◆ 2018年豪華品牌銷量第二位——奔馳

　　奔馳近幾年的強(qiáng)勢勁頭大家有目共睹,，2018年奔馳在中國市場共售出了67.4125萬輛新車（含smart品牌）,，其中奔馳品牌首次超越60萬輛大關(guān),，全年共銷售65.2996萬輛,，雖然增速有所放緩,，但依然保持了11.1%的同比增長,，這使得中國成為奔馳品牌增速最快市場和全球最大單一市場。雖然最終未能超越奧迪品牌,，但是二者差距僅為7892輛,。這背后主要與奔馳近年來進(jìn)一步拓展中國市場，導(dǎo)入更多產(chǎn)品的同時(shí),，更多的考慮中國消費(fèi)者的需求來進(jìn)行優(yōu)化,，最終效果顯著。

★ 奔馳2018年銷量表現(xiàn)

　　對于奔馳而言,，C級是最大的功臣,，新車全年銷量15.6566萬輛，雖然在今年經(jīng)歷了中期改款,，但銷量依舊穩(wěn)重增長,，全年同比增長達(dá)到22%，在同級別當(dāng)中僅次于奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià)),，位居第二位,。從產(chǎn)品來看，這一代C級雖然不再年輕,，但剛剛經(jīng)歷中期改款的它實(shí)力依然不俗,，此外同時(shí)提供長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版,，也讓中國消費(fèi)者獲得了更多選擇余地,。

　　位居奔馳銷量榜第二位的是現(xiàn)款奔馳E級，全年銷量14.6032萬輛,，同比增長29.79%,，成功超越了寶馬5系（不含插電式混動版）成為豪華品牌中大型車銷量第二位。現(xiàn)款E級是奔馳第一款設(shè)計(jì)之初針對中國市場重新調(diào)研的產(chǎn)品,，類似邁巴赫S級的后門設(shè)計(jì),，加上重新優(yōu)化的后排座椅和配置，使得新車相比海外版更加注重后排豪華度,，相比上一代E級的簡單加長,，收獲了更多用戶的芳心。即便面對新一代5系的挑戰(zhàn),，現(xiàn)款奔馳E級仍舊獲得了出色的成績,。

　　奔馳GLC的推出可謂給此前的GLK打了一場完美的翻身仗,，此后2018年推出了長軸距版替換國產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，不過由于長軸距版上市之初因產(chǎn)能問題,，導(dǎo)致10月和11月GLC L的銷量出現(xiàn)了同比下滑,，所以2018年全年銷量11.8350萬輛，同比增長為7.1%,。不過考慮到2018年豪華中型車市場集體進(jìn)行換代改款,，面對巨大的競爭壓力，GLC和GLC L能夠頂住壓力不降反升,，實(shí)屬不易,。

　　此外，福建奔馳V級也在2018年迎來了35.73%的銷量增長,，1.6649萬輛的全年銷量,，在頂級MPV市場無人能夠撼動。此外進(jìn)口車型方面,，奔馳官方提到SUV車型成為增長的主力,；轎車方面，奔馳S級繼續(xù)穩(wěn)坐中國豪華大型車銷量榜第一位,，梅賽德斯-奔馳S級和梅賽德斯-邁巴赫S級共計(jì)銷售超過3萬臺,，其中邁巴赫S級在中國市場終端銷售加價(jià)的情況下，消化了該車全球總產(chǎn)能的三分之二,。

★ 2019年銷量增長點(diǎn)在哪兒,？

　　2019年奔馳計(jì)劃向中國引入超過15款產(chǎn)品，所以整體來看,，這依舊是奔馳的產(chǎn)品大年,。從銷量來看，剛剛上市不久的奔馳A級即將在中國市場發(fā)力,，這一市場此前僅以進(jìn)口老款A(yù)級方式銷售,，所以無法與奧迪A3和寶馬1系三廂版相抗衡。但隨著奔馳A級轎車上市,，A級兩廂版也會在2019年上市,，如此布局，加上新一代A級的產(chǎn)品實(shí)力,，相信會俘獲諸多年輕消費(fèi)者,。

　　從官方對外的表述來看，2019年是奔馳在中國的SUV之年,，新一代GLE和GLS即將登場,，其中GLS還將會推出邁巴赫版本，相信它們將成為中國高端消費(fèi)群體的青睞目標(biāo)，加之去年上市的G級即將開始大批量交付,；GLC L進(jìn)入銷售平穩(wěn)態(tài)勢,；國產(chǎn)北京奔馳GLB箭在弦上。接下來奔馳在SUV市場的增量或?qū)⒗^續(xù)保持,。