[汽車之家 新聞]  大家都知道,，泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）是制作鄉(xiāng)村音樂出身,、后來轉(zhuǎn)投流行音樂領(lǐng)域并取得巨大成功的一位著名女歌手,。相比起鄉(xiāng)村音樂，流行音樂時下的受歡迎程度顯然是更高的,，而對她來說,，這次轉(zhuǎn)型無疑是個十分正確的決定。但轉(zhuǎn)型并不是一件容易的事,，這往往需要長時間的過程及更吸引人的特質(zhì),。今天文章的這位主角憑借其吸引眼球的外形和它那三塊大屏，也在大膽地進行著一次華麗的“轉(zhuǎn)型”,。

　　想必現(xiàn)在有不少網(wǎng)友已經(jīng)猜到了今天這位主角了,。作為2018日內(nèi)瓦車展的重磅車型，全新一代奧迪A6給人以太多亮點,。而作為全新A6的中國本土長軸距特供版本,，一汽-大眾奧迪全新一代A6L也將那美味佳肴原汁原味地全部引入到國內(nèi)。畢竟，奧迪官方也自稱全新A6L為“小A8L”,，歷經(jīng)八次迭代的全新A6L進行了一次大革新,，包括造型設(shè)計、豪華配置,、駕駛質(zhì)感以及智能科技方面,。1月15日,，全新A6L即將上市,。屆時，豪華中大型車細(xì)分市場將迎來哪些變數(shù),？全新A6L的這次“轉(zhuǎn)型”是否能實現(xiàn)所謂華麗的蛻變,？接下來，我們就來簡析一下它的市場前景吧,。

● 快速了解本文重點

　　1,、全新奧迪A6L將于1月15日上市，推出搭載2.0T高/低功率和3.0T發(fā)動機的3種動力共12款車型,；
　　2,、首次針對全系車型同時推出豪華版（致雅型）和運動版（動感型）雙重內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格，覆蓋不同審美和不同年輕層消費者,；
　　3,、全系標(biāo)配奧迪虛擬座艙，12.3英寸液晶儀表+上10.1英寸/下8.6英寸中控屏,，科技感十足,；
　　4、標(biāo)配微混系統(tǒng)提升燃油經(jīng)濟性,，2.0T車型為12V電壓電氣系統(tǒng),，3.0T車型為48V；動態(tài)駕駛感受更上一層樓,，但仍有提升空間,；
　　5、上市后或與現(xiàn)款A(yù)6L典藏版并行銷售一段時間,，并繼續(xù)與寶馬5系和奔馳E級聯(lián)手稱霸豪華中大型車細(xì)分市場,。

● 基本信息解讀

　　2018廣州車展上，全新奧迪A6L正式亮相,。而在今年10月份,，一汽-大眾奧迪全新一代奧迪A6L正式下線，新車基于奧迪MLB Evo平臺打造,，在標(biāo)準(zhǔn)版A6的基礎(chǔ)上,，國產(chǎn)版A6L一如既往地進行了加長處理，從而更加符合中國消費者的喜好。

外觀：沿襲全新家族設(shè)計語言

　　在外觀方面,，全新奧迪A6L外觀自然而然傳承了奧迪家族全新設(shè)計語言,。六邊形氣格珊相比前代車型更寬且位置更低，使新車的輪廓更具有力量感,。兩側(cè)副進氣格柵也被重新設(shè)計,，細(xì)節(jié)更加豐富。

　　自“古”以來,，奧迪素有“燈廠”之稱,，這次全新A6L也沒有愧對這一名號。全新A6L提供三種不同等級的全LED前大燈組,，其中頂配的高清矩陣式LED大燈由32個獨立的發(fā)光單元組成,，其帶有近光燈智能避讓系統(tǒng)：動態(tài)控制的近光燈和遠(yuǎn)光燈可自由切換，通過攝像頭對前方車輛/物體/光源進行識別,，系統(tǒng)可自動計算出燈組的哪些單元會使對向車道上行駛的車輛感到眩目,，并根據(jù)交通情況調(diào)整32個LED單元，精確地照亮前方道路,，同時避免強光影響其它交通參與者,。

