[汽車之家 行業(yè)]  2018年，智能駕駛領(lǐng)域迸發(fā)新活力,，各種政策,、投資、訂單不斷,，但行業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順,，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故也讓更多人對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)生憂慮。除此之外,，2018年還有哪些大事件,，讓我們一起走進(jìn)“年度TOP 10系列報(bào)道”之“智能駕駛篇”,。

●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么,？

　　2018年，汽車行業(yè)有喜有憂,。憂的是消費(fèi)遇冷,，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速,，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出,。

　　2018年，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年,，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì),，覆蓋整車、零部件,、新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場(chǎng)和泛行業(yè)6大領(lǐng)域,，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù),，理性分析熱點(diǎn)問題，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向,。值此辭舊迎新之際,，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道，于2018年的最后十天,，與關(guān)愛我們的用戶分享,。

2018年智能網(wǎng)聯(lián)十大“最”

　　1,、最快速落地：3月1日，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為中國(guó)首批獲無人駕駛開放道路測(cè)試資格的車企,。
　　 2,、最揪心事件：3月18日，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故,。
　　 3,、最重要政策：4月11日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》發(fā)布,。
　　 4,、最具中國(guó)代表性：4月24日，百度宣布無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn),。
　　 5,、最大筆訂單：5月，Mobileye宣布將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù),。
　　 6,、最大額投資：5月31日，軟銀宣布以22.5億美元投資通用汽車旗下的無人駕駛初創(chuàng)公司Cruise,。
　　 7,、最多輛采購(gòu)：5月31日，Waymo對(duì)外宣布向菲亞特克萊斯勒采購(gòu)6.2萬輛插電式混合動(dòng)力車輛,。
　　 8,、最先提5G：9月19日，中國(guó)移動(dòng)牽頭推進(jìn)開通中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路,。
　　 9,、最開放地區(qū)：截止今年11月底，美國(guó)加州無人駕駛車數(shù)量升至658輛,，事故達(dá)67起,。
　　 10、最先商業(yè)化：12月,，Waymo無人駕駛出租車開始商業(yè)化服務(wù),。

1、上汽or蔚來,，誰(shuí)能成為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“通用”

　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入公開道路路測(cè)時(shí)代,。3月1日，上海市政府召開新聞發(fā)布會(huì),，正式向外界說明《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》相關(guān)情況,，同時(shí)，發(fā)放了全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，其中上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌,，成為全國(guó)首批取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試資格的車企,。

『安亭開放測(cè)試道路示意圖』

　　規(guī)定顯示，單個(gè)測(cè)試主體申請(qǐng)進(jìn)行道路測(cè)試的車輛原則上累計(jì)不得超過5輛,，在此次發(fā)放的三張?zhí)柵浦�,，上汽兩張、蔚來一張,。此外,，根�?jù)《管理辦法》規(guī)定，測(cè)試主體在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi),，按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的實(shí)車試驗(yàn),，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目有效試驗(yàn)次數(shù)不少于30次，測(cè)試結(jié)果達(dá)標(biāo)率不小于90%,。

　　 編輯說：雖然北京是全國(guó)第一個(gè)公布無人駕駛汽車測(cè)試要求的城市,，但在落地層面略晚于上海。從今年3月,，上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法以來,，上汽集團(tuán)、蔚來汽車,、寶馬汽車三家車企先后獲得測(cè)試牌照,，累計(jì)安全測(cè)試超過上萬公里。此外,，今年11月底,，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司還與中國(guó)聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，未來聯(lián)通5G信號(hào)將全面覆蓋上海臨港自動(dòng)駕駛基地,，為上海臨港自動(dòng)駕駛基地區(qū)域內(nèi)，車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互提供無線通信條件,，推動(dòng)人車路,、端管云協(xié)同的智能交通系統(tǒng)建設(shè)。

2,、Uber無人車發(fā)生致死事故,，重啟路測(cè)后有新變化

　　據(jù)美國(guó)亞利桑那州警方稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚間,，一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國(guó)亞利桑那州與一名行人相撞,，并致其死亡。據(jù)悉,，這起事件是自動(dòng)駕駛汽車全球首例致死事故,。事故發(fā)生時(shí)，車輛處于自動(dòng)駕駛模式開啟狀態(tài)，車輛上坐著一名安全員,，行駛速度65公里/小時(shí),。

