[汽車之家 新聞]  大家都知道,，泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）是制作鄉(xiāng)村音樂(lè)出身、后來(lái)轉(zhuǎn)投流行音樂(lè)領(lǐng)域并取得巨大成功的一位著名女歌手,。相比起鄉(xiāng)村音樂(lè),，流行音樂(lè)時(shí)下的受歡迎程度顯然是更高的，而對(duì)她來(lái)說(shuō),，這次轉(zhuǎn)型無(wú)疑是個(gè)十分正確的決定,。但轉(zhuǎn)型并不是一件容易的事，這往往需要長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程及更吸引人的特質(zhì),。今天文章的這位主角憑借其吸引眼球的外形和它那三塊大屏,，也在大膽地進(jìn)行著一次華麗的“轉(zhuǎn)型”。

　　想必現(xiàn)在有不少網(wǎng)友已經(jīng)猜到了今天這位主角了,。作為2018日內(nèi)瓦車展的重磅車型,，全新一代奧迪A6給人以太多亮點(diǎn)。而作為全新A6的中國(guó)本土長(zhǎng)軸距特供版本,，一汽-大眾奧迪全新一代A6L也將那美味佳肴原汁原味地全部引入到國(guó)內(nèi),。畢竟，奧迪官方也自稱全新A6L為“小A8L”,，歷經(jīng)八次迭代的全新A6L進(jìn)行了一次大革新,，包括造型設(shè)計(jì)、豪華配置,、駕駛質(zhì)感以及智能科技方面,。1月15日，全新A6L即將上市,。屆時(shí),，豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)將迎來(lái)哪些變數(shù)？全新A6L的這次“轉(zhuǎn)型”是否能實(shí)現(xiàn)所謂華麗的蛻變？接下來(lái),，我們就來(lái)簡(jiǎn)析一下它的市場(chǎng)前景吧,。

● 快速了解本文重點(diǎn)

　　1、全新奧迪A6L將于1月15日上市,，推出搭載2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的3種動(dòng)力共12款車型,；
　　2、首次針對(duì)全系車型同時(shí)推出豪華版（致雅型）和運(yùn)動(dòng)版（動(dòng)感型）雙重內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格,，覆蓋不同審美和不同年輕層消費(fèi)者,；
　　3、全系標(biāo)配奧迪虛擬座艙,，12.3英寸液晶儀表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏,，科技感十足；
　　4,、標(biāo)配微混系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟(jì)性,，2.0T車型為12V電壓電氣系統(tǒng)，3.0T車型為48V,；動(dòng)態(tài)駕駛感受更上一層樓,，但仍有提升空間；
　　5,、上市后或與現(xiàn)款A(yù)6L典藏版并行銷售一段時(shí)間，并繼續(xù)與寶馬5系和奔馳E級(jí)聯(lián)手稱霸豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng),。

● 基本信息解讀

　　2018廣州車展上,，全新奧迪A6L正式亮相。而在今年10月份,，一汽-大眾奧迪全新一代奧迪A6L正式下線,，新車基于奧迪MLB Evo平臺(tái)打造，在標(biāo)準(zhǔn)版A6的基礎(chǔ)上,，國(guó)產(chǎn)版A6L一如既往地進(jìn)行了加長(zhǎng)處理,，從而更加符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

外觀：沿襲全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　在外觀方面,，全新奧迪A6L外觀自然而然傳承了奧迪家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。六邊形氣格珊相比前代車型更寬且位置更低，使新車的輪廓更具有力量感,。兩側(cè)副進(jìn)氣格柵也被重新設(shè)計(jì),，細(xì)節(jié)更加豐富。

　　自“古”以來(lái),，奧迪素有“燈廠”之稱,，這次全新A6L也沒(méi)有愧對(duì)這一名號(hào)。全新A6L提供三種不同等級(jí)的全LED前大燈組，其中頂配的高清矩陣式LED大燈由32個(gè)獨(dú)立的發(fā)光單元組成,，其帶有近光燈智能避讓系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)控制的近光燈和遠(yuǎn)光燈可自由切換,，通過(guò)攝像頭對(duì)前方車輛/物體/光源進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)可自動(dòng)計(jì)算出燈組的哪些單元會(huì)使對(duì)向車道上行駛的車輛感到眩目,，并根據(jù)交通情況調(diào)整32個(gè)LED單元,，精確地照亮前方道路，同時(shí)避免強(qiáng)光影響其它交通參與者,。

