[汽車之家 新聞]  當(dāng)下，各大主機廠都在積極準(zhǔn)備部署國六排放車型,，以應(yīng)對部分城市/省份提前實施國六,。其實，每次排放升級必然會引起很多問題,，比如主機廠如何應(yīng)對,、消費者如何選購車輛、會對汽車市場產(chǎn)生什么影響等,。這次也一樣,，但此次排放升級帶來的問題比以往都要棘手一些,，尤其在清理庫存車這方面,。主要原因筆者認(rèn)為有四：

　　第一，因2017年購置稅減免政策的實施提前透支了市場需求,，導(dǎo)致2018年汽車銷量有所下降,，這對于主機廠而言銷售新車就已經(jīng)壓力重重，再加上清理庫存車,，無異于是“在駱駝背上又加了一根稻草”,；第二，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示當(dāng)下主機廠和經(jīng)銷商的庫存系數(shù)在近一年內(nèi)一直處于高位,，在市場不景氣的同時再加上庫存系數(shù)高,，真是“屋漏偏逢連夜雨”；第三,，相關(guān)調(diào)查機構(gòu)顯示當(dāng)下中國品牌汽車在推出國六車型的進(jìn)度上明顯慢于合資和進(jìn)口,，然而隨著越來越多城市和地區(qū)宣布提前實施國六，中國品牌汽車在產(chǎn)品應(yīng)對上將略顯被動和尷尬,，這將在一定程度上牽制部分主機廠應(yīng)對市場變化的步伐,，包括清理庫存車，即使2019年國五車進(jìn)行大范圍的降價和促銷,，預(yù)計達(dá)到的效果也未必十分明顯,，可謂“一步慢，必將步步慢”,。第四,，國六排放升級，對混合動力汽車而言也必須得滿足國六要求,，而混合動力汽車在排放升級過程中的成本和技術(shù)要求都比較高,，這對當(dāng)下銷量勢頭見漲的混合動力汽車而言，算是“當(dāng)頭一棒”,。

　　基于上述原因,，特制作本選題。其目的主要在于分析當(dāng)前實施國六的形勢、各大主機廠的應(yīng)對現(xiàn)狀,、以及調(diào)查主機廠在釋放國五庫存車時的考慮和做法,，以供行業(yè)內(nèi)人士相互取經(jīng)、借鑒,。此外,，對車主所關(guān)心的國五車是否會出現(xiàn)大面積、大幅度的降價促銷,，我們也將通過求證將收集到的信息呈現(xiàn)給讀者,。

●分析形勢：

★先來看看提前實施國六排放的形勢有多迫在眉睫？

　　關(guān)于對國六排放標(biāo)準(zhǔn)的解讀,，我們此前的一篇文章《國五車還能買嗎 解讀“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)》對其進(jìn)行了詳細(xì)說明,。這其中有兩個時間點值得我們關(guān)注，國六a階段將于2020年7月1日全面實施,；國六b階段要求在2023年7月1日全面實施,。如果全國各省市都按照這個時間節(jié)點實施國六，那么汽車廠商還有很富裕的時間去慢慢進(jìn)行產(chǎn)品排放升級,。但是,，礙于現(xiàn)在空氣污染嚴(yán)重，環(huán)保任務(wù)艱巨,，不少省份和城市宣布了提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)不完全統(tǒng)計來看，現(xiàn)有以下省份/城市已經(jīng)提出要提前（2019年7月1日）實施國六排放,，分別是北京,、天津、河北,、山東,、河南、山西,、廣州,、海南、深圳（2019年1月1日實施）,、成都等,。

『《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》內(nèi)容摘取』

　　來看看部分政策依據(jù)：7月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》明確“2019年7月1日起,，重點區(qū)域,、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),；8月,，環(huán)保部發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)中明確提出：自2019年1月1日起,，北京、天津,、河北,、山東、河南�,。ㄊ校┨崆皩嵤┹p型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn),。這意味著明年7月1日之后，或?qū)⒂姓既珖�市場容�?7%的地區(qū)必須銷售國六排放汽車,。

　　讀到此,，想必能夠看出當(dāng)下國六排放實施的形勢有多么嚴(yán)峻了,，不僅實施時間提前，而且實施的范圍也很大,，根據(jù)汽車之家整理的數(shù)據(jù)顯示,，幾乎占據(jù)了中國汽車消費市場近5成的容量,。據(jù)了解,，當(dāng)下的情況是這樣：不少提前實施國六排放地區(qū)的經(jīng)銷商反映暫時沒國六車型賣；而不少的消費者也表示不知應(yīng)該買國六車還是國五車,？也有車主在擔(dān)心日后換車時,，車輛的保值率以及還能不能將其轉(zhuǎn)的出手的問題；主機廠在積極切換國六產(chǎn)品的同時,，面臨如何解決技術(shù),、成本等問題；供應(yīng)商在零部件的供應(yīng)上能否及時到位......一系列問題拋出之后,，我們或許能夠體會到為了藍(lán)天白云,，我們真的付出很多。