　　事件發(fā)生當(dāng)天，Uber便與受害者家屬達(dá)成和解,，這意味著受害者家屬不會(huì)就此事向法院提起訴訟,，全球首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故也由此避免了一場(chǎng)潛在的法律糾紛。

　　不過這次事故還是使Uber在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的工作陷入困境,，事故發(fā)生后,，亞利桑那州州長(zhǎng)禁止Uber在州內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試，Uber隨后在亞利桑那州和匹茲堡解雇了數(shù)百名安全司機(jī),。此外,，Uber在包括美國(guó)匹茲堡、加拿大多倫多等地測(cè)試也被迫暫停,。Uber方面也表示,，將在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和組織方面都進(jìn)行一系列改進(jìn)和調(diào)整,。

　　由此,，Uber內(nèi)部還引發(fā)了關(guān)于“是否應(yīng)該繼續(xù)自主開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)”的爭(zhēng)議。不過,，隨著豐田5億美元投資落定,、賓夕法尼亞州交通部授權(quán)等，今年12月,，Uber正式恢復(fù)在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛,，但該項(xiàng)目被高度縮減。目前,，Uber的自動(dòng)駕駛車輛將被限制在匹茲堡大道周圍1英里（約1.6公里）的環(huán)路上進(jìn)行,，測(cè)試車輛也只有兩輛，這些車輛被限制行駛速度不超過25英里/小時(shí)（約40.23公里/小時(shí)）,，并要保證在任何時(shí)候都配有兩個(gè)安全駕駛員,，且對(duì)備份安全驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行實(shí)時(shí)第三方監(jiān)控。

　　 編輯說：Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重啟后縮減,，也反映該公司在事故后重新評(píng)估了其用“機(jī)器人出租車”征服城市交通的宏偉計(jì)劃,。事實(shí)上，阻礙Uber自動(dòng)駕駛發(fā)展的不僅僅是事故,，還有資金,。自從2009年正式運(yùn)營(yíng)以來，Uber總共虧損了110億美元,，盡管目前公司賬面上仍有73億美元的現(xiàn)金,，但遙遙無期的盈利讓部分投資者失去了耐心,。其中在過去的18個(gè)月中，Uber每季度在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的支出高達(dá)1.25億至2億美元之間,，相當(dāng)于優(yōu)步季度虧損的15%至30%,，而它暫時(shí)仍無法貢獻(xiàn)收入。此前寶馬也曾表示,，最初試圖單獨(dú)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè),，都開始面臨巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，合作或是更好的選擇,。

3,、國(guó)家級(jí)政策出臺(tái)，中國(guó)欲掌握智能駕駛話語(yǔ)權(quán)

　　自動(dòng)駕駛汽車有望在更多實(shí)際道路測(cè)試,。4月11日,，工信部、公安部,、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》,，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)�,、測(cè)試車輛等提出要求,，明確省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門可自主選擇測(cè)試路段,、受理申請(qǐng)和發(fā)放測(cè)試號(hào)牌,，規(guī)范于5月1日正式開始執(zhí)行。

　　根據(jù)規(guī)范,，申請(qǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的單位（測(cè)試主體）,，需要對(duì)其研發(fā)的無人車做基本說明，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明等,，并獲得檢驗(yàn)報(bào)告,。此外，要提供每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)憑證,，或不少于500萬元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函,。

　　測(cè)試車輛包括乘用車、商用車輛,，但不包括低速汽車、摩托車,。測(cè)試范圍包括有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）,、高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）。車輛應(yīng)具備人工操作和自動(dòng)駕駛兩種模式,，且能夠以安全,、快速,、簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工操作模式,。在進(jìn)行測(cè)試時(shí),，必須配備駕駛?cè)耍��?fù)責(zé)測(cè)試并在有緊急情況時(shí)實(shí)施應(yīng)急措施,。

　　如果在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的,，由測(cè)試駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任，公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)測(cè)試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理,。如果發(fā)生交通事故,，應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全法律法規(guī)認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任，并依照有關(guān)法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責(zé)任,。構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任。

