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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀軒逸的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)] 在競爭激烈的10-15萬元緊湊型家轎市場,有很多經(jīng)典車型,,朗逸,、軒逸(參數(shù)|詢價)、英朗,、卡羅拉,、速騰等,都是這個級別中的佼佼者,。其中軒逸憑借“省心省油,、空間大、舒適”等特點,,成為越來越多家庭的首選車型,。本期AI看市場我們來看一下軒逸的市場表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),,軒逸的主要競爭對手包括卡羅拉,、朗逸、雷凌,,接下來,,我們將會從市場銷量、競品格局,、用戶分布,、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,,依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),,有理有據(jù),對熱門車型,、市場趨勢等熱點進行客觀地分析,,帶您快速掌握車市行情。第五期內(nèi)容,,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖擒幰莓a(chǎn)品競爭力的解讀,。


一、市場銷量:領(lǐng)先于緊湊型車市場大盤

  2018年12月,,軒逸銷售5.42萬輛,,相較上月增長3.0%,對比2017年同期上漲22.9%,,銷量表現(xiàn)強勁,;2018年1-12月累計銷量為47.57萬輛,相較2017年同期增長17.2%,,累計銷量保持一定幅度上浮,�,?v觀整體緊湊型車市場,2018年12月及1-12月累計銷量同比增長率分別為-12.7%和-5.5%,,12月單月銷量下降明顯,,累計銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。無論在單月銷量還是累計銷量上,,軒逸均實現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越,。

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二,、競品格局:與卡羅拉競爭最為激烈

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系,。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),,與軒逸進行對比的車系中,,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為卡羅拉,、朗逸,、雷凌,,我們將其視作軒逸的核心競品�,?梢钥闯�,,對軒逸來說,卡羅拉對其用戶的爭奪最為激烈,。

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  那么,,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2018年12月份,,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價,、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為朗逸,用戶熱度最高,;下單用戶人數(shù)最低的為雷凌,,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,,促進潛客下單,;軒逸的下單用戶增長最快,用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升,。下單用戶降幅最大的為卡羅拉,,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢,?2018年12月,,競品圈市場銷量份額最高的為軒逸,份額占比達39.8%,。與上月相比,市場份額增長最快的為軒逸,,競品圈份額增加5.6個百分點,;雷凌的競品圈份額下降2.7個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,,從長期走勢來看,,近12個月軒逸、雷凌競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,,不斷搶奪更多市場份額,,其近12個月平均漲幅分別為1.19%、0.04%,;而卡羅拉,、朗逸競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為1.11%,、0.12%,。

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三、用戶分布:與競品在北京,、廣州,、東莞等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,軒逸及其競品用戶主要集中在華東,、華南地區(qū),,用戶占比達40%以上。軒逸用戶量Top 3省份分別為廣東,、山東,、河南,Top 3城市分別為北京,、東莞,、廣州;卡羅拉用戶量Top 3省份分別為廣東,、河南,、江蘇,Top 3城市分別為北京,、鄭州,、廣州;朗逸用戶量Top 3省份分別為北京,、山東,、河北,Top 3城市分別為北京,、上海,、西安;雷凌用戶量Top 3省份分別為廣東,、浙江,、江蘇,,Top 3城市分別為廣州、北京,、深圳,。軒逸與其競品用戶來自廣東、山東,、河南等省份的最多,。競品圈各車系在北京、廣州,、東莞等城市的市場爭奪最為激烈,。

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四、車主評價:動力,、操控方面有待提升

  在競品圈中,,2018年市場銷量排名第三的卡羅拉,用戶口碑總體評分為4.54,,在競品圈中總體評分最高,,在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看,,卡羅拉在空間,、外觀方面用戶評價較好,但在內(nèi)飾,、舒適性方面有待提升,。雷凌口碑總體評分為4.46,位居口碑總體評分第二名,,與卡羅拉相比,,口碑總體評分差距不大,其在空間,、外觀方面較受用戶青睞,,但在內(nèi)飾、舒適性方面評價一般,,如在這些方面進行提升的話,,有望獲取更多用戶。軒逸用戶口碑排名第三,,在動力,、操控性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度,。朗逸用戶評分最低,,對內(nèi)飾、動力用戶有較多不滿,,需優(yōu)化產(chǎn)品,,滿足用戶需求,,提升產(chǎn)品競爭力,。

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五,、總結(jié)

  綜合來看,軒逸在其核心競品圈中,,市場銷量表現(xiàn)強勁,,意向用戶數(shù)量大幅增長,用戶口碑一般,,整體競爭力較強,,未來在動力、操控性方面努力提升的話,,有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,,都無法抹去它們在老百姓心中的地位,。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,,省油等詞語,。它們或許很難有一個特點能打動你,不過仔細想想,,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個不錯的選擇,。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題。至于加速,、剎車這些硬核指標,,它確實表現(xiàn)非常一般。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,,但就是賣得好,,想想也挺氣人的。

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    評測編輯-梁�,。�

    新軒逸是個標準的家庭范兒,,不求動力不求操控,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,性價比要比2.0CVT車型更高,。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車,、買菜車、接送老婆孩子車,、家用工具車,,那就是它了。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級別中未免有些太說不過去了,。

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    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時候加上,?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,,注重人性化設(shè)計和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實最吸引人的還是實惠的價格。

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    評測編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以,。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點,,主要是價格有點高。同等價位,,能買到動力好的,,能買到空間大的,要舒服的也有不少,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠,,作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,空間大,,座椅舒適,,儲物豐富,對于我來說,,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評測編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,,我們還比較滿意,,家居過日子的風格也給了我們不小的驚喜。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計,、精細做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測試場并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇,。

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軒逸

指導(dǎo)價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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