　　另外，高配燈組內(nèi)置的5條L形LED燈帶構(gòu)成的日間行車燈在車門鎖定與解鎖時的“回家”,、“離家”脈沖照明動畫效果中也扮演著重要的角色,。在用戶解鎖或鎖閉車門時，動態(tài)燈光序列會在尾燈和大燈處交替閃爍,，十分具有儀式感,。這一功能也進一步詮釋了奧迪在大燈方面所做的努力。對于奧迪A6L大燈感興趣的同學(xué),，可以先移步至這篇文章做進一步了解：《在主戰(zhàn)場為燈廠打Call 全新奧迪A6L大燈解讀》,。

　　“BBA”對于用戶的個性化需求可謂是下足了功夫，與奔馳E級和寶馬5系一樣,，全新奧迪A6L這一次也提供了豪華與運動的“雙臉”版本設(shè)計,，同時新增了5種車身顏色，包括日珥紅,、天云灰,、隕石灰、古銅棕及阿瓦隆綠,，充分滿足了不同用戶的風(fēng)格需求,。

　　來到側(cè)面，新車采用與quattro賽車類似的斷裂腰線設(shè)計,，搭配更加突出的輪拱,，讓新車視覺效果下壓,，看起來也更加運動。車身尺寸方面,，全新A6L的長寬高為5038（S-line運動型為5050）/1886/1475mm,，軸距為3024mm。相比現(xiàn)款,，新車外部尺寸變化細(xì)微,，軸距則增加了12mm。

　　尾部方面,，與前臉相比,，尾部整體造型收斂了很多，給人一種相對穩(wěn)重的感覺,。與采用貫穿式尾燈的奧迪A8L不同,，全新A6L采用分體式鋸齒狀尾燈設(shè)計,，流水式轉(zhuǎn)向燈自然也不會缺席,，科技感滿滿。

內(nèi)飾：科技感滿滿

　　相比外觀來說,，駕駛者及乘客更多時間都在與內(nèi)飾打交道,，內(nèi)飾設(shè)計相比于前代車型，可以說發(fā)生了翻天覆地的變化,，中控臺使用檔次更高的材質(zhì),，層次感也十分豐富。根據(jù)車型不同,，新車還采用了不同配色和材料的中控臺主題風(fēng)格,，在科技感滿滿的氛圍之下，豪華感和運動感在不同版本車型上分別得到了突顯和兼容,。

　　新車中控臺上的三屏設(shè)計是最吸引眼球的,。作為奧迪虛擬座艙最為主要的表現(xiàn)形式，全新A6L的高12.3英寸全液晶儀表盤,、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏,，內(nèi)置奧迪MMI人機交互系統(tǒng)，提供了極為豐富的日常操作功能,，同時也保證了優(yōu)秀的觸感和反饋速度,。

　　上部10.1英寸觸屏內(nèi)的所有功能按鍵都可以由用戶自由拖拽擺放，類似于智能手機的應(yīng)用程序,；下部的8.6英寸觸屏則支持用戶將最多27個主要功能創(chuàng)建為單獨快捷鍵,，例如常用的電話號碼、廣播電臺或?qū)Ш侥康牡氐取?/p>

　　新MMI觸屏提供觸碰響應(yīng)功能,，它可以在用戶操作屏幕時發(fā)出聲音,、顯示圖形動畫,，并伴隨震動反饋，從而模擬實體按鍵手感,，協(xié)助駕駛員實現(xiàn)盲操作,，保障行車安全。

　　8.6英寸的下部觸屏提供了連續(xù)手寫字母或漢字功能,，用戶可在單一字符上持續(xù)重疊輸入,，系統(tǒng)將自動識別數(shù)次輸入間的間隔及字符。此外,，這塊觸屏同樣支持觸感及聲音反饋,，使駕駛員可以始終把注意力放在道路上。

　　全新A6L還標(biāo)配了自然語音交互系統(tǒng),，它可實現(xiàn)用戶與車機的自由交談,，并允許用戶使用日常語音指令控制多種車輛功能；與此同時,，新車的抬頭顯示器還可將交叉路口地形等與駕駛息息相關(guān)的重要信息投射到擋風(fēng)玻璃上22cm*8cm面積的視窗中,，進一步提高了駕駛便利性和安全性。此外,，新車還提供蘋果CarPlay/百度Carlife手機互聯(lián)系統(tǒng),，調(diào)用手機導(dǎo)航等應(yīng)用程序，后者還可與奧迪myAudi導(dǎo)航服務(wù)相融合,，在用戶開車與步行時的導(dǎo)航過程在汽車車機與手機應(yīng)用程序之間無縫銜接,，陪伴用戶抵達最終的導(dǎo)航目的地。