　　編輯說：人們總是高估兩年之后的變化,，卻低估十年之后的變化,。早在2017年底，工信部就發(fā)布了人工智能發(fā)展計(jì)劃,，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車是重中之重,，此次路測(cè)管理規(guī)范的出臺(tái)，將有利于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群的形成,，并逐步向產(chǎn)業(yè)化方向落地,。如果說，人工智能是中美雙雄爭(zhēng)霸的主戰(zhàn)場(chǎng),，自動(dòng)駕駛就是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的決定性戰(zhàn)役,。在PC時(shí)代，我國(guó)的整機(jī)產(chǎn)量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是英特爾和微軟,；在手機(jī)時(shí)代，我國(guó)手機(jī)出貨量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是高通和ARM……中國(guó)如果希望在以智能駕駛等為代表的人工智能時(shí)代握有話語(yǔ)權(quán),，必須要在政策、技術(shù)等各項(xiàng)領(lǐng)域提早布局,。

4,、號(hào)稱最懂中國(guó)用戶，百度能夠拿下這片戰(zhàn)場(chǎng)嗎,？

　　4月24日,，百度官方宣布，中國(guó)首款商用級(jí)無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn),，該無人駕駛巴士將會(huì)在景區(qū),、機(jī)場(chǎng)等地應(yīng)用,。據(jù)介紹，阿波龍搭載了Apollo自動(dòng)駕駛解決方案,，基于高精地圖和智能感知技術(shù),，能根據(jù)實(shí)時(shí)感知到的環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)行進(jìn)路徑的最優(yōu)規(guī)劃,。它還能預(yù)測(cè)車輛、行人的行為和意圖,，做出適合路況的行車決策,，從而保證車輛正常安全地行駛。

　　早在2017年10月份,，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。百度方面表示,，雙方合作也意味著國(guó)內(nèi)首款無人駕駛巴士量產(chǎn),。除提供自動(dòng)駕駛解決方案外，百度無人駕駛平臺(tái)Apollo還參與了包括整體車輛外觀與內(nèi)飾,、人車交互系統(tǒng),、特定場(chǎng)景需求架構(gòu)、微循環(huán)車特定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),。

　　隨后的今年7月,，百度CEO李彥宏在“百度AI開發(fā)者大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)宣布，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)車阿波龍正式下線,。首批生產(chǎn)100輛車,，將發(fā)往北京、雄安,、深圳,、福建平潭、湖北武漢,、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng),。在日本，“阿波龍”將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁,，也會(huì)用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送,。

『百度與金龍客車合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍，正在北京海淀公園進(jìn)行公開試乘』

　　目前,，百度與金龍客車合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍,，也在北京海淀公園進(jìn)行了公開試乘。據(jù)悉,，百度與海淀區(qū)政府合作,，計(jì)劃打造全球首個(gè)AI公園，以便用戶體驗(yàn)人工智能技術(shù),、乘坐無人駕駛車輛,。

　　編輯說：無論是瀏覽器還是無人駕駛，百度一直在試圖追趕谷歌,。從北京到福建,，百度已經(jīng)拿到了多地自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，且牽手長(zhǎng)城,、比亞迪,、一汽，以及大眾,、戴姆勒,、寶馬、福特等中外主流車企,。業(yè)內(nèi)共識(shí),，自動(dòng)駕駛落地需要考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜路況和駕駛習(xí)慣，百度或許可以以此為突破口,，先一步占領(lǐng)未來該領(lǐng)域中國(guó)市場(chǎng),，并進(jìn)一步向外延伸。

5,、800萬輛大單,，你的自動(dòng)駕駛車還遠(yuǎn)嗎？

　　自動(dòng)駕駛前景廣闊,，各家企業(yè)投入也在加大,。今年5月，以色列汽車技術(shù)公司Mobileye簽署了自動(dòng)駕駛技術(shù)大訂單,，將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù),。Mobileye并沒有透露該車企以及合同的具體細(xì)節(jié)，但表示這是公司歷史上最大的訂單之一,。Mobileye高級(jí)開發(fā)和策略副總裁達(dá)根表示,，Mobileye將在2021年開始為該公司提供Mobileye的高級(jí)駕駛助手系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備英特爾EyeQ5芯片,。

　　2017年3月,，英特爾斥資153億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye。后者是駕駛輔助技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者,，它曾為特斯拉,、通用汽車和大眾汽車等多家公司提供碰撞預(yù)警系統(tǒng)，目前Mobileye在該市場(chǎng)中占有率超過70％,。

　　 編輯說：800萬輛自動(dòng)駕駛技術(shù)大訂單來了,，800萬輛車型落地還遠(yuǎn)嗎,？在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，英特爾與數(shù)家生產(chǎn)芯片和機(jī)器視覺系統(tǒng)制造商共同競(jìng)爭(zhēng),，其中包括英偉達(dá)公司等,。而依托于Mobileye輔助駕駛系統(tǒng)，英特爾或有機(jī)會(huì)取得較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。不過,，無論最后誰(shuí)取得勝利，毫無疑問的是,，未來將會(huì)有越來越多的車型具有部分自動(dòng)化功能,，以及配有更先進(jìn)的智能系統(tǒng)。

