●2017 CES：車企扎堆立自動駕駛的flag,，如今有人歡喜有人憂

　　2017 CES上自動駕駛技術(shù)云集,，寶馬、FCA,、大眾,、福特、現(xiàn)代,、法拉第,、日產(chǎn)、豐田將帶著自己的汽車戰(zhàn)略和前沿科技悉數(shù)亮相,。

　　首先,，本田汽車公司對外公布了自動駕駛電動通勤車NeuV(參數(shù)|詢價(jià))，同時(shí)還聲稱該車擁有“情感引擎”：它能夠和駕駛者進(jìn)行情感溝通,，讓不會說話的機(jī)器不再那么冷冰冰,。這款概念車是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作開發(fā)，旨在設(shè)計(jì)一款能夠與車主進(jìn)行情感交流并作出自主判斷的智能駕駛電動車,。造型上像一個(gè)小盒子,，輪圈的設(shè)計(jì)也較有科技感。

　　而在隨后的2017上海車展上,，本田NeuV在國內(nèi)正式亮相,，官方定位這輛車主要為城市上班族打造，采用了一套純電動的動力系統(tǒng),，此外還配備了自動駕駛功能,，旨在將人工智能技術(shù)運(yùn)用到汽車上。未來,，本田還希望與其他科技公司合作,，將人工智能系統(tǒng)與汽車進(jìn)行一個(gè)更緊密的結(jié)合,。但至此之后，本田NeuV在近來卻沒有更多推進(jìn)的消息,。

　　而2017年CES的一大熱點(diǎn)當(dāng)屬Faraday Future旗下量產(chǎn)車FF 91正式發(fā)布,。FF 91搭載了模塊化智能后視系統(tǒng)，車輛外側(cè)的電子外后視鏡科技感十足且還擁有可拆卸設(shè)計(jì),，大尺寸的傳統(tǒng)后視鏡可以套在電子外后視鏡之上，在形成物理保護(hù)和具備傳統(tǒng)后視鏡功能的同時(shí),，也可以起到適應(yīng)各國法律法規(guī)的作用,。此外官方稱FF 91搭載了最先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，車身前部和后部安裝有10個(gè)攝像頭,，車身周圍分布有12個(gè)高精度傳感器,、13個(gè)雷達(dá)以及一個(gè)3D激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)完全自主泊車等功能,。

　　發(fā)布會當(dāng)天,， “盲購計(jì)劃”在Faraday Future官網(wǎng)正式開啟。用戶可在FF官網(wǎng)完成注冊專屬FFID,，實(shí)時(shí)獲悉FF最新產(chǎn)品及活動信息,，享受個(gè)性化定制服務(wù)。中國大陸地區(qū)用戶支付訂金人民幣50000元即可完成FF 91預(yù)訂,，官方預(yù)計(jì)于2018年正式交付用戶,。但兩年的時(shí)間過去了，F(xiàn)F的發(fā)展一波三折,，賈躍亭也始終被輿論包圍,，跟恒大更是半年內(nèi)上演了牽手、鬧掰,、和解,、分家的戲碼。FF 91究竟何時(shí)能落地,，仍未可知,。

　　寶馬方面在2017年CES上延續(xù)了2016年的黑科技，i Inside Future（未來內(nèi)室研究項(xiàng)目）正式發(fā)布,，其中包括有多項(xiàng)寶馬新技術(shù)的展示：HoloActive觸控技術(shù),、懸浮式虛擬中控屏、個(gè)性化音效裝置以及后排折疊大屏幕等,。此外,，寶馬集團(tuán)又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動駕駛原型車。其整合了寶馬自動駕駛研發(fā)項(xiàng)目中的一系列成果,，包括新的自動駕駛技術(shù),、自動泊車搭配自動駕駛技術(shù)以及寶馬最新的云端互聯(lián)技術(shù)等,。雖然flag立了不少，但在黑科技引領(lǐng)性上,，寶馬還是比較強(qiáng)的,。

『寶馬i Inside Future（未來內(nèi)室研究項(xiàng)目）』

　　而克萊斯勒旗下的MPV概念車型——Portal也在2017年的CES上正式亮相。新車的外觀采用了大量現(xiàn)代化設(shè)計(jì),，在動力方面采用純電動驅(qū)動和大量現(xiàn)代化設(shè)計(jì),，并搭載有第3階段的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解,，Portal概念車的開發(fā)定義是探索連接在工作和家庭之間的“第三空間”,。

