● 關于車和家以及理想品牌

『配圖站在中間位置的為李想』

　　車和家創(chuàng)立于2015年7月,，其是由前汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)辦的新能源汽車公司,，公司希望通過自主研發(fā)、自主生產并提供自主的銷售與服務,，創(chuàng)建一個全新的電動車商業(yè)模式,。

『理想智造品牌』

『車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

　　而作為車和家旗下品牌——理想，其英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”,，品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母,。值得一提的是，理想此前曾命名為理想智造,，而在3月20日,，車和家創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想在微博中宣布,，該公司的汽車品牌名稱正式更名為“理想”,，首款車型名稱也隨即更名為“理想ONE”。此外,，他還在微博中坦言，更名一方面便于認知,，另一方面也是為節(jié)省尾標的制造成本和線下店面在形象裝修方面的成本（燈箱可由四個字縮減為兩個字）,。

● 競爭對手：

『比亞迪唐DM』

『蔚來ES8』

　　由于這款車型較為特殊，市場上目前并沒有別的品牌推出類似車型與其競爭,。如果單憑定價以及新能源這兩個維度來挑選,，售價為23.99-35.99萬的比亞迪唐DM（定位中型SUV）以及補貼后售價為40.75-41.55萬的蔚來ES8（中大型SUV）。但由于一個是插電式混合動力車型,，一個是純電動車型,，而理想ONE又定位為中大型增程式SUV，三者又不能直接構成競爭關系,，只能說是購買前面兩款車型的消費者,，有可能會被理想ONE所吸引。

　　此外,，以價格維度從理想ONE的售價來看,，在不限購城市，消費者在這一市場當中還會選擇價格相似的奧迪Q5L,、雷克薩斯RX,、林肯航海家等豪華品牌中型或中大型SUV產品。相比之下理想ONE的車身長度一度超過5米,，并且提供6座和7座可選,，這種差異化競爭，有可能會得到更多消費者關注和青睞,。

『車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想發(fā)布的微博』

　　我國在對新能源汽車技術的分類中，增程式的定位有點特別,。從補貼分類看,，增程式與插電式混動同屬一個標準，補貼額度比純電動車低,。另外,，不同限牌城市對它的政策也有所差異,。以當下的政策來看，北京為例,，增程式車型不能享有新能源號牌政策,，買它還需使用油車指標。在上海,，它則能獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌,。而在國家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，又明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動車投資項目,，插電式混動車型屬于燃油車投資范圍,。值得一提的是，車和家創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想曾在社交平臺上與網(wǎng)友交流中所表示,，官方正在為理想ONE在北京上新能源好牌努力中，我們也進一步期待其最終成果,。

● 編輯點評：

　　理想ONE這款車可謂集齊了高顏值,、高續(xù)航、中大型6/7座SUV,、豐富的科技配置等等,，可以說它的出現(xiàn)解決了目前一部分既要顏值又追求高里程數(shù)據(jù)的消費者。此外,，理想ONE車型基于純電車平臺開發(fā),。與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組的同時,，結合大功率增程發(fā)電系統(tǒng),，可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。此外,，其內部所搭載的發(fā)動機只作為增程器發(fā)電,，再通過電力來驅動車輛。實現(xiàn)低油耗并提供純電車駕乘品質的同時,，又不去改變傳統(tǒng)的用車習慣,。

　　雖然我們能夠看到理想ONE這款車擁有諸多優(yōu)點，但是該車也將面臨諸多嚴峻的市場考驗,，例如未來該車的經銷商網(wǎng)絡布局,、維修保養(yǎng)、品牌認知度以及針對于北京這樣城市的地方性新能源政策等問題,。此外,，宏觀目前中國整個新能源市場甚至細化到SUV市場，雖然持續(xù)高溫不降，但市場已經逐漸由藍海轉向紅海,，可以說市場淘汰賽正在不斷加速,。同時，消費者對新晉品牌建設和品質方面提出了更高的要求,，所以其想要穿越這片紅海必需要讓消費者看到決心以及誠意,。此次該車的最終售價已經公布，是否符合您的心理預期呢,？如果是您會持幣購買么,？為什么？歡迎在文章下方踴躍交流您的看法,。（文/汽車之家 周易）

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