[汽車之家 深評(píng)]  前段時(shí)間新的補(bǔ)貼政策出來(lái)之后，估計(jì)很多新能源車企都倒吸了一口涼氣,，補(bǔ)貼退坡幅度超50%，這意味著整車成本驟然升高了不少。為了控制成本,，最關(guān)鍵的一環(huán)就在動(dòng)力電池上，從開發(fā)成本上來(lái)看,，動(dòng)力總成系統(tǒng)占據(jù)新能源汽車研發(fā)成本的35%-40%,，而電池又占據(jù)動(dòng)力總成研發(fā)成本的70%-80%，因此電池的重要性顯露無(wú)疑,。

　　 誰(shuí)能掌握核心電池技術(shù)及產(chǎn)能配套,，誰(shuí)在這場(chǎng)“補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)”的競(jìng)爭(zhēng)賽中就具有更優(yōu)的成本管控能力，也就更加有競(jìng)爭(zhēng)力,。過(guò)去,，對(duì)于動(dòng)力電池的話語(yǔ)權(quán)都掌握在專業(yè)的電池企業(yè)手中，然而隨著整車廠對(duì)核心零部件話領(lǐng)域的布局加深,，二者之間的合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也越發(fā)微妙,。

●《深評(píng)問道》是什么？

　　《深評(píng)問道》是汽車之家首個(gè)面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目,，特約汽車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆,，獨(dú)家解析／揭秘行業(yè)大事件。除了熱鬧表象，我們更想向您呈現(xiàn)對(duì)事物本質(zhì),、因果以及未來(lái)可能性的探究和思考,。

　　本期行業(yè)評(píng)論員——康賤貓，在主機(jī)廠商從事多年的研發(fā)工作,，對(duì)駕駛技術(shù),、汽車原理、車型推薦等方面有深入理解,，擅長(zhǎng)通過(guò)通俗易懂的方式解讀汽車行業(yè),。

30秒快速了解核心論點(diǎn) ：

　　1、新能源汽車如今勢(shì)在必行,，動(dòng)力電池作為電動(dòng)車最重要的元件,，重要性愈發(fā)凸顯。
　　2,、電池行業(yè)從備受冷落到春風(fēng)得意,，如今已經(jīng)開始和整車廠親密合作、共同開發(fā),。
　　3,、彼此尊重與信任，攜手攻克技術(shù)壁壘,，整個(gè)行業(yè)得到健康發(fā)展,，才是未來(lái)的主旋律。 

一,、動(dòng)力電池行業(yè)從“坐冷板凳”到受熱捧

　　新能源尚未正式興起之前,，受限于行業(yè)規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性，車企自建電池工廠并不劃算,，重視程度也有限,，基本處于少量研發(fā)配套狀態(tài)。而純正的動(dòng)力電池企業(yè)屈指可數(shù),，彼時(shí)雖然三星SDI開始供貨給寶馬,，LG化學(xué)也接到了通用的訂單，但在供貨量上實(shí)在無(wú)法讓電池企業(yè)振奮起來(lái),。

　　直至2009年中國(guó)出臺(tái)新能源汽車推廣政策以后,，產(chǎn)銷量逐年猛增，動(dòng)力電池企業(yè)也在疾速擴(kuò)張,。要知道在2011年的時(shí)候新能源汽車在全球范圍內(nèi)也才賣出去5萬(wàn)臺(tái),，而2018年的新能源汽車銷量大幅度上漲，早已翻了不止10倍量,，這也直接導(dǎo)致整車廠對(duì)電池的需求陡然增大,，動(dòng)力電池作為高精密制造業(yè),，對(duì)于門外漢來(lái)講一時(shí)之間很難摸到門路，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池企業(yè)更是被“哄搶”的對(duì)象,，一改曾經(jīng)的“冷宮”局面,。

　　市場(chǎng)發(fā)展初期，車企都是簡(jiǎn)單粗暴的“買買買”,，但這種做法很快就需要升級(jí),，因?yàn)閮?yōu)質(zhì)電池的供不應(yīng)求限制了整車廠的產(chǎn)能擴(kuò)張，電池交付量以及交付對(duì)象的主導(dǎo)權(quán)悉數(shù)掌握在電池企業(yè)中,，車企變得極為被動(dòng),，因此紛紛尋找新的出路。

二,、代表性企業(yè)的電池布局之路

　　有兩家企業(yè)的路徑和抉擇在這波動(dòng)力電池發(fā)展熱潮中留下了深刻的印記,，值得細(xì)細(xì)研究。

　　其一是比亞迪,，基于電池起家的背景經(jīng)歷,，早在2003年開始投入新能源汽車研發(fā)，形成了從電池到整車研發(fā)生產(chǎn)的完整閉環(huán),，也是早期在動(dòng)力電池領(lǐng)域自產(chǎn)自銷的代表,。這種模式讓比亞迪一度“霸占”了新能源汽車銷量和動(dòng)力電池出貨量?jī)纱蟀袷住５�是隨著補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡和動(dòng)力電池技術(shù)路線的變化,，電池成本和整車的周轉(zhuǎn)資金對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn),，從多個(gè)層面考慮，比亞迪選擇對(duì)外開放供應(yīng)鏈體系,。其首位合作對(duì)象是長(zhǎng)安汽車,，雙方在新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn),、生產(chǎn)等方面開展合作，成果預(yù)計(jì)2019年搭載到長(zhǎng)安旗下車型上,。