　　另外,，高配燈組內(nèi)置的5條L形LED燈帶構(gòu)成的日間行車燈在車門(mén)鎖定與解鎖時(shí)的“回家”、“離家”脈沖照明動(dòng)畫(huà)效果中也扮演著重要的角色,。在用戶解鎖或鎖閉車門(mén)時(shí),，動(dòng)態(tài)燈光序列會(huì)在尾燈和大燈處交替閃爍，十分具有儀式感,。這一功能也進(jìn)一步詮釋了奧迪在大燈方面所做的努力,。對(duì)于奧迪A6L大燈感興趣的同學(xué)，可以先移步至這篇文章做進(jìn)一步了解：《在主戰(zhàn)場(chǎng)為燈廠打Call 全新奧迪A6L大燈解讀》,。

　　“BBA”對(duì)于用戶的個(gè)性化需求可謂是下足了功夫,，與奔馳E級(jí)和寶馬5系一樣，全新奧迪A6L這一次也提供了豪華與運(yùn)動(dòng)的“雙臉”版本設(shè)計(jì),，同時(shí)新增了5種車身顏色,，包括日珥紅、天云灰,、隕石灰,、古銅棕及阿瓦隆綠，充分滿足了不同用戶的風(fēng)格需求,。

　　來(lái)到側(cè)面,，新車采用與quattro賽車類似的斷裂腰線設(shè)計(jì)，搭配更加突出的輪拱,，讓新車視覺(jué)效果下壓,，看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。車身尺寸方面,，全新A6L的長(zhǎng)寬高為5038（S-line運(yùn)動(dòng)型為5050）/1886/1475mm,，軸距為3024mm。相比現(xiàn)款,，新車外部尺寸變化細(xì)微,，軸距則增加了12mm。

　　尾部方面,，與前臉相比,，尾部整體造型收斂了很多,，給人一種相對(duì)穩(wěn)重的感覺(jué)。與采用貫穿式尾燈的奧迪A8L不同,，全新A6L采用分體式鋸齒狀尾燈設(shè)計(jì),，流水式轉(zhuǎn)向燈自然也不會(huì)缺席，科技感滿滿,。

內(nèi)飾：科技感滿滿

　　相比外觀來(lái)說(shuō),，駕駛者及乘客更多時(shí)間都在與內(nèi)飾打交道，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于前代車型,，可以說(shuō)發(fā)生了翻天覆地的變化,，中控臺(tái)使用檔次更高的材質(zhì)，層次感也十分豐富,。根據(jù)車型不同,，新車還采用了不同配色和材料的中控臺(tái)主題風(fēng)格，在科技感滿滿的氛圍之下,，豪華感和運(yùn)動(dòng)感在不同版本車型上分別得到了突顯和兼容,。

　　新車中控臺(tái)上的三屏設(shè)計(jì)是最吸引眼球的。作為奧迪虛擬座艙最為主要的表現(xiàn)形式,，全新A6L的高12.3英寸全液晶儀表盤(pán),、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏，內(nèi)置奧迪MMI人機(jī)交互系統(tǒng),，提供了極為豐富的日常操作功能,，同時(shí)也保證了優(yōu)秀的觸感和反饋速度。

　　上部10.1英寸觸屏內(nèi)的所有功能按鍵都可以由用戶自由拖拽擺放,，類似于智能手機(jī)的應(yīng)用程序,；下部的8.6英寸觸屏則支持用戶將最多27個(gè)主要功能創(chuàng)建為單獨(dú)快捷鍵，例如常用的電話號(hào)碼,、廣播電臺(tái)或?qū)Ш侥康牡氐取?/p>

　　新MMI觸屏提供觸碰響應(yīng)功能，它可以在用戶操作屏幕時(shí)發(fā)出聲音,、顯示圖形動(dòng)畫(huà),，并伴隨震動(dòng)反饋，從而模擬實(shí)體按鍵手感,，協(xié)助駕駛員實(shí)現(xiàn)盲操作,，保障行車安全。