6,、共50億美元,，Cruise拿到自動(dòng)駕駛?cè)�兩筆大投資

　　“史上最牛VC（venture capital，風(fēng)險(xiǎn)投資）”軟銀愿景基金再次向出行領(lǐng)域出手,。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日,，通用汽車官方發(fā)布通知稱,，日本軟銀愿景基金將向通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings投資22.5億美元，以推進(jìn)通用汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)用,，彼時(shí)該交易被稱為自動(dòng)駕駛?cè)ψ畲蟮膯喂P融資。

　　此輪投資完成后,，愿景基金將獲得通用Cruise 19.6%的股權(quán),。據(jù)介紹,，愿景基金投資將分兩批進(jìn)行，第一筆注資資金為9億美元,，當(dāng)Cruise完成自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化部署準(zhǔn)備時(shí),，愿景基金會(huì)完成第二筆13.5億美元的注資。

　　通用汽車是通過并購(gòu)業(yè)務(wù)完成自身在自動(dòng)駕駛行業(yè)的前期積累,。2016年3月，通用汽車宣布收購(gòu)來自舊金山的無人車技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation,，隨后,，通用很快成為首家量產(chǎn)工廠組裝自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的公司,。去年8月,，該公司已開始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車打車服務(wù)應(yīng)用,，并在硅谷附近用自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)載公司員工。

　　今年10月,，Cruise宣布將與本田汽車合作,，雙方攜手推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。與此同時(shí),，本田汽車將在未來的12年內(nèi),，向Cruise注入20億美元的資金,，并有7.5億美元的股權(quán)投資，總計(jì)27.5億美元,。而在本田汽車完成投資后，Cruise的價(jià)值將到達(dá)146億美元,。

　　 編輯說：持有相同愿景的企業(yè)攜手推動(dòng),，對(duì)行業(yè)和企業(yè)的意義都很大,。美國(guó)加州車管局DMV在今年2月份公布的數(shù)據(jù),，通用Cruise 2017年全年測(cè)試13.1萬英里，其間出現(xiàn)了105次自動(dòng)駕駛功能退出/脫離,，平均每行駛1254英里出現(xiàn)一次需要人為干預(yù)的狀況,，雖比Waymo自動(dòng)駕駛車輛0.2次/千英里的成績(jī)稍低。但值得注意的是,，其他自動(dòng)駕駛測(cè)試多在高速公路、郊區(qū)道路進(jìn)行,，Cruise直接在最復(fù)雜的城市道路進(jìn)行測(cè)試，軟件遇見極端的情況更多,，同時(shí)改進(jìn)的速度也更快。此次獲得大筆投資后,，通用汽車可以進(jìn)一步鞏固自動(dòng)駕駛領(lǐng)域地位,，加強(qiáng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)商業(yè)化落地。而未來隨后在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域路線日益明晰,，Cruise也成為通用體系內(nèi)負(fù)責(zé)L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛研發(fā)的核心力量,。

7、宣布6.2萬輛采購(gòu)計(jì)劃,，谷歌“杠上”通用

　　進(jìn)一步擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛車隊(duì),，5月31日,，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo對(duì)外宣布，向菲亞特克萊斯勒采購(gòu)6.2萬輛插電式混合動(dòng)力車輛,。據(jù)悉,，Waymo向菲亞特克萊斯勒預(yù)訂的，是克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車,，不過雙方并沒有透露這6.2萬輛從何時(shí)開始交付。

　　Waymo與菲亞特克萊斯勒已有多次合作,，Waymo旗下目前有600輛克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車，已配備了Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)，正在美國(guó)的公共道路上進(jìn)行測(cè)試,。在今年1月份，Waymo也向菲亞特克萊斯勒預(yù)訂了數(shù)千輛帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車,。

　　除了向菲亞特克萊斯勒采購(gòu)汽車,，Waymo與菲亞特克萊斯勒目前也在探討其他方面的合作，包括向菲亞特克萊斯勒授權(quán)自動(dòng)駕駛技術(shù),，使其銷售采用Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車。