　　總結(jié)一下比亞迪的打法：憑借前瞻性的眼光和身家積累早早投入了新能源領(lǐng)域,，前期通過(guò)高度垂直整合模式具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn),，從“封閉式”經(jīng)營(yíng)走向開放,。動(dòng)力電池外供是比亞迪轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的一張王牌，外界甚至預(yù)測(cè)動(dòng)力電池不久將成為比亞迪業(yè)績(jī)中最重要的一部分,，同時(shí)深刻影響動(dòng)力電池市場(chǎng)格局,。

　　另外一家企業(yè)是特斯拉，沒有動(dòng)力電池從業(yè)背景的情況下怎么辦,？特斯拉的做法是找一家龍頭電池企業(yè)深入綁定合作,。在特斯拉Model S研發(fā)過(guò)程中,，馬斯克四處尋找符合特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的高性能電池，最終看中了松下的18650電池,。特斯拉憑借可靠的技術(shù)驗(yàn)證成功把松下拉入伙,，并共同建立了超級(jí)電池廠。松下也隨著特斯拉的走紅而迅速發(fā)展,，可以說(shuō)是彼此成就,。打好了最初的電池配套基礎(chǔ)之后，兩家都有了扎實(shí)的資本,，松下已經(jīng)牽手新的合作伙伴豐田,，特斯拉也在尋求新的合作方，以確保電池產(chǎn)能滿足自身需求,。

　　先抱團(tuán),，再開放合作，無(wú)疑對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展是有正向意義的,，企業(yè)之間的技術(shù)共享,，交匯融合，更有利于技術(shù)路線的擴(kuò)展與完善,，對(duì)動(dòng)力電池的更新?lián)Q代有絕對(duì)促進(jìn)的意義,。

三、合資合作走向共贏

　　整車廠作為絕對(duì)的甲方,，自然想要將主動(dòng)權(quán)徹底的掌握在自己手中,，想要獨(dú)家占有電池供應(yīng)資源，而電池廠有自己的專業(yè)優(yōu)勢(shì),，也不想被削弱話語(yǔ)權(quán),。那么共同開發(fā)，合資研發(fā)與建廠就成了整車廠與電池廠之間最好的合作方式,。

　　目前在動(dòng)力電池圈內(nèi),，手握合作資源最多的莫過(guò)于寧德時(shí)代，分別與吉利,、上汽,、廣汽等成立了合資公司，還與國(guó)內(nèi)外整車以及新造車勢(shì)力將近30家車企簽訂了合作協(xié)議,。此外吉利收購(gòu)的南京LG產(chǎn)線,，大眾1億美元注資Quantumscape，這些來(lái)自各大整車廠的大手筆動(dòng)作,，無(wú)疑都在預(yù)示著與電池廠合資建廠,，技術(shù)共享，平臺(tái)共享,，這似乎是最完美的合作方式,。

　　對(duì)于新能源車企而言,，在現(xiàn)階段尋求到合適可靠的電池供應(yīng)商，在保證汽車?yán)m(xù)航能力的同時(shí)還可以保證電池的安全性是重中之重,，同時(shí)還需要不斷的提高自身電池研發(fā)技術(shù),。擁有自己的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，不論是從控制成本還是保障電池供應(yīng)等多方面考量,，對(duì)于整車廠商來(lái)講,，都是相比依靠供應(yīng)商更加優(yōu)化資源配置的選擇。

　　對(duì)于電池廠商而言,，如何尋覓到合適的合作對(duì)象,，達(dá)成共贏，并且不斷地研發(fā)出高效節(jié)能安全可靠的蓄電池,，突破目前的技術(shù)瓶頸,，在未來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)，是電池廠商需要全力以赴的課題,�,！　�

　　二者合作，如何克服合作過(guò)程中的核心技術(shù)共享以及成本分?jǐn)偤屠麧?rùn)分配等信任危機(jī),，是彼此需要考慮的問題,。對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)大環(huán)境來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車目前而言是勢(shì)在必行,，如何開發(fā)出真正的高效節(jié)能的電動(dòng)車,，在售價(jià)以及安全性和功能性滿足消費(fèi)者的前提下，又能做到綠色智能環(huán)保,，是需要整個(gè)汽車圈共同努力從而達(dá)到的一個(gè)目標(biāo),。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 康賤貓）

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