　　而克萊斯勒Portal的最新消息則來自外媒的報(bào)道，據(jù)悉該款純電動車計(jì)劃于2020年開始量產(chǎn),，量產(chǎn)車型將基于在2017年CES上發(fā)布的Portal概念車打造,。不過外媒推測新車并不會搭載概念車上可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛系統(tǒng)（概念車搭載了攝像頭、雷達(dá),、激光雷達(dá)以及超聲波技術(shù)等,，可以實(shí)現(xiàn)L3級別的自動駕駛模式）。正所謂“概念很豐滿,，量產(chǎn)很骨感”,，這個(gè)flag貌似立不住了。

　　在2017年CES上,，豐田CONCEPT-愛i概念車正式亮相,。新車外觀造型極具現(xiàn)代化，并且搭載了名為“Yui”的先進(jìn)人工智能系統(tǒng),。官方稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）,。

　　外觀方面，豐田CONCEPT-愛i概念車采用了極具現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，“Yui”還可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好,，可以做出相應(yīng)的反應(yīng)。新車支持自動和手動兩種駕駛模式,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況,，保護(hù)駕駛員的行車安全。并且在SAE標(biāo)準(zhǔn)下,，該車能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）,。

　　在今年的北京車展上，豐田帶來了CONCEPT-愛i概念車,，繼續(xù)稱新車在SAE標(biāo)準(zhǔn)下能夠?qū)崿F(xiàn)第5級別的自動駕駛,，逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應(yīng)的反應(yīng)。但何時(shí)上線,？目前還不知道,。

　　現(xiàn)代方面在那一屆的CES上也發(fā)布了未來新能源車型計(jì)劃、自動駕駛車和可穿戴式機(jī)器人等,，展示了現(xiàn)代汽車對未來生活的展望,。即到2020年，現(xiàn)代品牌新能源陣營將進(jìn)一步擴(kuò)展,，其中包含5款非插電式混合動力車型,、4款插電式混合動力車型、4款純電動車型以及1款燃料電池車型,。此外現(xiàn)代還展出了現(xiàn)代IONIQ自動駕駛汽車,，該自動駕駛車以現(xiàn)代IONIQ車型為平臺。現(xiàn)代官方稱該車可實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛,。

　　不過事實(shí)上，現(xiàn)代汽車的這個(gè)flag已經(jīng)有了階段性成果,。在2018 CES上,，現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo發(fā)布，而在2018北京車展上,，現(xiàn)代Nexo車型的自動駕駛版本也展現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前,，新車采用氫燃料電池驅(qū)動，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500英里（約合805公里）,。其中Nexo自動駕駛版增加了自動駕駛所使用的雷達(dá),、傳感器等，另類的造型也較為突出,，分體式的車燈設(shè)計(jì),，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力,。

　　此外,，現(xiàn)代旗下專注于汽車導(dǎo)航和制圖的子公司現(xiàn)代Mnsoft也與AI創(chuàng)業(yè)公司Netradyne合作，為下一代汽車開發(fā)高清地圖,，助力現(xiàn)代汽車自動駕駛的推進(jìn),。而三星電子、現(xiàn)代與韓國電信公司（KT）也在聯(lián)合推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動駕駛技術(shù),，現(xiàn)代汽車對于自動駕駛的布局也是下了一盤大旗,。

　　而在2017 CES上，大眾正式發(fā)布了全新的數(shù)字座艙概念產(chǎn)品,，展示了3D技術(shù),、視覺追蹤以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)在車內(nèi)的應(yīng)用。

　　這個(gè)全新的數(shù)字座艙中包含有兩塊較大尺寸的液晶顯示屏，兩個(gè)屏幕通過位置的前后創(chuàng)造出3D的效果,，更利于駕駛員接受屏幕的信息,。對于視覺追蹤技術(shù)，當(dāng)駕駛者的眼光沒有聚焦在顯示屏上時(shí),，該系統(tǒng)會減少顯示的信息量,，盡最大可能不影響駕駛者。不過相比落地計(jì)劃,，這一概念產(chǎn)品的作用更在于對未來科技的探究和嘗試,，突出汽車科技的趣味性和新鮮感。

　　除了以上盤點(diǎn)的車企之外,，北京汽車股份有限公司也在2017年CES上發(fā)布了未來智能汽車規(guī)劃方案,，宣布與百度在智能汽車領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，隨后,，北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車已通過北京市自動駕駛測試牌照能力評估項(xiàng)目,，并于2018年4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照。