●2018 CES：中國(guó)勢(shì)力“承包”CES,，車企立flag更加謹(jǐn)慎

　　2018年中國(guó)汽車勢(shì)力在CES上成為焦點(diǎn),，傳統(tǒng)代表奇瑞之外，新勢(shì)力拜騰,、新特,、小鵬接連出場(chǎng)，而在立flag上,，車企們顯然不再像去年那邊張口就談“自動(dòng)駕駛”,，而是更愿意去分享一些規(guī)劃。美國(guó)時(shí)間2018年1月7日,，BYTON拜騰在拉斯維加斯正式發(fā)布了旗下首款概念車BYTON Concept,，該產(chǎn)品采用富于科技感的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言及創(chuàng)新的智能人車交互系統(tǒng)，定位是為共享出行和自動(dòng)駕駛時(shí)代而生的智能純電動(dòng)SUV,。

『BYTON M-Byte Concept』

　　根據(jù)拜騰方面最新計(jì)劃,，拜騰首款電動(dòng)SUV目標(biāo)將于2019年底正式量產(chǎn)。目前，拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地,，工廠主體已經(jīng)基本完成封頂,，正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備。整車測(cè)試工作也已經(jīng)全面開(kāi)展,，已試制完成的近百臺(tái)樣車正陸續(xù)投入一系列測(cè)試項(xiàng)目當(dāng)中,。據(jù)悉，拜騰將于2019年1月再度亮相CES,，并公布關(guān)于首款量產(chǎn)車型BYTON M-Byte的最新信息,，包括全新的前排設(shè)計(jì)和更多智能交互技術(shù)。

　　而另一家造車新勢(shì)力新特汽車全球戰(zhàn)略布局以及品牌也在2018年CES期間正式發(fā)布,。雖然知名度,、影響力尚不能與一些高調(diào)的造車新勢(shì)力相比。但是新特背后有地方政府的支持和中國(guó)一汽的代工,，實(shí)力也不可小覷,。2018年8月30日成都車展期間，新特旗下首款車型新特SITECH DEV 1(參數(shù)|詢價(jià))上市,，而在2018年12月27日,，第4000臺(tái)新特SITECH DEV 1量產(chǎn)車正式在長(zhǎng)春一汽工廠2號(hào)廠總裝車間下線，這也意味著新特汽車2018年度的4000臺(tái)量產(chǎn)目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成,。

　　此外,，中國(guó)造車新勢(shì)力代表之一小鵬汽車也在2018年CES上發(fā)布了2.0版量產(chǎn)車型，并為新車命名為G3,。新車定位一款純電動(dòng)緊湊型SUV,，相比1.0版本來(lái)看，該車采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，前后燈組造型也更前衛(wèi),。2018年12月12日，小鵬汽車G3正式上市,，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為22.78-25.78萬(wàn)元,，而補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為13.58-16.58萬(wàn)元。據(jù)小鵬汽車官方介紹,，2018年底其已在北上廣深杭等十多個(gè)城市簽約布局了超過(guò)100座超級(jí)充電站,，并計(jì)劃于2019年春節(jié)前夕投入使用30座。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬去年年底也對(duì)媒體公開(kāi)表示,，小鵬汽車G3的訂單情況較好,，整體訂單已經(jīng)超過(guò)10000輛。同時(shí),，小鵬汽車位于北京,、廣州,、深圳、東莞,、武漢,、杭州六城的體驗(yàn)中心也在2018年12月27日正式對(duì)外營(yíng)業(yè),。

　　除了這幾家中國(guó)造車新勢(shì)力,，在2018年的CES上，奇瑞發(fā)布了基于艾瑞澤5打造的自動(dòng)駕駛汽車,。該車型搭載百度Apollo 2.0系統(tǒng),，覆蓋了自主巡航、車道保持,、自主變道以及自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)交互系統(tǒng)等首期功能,，并計(jì)劃在2020年達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)狀態(tài)。全車裝配有9個(gè)攝像頭,，4個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá),，共同組成360度傳感器系統(tǒng)。百度表示將與奇瑞在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的能力,。目前距離奇瑞2020年落地這一flag仍有時(shí)間,，反而是奇瑞股改的消息，現(xiàn)在更加受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注,。

　　而在國(guó)外車企方面,，豐田官方在2018年CES上展示了e-Palette Concept概念車型，并提出“移動(dòng)盒子”的全新概念,。豐田希望未來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下,，該車能夠成為公共出行工具，其會(huì)搭載各種設(shè)備來(lái)滿足不同消費(fèi)者的各種需求,，例如配送快遞/外賣以及移動(dòng)辦公室等,。當(dāng)時(shí)官方表示該車將于2020年在東京奧運(yùn)會(huì)上開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

　　而據(jù)最新外媒報(bào)道,，豐田e-Palette自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的確將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)期間運(yùn)送運(yùn)動(dòng)員,，豐田的這個(gè)flag目前來(lái)看是要實(shí)現(xiàn)了。

　　在2018 CES上,，起亞極睿EV概念車（Niro EV）也正式亮相,，并立下了截止2025年將推出16款新能源車型的flag。隨后在2018年6月,，起亞在韓國(guó)釜山車展上亮相了極睿EV,，并公布了更多動(dòng)力參數(shù)。新車提供兩種不同電池容量的車型,，分別為39.2kWh和64kWh,，最大續(xù)航里程分別為240km和380km,。64kWh的車型使用100kW快速充電器可以在54分鐘將電池電量充到80%，不過(guò)具體何時(shí)推出,，起亞方面并未明確時(shí)間表,。

