[汽車之家 新聞]  由于籌備2018廣州車展，本期購車熱度排行文章上線時(shí)間大幅延后,，甚至晚于中汽協(xié)公布的10月銷量數(shù)據(jù),，以至于差點(diǎn)跳票。然而編輯認(rèn)為,，銷售線索作為預(yù)測性數(shù)據(jù),，對于判斷本月乃至未來一兩個(gè)月的車市現(xiàn)狀仍有一定的借鑒意義，因此本文我們將結(jié)合10月銷售線索量與10月實(shí)際銷量來看看2018年四季度中國車市會有怎樣的潛在發(fā)展趨勢,。

 　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年10月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會延遲到11-12月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%,，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：10月熱度稍有回暖,，升溫仍后繼乏力

　　步入傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”車市銷售旺季,，國內(nèi)車市在九月?lián)浣种�后，十月勉�?qiáng)站起身來,，撣了撣膝蓋上的土,，打算在年底重整旗鼓。從10月的購車熱度數(shù)據(jù)可以看到,，除了6-9萬元價(jià)區(qū)與高端豪華車陣營銷售線索量下降之外,，其他價(jià)區(qū)自10月起有緩慢回升的趨勢。參考中汽協(xié)公布的10月銷量,，國內(nèi)乘用車銷售204.68萬輛,，環(huán)比下降0.66%，同比下降12.99%,，相較上月仍處于下行區(qū)間,，以目前增長乏力的現(xiàn)狀來看，車企倘若在2018年年底采取往年的沖量方式去完成銷量目標(biāo),，可能會給經(jīng)銷商帶來不小的庫存壓力,。

● 品牌層面：日系品牌線索量繼續(xù)強(qiáng)勢，大眾轎車線索量轉(zhuǎn)向平穩(wěn)

　　正如前兩個(gè)月所反映出來的熱度趨勢,，日系品牌在10月的銷售線索量繼續(xù)強(qiáng)勢,，重點(diǎn)在于主流價(jià)區(qū)內(nèi)豐田、本田,、日產(chǎn)旗下車型支撐,，但在30萬元以上價(jià)區(qū)，豐田漢蘭達(dá),、普拉多的熱度則有一定回落,。日系車的進(jìn)一步壯大所產(chǎn)生的另一方面影響是，大眾在各價(jià)區(qū)的熱度表現(xiàn)有所下降,，尤其是轎車銷售線索量不再高歌猛進(jìn),。根據(jù)10月銷量數(shù)據(jù)，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))上量的直接后果是大眾寶來被擠出熱度榜單前十,。

　　大眾轎車的市場份額一部分被競爭對手所瓜分,，另一部分則來自于內(nèi)部SUV車型上量的影響。大眾T-ROC探歌上市兩個(gè)多月,，銷量已從8月的3063輛,，到9月的5527輛，再到10月的8074輛,，環(huán)比增長46%,，以這樣的爬坡速度，探歌月銷破萬指日可待,。

　　再看中國品牌,，哈弗經(jīng)過兩個(gè)多月的整體官降調(diào)整，加之“金九銀十”的市場規(guī)律刺激,，目前銷量有逐步回升的勢頭,，但此種表現(xiàn)能夠持續(xù)多長時(shí)間仍是未知數(shù)，從哈弗M6,、哈弗H4,、哈弗H2等車型的銷售線索量可以看到，除了價(jià)格戰(zhàn)這一單一選項(xiàng),，哈弗SUV矩陣想要繼續(xù)保持高速增長可謂難上加難,。

　　上汽通用五菱在2018年也迎來了產(chǎn)品小年的攻堅(jiān)期，尤其是在下半年,，12萬元以下市場內(nèi)寶駿品牌呈現(xiàn)出起起落落的熱度波動(dòng),，寶駿310系列、寶駿510,、寶駿530等車型再難重現(xiàn)去年款款爆款車的景象,，不過11月20日寶駿530 CVT車型的上市，以及之后全新平臺車型——寶駿RS-5的推出,，或許能給寶駿帶來一輪新的熱度,。

● 6萬元以下：瑞納一馬當(dāng)先，寶駿吉利二分天下

『北京現(xiàn)代瑞納』

　　雖然小標(biāo)題起的很有氣勢,，但對于在6萬元以下市場中打拼的企業(yè)來說,，這塊越做越小的蛋糕實(shí)在是棄之可惜，食之乏味�,，F(xiàn)代瑞納,、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資車型，近幾個(gè)月維持著穩(wěn)定的熱度,。而其他合資品牌在大眾入門緊湊型車和中國品牌低價(jià)車的打壓之下,，早已丟盔卸甲。在市場格局演變的過程中,，寶駿和吉利正在逐步穩(wěn)固自身的地位,，寶駿310、寶駿310W,、寶駿510與吉利遠(yuǎn)景,、吉利遠(yuǎn)景X1、吉利遠(yuǎn)景X3雙雙形成品字形結(jié)構(gòu)瓜分了6萬元以下車市的大部分份額,，而奇瑞,、長安,、比亞迪等品牌則蠶食了余下的消費(fèi)群體。未來兩年內(nèi),，相信中國車市的優(yōu)勝劣汰情形會更為突出,，首當(dāng)其沖的便是生產(chǎn)質(zhì)次價(jià)低廉價(jià)車的企業(yè)。

● 6-9萬元：捷達(dá)線索量回歸常態(tài),，哈弗M6持續(xù)釋放銷量潛力

『2019款捷達(dá)夢想版』

　　2019款捷達(dá)夢想版車型上市前期,，老款捷達(dá)車型曾迎來銷售線索量的大幅增長，而在10月,，改款清庫造成的短暫性熱度漲幅已回歸常態(tài),。與此同時(shí)，6-9萬元價(jià)區(qū)的整體線索量也出現(xiàn)了一輪小幅滑坡,。

『哈弗M6』

　　在SUV市場,，哈弗M6、哈弗H2,、哈弗H2s的銷量潛力進(jìn)一步釋放,，在促銷策略的激勵(lì)下，哈弗M6成功將熱度排名維持在第三名的位置,，同時(shí)其10月實(shí)際銷量為12275輛,，環(huán)比增長88%。而哈弗H2車系的10月銷量也達(dá)到15094輛,，環(huán)比增長41%,。另外值得注意的是，上月因新車上市效應(yīng)突圍進(jìn)榜單的起亞奕跑,，在本月已被徹底擠出前十,，可見合資品牌在低價(jià)車領(lǐng)域、尤其是低價(jià)SUV領(lǐng)域的話語權(quán)正在逐漸被剝奪,。

● 9-12萬元：大眾轎車線索量下降,，全新凌派上市首月爆紅

『本田全新凌派』

　　大眾轎車在9-12萬區(qū)間內(nèi)的銷售線索量同樣處于下行區(qū)間，除了捷達(dá)中高配車型之外,，寶來,、桑塔納的線索量均有所減少，Polo和朗逸則勉強(qiáng)維持在9月的熱度水平,。值得關(guān)注的是全新凌派9月27日上市后,，熱度大幅飆升，10月直接進(jìn)入榜單第四名的位置,，根據(jù)廣汽本田官方公布的數(shù)據(jù),，該車上市首月銷量達(dá)到11567輛，同比增長22.7%,。SUV市場中,，僅哈弗H6熱度繼續(xù)起伏,，其他車型的熱度數(shù)據(jù)均有微增，這也帶動(dòng)了9-12萬元區(qū)間銷售線索量的整體上漲,。