　　從2000年到2019年,，我國用了19年的時間把汽車排放標(biāo)準(zhǔn)提升到了國六,，而這個過程歐美用了約30年。鑒于我們曾經(jīng)經(jīng)歷過排放升級提前實施的案例,，所以在應(yīng)對措施上相對比較成熟,，我們來看一下主機廠如何應(yīng)對排放升級。

●應(yīng)對措施：

★再來看看主機廠應(yīng)對排放升級的現(xiàn)狀,？

　　根據(jù)中汽中心公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，面臨國六標(biāo)準(zhǔn)的提前實施，日系,、德系反應(yīng)較為迅速,，并加快了國六車型的排產(chǎn)和銷售,。值得一提的是英菲尼迪在產(chǎn)車型已經(jīng)全部轉(zhuǎn)化為符合國六標(biāo)準(zhǔn)車型，但與此同時,，中國品牌整體應(yīng)對能力顯著不如合資與進(jìn)口品牌,。

　　在此列舉了六家主機廠國六車型在產(chǎn)銷中的占比（見上圖）,。如果按照上文汽車之家整理的提前實施國六排放的區(qū)域市場容量（明年7月1日之后,，將有占全國市場容量超過40%的地區(qū)必須銷售國六排放汽車）來大致推算，車企在產(chǎn)銷量中至少要推出三分之一以上的國六車型才足夠以滿足這些區(qū)域市場的消費需求,。若以此標(biāo)準(zhǔn)來看,，上述6家車企中僅東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬和東風(fēng)英菲尼迪能夠在當(dāng)下就滿足明年1月1日起市場對國六車型的需求,。而其他車企在國六產(chǎn)品的推出力度上參差不齊,。根據(jù)中汽中心公布的數(shù)據(jù)顯示，在符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車型型號數(shù)量TOP30的企業(yè)中,，位列后六名的分別是：眾泰汽車,、上汽通用五菱、奇瑞汽車,、東南汽車,、神龍汽車和廣汽三菱。

　　另根據(jù)機動車環(huán)保網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示,，截至2018年11月22日,，共有49家企業(yè)707個車型（1138個信息公開編號）451074輛車進(jìn)行了國六環(huán)保信息公開。其中,，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)38家,、505個車型、380336輛,，國外生產(chǎn)企業(yè)11家,、202個車型、70738輛,；輕型汽油車企業(yè)49家,、670個車型、446068輛,，輕型混合動力車企業(yè)15家,、37個車型、5006輛,。

『博瑞GE PHEV車型』

　　在此需要指出的是,，在滿足國六排放的混合動力產(chǎn)品中，主要的生產(chǎn)企業(yè)有廣汽本田（發(fā)動機由本田技研工業(yè)株式會提供）,、日產(chǎn)（中國）,、豐田汽車,、廣汽豐田、長安福特,、斯巴魯,、一汽豐田、沃爾沃,、北京現(xiàn)代,、福特（中國）等。相比之下,，中國品牌在混合動力國六車型的推出上較為滯后,，僅吉利汽車和東風(fēng)汽車兩家，其中吉利品牌的混合動力車型發(fā)動機由張家口沃爾沃汽車發(fā)動機廠提供,，也有浙江吉利羅佑發(fā)動機供應(yīng)部分車型,。而東風(fēng)汽車旗下的國六混合動力車型的發(fā)動機由nissan north america提供。從這一表象我們不難看出,，其實在國六升級中,，中國品牌面臨的技術(shù)難題還是存在的，尤其在發(fā)動機方面,�,！　�

●棘手問題：

★在積極推出國六車型之后，我們來看一下各主機廠如何釋放國五庫存車,？

　　關(guān)于庫存高的問題,，我們此前發(fā)布過一篇文章《庫存高是“萬惡之源”,？ 車市中毒不淺》,，當(dāng)時提出當(dāng)下很多車企都在用“庫存撐業(yè)績”的說法多次被行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可。而當(dāng)下的庫存車無疑都是國五排放,，那么如何釋放當(dāng)前的國五庫存車,？筆者咨詢了乘聯(lián)會秘書長崔東樹,，他說對于當(dāng)下的庫存車,，主機廠通用的做法就是促銷,。而從國六排放的實施時間上來看,，除了深圳,，提前實施國六排放的城市/省份的時間節(jié)點在2019年7月1日,，如此計算的話還有多半年的時間,，這對清理庫存車而言,，時間足夠用,�,！�一般兩三個月時間，庫存就能清理的差不多,。”崔東樹表示,。