　　 編輯說：軟銀愿景基金宣布向通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise投資22.5億美元的同一天,，Waymo宣布將從菲亞特克萊斯勒采購(gòu)6.2萬輛汽車,，用于商業(yè)化運(yùn)營(yíng),，可謂“火藥味”十足。不過有趣的是,，兩者在發(fā)展路徑上心照不宣的達(dá)成了共識(shí),，即“以大幅投入+限定區(qū)域的試運(yùn)營(yíng)營(yíng)收”獲得技術(shù)水平的領(lǐng)先，而取得領(lǐng)先的前提是“具備10萬輛級(jí)的整車制造能力+數(shù)十億美金”的投入,。相同模式下,，整車廠和科技公司，你更好看誰(shuí)呢,？

8、5G到底有多好,？中國(guó)移動(dòng)也要來插一腳

　　建聯(lián)盟,、修道路。9月19日,，中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合北京市房山區(qū)人民政府舉辦5G自動(dòng)駕駛峰會(huì)。在會(huì)上,，中國(guó)移動(dòng)牽頭推進(jìn)開通了中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路,，并宣布5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟成立及領(lǐng)先計(jì)劃、發(fā)布了中國(guó)移動(dòng)“和路通”智能ETC，意圖開啟5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的序幕,。

　　該測(cè)試道路位于北京房山高端制造業(yè)基地,，可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái),、5G高精度定位能力,，為5G自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境,。首期道路開放長(zhǎng)度10公里,，可同時(shí)容納10臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車開展研發(fā)驗(yàn)證,、測(cè)試工作,，能夠有效縮短自動(dòng)駕駛車的研發(fā)周期,，幫助企業(yè)降低自動(dòng)駕駛車的研發(fā)投入,。

　　據(jù)悉，目前基地內(nèi)已建成中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛開放測(cè)試道路,，設(shè)有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng),、32個(gè)車路協(xié)同（V2X）信息采集點(diǎn)位,、115個(gè)智能感知設(shè)備,，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境,。

　　 編輯說：5G被認(rèn)為可以給智能駕駛領(lǐng)域帶來新突破，原因在于5G的低時(shí)延特性,，天然就可以支撐自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。與4G網(wǎng)絡(luò)相比,，5G網(wǎng)絡(luò)能同時(shí)支持的終端設(shè)備是4G的10倍,，傳輸速率是4G網(wǎng)絡(luò)的100倍，且擁有低至1毫秒的時(shí)延,，這些特征有力保障了自動(dòng)駕駛從理論走向現(xiàn)實(shí),。不過同時(shí)也面臨諸多困難,，包括5G與車輛的匹配還需要進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試，以解決技術(shù)上的各項(xiàng)不可預(yù)知難題,；5G還未建成上規(guī)模的商用網(wǎng)絡(luò),，無法支撐自動(dòng)駕駛普及；運(yùn)營(yíng)商牽頭的5G車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還不夠完善等,。此次中國(guó)移動(dòng)在該領(lǐng)域布局,，或能推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)更快走向成熟。

　　2018年,，各家企業(yè)在美國(guó)加利福尼亞州部署了更多的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。但隨著越來越多的自動(dòng)駕駛汽車在加州開始路測(cè)工作,，與這些車輛有關(guān)的事故數(shù)量也在逐漸增多,。

　　截止今年11月底，從加州機(jī)動(dòng)車管理局獲得自動(dòng)駕駛汽車許可的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了65家,，超過了2017年的46家,。這些企業(yè)在路上部署的自動(dòng)駕駛測(cè)試車數(shù)量相比去年實(shí)現(xiàn)了翻倍，從2017年的326輛達(dá)到了今年的658輛,。

　　然而隨著車輛數(shù)量一起上漲的,，還有與這些自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)的事故次數(shù)。今年與自動(dòng)駕駛測(cè)試車相關(guān)的事故數(shù)量相比去年同樣有了翻倍,，從去年的29起上漲到了今年的67起,。

　　從交通安全的角度來看，加州公布的數(shù)字顯示,，自動(dòng)駕駛車輛更容易被后車追尾,。加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2016年初開始,，該州一共發(fā)生了111起與自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)的事故,，其中有71起為測(cè)試車處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)下所發(fā)生的。在這些事故中,，有72%,，也就是51起為自動(dòng)駕駛測(cè)試車被后車追尾。專門針對(duì)加州自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行研究的機(jī)構(gòu)Consumer Watchdog相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，自動(dòng)駕駛車輛頻頻被追尾,，反映出了這個(gè)技術(shù)存在的一個(gè)先天缺陷。

