門緊湊型車和中國(guó)品牌低價(jià)車的打壓之下,，早已丟盔卸甲,。在市場(chǎng)格局演變的過(guò)程中，寶駿和吉利正在逐步穩(wěn)固自身的地位,，寶駿310,、寶駿310W、寶駿510與吉利遠(yuǎn)景,、吉利遠(yuǎn)景X1,、吉利遠(yuǎn)景X3雙雙形成品字形結(jié)構(gòu)瓜分了6萬(wàn)元以下車市的大部分份額，而奇瑞,、長(zhǎng)安,、比亞迪等品牌則蠶食了余下的消費(fèi)群體。未來(lái)兩年內(nèi),，相信中國(guó)車市的優(yōu)勝劣汰情形會(huì)更為突出,，首當(dāng)其沖的便是生產(chǎn)質(zhì)次價(jià)低廉價(jià)車的企業(yè)。

● 6-9萬(wàn)元：捷達(dá)線索量回歸常態(tài),，哈弗M6持續(xù)釋放銷量潛力

『2019款捷達(dá)夢(mèng)想版』

　　2019款捷達(dá)夢(mèng)想版車型上市前期,，老款捷達(dá)車型曾迎來(lái)銷售線索量的大幅增長(zhǎng),，而在10月，改款清庫(kù)造成的短暫性熱度漲幅已回歸常態(tài),。與此同時(shí),，6-9萬(wàn)元價(jià)區(qū)的整體線索量也出現(xiàn)了一輪小幅滑坡。

『哈弗M6』

　　在SUV市場(chǎng),，哈弗M6,、哈弗H2、哈弗H2s的銷量潛力進(jìn)一步釋放,，在促銷策略的激勵(lì)下,，哈弗M6成功將熱度排名維持在第三名的位置，同時(shí)其10月實(shí)際銷量為12275輛,，環(huán)比增長(zhǎng)88%,。而哈弗H2車系的10月銷量也達(dá)到15094輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%,。另外值得注意的是，上月因新車上市效應(yīng)突圍進(jìn)榜單的起亞奕跑,，在本月已被徹底擠出前十,，可見合資品牌在低價(jià)車領(lǐng)域、尤其是低價(jià)SUV領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)正在逐漸被剝奪,。

● 9-12萬(wàn)元：大眾轎車線索量下降,，全新凌派上市首月爆紅

『本田全新凌派』

　　大眾轎車在9-12萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的銷售線索量同樣處于下行區(qū)間，除了捷達(dá)中高配車型之外,，寶來(lái),、桑塔納的線索量均有所減少，Polo和朗逸則勉強(qiáng)維持在9月的熱度水平,。值得關(guān)注的是全新凌派9月27日上市后,，熱度大幅飆升，10月直接進(jìn)入榜單第四名的位置,，根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù),，該車上市首月銷量達(dá)到11567輛，同比增長(zhǎng)22.7%,。SUV市場(chǎng)中,，僅哈弗H6熱度繼續(xù)起伏，其他車型的熱度數(shù)據(jù)均有微增,，這也帶動(dòng)了9-12萬(wàn)元區(qū)間銷售線索量的整體上漲,。