[汽車之家 行業(yè)]  2018年，智能駕駛領(lǐng)域迸發(fā)新活力,，各種政策,、投資、訂單不斷,，但行業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順,，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故也讓更多人對(duì)該領(lǐng)域產(chǎn)生憂慮。除此之外,，2018年還有哪些大事件,，讓我們一起走進(jìn)“年度TOP 10系列報(bào)道”之“智能駕駛篇”。

●《2018年度TOP 10系列報(bào)道》是什么,？

　　2018年,，汽車行業(yè)有喜有憂,。憂的是消費(fèi)遇冷，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑,；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速,，真正的強(qiáng)者即將脫穎而出。

　　2018年,，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年,，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊(duì)，覆蓋整車,、零部件,、新能源、智能網(wǎng)聯(lián),、后市場(chǎng)和泛行業(yè)6大領(lǐng)域,，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù)，理性分析熱點(diǎn)問題,，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向,。值此辭舊迎新之際，我們特別策劃了年度TOP 10系列報(bào)道,，于2018年的最后十天,，與關(guān)愛我們的用戶分享。

2018年智能網(wǎng)聯(lián)十大“最”

　　1,、最快速落地：3月1日,，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為中國(guó)首批獲無人駕駛開放道路測(cè)試資格的車企。
　　 2,、最揪心事件：3月18日,，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故。
　　 3,、最重要政策：4月11日,，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》發(fā)布。
　　 4,、最具中國(guó)代表性：4月24日,，百度宣布無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn)。
　　 5,、最大筆訂單：5月,，Mobileye宣布將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。
　　 6,、最大額投資：5月31日,，軟銀宣布以22.5億美元投資通用汽車旗下的無人駕駛初創(chuàng)公司Cruise。
　　 7,、最多輛采購(gòu)：5月31日,，Waymo對(duì)外宣布向菲亞特克萊斯勒采購(gòu)6.2萬輛插電式混合動(dòng)力車輛,。
　　 8、最先提5G：9月19日,，中國(guó)移動(dòng)牽頭推進(jìn)開通中國(guó)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試道路,。
　　 9,、最開放地區(qū)：截止今年11月底,，美國(guó)加州無人駕駛車數(shù)量升至658輛，事故達(dá)67起,。
　　 10,、最先商業(yè)化：12月，Waymo無人駕駛出租車開始商業(yè)化服務(wù),。

1,、上汽or蔚來，誰能成為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“通用”

　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入公開道路路測(cè)時(shí)代,。3月1日,，上海市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，正式向外界說明《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》相關(guān)情況,，同時(shí),，發(fā)放了全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌，其中上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌,，成為全國(guó)首批取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試資格的車企,。

『安亭開放測(cè)試道路示意圖』

　　規(guī)定顯示，單個(gè)測(cè)試主體申請(qǐng)進(jìn)行道路測(cè)試的車輛原則上累計(jì)不得超過5輛,，在此次發(fā)放的三張?zhí)柵浦�,，上汽兩張、蔚來一張,。此外,，根�?jù)《管理辦法》規(guī)定，測(cè)試主體在第三方機(jī)構(gòu)指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi),，按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試項(xiàng)目的實(shí)車試驗(yàn),，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目有效試驗(yàn)次數(shù)不少于30次，測(cè)試結(jié)果達(dá)標(biāo)率不小于90%,。

　　 編輯說：雖然北京是全國(guó)第一個(gè)公布無人駕駛汽車測(cè)試要求的城市,，但在落地層面略晚于上海。從今年3月,，上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法以來,，上汽集團(tuán)、蔚來汽車,、寶馬汽車三家車企先后獲得測(cè)試牌照,，累計(jì)安全測(cè)試超過上萬公里,。此外，今年11月底,，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司還與中國(guó)聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，未來聯(lián)通5G信號(hào)將全面覆蓋上海臨港自動(dòng)駕駛基地，為上海臨港自動(dòng)駕駛基地區(qū)域內(nèi),，車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互提供無線通信條件,，推動(dòng)人車路、端管云協(xié)同的智能交通系統(tǒng)建設(shè),。

2,、Uber無人車發(fā)生致死事故，重啟路測(cè)后有新變化

　　據(jù)美國(guó)亞利桑那州警方稱,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚間,，一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國(guó)亞利桑那州與一名行人相撞，并致其死亡,。據(jù)悉,，這起事件是自動(dòng)駕駛汽車全球首例致死事故。事故發(fā)生時(shí),，車輛處于自動(dòng)駕駛模式開啟狀態(tài),，車輛上坐著一名安全員，行駛速度65公里/小時(shí),。