　　8.6英寸的下部觸屏提供了連續(xù)手寫(xiě)字母或漢字功能,，用戶可在單一字符上持續(xù)重疊輸入,，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別數(shù)次輸入間的間隔及字符。此外,，這塊觸屏同樣支持觸感及聲音反饋,，使駕駛員可以始終把注意力放在道路上,。

　　全新A6L還標(biāo)配了自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，它可實(shí)現(xiàn)用戶與車機(jī)的自由交談,，并允許用戶使用日常語(yǔ)音指令控制多種車輛功能,；與此同時(shí)，新車的抬頭顯示器還可將交叉路口地形等與駕駛息息相關(guān)的重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上22cm*8cm面積的視窗中,，進(jìn)一步提高了駕駛便利性和安全性,。此外，新車還提供蘋(píng)果CarPlay/百度Carlife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),，調(diào)用手機(jī)導(dǎo)航等應(yīng)用程序,，后者還可與奧迪myAudi導(dǎo)航服務(wù)相融合，在用戶開(kāi)車與步行時(shí)的導(dǎo)航過(guò)程在汽車車機(jī)與手機(jī)應(yīng)用程序之間無(wú)縫銜接,，陪伴用戶抵達(dá)最終的導(dǎo)航目的地,。

　　全新A6L高配車型還提供一款帶有5.7英寸OLED屏幕的平板電腦，該設(shè)備為全新A6L虛擬座艙的第四塊屏幕,，它用于后排座椅,、照明及獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)等功能，基本可以看作是后排乘客專屬的控制器,。

　　說(shuō)起車內(nèi)照明,，全新A6L還提供了環(huán)境照明套件和環(huán)境輪廓照明套件兩種內(nèi)飾氛圍燈，其中后者更強(qiáng)調(diào)柔和的環(huán)境光線,，用戶還可以選擇多達(dá)30種不同的照明顏色,。此外，全新A6L后排還可選裝有色遮光玻璃,、加熱后擋風(fēng)玻璃,、后百葉窗，而全景雙天窗在40TFSI以外的車型上也為標(biāo)配項(xiàng)目,，其可開(kāi)啟面積超過(guò)了總面積的一半,。

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動(dòng)力：2.0T高/低功率+新3.0T動(dòng)力，保留六缸選擇

　　如果說(shuō)外觀內(nèi)飾好比人的穿著打扮,，那么動(dòng)力更是一輛車內(nèi)在靈魂的體現(xiàn)。全新A6L中低配動(dòng)力車型沿用了現(xiàn)有的EA888系列2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為190馬力和224馬力,，分別對(duì)應(yīng)40TFSI和45TFSI尾標(biāo)車型，其中40TFSI僅提供兩驅(qū)型號(hào),，而45TFSI車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供選,；這兩款高/低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配12V輕混系統(tǒng)，后者提供12V鋰電池和皮帶式啟動(dòng)機(jī),，提供了制動(dòng)能量回收和啟停系統(tǒng)輔助功能,，同時(shí)可減少渦輪遲滯,，改進(jìn)加速性能。此外在行駛時(shí),，輕混系統(tǒng)的滑行模式可支持發(fā)動(dòng)機(jī)短暫關(guān)閉,，以降低油耗。

　　最強(qiáng)動(dòng)力的55TFSI車型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，最大功率達(dá)到340馬力,。據(jù)悉，這套48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可令車輛在55-160km/h車速范圍內(nèi)利用慣性滑行,，駕駛員在該時(shí)速范圍下松開(kāi)油門(mén)時(shí),，車輛可在關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下慣性滑行40秒或直至駕駛員再次踩下油門(mén)踏板加速，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)再次啟動(dòng),。另外,，48V系統(tǒng)可將自動(dòng)啟停功能的運(yùn)行范圍擴(kuò)大至22km/h，在自動(dòng)啟停模式啟動(dòng),、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí),，一旦車輛攝像頭探測(cè)到前方車輛移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在剎車踏板踩下的情況下重新啟動(dòng),。官方透露,，這套輕混系統(tǒng)的應(yīng)用可將車輛的每百公里油耗降低約0.7升。

