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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

星光暗淡 洛杉磯車展有哪些新能源車?

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奧迪e-tron GT/寶馬iNEXT

  [汽車之家 新聞]  和國(guó)內(nèi)車展相比,,國(guó)外車展對(duì)于新能源車的熱情好像并沒有那么高漲,這屆洛杉磯車展首發(fā)亮相的新能源車一雙手就能數(shù)過(guò)來(lái),,除了代表未來(lái)品牌方向的奧迪e-tron GT,、寶馬iNEXT和初創(chuàng)公司的RIVIAN R1S/ RIVIAN R1T,就是在成熟車型基礎(chǔ)上增加的插電混動(dòng)版車型,,比如 林肯全新一代飛行家PHEV ,、斯巴魯XV PHEV等。國(guó)內(nèi)車展的應(yīng)接不暇相比,,洛杉磯車展的新能源車型可以說(shuō)是星光暗淡,,但在電氣化浪潮之下,各大廠商對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的布局已經(jīng)開始了,,我們就從僅有的幾款新車當(dāng)中來(lái)看看它們未來(lái)的動(dòng)作,。

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奧迪e-tron GT

看點(diǎn):和保時(shí)捷Taycan共享動(dòng)力,代表未來(lái)奧迪電動(dòng)轎車發(fā)展方向

電動(dòng)化戰(zhàn)略:和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)PPE,,未來(lái)八年將引入40款國(guó)產(chǎn)電氣化車型,,并在2020年前投入150億歐元進(jìn)行技術(shù)研發(fā),。

  這屆洛杉磯車展上的純電動(dòng)車以概念車為主,比較重磅的就要數(shù)奧迪的e-tron GT概念車,,此次屬于首發(fā)亮相,。這款新車代表了奧迪未來(lái)轎車的發(fā)展方向,同時(shí)也代表著未來(lái)奧迪電氣化的發(fā)展方向,。

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  在電氣化浪潮之下,,諸如奧迪、奔馳,、寶馬等傳統(tǒng)汽車廠商都逐漸準(zhǔn)備在該領(lǐng)域發(fā)力,。奧迪計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)。同時(shí),,奧迪將在下個(gè)十年中,,為每個(gè)車型系列提供至少一款新能源版本,其中大多數(shù)將為純電動(dòng)車型,。未來(lái)八年將引入40款國(guó)產(chǎn)電氣化車型,,并在2020年前投入150億歐元進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。當(dāng)這些傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)換了跑道,,電動(dòng)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)另一場(chǎng)血雨腥風(fēng)的戰(zhàn)爭(zhēng),。

寶馬iNEXT

看點(diǎn):第五代電動(dòng)技術(shù)及寶馬未來(lái)出行方向

未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略:2020年i系列將迎來(lái)包括i4和已經(jīng)確定國(guó)產(chǎn)的iX3在內(nèi)的12款新車。

  如果說(shuō)奧迪e-tron GT比較接近量產(chǎn)狀態(tài),,那么寶馬這次帶來(lái)的iNEXT概念車就顯得更為大膽,、前衛(wèi)。這款新車雖然是在9月份首發(fā)的,,但這次是它真正意義上的面對(duì)公眾開放,。

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  雖然這些車內(nèi)的黑科技到量產(chǎn)的時(shí)候不一定會(huì)出現(xiàn)在車內(nèi),不過(guò)新車搭載的寶馬第五代電動(dòng)技術(shù)將會(huì)率先出現(xiàn)在量產(chǎn)車型當(dāng)中,,比如明年即將國(guó)產(chǎn)的寶馬iX3。

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  寶馬在新能源的布局和奔馳和奧迪相比要早一些,,在2011年寶馬就推出了純電動(dòng)品牌,,i3、i8已經(jīng)為寶馬積累了不少技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),。未來(lái)i系列也將迎來(lái)家族的擴(kuò)大,,已經(jīng)確定的有iX3和i4,到2025年還會(huì)有12款純電動(dòng)車歸入i系列當(dāng)中,。除此之外,,寶馬預(yù)計(jì)到2025年將推出25款電動(dòng)化的車型,當(dāng)然,,寶馬這么大的口氣來(lái)自于其完善的技術(shù)儲(chǔ)備和工廠建設(shè),。

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  不同于一些新興造車企業(yè),,向?qū)汃R這樣的傳統(tǒng)車企要布局新能源,總是要集齊研發(fā),、生產(chǎn)甚至是供應(yīng)鏈一整套,,才能召喚神龍,所以即便是在風(fēng)生水起的中國(guó)市場(chǎng),,它們也不著急推出純電動(dòng)產(chǎn)品,。反觀中國(guó)品牌,未來(lái)將面臨補(bǔ)貼退坡,、眾多強(qiáng)勁的外敵,,如何突出重圍,是它們現(xiàn)階段應(yīng)該思考的問(wèn)題了,。

