試駕感受：

　　此前,，我的同事謝玥對新款KX5 1.6T車型進行了試駕，以下內容節(jié)選自他撰寫的文章《中國特供有何亮點,？試駕新款起亞KX5》

　　新款KX5(參數(shù)|詢價)渦輪介入的比較積極,，開起來不會感覺動力輸出很突兀，初段表現(xiàn)不錯,，后段的動力輸出稍顯不足,。但它的動力水平在城市道路加速、超車也都夠用了,。

　　新車的常規(guī)模式屬于適中的調整,，就是一臺家用車的正常感受；ECO模式油門響應則會變遲緩一些,，變速箱更愿意升擋,，轉速也一直保持在1600rpm左右；運動模式下,，KX5升降擋的動作也會更機敏,，深踩油門之后轉速也會迅速的拉到4000rpm以上，駕駛起來更加激進,。

　　動態(tài)方面我覺得最大的亮點是噪音控制十分到位,，以80-100km/h的速度行駛時，車內乘員溝通起來非常輕松,，胎噪和發(fā)動機噪音幾乎是聽不到的,，這點讓我十分意外。

　　底盤初段感覺會有些硬,，對于路面上細小的顛簸還是能控制住的,，但通過減速帶和較大坑洼時車內的振動會比較明顯，隨后也會出現(xiàn)余振,，操控方面,，高速過彎時懸架對于車輛的支撐也不太足。整體來看,，無論舒適性還是操控性都有進一步優(yōu)化的空間,。

新車背景：

『圖為2016款車型』

　　2016年上市的KX5是智跑的換代車型，與起亞獅跑同屬一大族系,，其中的迭代關系以及車型輩分由老至少分別為獅跑,、智跑、KX5。KX5上市后,，智跑繼續(xù)活躍在市場中,，形成“同堂銷售”的場面。此次上市的KX5實際上是中期改款車型,，與智跑主攻合資緊湊型SUV市場不同定位的細分市場,。

競爭對手：

『圖為途勝、翼虎』

　　定位于緊湊型SUV的新款KX5,，最為直接競爭對手將是同為韓系的北京現(xiàn)代途勝,。除此之外，一汽豐田RAV4榮放,、東風日產奇駿,、長安福特翼虎、東風本田CR-V等車型同樣是其強勁的對手,。相比之下,，新款KX5“不怒自威”的外觀風格，以及韓系車一直以來的配置豐富將成為吸引消費者的殺手锏,。

總結：

　　東風悅達起亞2018年全年累計銷量37.13萬輛,，同比增長4.6%，重回銷量增長軌道,，實屬不易,。盡管2018年實現(xiàn)了增長，但東風悅達起亞依然需要一款走量車型來穩(wěn)定現(xiàn)有的增長態(tài)勢,。但翻看單車表現(xiàn),，KX5 2018年全年銷量僅為5951輛，與預期目標有著一定差距,，或與其臨近更新改款周期有一定關系,。此次新款KX5在外觀設計上，針對中國市場進行了調整,，內飾部分配備“討喜”的懸浮大屏,，標配皮質座椅等,，依舊保持韓系車慣有的高性價比,。能否吸引消費者買單，我們一起期待,。（文/汽車之家 張雪蓮）

立刻參與,！ 文章質量調查

查看同類文章：

新車上市/價格

SUV價格

更多精彩內容：

深評問道

CES

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<