　　全新A6L高配車型還提供一款帶有5.7英寸OLED屏幕的平板電腦,，該設(shè)備為全新A6L虛擬座艙的第四塊屏幕,，它用于后排座椅、照明及獨立空調(diào)調(diào)節(jié)等功能,，基本可以看作是后排乘客專屬的控制器,。

　　說起車內(nèi)照明，全新A6L還提供了環(huán)境照明套件和環(huán)境輪廓照明套件兩種內(nèi)飾氛圍燈,，其中后者更強調(diào)柔和的環(huán)境光線,，用戶還可以選擇多達30種不同的照明顏色。此外,，全新A6L后排還可選裝有色遮光玻璃,、加熱后擋風(fēng)玻璃、后百葉窗,，而全景雙天窗在40TFSI以外的車型上也為標(biāo)配項目,，其可開啟面積超過了總面積的一半。

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動力：2.0T高/低功率+新3.0T動力,，保留六缸選擇

　　如果說外觀內(nèi)飾好比人的穿著打扮,，那么動力更是一輛車內(nèi)在靈魂的體現(xiàn)。全新A6L中低配動力車型沿用了現(xiàn)有的EA888系列2.0T直列四缸發(fā)動機,，最大功率為190馬力和224馬力,，分別對應(yīng)40TFSI和45TFSI尾標(biāo)車型，其中40TFSI僅提供兩驅(qū)型號,，而45TFSI車型提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本供選,；這兩款高/低功率版2.0T發(fā)動機均搭配12V輕混系統(tǒng)，后者提供12V鋰電池和皮帶式啟動機,，提供了制動能量回收和啟停系統(tǒng)輔助功能,，同時可減少渦輪遲滯，改進加速性能,。此外在行駛時,，輕混系統(tǒng)的滑行模式可支持發(fā)動機短暫關(guān)閉，以降低油耗,。

　　最強動力的55TFSI車型搭載3.0T V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng),，最大功率達到340馬力。據(jù)悉,，這套48V輕度混合動力系統(tǒng)可令車輛在55-160km/h車速范圍內(nèi)利用慣性滑行,，駕駛員在該時速范圍下松開油門時，車輛可在關(guān)停發(fā)動機的情況下慣性滑行40秒或直至駕駛員再次踩下油門踏板加速,，發(fā)動機才會再次啟動。另外,，48V系統(tǒng)可將自動啟停功能的運行范圍擴大至22km/h,，在自動啟停模式啟動、發(fā)動機關(guān)閉時,，一旦車輛攝像頭探測到前方車輛移動,，發(fā)動機就會在剎車踏板踩下的情況下重新啟動。官方透露,，這套輕混系統(tǒng)的應(yīng)用可將車輛的每百公里油耗降低約0.7升,。

　　動力表現(xiàn)方面，經(jīng)過汽車之家實測,，全新A6L 45TFSI quattro車型的0-100km/h加速時間為7.04秒,；而55TFSI quattro更是達到了5.02秒，領(lǐng)先于同級對手寶馬540Li與奔馳E 320 L,。

55TFSI車型試駕回顧：強動力與節(jié)能科技兼顧

　　我的同事周宇軒此前針對全新A6L 55TFSI quattro車型進行了詳細(xì)試駕體驗,，下文內(nèi)容節(jié)選自他的試駕文章《話題制造機 搶先測試新奧迪A6L 55TFSI》，部分內(nèi)容有刪改,。

3.0T+48V輕混系統(tǒng)聰明順滑

　　這臺3.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出沒什么可挑剔的,，儲備豐富,，輸出平順，還不缺乏瞬間的爆發(fā)力,，真的是與中大型車的絕妙搭配,，奧迪向來在動力系統(tǒng)的絕對輸出上不會落后于任何競爭對手，厚積而薄發(fā),。

　　48V輕混系統(tǒng)更值得說道,，除了車輛時速55-160km/h支持發(fā)動機關(guān)閉慣性滑行40秒之外，它如今提供的應(yīng)用環(huán)境越來越廣泛,，這套系統(tǒng)還會與車頭傳感器連接,，在自動啟停系統(tǒng)工作時，傳感器一旦偵測到前車從靜止開始移動,，即使制動踏板被踩住,，發(fā)動機也會啟動工作，不得不說奧迪在智能化駕駛上又邁進了一步,。