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面,，經(jīng)過(guò)汽車之家實(shí)測(cè),，全新A6L 45TFSI quattro車型的0-100km/h加速時(shí)間為7.04秒；而55TFSI quattro更是達(dá)到了5.02秒,，領(lǐng)先于同級(jí)對(duì)手寶馬540Li與奔馳E 320 L,。

55TFSI車型試駕回顧：強(qiáng)動(dòng)力與節(jié)能科技兼顧

　　我的同事周宇軒此前針對(duì)全新A6L 55TFSI quattro車型進(jìn)行了詳細(xì)試駕體驗(yàn)，下文內(nèi)容節(jié)選自他的試駕文章《話題制造機(jī) 搶先測(cè)試新奧迪A6L 55TFSI》,，部分內(nèi)容有刪改,。

3.0T+48V輕混系統(tǒng)聰明順滑

　　這臺(tái)3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出沒(méi)什么可挑剔的，儲(chǔ)備豐富,，輸出平順,，還不缺乏瞬間的爆發(fā)力，真的是與中大型車的絕妙搭配,，奧迪向來(lái)在動(dòng)力系統(tǒng)的絕對(duì)輸出上不會(huì)落后于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，厚積而薄發(fā),。

　　48V輕混系統(tǒng)更值得說(shuō)道,，除了車輛時(shí)速55-160km/h支持發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉慣性滑行40秒之外，它如今提供的應(yīng)用環(huán)境越來(lái)越廣泛,，這套系統(tǒng)還會(huì)與車頭傳感器連接,，在自動(dòng)啟停系統(tǒng)工作時(shí),，傳感器一旦偵測(cè)到前車從靜止開(kāi)始移動(dòng)，即使制動(dòng)踏板被踩住,，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)工作,，不得不說(shuō)奧迪在智能化駕駛上又邁進(jìn)了一步。

NVH出色,，但胎噪表現(xiàn)有待提高

　　聽(tīng)覺(jué)出發(fā),，全新奧迪A6L在NVH方面的工作也有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。這得益于四門(mén)車窗都采用雙層玻璃以保證良好的隔音水平,。有些可惜的是,，19英寸輪圈匹配的固特異EAGLE F1輪胎的輪胎胎噪還是有些偏大，尤其是在中高速行駛時(shí)會(huì)影響一些質(zhì)感,，如果換成米其林PS4亦或是馬牌CSC5,，我認(rèn)為都會(huì)改善很多。

全系可選裝的空氣懸架帶來(lái)了極為出色的底盤(pán)舒適性

　　ECP電子底盤(pán)平臺(tái)是奧迪的最新技術(shù),，它管控著包括懸架阻尼,、自適應(yīng)氣動(dòng)懸架，就像是電腦中樞一樣,，一邊收集汽車移動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù),，一邊處理著數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)懸架工作達(dá)到最佳工況。當(dāng)然,，就個(gè)人感受而言,，它絕對(duì)更傾向于滿足車內(nèi)乘客的舒適性，而非提供令人滿意的路感回饋,，所以這臺(tái)全新奧迪A6L在路面上行駛的感覺(jué),，舒服極了，懸架濾振能力相當(dāng)出色,，甚至超越寶馬5系所能夠帶來(lái)的舒適感受,。

駕駛感受相比上代有改善，但提升幅度有限

　　仔細(xì)品味,，其實(shí)全新奧迪A6L的駕駛感受已經(jīng)有了顯著的提升,，盡管駕駛參與度依舊沒(méi)有達(dá)到太高的水平，但總算有了不小的進(jìn)步,。以往奧迪車型不缺乏精準(zhǔn)的指向性以及車頭響應(yīng),，只是過(guò)于電子化的轉(zhuǎn)向手感會(huì)奴化駕駛員的判斷能力，如今漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以滿足駕駛員對(duì)于駕控感的一些簡(jiǎn)單需求,，但只是基礎(chǔ)的量變,，遠(yuǎn)不及質(zhì)變水平，而加長(zhǎng)的車身致使尾部在較為激進(jìn)的駕駛中,，還是顯示出一些“愚鈍”,，這都是與年輕化方向較為違背的元素,。

