[汽車之家 新車上市]  11月30日晚，新款凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)正式上市,。新車共推出了搭載2.0T發(fā)動機的共計6款車型,，售價區(qū)間為37.97-53.97萬元,，詳見下表。作為中期改款車型,，新款CT6在外部設(shè)計和配置上進行了多方面升級,，同時換裝了帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機，并匹配10AT變速箱,。

● 新車特點
外觀：前后燈組重新調(diào)整,，增運動版

『28T鉑金版』

　　新款凱迪拉克CT6的外觀依然保持了“鉆石切割”鋒利的整體風(fēng)格，而在局部則采用了更加激進的設(shè)計元素,。車頭大燈保留了標志性的“淚目”日間行車燈,，大燈的形狀則變得更扁平，使得眼神更加犀利,。

『28T鉑金版』

　　作為改款車型,，新款CT6的側(cè)身造型相比老款變化不大，依然是修長而穩(wěn)重的比例,，給人感覺十分大氣,。而在此基礎(chǔ)上，新款CT6的密輻式輪圈并未采用時下流行的雙色輪圈,，傳統(tǒng)的銀色結(jié)合啞光處理,，顯得莊重大氣而不失時尚感。

『28T鉑金版』

　　在車尾部分,，大面積留白的簡潔形面仍是凱迪拉克車型的風(fēng)格,，而相比老款CT6，新車最明顯的改變是尾燈組造型,，全新的LED尾燈形狀變?yōu)?字形,，同時中央搭配有折線形鍍鉻飾條，精致感得以體現(xiàn),。此外,，新車還配備了雙邊共四出式圓形排氣，運動性也得到了兼顧,。尺寸方面,，新車的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm,，車身長度因造型變化而有微幅增加,。

『28T領(lǐng)先運動型』

　　值得一提的是新款CT6還提供了兩款運動型車型（包括28T豪華運動型和28T領(lǐng)先運動型），二者在新款CT6普通版車型基礎(chǔ)上換裝了黑色的網(wǎng)狀進氣格柵,，僅格柵邊框保留了鍍鉻材質(zhì),；并且在此基礎(chǔ)上，新車側(cè)窗邊框和車門底部的鍍鉻飾條也均變?yōu)榱撕谏�涂裝，再加上運動側(cè)裙,，使得新車整體看上去更加動感,。

內(nèi)飾：整體變化不大，重在細節(jié)升級

　　內(nèi)飾方面,，新車整體設(shè)計布局上與現(xiàn)款差別不大,，最為明顯的改變在于其換裝了一款全新的電子擋把，同時擋把周圍布局也有所調(diào)整,，包括全新的旋鈕控制區(qū)域等,。配置方面，新車將提供10.2英寸中控屏幕,、12.3英寸全液晶儀表盤,、碳纖維紋路中控臺飾條、感應(yīng)后備廂,、流媒體后視鏡,、全景影像、雙天窗,，以及豐富到略顯奢華的后排配置等,。

動力：新2.0T+10AT動力總成，241馬力/350�,！っ�,，提供閉缸功能

　　動力方面，新款凱迪拉克CT6換裝了一臺帶閉缸技術(shù)的全新2.0T直列四缸發(fā)動機,，其最大功率241馬力,，峰值扭矩350牛·米,，同時傳動系統(tǒng)也換裝了最新的10AT變速箱,；不過由于國VI排放問題，新款CT6或不會再推出3.0T車型,。

● 新車背景

『2016款CT6』

　　凱迪拉克CT6最初于2015紐約車展全球首發(fā),，隨后在同月開幕的2015上海車展進行了國內(nèi)首秀。隨后在2016年1月,，國產(chǎn)凱迪拉克CT6在位于上海金橋的凱迪拉克工廠正式下線,，并于當月內(nèi)上市銷售。在中期改款前,，CT6提供2.0T直列四缸（28T）和3.0T雙渦輪增壓V6（40T）兩種動力,。2016年12月，搭載2.0T插電混動系統(tǒng)的CT6 PLUG-IN（30E）也正式上市,，成為豪華中大型車領(lǐng)域中為數(shù)不多的新能源產(chǎn)品,。

● 競爭對手

『即將上市的全新奧迪A6L』

『寶馬5系』

『奔馳E級』

　　在豪華中大型車領(lǐng)域,，德系三強“BBA”可以說是無敵般的存在，奔馳E級,、寶馬5系和奧迪A6L持續(xù)占領(lǐng)熱銷前三位,。眼下，全新一代奧迪A6L即將在2018年年底或2019年年初上市銷售,，換代車的產(chǎn)品力增幅我們已經(jīng)無需多言，所以對于新款CT6來說,，前三的地位仍然是難以撼動的,。

『沃爾沃S90』

『捷豹XFL』

『雷克薩斯ES』

『大眾輝昂』

　　作為二線豪華品牌車型，凱迪拉克新款CT6的競爭對手更多鎖定在沃爾沃S90,、捷豹XFL等同梯隊品牌車型身上,，此外像雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L,、大眾輝昂,、豐田皇冠這些進口或同級別非豪華品牌車型，也將與其形成競爭關(guān)系,，成為消費者購車時考慮較多的對象,。

● 總結(jié)

　　新款凱迪拉克CT6針對外觀和內(nèi)飾細節(jié)進行了一定程度的提升，使得造型的新意和產(chǎn)品力都有所提升,。雖然新車為滿足國VI排放而放棄了此前的高功率2.0T和3.0T動力,，換裝了一臺參數(shù)更低的新發(fā)動機，但在閉缸功能等新技術(shù)以及全新10AT變速箱的協(xié)同下,，這套總成對于燃油經(jīng)濟性的幫助也將是顯著的,，當然具體成績還有待后續(xù)更多實際測試結(jié)果。

　　當今的豪華品牌中大型車市場,，在A6L,、5系與E級“神仙打架”般的一線品牌斗爭之外、第二陣營品牌的小世界中,，也有像新款CT6這樣“不墨守成規(guī)”的選擇,。雖然它們的市場份額和聲望或許在很長一段時間里都無法與三位一線明星匹敵，但這并不妨礙它們成為一款值得選擇的產(chǎn)品,。（文/汽車之家 刁昊）

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