　　事件發(fā)生當(dāng)天,，Uber便與受害者家屬達(dá)成和解，這意味著受害者家屬不會(huì)就此事向法院提起訴訟,，全球首例自動(dòng)駕駛汽車致死事故也由此避免了一場(chǎng)潛在的法律糾紛,。

　　不過這次事故還是使Uber在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的工作陷入困境，事故發(fā)生后,，亞利桑那州州長(zhǎng)禁止Uber在州內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試,，Uber隨后在亞利桑那州和匹茲堡解雇了數(shù)百名安全司機(jī)。此外,，Uber在包括美國(guó)匹茲堡,、加拿大多倫多等地測(cè)試也被迫暫停。Uber方面也表示,，將在技術(shù),、運(yùn)營(yíng)和組織方面都進(jìn)行一系列改進(jìn)和調(diào)整。

　　由此,，Uber內(nèi)部還引發(fā)了關(guān)于“是否應(yīng)該繼續(xù)自主開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)”的爭(zhēng)議,。不過，隨著豐田5億美元投資落定、賓夕法尼亞州交通部授權(quán)等,，今年12月,，Uber正式恢復(fù)在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛，但該項(xiàng)目被高度縮減,。目前,，Uber的自動(dòng)駕駛車輛將被限制在匹茲堡大道周圍1英里（約1.6公里）的環(huán)路上進(jìn)行，測(cè)試車輛也只有兩輛,，這些車輛被限制行駛速度不超過25英里/小時(shí)（約40.23公里/小時(shí)）,，并要保證在任何時(shí)候都配有兩個(gè)安全駕駛員，且對(duì)備份安全驅(qū)動(dòng)程序進(jìn)行實(shí)時(shí)第三方監(jiān)控,。

　　 編輯說：Uber自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重啟后縮減,，也反映該公司在事故后重新評(píng)估了其用“機(jī)器人出租車”征服城市交通的宏偉計(jì)劃,。事實(shí)上,，阻礙Uber自動(dòng)駕駛發(fā)展的不僅僅是事故，還有資金,。自從2009年正式運(yùn)營(yíng)以來,，Uber總共虧損了110億美元，盡管目前公司賬面上仍有73億美元的現(xiàn)金,，但遙遙無期的盈利讓部分投資者失去了耐心,。其中在過去的18個(gè)月中，Uber每季度在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的支出高達(dá)1.25億至2億美元之間,，相當(dāng)于優(yōu)步季度虧損的15%至30%,，而它暫時(shí)仍無法貢獻(xiàn)收入。此前寶馬也曾表示,，最初試圖單獨(dú)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè),，都開始面臨巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn)，合作或是更好的選擇,。

3,、國(guó)家級(jí)政策出臺(tái)，中國(guó)欲掌握智能駕駛話語權(quán)

　　自動(dòng)駕駛汽車有望在更多實(shí)際道路測(cè)試,。4月11日,，工信部、公安部,、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》,，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)�,、測(cè)試車輛等提出要求,，明確省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門可自主選擇測(cè)試路段、受理申請(qǐng)和發(fā)放測(cè)試號(hào)牌,，規(guī)范于5月1日正式開始執(zhí)行,。

　　根據(jù)規(guī)范，申請(qǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試的單位（測(cè)試主體）,，需要對(duì)其研發(fā)的無人車做基本說明,，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明等，并獲得檢驗(yàn)報(bào)告,。此外,，要提供每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)憑證，或不少于500萬元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函,。

　　測(cè)試車輛包括乘用車,、商用車輛，但不包括低速汽車,、摩托車,。測(cè)試范圍包括有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）、高度自動(dòng)駕駛（L4級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)）,。車輛應(yīng)具備人工操作和自動(dòng)駕駛兩種模式,，且能夠以安全、快速,、簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提示,，保證在任何情況下都能將車輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工操作模式。在進(jìn)行測(cè)試時(shí),，必須配備駕駛?cè)�,，�?fù)責(zé)測(cè)試并在有緊急情況時(shí)實(shí)施應(yīng)急措施。

　　如果在測(cè)試期間發(fā)生交通違法行為的,，由測(cè)試駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)測(cè)試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理。如果發(fā)生交通事故,，應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全法律法規(guī)認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任,，并依照有關(guān)法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責(zé)任。構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責(zé)任,。

　　編輯說：人們總是高估兩年之后的變化，卻低估十年之后的變化,。早在2017年底,，工信部就發(fā)布了人工智能發(fā)展計(jì)劃，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車是重中之重,，此次路測(cè)管理規(guī)范的出臺(tái),，將有利于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群的形成,，并逐步向產(chǎn)業(yè)化方向落地。如果說,，人工智能是中美雙雄爭(zhēng)霸的主戰(zhàn)場(chǎng),，自動(dòng)駕駛就是這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的決定性戰(zhàn)役。在PC時(shí)代,，我國(guó)的整機(jī)產(chǎn)量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是英特爾和微軟；在手機(jī)時(shí)代,，我國(guó)手機(jī)出貨量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是高通和ARM……中國(guó)如果希望在以智能駕駛等為代表的人工智能時(shí)代握有話語權(quán)，必須要在政策,、技術(shù)等各項(xiàng)領(lǐng)域提早布局,。

