● 外資車企也“瘦身”

　　不僅中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型,，國外汽車品牌也開始經(jīng)歷轉(zhuǎn)型中的陣痛,，通過全球裁員及關(guān)閉工廠等節(jié)約成本,，并向電動(dòng)化及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域加大投入,。

　　2018年11月，美國通用汽車宣布，將轉(zhuǎn)型開發(fā)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車,，并計(jì)劃停止8家工廠的生產(chǎn),，削減約14000名員工。同時(shí)通用汽車聲明稱,，隨著制造成本的上升和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車銷售放緩,，通用汽車決定轉(zhuǎn)型投入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，預(yù)計(jì)此舉將幫助通用公司在2020年底內(nèi)節(jié)省約60億美元,。

　　通用汽車CEO瑪麗·博拉稱,，“在我38年職業(yè)生涯中，我從未看到過我們身處的這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)變?nèi)绱酥���,。我們正努力做的,，是確保通用汽車強(qiáng)大，確保我們在諸如電動(dòng)化,、自動(dòng)駕駛汽車和互聯(lián)互通領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先地位,，因?yàn)檫@才是消費(fèi)者真正想要的，才是行業(yè)趨勢,�,！�

　　同處艱難轉(zhuǎn)型之中的還有福特汽車。福特汽車近日表示,，將考慮關(guān)閉工廠,，并在歐洲地區(qū)裁員數(shù)千人。福特汽車負(fù)責(zé)歐洲,、中東和非洲業(yè)務(wù)的副總裁史蒂文·阿姆斯特朗在一份聲明中稱,，“我們正在采取果斷行動(dòng)，改變福特在歐洲的業(yè)務(wù),，我們希望成為資本凈貢獻(xiàn)者,，而不是凈虧損者�,！备Ｌ仄���2018年Q3季度財(cái)報(bào)顯示,，第三季度稅前虧損2.45億歐元（約合人民幣19.15億元）。目前,，福特在歐洲大約擁有20.2萬名員工,。摩根士丹利分析師預(yù)測，福特有可能裁掉其中的12%,。

　　走上轉(zhuǎn)型之路的還有捷豹路虎,。2019年1月10日，捷豹路虎報(bào)告其全年銷量下降4.6%至不到60萬輛,，公司在2018年4月至9月間損失了3.54億英鎊（約合人民幣30.65億元）,。捷豹路虎表示,，中國曾是其銷量最高的市場，但2018年銷量銳減了21.6%,，在所有市場中跌幅最大,。銷量銳減直接導(dǎo)致捷豹路虎的日子更加難過，加之燃油車需求下降及歐洲更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,，捷豹路虎宣布加快向電氣化轉(zhuǎn)型,，并表示將在歐洲裁員4500人。

　　業(yè)內(nèi)一位汽車分析師稱,，國外汽車品牌關(guān)閉閑置工廠及裁員等措施,，均是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力下思考出來的結(jié)果。為了在未來市場具有競爭話語權(quán),，分配資金是不得不思考的問題之一,，裁員、關(guān)工廠不過是一時(shí)的陣痛,，但若不能把握好未來的發(fā)展方向,，甚至可能失去在未來市場生存的機(jī)會(huì)。

　　總結(jié)全文：

　　從國內(nèi)外車企的各項(xiàng)舉措看,，一樁樁,、一件件既成事實(shí)或轟烈奪目或消無聲息地重塑著這個(gè)百年制造行業(yè),，汽車產(chǎn)業(yè)正迎接新的轉(zhuǎn)折點(diǎn),，油與電的話語權(quán)正在轉(zhuǎn)換。在這個(gè)或長達(dá)二三十年的轉(zhuǎn)換期,，車企之間的兼并重組或成為常態(tài),。

　　首先，對于想要轉(zhuǎn)讓股權(quán)的企業(yè)來說,，既然想要借助外力解決自身難題,，就要設(shè)立合適的門檻，否則太高將無人接盤,，太低則不利于自身發(fā)展,；其次，身陷困境的企業(yè)要注意把握市場走向,，尋求合作良機(jī),，與合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)雙贏結(jié)果；最后,，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游盡量尋求協(xié)同,，共享資源及降低成本等應(yīng)成為各大車企的共識，畢竟車企巨頭如大眾和福特都已組建了全球聯(lián)盟,，中國車企也要建立合作意識,，在增強(qiáng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力的同時(shí),，壯大企業(yè)自身實(shí)力。

　　從國外車企的表現(xiàn)看,，國外汽車品牌更多以“瘦身”形式,，縮小傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游投入，同時(shí)逐步擴(kuò)大電動(dòng)化等領(lǐng)域的資金輸入,，盡力保持自身的優(yōu)勢地位,，通用、福特等企業(yè)的做法均如此,。中國企業(yè)也在通過兼并重組等形式增強(qiáng)實(shí)力,，在這個(gè)過程中，或大或小的企業(yè)均有可能在人們的唏噓聲中消失,�,？梢钥隙ǖ氖牵�想要站在未來市場競爭的車��,，誰也不能避免這場轉(zhuǎn)型陣痛,。（文/汽車之家 宋愛菊）

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