與駕駛相關(guān)的部分先進(jìn)科技在國(guó)產(chǎn)車型上遭到減配

　　另外可惜的是，海外版本車型配備的那套基于48V系統(tǒng)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并未出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)車型上,。而除此之外,，海外版本車型上的那套令人印象深刻的、與油門(mén)踏板聯(lián)動(dòng)的輔助系統(tǒng)功能（包括導(dǎo)航提示,、限速提醒,、時(shí)速控制等功能，直接通過(guò)油門(mén)踏板振動(dòng)警示駕駛員）,，也沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)A6L車型上,，這真是天大的遺憾。

● 全新A6L市場(chǎng)前景展望
官車形象弱化,，全新A6L謀求轉(zhuǎn)型

『2016款A(yù)6L迎來(lái)了C7世代的中期改款』

　　自C7代奧迪A6L中期改款后開(kāi)始,，我國(guó)有關(guān)部門(mén)的公車就開(kāi)始逐漸替換成了不同配置的紅旗H7車型。自那時(shí)起,，奧迪A6L深入人心的官車,、軍車形象也步入了弱化階段。在市場(chǎng)上,，奧迪A6L逐漸將銷售重心集中到了私企公車及私家車用戶的身上了,，主要銷售人群包括中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和較高收入家庭。結(jié)合上文中我們對(duì)于產(chǎn)品基本信息的闡述,，我們不難發(fā)現(xiàn),，全新一代A6L雖然依然定位商務(wù)型中大型車，但它已經(jīng)從里里外外變得更年輕化,、更運(yùn)動(dòng)化了,。這樣的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑與其市場(chǎng)形象的轉(zhuǎn)變不謀而合,。

『全新A6L全系6級(jí)配置車型均提供常規(guī)版和S-line運(yùn)動(dòng)版』

　　常規(guī)造型的豪華版車型和配備S-line運(yùn)動(dòng)套件和運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)版車型在全新一代A6L全系車型上推出,，表明全新A6L意圖通過(guò)兩種風(fēng)格的營(yíng)造來(lái)滿足更多、更廣的消費(fèi)人群喜好,，這些人群不再是有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo),，而是一群追求生活品質(zhì)的社會(huì)精英人士，他們正值青中年,，在事業(yè)上已經(jīng)取得一定的成就,，熱愛(ài)家庭，購(gòu)車也主要用于上下班通勤,、接送家人,、日常購(gòu)物及辦公、處理業(yè)務(wù)。

『S-line運(yùn)動(dòng)版更大更酷炫的20英寸輪圈』

　　具體到兩個(gè)版本車型的差異來(lái)看,，全新A6L豪華版車型更貼近于上代車型面向的人群，他們年齡稍長(zhǎng),，成熟沉穩(wěn),，注重品質(zhì)生活，偏好豪華舒適,、成熟沉穩(wěn)風(fēng)格的座駕,；而擁有更運(yùn)動(dòng)外觀和內(nèi)飾的全新A6L運(yùn)動(dòng)版則將車系潛在用戶的年齡層拉低了一個(gè)級(jí)別，有活力,、懂時(shí)尚,、喜歡冒險(xiǎn)和社交，擁有豐富休閑生活的年輕一族人士,。因此,，隨著官車形象的弱化，車系設(shè)計(jì)的年輕化和“雙面化”,，更多的社會(huì)精英消費(fèi)者會(huì)前來(lái)選擇全新奧迪A6L,，而消費(fèi)者的平均年齡層也有望得到進(jìn)一步降低。

豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)的新老對(duì)手都有哪些,，市場(chǎng)占有率如何,？

『華晨寶馬5系』

『北京奔馳E級(jí)』

　　不用我說(shuō)，大家也知道奔馳E級(jí)和寶馬5系都是奧迪A6L多年來(lái)的宿敵,�,；仡檨�(lái)看，奔馳E級(jí)和寶馬5系分別在2016年和2017年完成了最近一次換代,，換代后,，二者產(chǎn)品力的劇增，同時(shí)造就了頗為良好的市場(chǎng)表現(xiàn),。不過(guò)在此期間,，奧迪A6L雖然仍是年邁的C7世代車型，但憑借著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠和依然強(qiáng)勁的產(chǎn)品力,，在臨近換代時(shí)仍能維持同級(jí)別銷量冠軍,，可謂不易。

