[汽車之家 先鋒對話]  在筆者對話過的新造車企業(yè)創(chuàng)始人中,，零跑汽車董事長朱江明是一個比較特別的存在：從履歷來看，創(chuàng)業(yè)已20多年的他早已財富自由,，歷經風浪后的成功讓他顯得睿智成熟,；但另一方面，烙印般的理工科思維又讓他不善言辭,，面對鏡頭稍顯內斂和局促。這種混合氣質在汽車圈很少見,，也是吸引我們想來了解他造車邏輯的原因,。就在幾天前，汽車之家編輯來到零跑汽車杭州總部見到了朱江明,，剛走進通向他辦公室的長廊,，就遠遠看到朱江明已站在自己辦公室的門口，微笑著等待我們的到來,，他的辦公室兩面都是寬敞的落地窗,，陽光明媚，就像他相信零跑汽車的未來也會十分光明那樣,。

　　讓我們先把時間退回到今年的1月3日,，那一天，這家總部位于杭州,、成立3年多的新造車企業(yè)——零跑汽車向市場交出了第一份答卷：零跑S01正式上市,。上臺演講前，零跑汽車董事長朱江明的心情非常緊張,，因為除了零跑S01的上市,，他還有一個更重磅的砝碼要向業(yè)內展示，它就是“凌芯 01”——零跑與大華聯(lián)手打造的智能駕駛芯片,。據(jù)零跑方面介紹,，這一芯片專為汽車自動駕駛研發(fā)，具備AI深度學習能力,，最大運算能力達到5萬億次每秒,，是Mobileye EyeQ4芯片的兩倍。此外,，該芯片支持深度學習CNN加速和安全啟動，會在應用中變得“越來越聰明”,，而且可以在控制成本的同時保障性能,。朱江明“帶著芯片開發(fā)布會”,，體現(xiàn)了零跑汽車“IT人造車”的定位和基因，也是整場發(fā)布會的亮點之一,。

★“我拿出‘凌芯 01’時如果手抖怎么辦,？”

　　朱江明上臺前緊張的心情，讓零跑汽車副總裁趙剛看在眼里,，急在心上,。趙剛了解朱江明的緊張：一方面，理工科出身的朱江明擅做不擅說,，而此次零跑S01上市發(fā)布會是朱江明加入造車行業(yè)以來面對的最大型發(fā)布會,，算得上是品牌和產品首秀；另一方面,，凌芯 01的亮相意義重大,，它不僅是朱江明的造車底氣，也是零跑汽車與其他“新勢力”不同所在,。

　　加入零跑汽車前,，趙剛曾在華為工作了18年并擔任榮耀品牌海外業(yè)務負責人，他跟汽車之家的編輯回憶：“我們原來在海外的發(fā)布會都經常用純英語演講,，但這次我們零跑發(fā)布會卻搞的我特別緊張,。當時在后臺有個很搞笑的事情，朱總把芯片拿出來,，突然問‘我出來手抖怎么辦’,？他擔心在線的時候用戶在幾倍焦距的鏡頭里會看的非常明顯”。這一問讓趙剛哭笑不得,，他知道朱江明對自己的產品很有信心,，卻沒想到他在糾結的卻是手抖的問題，這也是技術男讓人覺得天真的地方：沒想到創(chuàng)業(yè)20余年,、把大華做到安防與智慧交通行業(yè)全球領先的朱江明會有這種擔憂,。

　　結果證明，朱江明的表現(xiàn)和零跑S01的上市發(fā)布會一切順利,，零跑S01補貼前售價為18.99-22.99萬元,，享受2018年國家補貼政策后，指導價為10.99-14.99萬元（2019年補貼政策出臺后,，零跑稱在5.31日前交預付款的用戶,，將享受原有價格，但6.1號之后零跑汽車會根據(jù)具體情況再考慮補貼后的價格政策）,。新車主打科技運動風,，續(xù)航里程有300km和380km兩個版本可選。朱江明告訴汽車之家編輯,，上市三個月以來,，目前零跑已有三千多的訂單,，2019年的銷量目標是一萬臺。而在交付問題上,，零跑計劃6月份開始交付（內部交付就是5月份開始）,。