　　在2018消費(fèi)電子展（CES）上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了其全新的多媒體交互系統(tǒng),。據(jù)悉,，全新的交互系統(tǒng)將增加觸摸屏操作、智能語(yǔ)音助手等功能,，同時(shí),，該系統(tǒng)還將增加更多3D顯示效果。現(xiàn)場(chǎng)展示的車型是現(xiàn)款S級(jí)Coupe,，未來(lái)該系統(tǒng)有望率先使用在奔馳新一代A級(jí)上,，并推廣到更多產(chǎn)品上。

　　梅賽德斯-奔馳還為新的交互系統(tǒng)升級(jí)了全新的語(yǔ)音助手,。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別,，系統(tǒng)可以為用戶提供例如生活類、交通類等一系列服務(wù),。新系統(tǒng)還可以記錄用戶使用習(xí)慣,，以達(dá)到更為精準(zhǔn)的用戶服務(wù)體驗(yàn)。事實(shí)上,，車企布局語(yǔ)音交互已經(jīng)不是新鮮事,，而奔馳的這一語(yǔ)音助手是否能給用戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)才更加重要。

　　在2018消費(fèi)電子展（CES）上,，F(xiàn)isker旗下電動(dòng)跑車EMotion車型正式發(fā)布,，該車最早于2016年就發(fā)布過(guò)官方圖片，不過(guò)實(shí)車與此前的官圖對(duì)比仍有變化,，例如為增加前部傳感器,，前進(jìn)氣格柵位置的造型進(jìn)一步增大。除此之外,，新車令人最印象深刻的是它的開(kāi)門方式,，新車采用了剪刀門+鷗翼門的設(shè)計(jì)，全部打開(kāi)后視覺(jué)效果較為驚艷,。

　　而去年8月,，F(xiàn)isker宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來(lái)數(shù)月內(nèi)開(kāi)始量產(chǎn)，據(jù)悉這款電池有可能搭載在電動(dòng)跑車Fisker EMotion上,，使該車實(shí)現(xiàn)充電9分鐘便可以增加125英里（約201公里）續(xù)航里程的能力,。不過(guò)Fisker這一flag立的還是遙遙無(wú)期，未來(lái)數(shù)月也是且等了,。

　　在2018年CES上,，豐田也正式發(fā)布了最新版本的自動(dòng)駕駛車,。該車是搭載豐田3.0版本自動(dòng)駕駛平臺(tái)的雷克薩斯LS 600hL，裝備有激光雷達(dá),，雷達(dá)和攝像頭陣列,。豐田表示該車型搭載的3.0版本自動(dòng)駕駛平臺(tái)與之前版本相比能夠更好地感應(yīng)到黑暗中的物體以及較小的物體，比如兒童和道路碎片,。搭載該系統(tǒng)的測(cè)試車可以對(duì)四周半徑為200米范圍內(nèi)的物體可以進(jìn)行識(shí)別,，并且能對(duì)行人進(jìn)行360度識(shí)別。據(jù)悉這輛雷克薩斯LS 600hL將傳感器和攝像頭都融入了車體內(nèi),，而不是簡(jiǎn)單的外掛附件,。但該車具體應(yīng)用落地尚未有進(jìn)一步消息,。

　　而在2018 CES上,，日產(chǎn)汽車則妥妥展示了一項(xiàng)黑科技：“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱B2V）”技術(shù),，該技術(shù)可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號(hào)的能力,，重新定義人與車輛之間的互動(dòng)。

　　據(jù)悉,，日產(chǎn)汽車研發(fā)的這項(xiàng)“腦控車”技術(shù),，是全球首個(gè)該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果。該技術(shù)只需駕駛員佩戴一個(gè)可以監(jiān)測(cè)大腦電波活動(dòng)并自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備,，它能夠利用大腦解碼技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)駕駛員行為,，并將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整,。例如,，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或者減慢車速,，而駕駛員幾乎覺(jué)察不到整個(gè)過(guò)程,。此外，通過(guò)檢測(cè)和評(píng)估駕駛員的不適感,，該人工智能技術(shù)還可以在自動(dòng)駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式,。作為一項(xiàng)新技術(shù)，日產(chǎn)的腦控車技術(shù)還有待完善其功能,，但至少對(duì)于未來(lái)的自動(dòng)駕駛出行方案,，他們給出了一個(gè)與眾不同的聲音。

　　●全文總結(jié)：與國(guó)內(nèi)以新車上市和品牌宣傳為目的的車展不同,，美國(guó)CES展更側(cè)重對(duì)未來(lái)科技的預(yù)測(cè)和嘗試,，這對(duì)傳統(tǒng)意義上以制造為主的汽車實(shí)業(yè)也是一種有效互補(bǔ)。不過(guò)flag雖然吸睛,，也不要輕易立,，畢竟都是要還滴,。不過(guò)一個(gè)趨勢(shì)是，汽車正在擺脫傳統(tǒng)制造,，擁抱前沿科技,、人工智能及大數(shù)據(jù)等等，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷空前的巨大轉(zhuǎn)折,，而我們正身處其中,。（文/汽車之家 才麗媛）

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