[汽車之家 行業(yè)]  2018年,，智能駕駛領(lǐng)域迸發(fā)新活力,，各種政策,、投資,、訂單不斷,，但行業(yè)發(fā)展并非一帆風(fēng)順,，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故也讓更多人對該領(lǐng)域產(chǎn)生憂慮,。除此之外，2018年還有哪些大事件,，讓我們一起走進(jìn)“年度TOP 10系列報道”之“智能駕駛篇”,。

●《2018年度TOP 10系列報道》是什么？

　　2018年,，汽車行業(yè)有喜有憂,。憂的是消費遇冷，汽車行業(yè)即將迎來首次銷量下滑；喜的是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)加速,，真正的強者即將脫穎而出,。

　　2018年，也是汽車之家深度觀察行業(yè)的起始之年,，我們建立了行業(yè)團(tuán)隊,，覆蓋整車、零部件,、新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場和泛行業(yè)6大領(lǐng)域,，并依托汽車之家C端大數(shù)據(jù),，理性分析熱點問題，預(yù)判行業(yè)發(fā)展方向,。值此辭舊迎新之際,，我們特別策劃了年度TOP 10系列報道，于2018年的最后十天,，與關(guān)愛我們的用戶分享,。

2018年智能網(wǎng)聯(lián)十大“最”

　　1、最快速落地：3月1日,，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為中國首批獲無人駕駛開放道路測試資格的車企,。
　　 2、最揪心事件：3月18日,，Uber無人車發(fā)生全球首例致死事故,。
　　 3、最重要政策：4月11日,，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》發(fā)布,。
　　 4、最具中國代表性：4月24日,，百度宣布無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗,。
　　 5、最大筆訂單：5月,，Mobileye宣布將為800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù),。
　　 6、最大額投資：5月31日,，軟銀宣布以22.5億美元投資通用汽車旗下的無人駕駛初創(chuàng)公司Cruise,。
　　 7、最多輛采購：5月31日,，Waymo對外宣布向菲亞特克萊斯勒采購6.2萬輛插電式混合動力車輛,。
　　 8、最先提5G：9月19日，中國移動牽頭推進(jìn)開通中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路,。
　　 9,、最開放地區(qū)：截止今年11月底，美國加州無人駕駛車數(shù)量升至658輛,，事故達(dá)67起,。
　　 10、最先商業(yè)化：12月,，Waymo無人駕駛出租車開始商業(yè)化服務(wù),。

1、上汽or蔚來,，誰能成為中國自動駕駛領(lǐng)域“通用”

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入公開道路路測時代,。3月1日，上海市政府召開新聞發(fā)布會,，正式向外界說明《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》相關(guān)情況,，同時，發(fā)放了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌,，其中上海汽車集團(tuán)股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司獲得第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌,，成為全國首批取得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試資格的車企。

『安亭開放測試道路示意圖』

　　規(guī)定顯示,，單個測試主體申請進(jìn)行道路測試的車輛原則上累計不得超過5輛,，在此次發(fā)放的三張?zhí)柵浦校�上汽兩��,、蔚來一張,。此外，根�?jù)《管理辦法》規(guī)定,，測試主體在第三方機構(gòu)指定的封閉測試區(qū)內(nèi),，按照測試評價規(guī)程進(jìn)行相應(yīng)測試項目的實車試驗,，每個測試項目有效試驗次數(shù)不少于30次,，測試結(jié)果達(dá)標(biāo)率不小于90%。

　　 編輯說：雖然北京是全國第一個公布無人駕駛汽車測試要求的城市,，但在落地層面略晚于上海,。從今年3月，上海發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法以來,，上汽集團(tuán),、蔚來汽車、寶馬汽車三家車企先后獲得測試牌照,，累計安全測試超過上萬公里,。此外，今年11月底，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司還與中國聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，未來聯(lián)通5G信號將全面覆蓋上海臨港自動駕駛基地,，為上海臨港自動駕駛基地區(qū)域內(nèi)，車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實時交互提供無線通信條件,，推動人車路,、端管云協(xié)同的智能交通系統(tǒng)建設(shè)。

2,、Uber無人車發(fā)生致死事故,，重啟路測后有新變化

　　據(jù)美國亞利桑那州警方稱，當(dāng)?shù)貢r間3月18日晚間,，一輛Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞,，并致其死亡。據(jù)悉,，這起事件是自動駕駛汽車全球首例致死事故,。事故發(fā)生時，車輛處于自動駕駛模式開啟狀態(tài),，車輛上坐著一名安全員,，行駛速度65公里/小時。