MINI Cooper S E COUNTRYMAN PHEV 

看點(diǎn):純電版之前的試水角色

未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略:2019年推出MINI Electric,,和長(zhǎng)城合資成立光束汽車打造全新電動(dòng)化平臺(tái)。

  MINI在這屆洛杉磯車展上帶來(lái)了MINI Cooper S E COUNTRYMAN PHEV特別版車型,,這款特別版車型提供黑色,、灰色、銀色三種顏色,,限量250輛,。這款特別版的車型在美國(guó)的基礎(chǔ)售價(jià)為4.49萬(wàn)美元(約31.22萬(wàn)人民幣)。

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  MINI COUNTRYMAN PHEV可以算作是MINI旗下第一款向廣大消費(fèi)者的新能源產(chǎn)品,。雖然早在2008年,,寶馬集團(tuán)就率先生產(chǎn)了600臺(tái)MINI E純電動(dòng)車交付普通用戶進(jìn)行適用性測(cè)試,2010年還曾進(jìn)入交付給中國(guó)客戶,,進(jìn)行實(shí)路測(cè)試,。

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  在成熟車型上先行“試水”可能是一種更為穩(wěn)妥的方法,,尤其是在電動(dòng)技術(shù)和配套設(shè)施還不那么完善的情況下。但這幾年無(wú)論是電動(dòng)車技術(shù)還是基礎(chǔ)設(shè)施都不可同日而語(yǔ),純電動(dòng)車型領(lǐng)域可以說(shuō)是風(fēng)起云涌,,MINI在該領(lǐng)域如果再?zèng)]有一些大作為,那就真是起個(gè)大早趕個(gè)晚集,。在寶馬迎來(lái)全面電氣化的時(shí)代,,MINI也相應(yīng)地加快了它電氣化的腳步。

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  MINI電氣化的道路終于迎來(lái)了厚積薄發(fā)的時(shí)候,,背靠著寶馬這棵大樹,,MINI在技術(shù)累積方面絕對(duì)不是問(wèn)題。如果寶馬也學(xué)習(xí)奔馳和Smart一樣,,將MINI打造成一個(gè)全電動(dòng)化的品牌,,那么這款插電式混合動(dòng)力的COUNTRYMAN也許會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的名單中。

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RIVIAN/飛行家PHEV/斯巴魯XV

RIVIAN R1S / RIVIAN R1T

看點(diǎn):初創(chuàng)公司首款產(chǎn)品,,四電機(jī)+整車14000 N·m的最大扭矩,。

未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略:2020年交付RIVIAN R1T,,2021年交付RIVIAN R1S

  對(duì)于RIVIAN這個(gè)品牌大家可能是一臉懵,該品牌是美國(guó)的一家初創(chuàng)公司,,該品牌在此次車展上推出了兩款新車,,分別為RIVIAN R1S和RIVIAN R1T。

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RIVIAN R1S和RIVIAN R1T主要參數(shù)
車型電池容量(kWh)續(xù)航里程(km)最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)0-96km/h加速時(shí)間(s)
R1S10538640870004.9
135499764140003
1806607103.2
R1T10537040870004.9
135483764140003
1806447103.2

  RIVIAN和PPT造車企業(yè)不同,,它在2017年的時(shí)收購(gòu)了三菱汽車位于伊利諾伊州的工廠,,用車新車的生產(chǎn)和制造。目前新車已經(jīng)開始接受預(yù)定,,定金為1000美元,,R1T的交付在2020年底,R1S從2021年開始交付,。

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  外國(guó)媒體將RIVIAN稱作為下一個(gè)特斯拉,,主要是因?yàn)樗麄兊腃EO都年輕有為,iRIVIAN的CEO,,Robert 畢業(yè)于美國(guó)麻省理工,,且他們都比較大膽、敢于創(chuàng)新,。目前該公司已經(jīng)通過(guò)幾輪融資籌集了超過(guò)4.5億美元的資金,,在美國(guó)和英國(guó)均有辦事處�,?磥�(lái)不僅僅是在中國(guó),,在美國(guó)也有不少企業(yè)將電動(dòng)車市場(chǎng)看作是一個(gè)風(fēng)投的好選擇,不知這家企業(yè)未來(lái)是否真能一鳴驚人還是落入出道即巔峰的結(jié)局,。