　　全新A6L提供的豪華/運(yùn)動(dòng)雙臉設(shè)計(jì)其實(shí)并非獨(dú)有,，5系的M運(yùn)動(dòng)套裝,、奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版的AMG運(yùn)動(dòng)套件都在全系多款車型上都有提供，此外5系和E級(jí)還提供更運(yùn)動(dòng)的進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型,。所以說(shuō)新A6L變得運(yùn)動(dòng)了沒(méi)錯(cuò),，但對(duì)比起對(duì)手來(lái)說(shuō)恐怕還做得不太夠。其實(shí)相較于5系和E級(jí)，全新A6L憑借燈光和車內(nèi)3-4塊屏幕所營(yíng)造的強(qiáng)大儀式感和科技感,，頂配V6車型在三者中最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)等,，才是更具特色的亮點(diǎn)。

『上汽通用凱迪拉克CT6』

『雷克薩斯ES』

　　除了兩位宿敵之外,，像凱迪拉克XTS/CT6,、捷豹XFL、沃爾沃S90,、豐田皇冠,、大眾輝昂，以及進(jìn)口的雷克薩斯ES,、英菲尼迪Q70L,、林肯大陸等也都是該級(jí)別中消費(fèi)者考慮較多的競(jìng)品車型，與奧迪A6L存在著不同程度的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。

　　根據(jù)中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù),，在2018年1-11月份，“BBA”三強(qiáng)仍持續(xù)領(lǐng)跑豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng),，A6L,、E級(jí)、5系以比較微弱的成績(jī)差距分列前三名,，并將第四名凱迪拉克XTS遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi),，是名副其實(shí)的“神仙打架”。這三款車型的競(jìng)爭(zhēng)已有多年,，而它們的市場(chǎng)占有率也將第四名及之后的同級(jí)別產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開(kāi)了,。

『12月26日上市的A6L典藏版配置豐富，或與全新A6L同堂銷售一段時(shí)間』

　　如今A6L即將換代,，隨著新車上市日期的臨近,，一方面老款車型的抄底消費(fèi)的行為得到了刺激；另一方面,，全新一代車型也憑借更高的產(chǎn)品力吸引更多高預(yù)算消費(fèi)者,。值得一提的是，此次全新A6L上市后恰逢農(nóng)歷新年春節(jié)前夕,。按照往年慣例,，春節(jié)期間車市大盤(pán)整體會(huì)由于春節(jié)休假和較短的2月份而經(jīng)歷一次低谷。因此,，新A6L因換代造成的銷量波動(dòng)或不會(huì)對(duì)整體銷量表現(xiàn)造成額外影響,。無(wú)獨(dú)有偶，這不在12月26日,，一汽-大眾奧迪官方又推出了三款基于現(xiàn)款A(yù)6L打造的典藏版車型,，包括1.8T/2.0T/2.5L V6三種不同動(dòng)力系統(tǒng)的三個(gè)配置版本,，未來(lái)預(yù)計(jì)將與全新A6L同堂銷售一段時(shí)間。這一操作無(wú)疑也將進(jìn)一步削弱換代動(dòng)作帶來(lái)的銷量波動(dòng),。

● 總結(jié)：“神仙打架”的局面將無(wú)條件繼續(xù)

　　綜合上文來(lái)看,，迎來(lái)了“轉(zhuǎn)型”的全新A6L擁有了更強(qiáng)的產(chǎn)品力，包括能夠吸引年輕消費(fèi)者的高顏值和科技性配置,，以及經(jīng)過(guò)了優(yōu)化升級(jí),、更快更省油的動(dòng)力系統(tǒng)等。作為同級(jí)別中銷量霸主地位的熱門(mén)車型,，全新A6L的市場(chǎng)前景我們無(wú)需擔(dān)心，它毫無(wú)疑問(wèn)地將會(huì)延續(xù)一直以來(lái)的輝煌成績(jī),。而“56E”組合,，也將繼續(xù)“神仙打架”般的廝殺，領(lǐng)跑中大型車細(xì)分市場(chǎng),，成為美/日系對(duì)手們難以撼動(dòng)的三座大山,。（文/汽車之家 刁昊、李子�,。�

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