　　事件發(fā)生當(dāng)天,，Uber便與受害者家屬達(dá)成和解,，這意味著受害者家屬不會就此事向法院提起訴訟，全球首例自動駕駛汽車致死事故也由此避免了一場潛在的法律糾紛,。

　　不過這次事故還是使Uber在自動駕駛汽車領(lǐng)域的工作陷入困境,，事故發(fā)生后，亞利桑那州州長禁止Uber在州內(nèi)進(jìn)行進(jìn)一步測試,，Uber隨后在亞利桑那州和匹茲堡解雇了數(shù)百名安全司機,。此外，Uber在包括美國匹茲堡,、加拿大多倫多等地測試也被迫暫停,。Uber方面也表示，將在技術(shù),、運營和組織方面都進(jìn)行一系列改進(jìn)和調(diào)整,。

　　由此，Uber內(nèi)部還引發(fā)了關(guān)于“是否應(yīng)該繼續(xù)自主開發(fā)自動駕駛技術(shù)”的爭議,。不過,，隨著豐田5億美元投資落定、賓夕法尼亞州交通部授權(quán)等,，今年12月,，Uber正式恢復(fù)在公共道路上測試自動駕駛車輛,，但該項目被高度縮減。目前,，Uber的自動駕駛車輛將被限制在匹茲堡大道周圍1英里（約1.6公里）的環(huán)路上進(jìn)行,，測試車輛也只有兩輛，這些車輛被限制行駛速度不超過25英里/小時（約40.23公里/小時）,，并要保證在任何時候都配有兩個安全駕駛員,，且對備份安全驅(qū)動程序進(jìn)行實時第三方監(jiān)控。

　　 編輯說：Uber自動駕駛項目重啟后縮減,，也反映該公司在事故后重新評估了其用“機器人出租車”征服城市交通的宏偉計劃,。事實上，阻礙Uber自動駕駛發(fā)展的不僅僅是事故,，還有資金,。自從2009年正式運營以來，Uber總共虧損了110億美元,，盡管目前公司賬面上仍有73億美元的現(xiàn)金,，但遙遙無期的盈利讓部分投資者失去了耐心。其中在過去的18個月中,，Uber每季度在自動駕駛業(yè)務(wù)的支出高達(dá)1.25億至2億美元之間,，相當(dāng)于優(yōu)步季度虧損的15%至30%，而它暫時仍無法貢獻(xiàn)收入,。此前寶馬也曾表示,，最初試圖單獨進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，都開始面臨巨大的成本壓力和令人生畏的技術(shù)挑戰(zhàn),，合作或是更好的選擇,。

3、國家級政策出臺,，中國欲掌握智能駕駛話語權(quán)

　　自動駕駛汽車有望在更多實際道路測試,。4月11日，工信部,、公安部,、交通部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體,、測試駕駛?cè)�,、測試車輛等提出要求,，明確省,、市級政府相關(guān)主管部門可自主選擇測試路段、受理申請和發(fā)放測試號牌,，規(guī)范于5月1日正式開始執(zhí)行,。

　　根據(jù)規(guī)范,，申請智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的單位（測試主體），需要對其研發(fā)的無人車做基本說明,，包括自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明等,，并獲得檢驗報告。此外,，要提供每車不低于500萬元的交通事故責(zé)任保險憑證,，或不少于500萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

　　測試車輛包括乘用車,、商用車輛,，但不包括低速汽車、摩托車,。測試范圍包括有條件自動駕駛（L3級）,、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。車輛應(yīng)具備人工操作和自動駕駛兩種模式,，且能夠以安全,、快速、簡單的方式實現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提示,，保證在任何情況下都能將車輛即時轉(zhuǎn)換為人工操作模式,。在進(jìn)行測試時，必須配備駕駛?cè)�,，�?fù)責(zé)測試并在有緊急情況時實施應(yīng)急措施,。

　　如果在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由測試駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任,，公安機關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M(jìn)行處理,。如果發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全法律法規(guī)認(rèn)定當(dāng)事人的責(zé)任,，并依照有關(guān)法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責(zé)任,。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,。

　　編輯說：人們總是高估兩年之后的變化,，卻低估十年之后的變化。早在2017年底,，工信部就發(fā)布了人工智能發(fā)展計劃,，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車是重中之重，此次路測管理規(guī)范的出臺,，將有利于自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群的形成,，并逐步向產(chǎn)業(yè)化方向落地。如果說,，人工智能是中美雙雄爭霸的主戰(zhàn)場,，自動駕駛就是這個戰(zhàn)場的決定性戰(zhàn)役,。在PC時代，我國的整機產(chǎn)量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是英特爾和微軟,；在手機時代，我國手機出貨量全球第一,，但主導(dǎo)者卻是高通和ARM……中國如果希望在以智能駕駛等為代表的人工智能時代握有話語權(quán),，必須要在政策、技術(shù)等各項領(lǐng)域提早布局,。

