[汽車之家 新聞]  在過去的幾周內(nèi),，北京最高氣溫都處于冰點以下,，寒風(fēng)凌冽刺骨，讓人感覺仿佛一夜入冬,。同時,，在充滿變數(shù)與焦慮的中國車市，經(jīng)過多年高速增長之后,，似乎也一夜之間進(jìn)入了冰封時刻,。不過每當(dāng)年末與年初交替之際，車市銷售都會迎來小陣高潮,，各大品牌也會在此時摩拳擦掌,。但由于目前中汽協(xié)暫未公布的12月銷量數(shù)據(jù)，所以我們只能通過銷量線索數(shù)據(jù)來挖掘車市新的發(fā)展以及潛在趨勢,，我們將通過本文為您解讀,。

　　文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比,。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購車的條數(shù),。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考,、預(yù)判價值,，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會延遲到2019年1月。截止2016年底,，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家,，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地,。

● 快速了解本文重點：

1,、比亞迪F3(參數(shù)|詢價)后繼乏力，寶駿/吉利二分天下,；
2,、傳祺GS4成本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧,；
3,、大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首,；
4,、哈弗F7猛增/H6大跌，比亞迪唐擠掉吉利博越,；
5,、大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍，CR-V領(lǐng)跑SUV熱度榜,；
6,、日系轎車線索量有下滑,，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占,；
7、剛換代的全新寶馬X5燃爆同價位,，車系線索量接近10%,；
8、國內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增,；
9,、寶駿730/360熱度齊增,，品牌勢頭再起。

● 整體走勢：低價位區(qū)間線索量齊上漲,、20萬以上區(qū)間線索量齊下降

　　在2018年11月份,，整體車市的銷量線索走勢曾發(fā)生過小幅波動，12-15萬元和15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降,；而到了12月份,，銷量線索的走勢就顯得十分常規(guī)了，尤其是12-30萬價格區(qū)間,，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點投放的價區(qū),，就目前來看僅有20-30萬元的線索量相比11月有所下降0.47%，而中高端車型熱度的回落,，反倒給了廉價車適度的緩沖時間,，12萬元以下市場在12月的銷售線索量進(jìn)一步迎來增長，究其原因是因為年底購車剛需,、國六標(biāo)準(zhǔn)實施在即,、車企價格戰(zhàn)等方面的因素促使消費(fèi)者在2019年春節(jié)前夕不得不進(jìn)行決策。不過,，當(dāng)前的銷售線索量的增長幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期,。

● 品牌層面：寶駿品牌穩(wěn)守入門市場，大眾品牌持續(xù)堅挺

　　縱觀各品牌2018年12月銷售線索排名,，各價區(qū)的浮動表現(xiàn)均不明顯,，正如文章開篇所述，目前車市仿佛進(jìn)入了冰封期,。唯一能拿得出手的正面案例是大眾品牌,，隨著今年動作頻頻，使其在守住9-30萬元區(qū)間的第一寶座同時,，還讓自身線索量明顯上漲,。

　　再看看其他合資品牌，日系軍團(tuán)在線索量方面處于緩慢增長態(tài)勢,，其中日產(chǎn)憑借個別新車上市的熱度突出重圍,，例如全新天籟等。值得關(guān)注的是,，前幾個月進(jìn)攻較猛的現(xiàn)代品牌逐漸變緩,，特別是在9-12萬元區(qū)間，其由11月的第四名直接滑至第六名,，線索量下降1.38%,，不過隨著其2019年新品規(guī)劃來看，新鮮血液的注入或?qū)⒃俅翁嵘�其線索量漲勢,。

　　在中國品牌中,，作為第一梯隊成員吉利,、哈弗、長安等在細(xì)分市場的銷售線索表現(xiàn)略有浮動,，并且逐漸形成層級,。這也印證了我們此前說的，對中國品牌的考驗不在于推出多少款新品,、技術(shù)如何精進(jìn),、是否有更先進(jìn)的科技配置，而在于抗壓性,，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰,。此外，比亞迪在12月遭遇滑鐵盧,，9-15萬元區(qū)間內(nèi)已經(jīng)不見比亞迪的身影,，遑論更高級別的市場。不過隨著12月中旬比亞迪官方計劃發(fā)布“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個銷售網(wǎng)絡(luò)渠道之后,，相信未來能夠更精準(zhǔn)的提升比亞迪品牌形象,、產(chǎn)品領(lǐng)域的細(xì)化以及消費(fèi)群體的精準(zhǔn)定位。

