● 東風(fēng)風(fēng)行T5L空間體驗

　　在我們體驗中,，身高為172cm的體驗者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳一指左右,；保持前排位置不變,，當(dāng)體驗者乘坐后排時,，其頭部空間剩余一拳,，座椅位于最后端時,，腿部空間剩余兩拳多；座椅位于最前端限位處時,，還剩余一拳四指,，對于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

　　風(fēng)行T5L(參數(shù)|詢價)相比風(fēng)行T5最大的變化便是采用了2+3+2的7座布局,，第二排座椅支持4/6比例放倒,、前后移動以及椅背角度調(diào)節(jié),，第三排則是提供了兩張獨(dú)立座椅,。通過實際體驗來看，它的第三排座椅舒適性并不太好,，只能作為應(yīng)急使用,，不太建議長時間乘坐。

● 東風(fēng)風(fēng)行T5L試駕回顧

　　在東風(fēng)風(fēng)行T5L的試駕文章中,，編輯認(rèn)為“起步之后的動力輸出很順暢,，稍微深踩油門踏板轉(zhuǎn)速也會立刻攀升，車速的提升甚至要比預(yù)期更快一點(diǎn)點(diǎn),，這樣的表現(xiàn)還是挺令人滿意的,。此外，待轉(zhuǎn)速處于2000rpm之后,，還是能夠感受到一個較為明顯的動力爆發(fā)點(diǎn),，雖然談不上有什么推背感，但也足以應(yīng)付日常加速,、超車,。

　　不過，唯一有所怨言的還是這臺7速雙離合變速箱,，在低速狀態(tài)下會有一些輕微的頓挫感出現(xiàn),，突然深踩油門后的反應(yīng)時間也稍微有些長,，想要與預(yù)想的狀態(tài)合拍還得給予一定提前量才行。此外,，新車采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿獨(dú)立懸架，在遇到路面振動時一點(diǎn)也不松散,，整體底盤給人的感覺還是頗為扎實的,。側(cè)向支撐力很足，轉(zhuǎn)向時能給予駕駛者信心,。相對的,，這種偏硬的調(diào)校也讓其損失了一些舒適性，遇到減速帶等起伏較大的情況,，對振動的吸收有些欠缺,。另外，風(fēng)行T5L在靜謐性方面做得不錯,，高速巡航時只有一些風(fēng)噪傳入車內(nèi),，其表現(xiàn)在同級別車型中至少處于中上水準(zhǔn)�,！�

● 競爭對手

『歐尚COS1°(科賽)』

『奇瑞瑞虎8』

『SWM斯威X7』

　　東風(fēng)風(fēng)行T5L長寬高分別為4780/1872/1760mm,，軸距為2753mm，定位一款中型SUV車型,，隨著該車入市后將與即將上市的歐尚COS1°(科賽),、奇瑞瑞虎8以及SWM斯威X7等車型進(jìn)行競爭。相比對手,，東風(fēng)風(fēng)行T5L擁有東風(fēng)風(fēng)行全新的設(shè)計,，能夠給消費(fèi)者帶來不錯的視覺感官，并配備諸多智能,、安全配置,，一定程度上符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購車訴求。但由于競品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價比,，實力都不可小覷,，所以擺在東風(fēng)風(fēng)行T5L面前的挑戰(zhàn)并不輕松。

● 編輯點(diǎn)評

　　通過實車的展示以及我們的試乘試駕的體驗來看,，東風(fēng)風(fēng)行T5L確實可以說是誠意滿滿,。而在配置方面，其所搭載的12英寸的大屏幕,，就對是亮點(diǎn),，十分符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對于車輛配置的需求。宏觀目前中國整個SUV市場，雖然持續(xù)高溫不降,，但其市場已經(jīng)逐漸由藍(lán)海轉(zhuǎn)向紅海,，可以說市場淘汰賽正在不斷加速。同時,，消費(fèi)者對中國車企的品牌建設(shè)和品質(zhì)方面提出了更高的要求,，所以其想要穿越這片紅海必需要進(jìn)行一場從內(nèi)到外的革新。所以我們希望東風(fēng)風(fēng)行T5L能夠憑借豐富的科技配置以及出色的外觀設(shè)計讓其在中型中型SUV領(lǐng)域得到更領(lǐng)先的位置,�,？偟膩碚f，我們有理由期待新車取得更好的成績�,，F(xiàn)在它的價格也來了,，那么您覺得它的性價比怎么樣呢？請在評論區(qū)說出您的看法吧�,。ㄎ�/汽車之家 周易）

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