4、號(hào)稱最懂中國(guó)用戶,，百度能夠拿下這片戰(zhàn)場(chǎng)嗎,？

　　4月24日，百度官方宣布,，中國(guó)首款商用級(jí)無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗(yàn),，該無人駕駛巴士將會(huì)在景區(qū),、機(jī)場(chǎng)等地應(yīng)用,。據(jù)介紹，阿波龍搭載了Apollo自動(dòng)駕駛解決方案,，基于高精地圖和智能感知技術(shù),，能根據(jù)實(shí)時(shí)感知到的環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)行進(jìn)路徑的最優(yōu)規(guī)劃,。它還能預(yù)測(cè)車輛、行人的行為和意圖,，做出適合路況的行車決策,，從而保證車輛正常安全地行駛。

　　早在2017年10月份,，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)。百度方面表示,，雙方合作也意味著國(guó)內(nèi)首款無人駕駛巴士量產(chǎn),。除提供自動(dòng)駕駛解決方案外，百度無人駕駛平臺(tái)Apollo還參與了包括整體車輛外觀與內(nèi)飾,、人車交互系統(tǒng),、特定場(chǎng)景需求架構(gòu),、微循環(huán)車特定自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

　　隨后的今年7月,，百度CEO李彥宏在“百度AI開發(fā)者大會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)宣布,，全球首款L4級(jí)量產(chǎn)車阿波龍正式下線。首批生產(chǎn)100輛車,，將發(fā)往北京,、雄安、深圳,、福建平潭,、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng),。在日本,，“阿波龍”將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會(huì)用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送,。

『百度與金龍客車合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍,，正在北京海淀公園進(jìn)行公開試乘』

　　目前，百度與金龍客車合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍,，也在北京海淀公園進(jìn)行了公開試乘,。據(jù)悉，百度與海淀區(qū)政府合作,，計(jì)劃打造全球首個(gè)AI公園,，以便用戶體驗(yàn)人工智能技術(shù)、乘坐無人駕駛車輛,。

　　編輯說：無論是瀏覽器還是無人駕駛,，百度一直在試圖追趕谷歌。從北京到福建,，百度已經(jīng)拿到了多地自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照,，且牽手長(zhǎng)城、比亞迪,、一汽,，以及大眾、戴姆勒,、寶馬,、福特等中外主流車企。業(yè)內(nèi)共識(shí),，自動(dòng)駕駛落地需要考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜路況和駕駛習(xí)慣,，百度或許可以以此為突破口，先一步占領(lǐng)未來該領(lǐng)域中國(guó)市場(chǎng),，并進(jìn)一步向外延伸,。

5,、800萬輛大單，你的自動(dòng)駕駛車還遠(yuǎn)嗎,？

　　自動(dòng)駕駛前景廣闊,，各家企業(yè)投入也在加大。今年5月,，以色列汽車技術(shù)公司Mobileye簽署了自動(dòng)駕駛技術(shù)大訂單,，將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。Mobileye并沒有透露該車企以及合同的具體細(xì)節(jié),，但表示這是公司歷史上最大的訂單之一,。Mobileye高級(jí)開發(fā)和策略副總裁達(dá)根表示，Mobileye將在2021年開始為該公司提供Mobileye的高級(jí)駕駛助手系統(tǒng),，該系統(tǒng)配備英特爾EyeQ5芯片,。

　　2017年3月，英特爾斥資153億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye,。后者是駕駛輔助技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者,，它曾為特斯拉、通用汽車和大眾汽車等多家公司提供碰撞預(yù)警系統(tǒng),，目前Mobileye在該市場(chǎng)中占有率超過70％,。

　　 編輯說：800萬輛自動(dòng)駕駛技術(shù)大訂單來了，800萬輛車型落地還遠(yuǎn)嗎,？在自動(dòng)駕駛這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中,，英特爾與數(shù)家生產(chǎn)芯片和機(jī)器視覺系統(tǒng)制造商共同競(jìng)爭(zhēng)，其中包括英偉達(dá)公司等,。而依托于Mobileye輔助駕駛系統(tǒng),，英特爾或有機(jī)會(huì)取得較大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。不過,，無論最后誰取得勝利，毫無疑問的是,，未來將會(huì)有越來越多的車型具有部分自動(dòng)化功能,，以及配有更先進(jìn)的智能系統(tǒng)。