● 6萬元以下：比亞迪F3后繼乏力,，寶駿/吉利二分天下

『比亞迪F3』

『現(xiàn)代瑞納』

『起亞煥馳』

　　雖然用了二分天下這樣極具霸氣的標(biāo)題,，但對于6萬元以下的市場來說，整體格局基本維持穩(wěn)定,，各家車企對于這個級別的市場,，處于一種食之無味，棄之可惜的態(tài)度,。在2018年3月,，比亞迪F3迎來了改款，其外觀變化較大,，售價整體下調(diào),，并且配置也更加豐富，這也促使其成功擠下第一許久的現(xiàn)代瑞納車型,。當(dāng)然,，現(xiàn)代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌,，確是讓眾多中國品牌感到頭疼的對手,。

『五菱宏光S3』

『寶駿510』

　　在SUV方面，在2018年年內(nèi)不少品牌在6萬元以下入門市場推出了新車型,，但在相對穩(wěn)定的榜單中并不能見到這些車輛,，由此可見，國產(chǎn)小型SUV市場的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥,，質(zhì)次價低的產(chǎn)品很難長久的吸引消費(fèi)者關(guān)注,，一旦失去優(yōu)惠、口碑等外在因素扶持,，就容易被更有實力的新車型所超越,。所以在12月份SUV榜單中，僅僅發(fā)生了第二名和第三名的名次對調(diào),。

● 6-9萬元：傳祺GS4成為本月黑馬,，比亞迪元EV遭滑鐵盧

『雪佛蘭賽歐』

『吉利遠(yuǎn)景』

　　在6-9萬元市場中，我們能夠看到轎車和SUV的前三名銷售線索量排名并未發(fā)生變化,，而其余名次卻出現(xiàn)了不小的波動和更替,。例如穩(wěn)居榜單數(shù)月的雪佛蘭賽歐，這次被吉利遠(yuǎn)景擠出榜單,，這主要是最近吉利品牌的動作頻頻,，使其旗下車型熱度也有所提升。

『比亞迪元EV』

『廣汽傳祺GS4』

　　此外,，同樣是長居SUV榜單內(nèi)的比亞迪元EV車型,，這次也遭遇滑鐵盧被傳祺GS4擠出榜單，這其實有兩方面原因,，其一是比亞迪新能源車型一直處于訂單量大于其自身產(chǎn)能,，導(dǎo)致訂單出現(xiàn)排隊現(xiàn)象，這也致使其銷量無法迅速攀升,。其次是傳祺GS4車型銷量線索量的提升主要是因為巨大的優(yōu)惠幅度,。總體來看,，這個價位區(qū)間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的,，熱度排名時不時出現(xiàn)微調(diào)，熱度較容易受價格和新車上市影響,。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力,，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首

『大眾捷達(dá)』

『日產(chǎn)軒逸』

　　在轎車熱度前十名的排行里，單憑大眾一個品牌車型就占據(jù)5個席位,，但通過數(shù)據(jù)的細(xì)微變化我們能夠看出,，其長久打造的產(chǎn)品序列陣容逐漸被新晉選手挑戰(zhàn)，例如穩(wěn)居榜首半年之久的大眾捷達(dá)被日產(chǎn)軒逸所取代,，而恰巧日產(chǎn)軒逸在9月份剛剛經(jīng)歷一次互聯(lián)應(yīng)用方面的加持,，從而獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞，致使其銷售線索量從上月的3.52%飆升至本月的4.44%,。同時,，經(jīng)過全新?lián)Q代的本田凌派也在通過自身最新的設(shè)計語言以及在2018年12月31日前的優(yōu)惠購車政策，讓其線索量從上月的2.42%提升至本月的2.73%,，其實力不容小覷,。

『哈弗H6』

『奔騰T77』

　　SUV市場中,，哈弗H6一直處于常青樹的姿態(tài)出現(xiàn)，在2018年下半年其僅在7,、8兩個月的銷量出現(xiàn)下滑,，之后便一路高歌前行，當(dāng)然這也歸功于廠家對其較大的優(yōu)惠力度,，使這款車的性價比進(jìn)一步提升,，從而吸引更多消費(fèi)者為其買單。此外,，通過榜單我們能夠看到一位全新選手,，其便是在11月開幕的2018廣州車展中上市的奔騰T77車型，該車憑借1.26%的銷售線索量成功登上榜單,。當(dāng)然這款車的出現(xiàn),，主要歸功于其配備的AI全息智控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供3種人物,、5套個性裝扮,、43種場景化技能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制空調(diào)天窗等設(shè)備,，還可與乘客進(jìn)行娛樂互動,，在提供用車便利性的同時，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對個性彰顯的需求,。