◆ 2018年豪華品牌銷量第三位——寶馬

　　相比于奧迪和奔馳兩位數(shù)的增長，寶馬2018年在中國市場銷量同比增長僅為7.7%,，不過總銷量也同樣超過了60萬輛大關(guān)，63.9953萬輛的數(shù)字依然非常搶眼,，但由于官方暫未公布寶馬品牌的單一銷量,，所以近64萬輛的銷量含有MINI品牌的銷量數(shù)據(jù)。所以寶馬品牌相比奔馳和奧迪差距被再次拉開,，這也與寶馬的產(chǎn)品布局有很大關(guān)系,，大多數(shù)新產(chǎn)品尚未進(jìn)入銷售整年，同時主力車型3系已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期,。伴隨著新一代3系即將在2019年加入,，相信寶馬會在銷量上有更好的成績。

★ 寶馬2018年銷量表現(xiàn)

　　在2018年中,，寶馬銷量最好的是5系車型,，從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看,，僅國產(chǎn)5系長軸距版全年銷量為13.4748萬輛,，銷量同比增長11.37%，雖然這樣尚未超越奔馳E級(參數(shù)|詢價)的14.6032萬輛,，但我們發(fā)現(xiàn)被獨立進(jìn)新能源車型的寶馬5系插電式混動版（530Le）有著非常出色的銷量,，自6月上市以來半年銷量達(dá)到1.1225萬輛，其中9月,、10月,、11月銷量更是突破2000輛/月。僅二者相加（不含進(jìn)口5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版銷量）不僅超越了奔馳E級的銷量,，更逼近了超過15萬輛的奧迪A6L,。

　　排在寶馬品牌第二位的是寶馬3系，雖然該車已經(jīng)進(jìn)入生命周期的最后時刻,，但依然在2018年全年銷售13.4594萬輛,，同比增長8.81%�,，F(xiàn)款3系在中國市場可謂獲得了巨大的成功，首次為中國市場提供長短軸兩種產(chǎn)品,，并開發(fā)出長軸M運(yùn)動版,，滿街藍(lán)色3系的景象相信在各大主要城市都能見到，隨著新一代3系即將上市,，相信3系的銷量增長有望繼續(xù),。

　　處于第三位的是寶馬X1，相比前兩位的強(qiáng)勁增長,，寶馬X1在2018年全年銷量為9.2495萬輛,，同比增長僅為1.31%，可以說保持住了當(dāng)下的霸主地位,，依然是豪華品牌緊湊型SUV銷量冠軍,，它的優(yōu)勢主要來自于加長軸距帶來的巨大后排空間，在年輕消費(fèi)者選購當(dāng)中,，那些偏向于家庭用車的消費(fèi)者,，很容易被它的空間所吸引。

　　除此之外,，上市剛剛半年的寶馬X3,，在2018年銷量當(dāng)中貢獻(xiàn)了3.8393萬輛的數(shù)據(jù)，這相比此前采用進(jìn)口渠道銷售的X3整體已經(jīng)有了很大增量,；1系三廂版全年貢獻(xiàn)了4.1211萬輛,，增長18.76%，不過相比同級別的奧迪A3依然需要追趕,。

★ 2019年銷量增長點在哪兒,？

　　2019年將成為寶馬的產(chǎn)品重要之年，其中入門級產(chǎn)品中,，1系三廂將推出M運(yùn)動版,，更加貼近M家族系列的風(fēng)格，這也是中國年輕代消費(fèi)者喜歡的風(fēng)格,。相信他的推出將進(jìn)一步鞏固寶馬1系的銷量,。此外，寶馬X3即將迎來第一個銷售整年,，從目前月均超8000輛的數(shù)據(jù)來看,，在整車未加長的前提下還是有可能與GLC L和奧迪Q5L一爭高下的。

　　此外,，新一代寶馬3系即將在年中進(jìn)入市場,，作為更加精致，更加運(yùn)動的新一代產(chǎn)品,，相信為之期待的用戶已經(jīng)不再少數(shù),。最后,，2019年即將成為寶馬的大型車之年，新款7系,、X7,、8系以及剛剛上市的寶馬X5都將在中國市場大展拳腳，總體來看寶馬在2019年的銷量增長還是很有希望的,。