NVH出色,，但胎噪表現(xiàn)有待提高

　　聽覺出發(fā)，全新奧迪A6L在NVH方面的工作也有著不錯的水準(zhǔn),。這得益于四門車窗都采用雙層玻璃以保證良好的隔音水平,。有些可惜的是，19英寸輪圈匹配的固特異EAGLE F1輪胎的輪胎胎噪還是有些偏大,，尤其是在中高速行駛時會影響一些質(zhì)感,，如果換成米其林PS4亦或是馬牌CSC5，我認(rèn)為都會改善很多,。

全系可選裝的空氣懸架帶來了極為出色的底盤舒適性

　　ECP電子底盤平臺是奧迪的最新技術(shù),，它管控著包括懸架阻尼、自適應(yīng)氣動懸架,，就像是電腦中樞一樣,，一邊收集汽車移動的相關(guān)數(shù)據(jù)，一邊處理著數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)懸架工作達到最佳工況,。當(dāng)然,，就個人感受而言，它絕對更傾向于滿足車內(nèi)乘客的舒適性,，而非提供令人滿意的路感回饋,，所以這臺全新奧迪A6L在路面上行駛的感覺，舒服極了,，懸架濾振能力相當(dāng)出色,，甚至超越寶馬5系所能夠帶來的舒適感受。

駕駛感受相比上代有改善,，但提升幅度有限

　　仔細(xì)品味,，其實全新奧迪A6L的駕駛感受已經(jīng)有了顯著的提升,，盡管駕駛參與度依舊沒有達到太高的水平，但總算有了不小的進步,。以往奧迪車型不缺乏精準(zhǔn)的指向性以及車頭響應(yīng),，只是過于電子化的轉(zhuǎn)向手感會奴化駕駛員的判斷能力，如今漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以滿足駕駛員對于駕控感的一些簡單需求,，但只是基礎(chǔ)的量變,，遠(yuǎn)不及質(zhì)變水平，而加長的車身致使尾部在較為激進的駕駛中,，還是顯示出一些“愚鈍”,，這都是與年輕化方向較為違背的元素。

與駕駛相關(guān)的部分先進科技在國產(chǎn)車型上遭到減配

　　另外可惜的是,，海外版本車型配備的那套基于48V系統(tǒng)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并未出現(xiàn)在國產(chǎn)加長車型上,。而除此之外，海外版本車型上的那套令人印象深刻的,、與油門踏板聯(lián)動的輔助系統(tǒng)功能（包括導(dǎo)航提示,、限速提醒、時速控制等功能,，直接通過油門踏板振動警示駕駛員）,，也沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)A6L車型上，這真是天大的遺憾,。

● 全新A6L市場前景展望
官車形象弱化,，全新A6L謀求轉(zhuǎn)型

『2016款A(yù)6L迎來了C7世代的中期改款』

　　自C7代奧迪A6L中期改款后開始，我國有關(guān)部門的公車就開始逐漸替換成了不同配置的紅旗H7車型,。自那時起,，奧迪A6L深入人心的官車、軍車形象也步入了弱化階段,。在市場上，奧迪A6L逐漸將銷售重心集中到了私企公車及私家車用戶的身上了,，主要銷售人群包括中小企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和較高收入家庭,。結(jié)合上文中我們對于產(chǎn)品基本信息的闡述，我們不難發(fā)現(xiàn),，全新一代A6L雖然依然定位商務(wù)型中大型車,，但它已經(jīng)從里里外外變得更年輕化、更運動化了,。這樣的轉(zhuǎn)變,，無疑與其市場形象的轉(zhuǎn)變不謀而合。

『全新A6L全系6級配置車型均提供常規(guī)版和S-line運動版』

　　常規(guī)造型的豪華版車型和配備S-line運動套件和運動化內(nèi)飾的運動版車型在全新一代A6L全系車型上推出,，表明全新A6L意圖通過兩種風(fēng)格的營造來滿足更多,、更廣的消費人群喜好,，這些人群不再是有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，而是一群追求生活品質(zhì)的社會精英人士,，他們正值青中年,，在事業(yè)上已經(jīng)取得一定的成就，熱愛家庭,，購車也主要用于上下班通勤,、接送家人、日常購物及辦公,、處理業(yè)務(wù),。