『哈弗F7』

　　為此,，筆者也向北京的一家哈弗4S店銷售經(jīng)理求證，得到的信息如下：當(dāng)下哈弗的在售車型都是國五排放（有歐六排放車,，但無國六車）,，包括一些車型的2019款也是國五排放車型，且當(dāng)下沒有國六在售車型,�,？傮w而言，在2019年7月1日之前,，國五車型將還會是市場的主力,。

　　此外，按照以往排放升級過程中,，釋放低一級排放車輛庫存車還有很多做法,，比如出口到不發(fā)達(dá)地區(qū)；流入二手車市場,；返廠進(jìn)行排放升級等,。但這些方法的實用性和經(jīng)濟性都沒有促銷手段較為見之有效。以中汽中心的預(yù)測來看：2019年上半年必定會有國五車型大范圍的促銷,，具體促銷力度,，我們接著看。

●網(wǎng)友關(guān)心：

★國五車到底會不會促銷,，促銷力度有多大,？

　　此前，我們發(fā)布過《提前實施國六還能帶來這種“好事”,？》,，文中提到了預(yù)計很大一批當(dāng)下在售的國五排放車型在2019年將實現(xiàn)規(guī)模促銷。這就意味著,，明年7月1日前在將要提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域,，消費者或許能夠趕上國五車型促銷，甚至明年的國五車型促銷或?qū)⑼钢?019上半年的汽車市場銷量,。此文一發(fā),，引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注，不少網(wǎng)友留言表示,，國五車會不會促銷,？促銷力度有多大？

『英菲尼迪Q50L』

　　為了了解主機廠國六產(chǎn)品在終端的消費情況,，筆者隨機撥通了一家海南省的廣汽本田4S店,，其銷售人員告訴筆者，當(dāng)下國五車型和國六車型均在銷售,，且同一款車國五排放車型和國六排放車型的價格是一樣的,�,！爱�(dāng)下只知道要提前實施國六了，但現(xiàn)在國五車還在銷售,，排放升級對當(dāng)下的影響不大,。”海南省的該家4S店的回應(yīng)還是令筆者挺意外,，難道面對國六全國的形勢都這么淡定嗎,？深圳市的一家英菲尼迪4S店的銷售人員也告訴記者，英菲尼迪的全系列在售車型都分國五排放和國六排放,，鑒于深圳市將于明年1月1日起實施國六,，所以在價格上國五車比國六要優(yōu)惠一些。

　　此外,，筆者還電話訪問了北京,、天津等地區(qū)的一些主流車企4S店的國五、國六排放車型銷售情況,。總體來看,，趕在國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施前購買國五車相對來說會比較優(yōu)惠。但與此同時也是惟一需要考慮的問題就是,，當(dāng)二手車的流通也受到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的限定后,，會影響當(dāng)下入手國五車的保值率。

●編輯總結(jié)

★我們到底應(yīng)該如何理解國六排放升級,？

　　本次國六排放實施時間大多還處于“征求意見”階段,，所以在實施時間的確定性上還不明朗。盡管如此,，在眾多媒體報道的渲染之下,，把“提前實施國六”這件事的氣氛搞得有點緊張。但經(jīng)過此次對話之后我們發(fā)現(xiàn),，雖然各廠家在國六車型的推出時間上表現(xiàn)參差不齊,，但是從以往排放升級時的經(jīng)驗來看，主機廠和經(jīng)銷商已經(jīng)有了一套較為成熟的應(yīng)對機制,。以終端銷售為例，當(dāng)下沒有國六排放車型在售的車企比比皆是,，但銷售節(jié)拍比較有序,。

　　最后，筆者想說,，雖然當(dāng)下汽車市場不景氣,，整個汽車市場已經(jīng)進(jìn)入微增長/負(fù)增長時期，但這正是中國汽車市場向理智市場的轉(zhuǎn)型期,。一個成熟的汽車市場,，不需要過份追求高增長,，而是健康有序；一個成熟的市場,，需要有應(yīng)對各種外界因素的能力,，比如應(yīng)對排放升級。（文/汽車之家 張小莎）

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