4,、號稱最懂中國用戶，百度能夠拿下這片戰(zhàn)場嗎,？

　　4月24日,，百度官方宣布，中國首款商用級無人駕駛巴士“阿波龍”面向公眾進(jìn)行試乘體驗,，該無人駕駛巴士將會在景區(qū),、機場等地應(yīng)用。據(jù)介紹,，阿波龍搭載了Apollo自動駕駛解決方案,，基于高精地圖和智能感知技術(shù)，能根據(jù)實時感知到的環(huán)境信息,、高精地圖數(shù)據(jù),，實現(xiàn)對行進(jìn)路徑的最優(yōu)規(guī)劃。它還能預(yù)測車輛,、行人的行為和意圖,，做出適合路況的行車決策，從而保證車輛正常安全地行駛,。

　　早在2017年10月份,，百度與金龍客車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃于2018年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營,。百度方面表示,，雙方合作也意味著國內(nèi)首款無人駕駛巴士量產(chǎn)。除提供自動駕駛解決方案外,，百度無人駕駛平臺Apollo還參與了包括整體車輛外觀與內(nèi)飾,、人車交互系統(tǒng)、特定場景需求架構(gòu),、微循環(huán)車特定自動駕駛系統(tǒng)等設(shè)計環(huán)節(jié),。

　　隨后的今年7月，百度CEO李彥宏在“百度AI開發(fā)者大會”現(xiàn)場宣布,，全球首款L4級量產(chǎn)車阿波龍正式下線,。首批生產(chǎn)100輛車,，將發(fā)往北京,、雄安,、深圳、福建平潭,、湖北武漢,、日本東京等地開展商業(yè)化運營。在日本,，“阿波龍”將被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁,，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。

『百度與金龍客車合作L4級自動駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍,，正在北京海淀公園進(jìn)行公開試乘』

　　目前,，百度與金龍客車合作L4級自動駕駛量產(chǎn)巴士阿波龍，也在北京海淀公園進(jìn)行了公開試乘,。據(jù)悉,，百度與海淀區(qū)政府合作，計劃打造全球首個AI公園,，以便用戶體驗人工智能技術(shù),、乘坐無人駕駛車輛。

　　編輯說：無論是瀏覽器還是無人駕駛,，百度一直在試圖追趕谷歌,。從北京到福建，百度已經(jīng)拿到了多地自動駕駛路測牌照,，且牽手長城,、比亞迪、一汽,，以及大眾,、戴姆勒、寶馬,、福特等中外主流車企,。業(yè)內(nèi)共識，自動駕駛落地需要考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜路況和駕駛習(xí)慣,，百度或許可以以此為突破口,，先一步占領(lǐng)未來該領(lǐng)域中國市場，并進(jìn)一步向外延伸,。

5,、800萬輛大單，你的自動駕駛車還遠(yuǎn)嗎,？

　　自動駕駛前景廣闊,，各家企業(yè)投入也在加大,。今年5月，以色列汽車技術(shù)公司Mobileye簽署了自動駕駛技術(shù)大訂單,，將為800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù),。Mobileye并沒有透露該車企以及合同的具體細(xì)節(jié)，但表示這是公司歷史上最大的訂單之一,。Mobileye高級開發(fā)和策略副總裁達(dá)根表示,，Mobileye將在2021年開始為該公司提供Mobileye的高級駕駛助手系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備英特爾EyeQ5芯片,。

　　2017年3月,，英特爾斥資153億美元收購自動駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye。后者是駕駛輔助技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)者,，它曾為特斯拉,、通用汽車和大眾汽車等多家公司提供碰撞預(yù)警系統(tǒng)，目前Mobileye在該市場中占有率超過70％,。

　　 編輯說：800萬輛自動駕駛技術(shù)大訂單來了,，800萬輛車型落地還遠(yuǎn)嗎？在自動駕駛這場戰(zhàn)爭中,，英特爾與數(shù)家生產(chǎn)芯片和機器視覺系統(tǒng)制造商共同競爭,，其中包括英偉達(dá)公司等。而依托于Mobileye輔助駕駛系統(tǒng),，英特爾或有機會取得較大領(lǐng)先優(yōu)勢,。不過，無論最后誰取得勝利,，毫無疑問的是,，未來將會有越來越多的車型具有部分自動化功能，以及配有更先進(jìn)的智能系統(tǒng),。