『S-line運動版更大更酷炫的20英寸輪圈』

　　具體到兩個版本車型的差異來看，全新A6L豪華版車型更貼近于上代車型面向的人群,，他們年齡稍長,，成熟沉穩(wěn)，注重品質(zhì)生活,，偏好豪華舒適,、成熟沉穩(wěn)風(fēng)格的座駕；而擁有更運動外觀和內(nèi)飾的全新A6L運動版則將車系潛在用戶的年齡層拉低了一個級別,，有活力,、懂時尚、喜歡冒險和社交,，擁有豐富休閑生活的年輕一族人士,。因此，隨著官車形象的弱化,，車系設(shè)計的年輕化和“雙面化”,，更多的社會精英消費者會前來選擇全新奧迪A6L，而消費者的平均年齡層也有望得到進一步降低,。

豪華中大型車細(xì)分市場的新老對手都有哪些,，市場占有率如何？

『華晨寶馬5系』

『北京奔馳E級』

　　不用我說,，大家也知道奔馳E級和寶馬5系都是奧迪A6L多年來的宿敵,。回顧來看,，奔馳E級和寶馬5系分別在2016年和2017年完成了最近一次換代,，換代后，二者產(chǎn)品力的劇增,，同時造就了頗為良好的市場表現(xiàn),。不過在此期間，奧迪A6L雖然仍是年邁的C7世代車型，但憑借著較大的市場優(yōu)惠和依然強勁的產(chǎn)品力,，在臨近換代時仍能維持同級別銷量冠軍,，可謂不易。

　　全新A6L提供的豪華/運動雙臉設(shè)計其實并非獨有,，5系的M運動套裝,、奔馳E級運動版的AMG運動套件都在全系多款車型上都有提供，此外5系和E級還提供更運動的進口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型,。所以說新A6L變得運動了沒錯,，但對比起對手來說恐怕還做得不太夠。其實相較于5系和E級,，全新A6L憑借燈光和車內(nèi)3-4塊屏幕所營造的強大儀式感和科技感,，頂配V6車型在三者中最強的動力表現(xiàn)等,，才是更具特色的亮點,。

『上汽通用凱迪拉克CT6』

『雷克薩斯ES』

　　除了兩位宿敵之外，像凱迪拉克XTS/CT6,、捷豹XFL,、沃爾沃S90、豐田皇冠,、大眾輝昂,，以及進口的雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L,、林肯大陸等也都是該級別中消費者考慮較多的競品車型,，與奧迪A6L存在著不同程度的競爭關(guān)系。

　　根據(jù)中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù),，在2018年1-11月份,，“BBA”三強仍持續(xù)領(lǐng)跑豪華中大型車細(xì)分市場，A6L,、E級,、5系以比較微弱的成績差距分列前三名，并將第四名凱迪拉克XTS遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開,，是名副其實的“神仙打架”,。這三款車型的競爭已有多年，而它們的市場占有率也將第四名及之后的同級別產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩開了,。

『12月26日上市的A6L典藏版配置豐富，或與全新A6L同堂銷售一段時間』

　　如今A6L即將換代,，隨著新車上市日期的臨近,，一方面老款車型的抄底消費的行為得到了刺激；另一方面，全新一代車型也憑借更高的產(chǎn)品力吸引更多高預(yù)算消費者,。值得一提的是,，此次全新A6L上市后恰逢農(nóng)歷新年春節(jié)前夕。按照往年慣例,，春節(jié)期間車市大盤整體會由于春節(jié)休假和較短的2月份而經(jīng)歷一次低谷,。因此，新A6L因換代造成的銷量波動或不會對整體銷量表現(xiàn)造成額外影響,。無獨有偶,，這不在12月26日，一汽-大眾奧迪官方又推出了三款基于現(xiàn)款A(yù)6L打造的典藏版車型,，包括1.8T/2.0T/2.5L V6三種不同動力系統(tǒng)的三個配置版本,，未來預(yù)計將與全新A6L同堂銷售一段時間。這一操作無疑也將進一步削弱換代動作帶來的銷量波動,。

● 總結(jié)：“神仙打架”的局面將無條件繼續(xù)

　　綜合上文來看,，迎來了“轉(zhuǎn)型”的全新A6L擁有了更強的產(chǎn)品力，包括能夠吸引年輕消費者的高顏值和科技性配置,，以及經(jīng)過了優(yōu)化升級,、更快更省油的動力系統(tǒng)等。作為同級別中銷量霸主地位的熱門車型,，全新A6L的市場前景我們無需擔(dān)心,，它毫無疑問地將會延續(xù)一直以來的輝煌成績。而“56E”組合,，也將繼續(xù)“神仙打架”般的廝殺,，領(lǐng)跑中大型車細(xì)分市場，成為美/日系對手們難以撼動的三座大山,。（文/汽車之家 刁昊,、李子巍）

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