林肯全新一代飛行家(Aviator)PHEV

看點(diǎn):雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)

電氣化戰(zhàn)略:2022年之前所有在美銷售車型推出混合動(dòng)力版本車型

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  說(shuō)到混合動(dòng)力技術(shù),,大家首先想到的是日系品牌豐田、本田,,其實(shí)無(wú)論是林肯還是福特,,對(duì)于插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究并不算少,比如國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐Energi,,雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的混聯(lián)式結(jié)構(gòu),,可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大程度地運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間。

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  林肯品牌一直想在豪華車市場(chǎng)搶占更多的份額,,面對(duì)電氣化的大趨勢(shì),林肯也是早有準(zhǔn)備,,并且打算要不不做,,要做就要徹底。林肯提出要在2020年之前,,所有在美銷售車型推出混合動(dòng)力版本車型,。而且福特打算投入總計(jì)45億美元資金來(lái)開發(fā)13款新的電動(dòng)車型,,其中也包括林肯品牌,所以可以說(shuō)這次飛行家推出PHEV版車型是林肯電氣化的第一步,。

斯巴魯XV PHEV

看點(diǎn):水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng),,可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。

電氣化戰(zhàn)略:2021年推出純電動(dòng)車系列

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  斯巴魯XV PHEV搭載的是豐田的插電混合動(dòng)力技術(shù),,而豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)多年考驗(yàn),,口碑有目共睹,所以這點(diǎn)上應(yīng)該不用擔(dān)心,。

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  這個(gè)純電續(xù)航里程似乎有些短,,要知道豐田普銳斯插電混動(dòng)版(美國(guó)地區(qū)稱為普銳斯Prime)EPA工況下純電續(xù)航里程可有25英里(約40公里),而國(guó)內(nèi)剛剛上市的卡羅拉雙擎E+則超過(guò)55公里(NEDC工況),。

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  雖然豐田擁有斯巴魯20%的股份,,但斯巴魯電氣化的推進(jìn)程度一直都比較慢,直到去年,,斯巴魯加入了豐田,、馬自達(dá)的一個(gè)電動(dòng)聯(lián)盟,打算共同進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā),。斯巴魯預(yù)計(jì)2021年推出純電動(dòng)車系列,,新車將以汽油版車型為模型打造,并在2020年放棄在歐洲和澳大利亞銷售的柴油動(dòng)力車型,,專注于電氣化,。

起亞Soul EV

看點(diǎn):電池組增加到64kWh、電池電量從30%充至80%快充時(shí)間為75分鐘,。

電氣化戰(zhàn)略:2025年將會(huì)推出16款新能源車型,,其中5款為純電動(dòng)車型,以及1款燃料電池車型,。

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  韓國(guó)車企一向?qū)κ袌?chǎng)保持著很高的敏銳度,,起亞不僅在全球市場(chǎng)范圍內(nèi)推出了幾款純電動(dòng)車型,而且在氫燃料電池車型上也有一定的研發(fā)和推廣,。

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  國(guó)內(nèi)方面,,東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞KX3 EV和插電混動(dòng)版K5都上市不久,一個(gè)定位在純電小型SUV,,一個(gè)定位在緊湊型車,,都是新能源市場(chǎng)上比較火爆的車型。它們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是來(lái)自中國(guó)品牌的新能源車型,,能否取得勝利,,還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。至于這一代Soul EV,,我想暫時(shí)是不會(huì)和大家在國(guó)內(nèi)見面了,。

全文總結(jié):

  從這屆洛杉磯車展當(dāng)中我們可以看到,,國(guó)外車企對(duì)新能源車型的態(tài)度,都知道是趨勢(shì)是潮流,,都明天在電氣化市場(chǎng)上提前布局就能搶占先機(jī),,但目前階段大家都在累積和試水階段,推出的車型更多的是成熟車型的插電混動(dòng)版,。至于純電車型,,普遍的發(fā)力點(diǎn)都在2020年左右,這與中國(guó)品牌的新能源市場(chǎng)略有不同,�,?梢灶A(yù)見的是,2019年-2020年將會(huì)是電動(dòng)車,、插電混合動(dòng)力車型集中爆發(fā)的時(shí)期,,中國(guó)品牌將面臨著更加嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境,政策的庇護(hù)只是一時(shí),,更多的還是要靠自身的技術(shù)儲(chǔ)備以及戰(zhàn)略布局,,只能說(shuō),留給大家的時(shí)間已經(jīng)不多了,。(文/圖 汽車之家 姜田雙)

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