　　 編輯說：如今,，美國(guó)許多地方都成為了自動(dòng)駕駛汽車的熱門測(cè)試地,，例如鳳凰城、匹茲堡和邁阿密等城市,。另外,，密歇根州的大急流城、俄亥俄州的哥倫布以及得克薩斯州也都是自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)常會(huì)“出沒”的地點(diǎn),。不久前,，就連美國(guó)最小的羅德島州也宣布將在該州的普羅維登斯市開始提供自動(dòng)駕駛擺渡車服務(wù)。雖然有一系列的事故等發(fā)生,，但不可否定的是,，加州在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局還是最為完善，且不斷尋求突破,，我們也期待中國(guó)能有地區(qū)能夠與之相匹配,。

　　無人駕駛真的來了,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo宣布,，該公司正式在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城及其周邊地區(qū)推出商業(yè)無人駕駛出租車服務(wù),。此前，其已經(jīng)在鳳凰城地區(qū)測(cè)試了一段時(shí)間的無人駕駛服務(wù),。

　　這項(xiàng)命名為Waymo One的服務(wù)和優(yōu)步等其他網(wǎng)約車相似,，即根據(jù)輸入的起點(diǎn)和終點(diǎn)給出價(jià)格估算后，用戶便可以使用應(yīng)用程序召喚一輛汽車,。不過,，Waymo One不是向所有人開放，最初只有參與了此前早期試駕項(xiàng)目的乘客才能體驗(yàn),，該乘客能夠攜帶兩名成人和一名兒童,。未來，Waymo計(jì)劃繼續(xù)把這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)大范圍,。

　　Waymo One汽車將在鳳凰城及其周邊地區(qū)24小時(shí)開放,，值得注意的是，盡管這些車是完全無人駕駛的,，但車內(nèi)最初還是會(huì)有一名“司機(jī)”留在車?yán)�,。Waymo并不真的把這些人作為“安全”司機(jī)，后者可能并不會(huì)接手控制汽車,，更多的幫助是讓乘坐無人駕駛汽車者保持內(nèi)心平靜,。

　　2009年，作為隱形項(xiàng)目的一部分,，谷歌首次開始在舊金山道路上測(cè)試無人駕駛車，并于2016年成立了一個(gè)新業(yè)務(wù)部門,，命名為“Waymo”,，新部門的成立意味著谷歌意圖將自動(dòng)駕駛汽車研究項(xiàng)目轉(zhuǎn)化成一項(xiàng)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)。2017年年底,，Waymo的自動(dòng)無人駕駛汽車已經(jīng)開始在美國(guó)亞利桑那州的街道上投入運(yùn)營(yíng),，并邀請(qǐng)了一些公眾人物進(jìn)行了體驗(yàn)。日前,，Waymo宣稱,，公司在公共道路上自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虜?shù)已經(jīng)達(dá)1600萬公里。

　　 編輯說：“這就像在迪士尼樂園里乘車一樣,�,！币晃幻麨镈iego Rivera的乘客,，在乘坐Waymo無人駕駛出租車測(cè)試后如是說。在他看來,，從第一次乘坐Waymo自動(dòng)駕駛汽車至今,，汽車的駕駛風(fēng)格發(fā)生了很大變化。這些車以前行駛的風(fēng)格很謹(jǐn)慎,，但現(xiàn)在更冒進(jìn),，感覺更像人在駕車，甚至?xí)�闖紅燈或某些情況下加速,�,！拔艺J(rèn)為一旦這些行為開始正常化,，你就無法真正區(qū)分機(jī)器駕駛和人駕駛之間的區(qū)別,。”確實(shí),，經(jīng)過近十年的發(fā)展,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有了質(zhì)的飛躍，這或也預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代正在悄然來臨,。

　　編輯總結(jié)：至此,，2018年智能駕駛領(lǐng)域十大熱門事件盤點(diǎn)到此結(jié)束了，毫無疑問的是,，作為新技術(shù)的代表,，行業(yè)雖有波折，但依舊在“野蠻生長(zhǎng)”,，而誰(shuí)掌握了智能駕駛核心技術(shù),，也就掌握了未來世界的話語(yǔ)權(quán)，“戰(zhàn)爭(zhēng)”剛剛打響,，我們且看著,。（文/汽車之家 章漣漪）