　　依托大華的技術支持，零跑S01搭載了22個高精度傳感器,，數(shù)量與特斯拉Model S一樣,。而凌芯 01的亮相也讓業(yè)內知道零跑不僅是“造車”那么簡單，而是有自研創(chuàng)新的思路,。朱江明告訴汽車之家編輯,，由于零跑自研的部分較多，在成本上有一定的競爭,，能為用戶帶來更具性價比的中高端汽車產品,。據(jù)悉，“凌芯”已于2018年5月進入集成驗證階段,，將在2019年二季度開始搭載實車測試,，量產后有望成為國內首款自主研發(fā)的智能駕駛芯片。

★“我半輩子見的媒體都沒有這幾年多”

　　朱江明雖然是造車新進入者,，但在創(chuàng)業(yè)這條路上,，他已經走了20多年，并將大華做到安防與智慧交通行業(yè)“獨角獸”的位置,。事業(yè)的成功讓朱江明早早實現(xiàn)財富自由,，但他卻看到了新能源汽車的機會，毅然決定“跨界造車”,，并在2015年創(chuàng)辦零跑汽車,，開始All in的造車之路。

　　為什么會進入造車領域,，當汽車之家編輯把這個問題拋給朱江明時,，他笑著說：“我總感覺汽車行業(yè)還有很大的機會。目前為止在中國銷售的汽車只有40%左右是中國品牌,，約60%是外資品牌,，后者則意味著外資主導、中國更多還是制造的角色,，但顯然這種情況需要扭轉,，就像手機、家電那樣,�,！�

　　對于自己造車“外來人”的身份，朱江明也提到,，很多傳統(tǒng)車企的人認為新勢力的進入給他們帶來壓力,，但朱江明認為中國的汽車產業(yè)需要有一些外來的力量促使其改變,。雖然有些人對朱江明造車有擔憂,，但鑒于他過往成功的創(chuàng)業(yè)經驗,、已積累的行業(yè)資源等因素，讓很多人相信朱江明不會做沒有把握的事情,。

　　依托于大華股份自身的技術優(yōu)勢,，零跑汽車在三電系統(tǒng)、一體化動力總成,、智能網聯(lián)系統(tǒng)以及自動駕駛系統(tǒng)的技術上做到了自主研發(fā),，在攝像頭以及相應算法、芯片等核心技術也具有優(yōu)勢,，這都與大華超過十年的智能交通領域技術積累有關,，也是朱江明的自信和底氣所在。而目前在零跑將近600人的研發(fā)隊伍中,，有一半以上是電子方面的人員,，另一半是跟整車相關的，自主研發(fā)的方式也讓零跑在成本,、系統(tǒng)化方面更具優(yōu)勢,，不再過分依賴供應商的進度。

『從企查查中可見,，零跑汽車前三大股東分別是傅利泉（大華董事長）,、大華、朱江明』

　　不過,，還是有一件事讓初入造車領域的朱江明尚未完全適應,，那就是他面對媒體、介紹零跑和產品的次數(shù)增多了,。他告訴汽車之家編輯：“我這個人不太喜歡說太多,，還是認認真真把事情做好。但進入汽車行業(yè)后,，我半輩子見的媒體都沒有這幾年多”,。

　　趙剛早就看到了朱江明的這個特點，擅長營銷,、市場推廣的他與朱江明性格互補,，但也希望朱江明做出改變：“一個企業(yè)就是跟它的創(chuàng)始人息息相關的，我們任何人在外面都無法代表朱總,。朱總以前不愿意出去講,，都是我逼著他出去，而且就算講他也只講技術,。我就跟他說‘你是董事長也是CEO,，需要去介紹我們的商業(yè)模式,、怎么理解用戶怎么提供服務’，我們的優(yōu)勢是什么,。其實朱總過去一年已經改變了很多,。”

　　不過從朱江明的興趣和關注點來看,，他還是更喜歡跟研發(fā)的同事待在一起,，趙剛直言：“朱總是一個非常關注細節(jié)的技術狂人，有時候經常把研發(fā)的人折騰死,，我也很同情研發(fā)的伙伴（笑）,。但是，我覺得非常好的地方是他對于汽車品質的追求非常嚴謹,。此外,，他懂技術、懂細節(jié),，對于供應鏈的管控,、生產制造也非常有經驗，這一切也讓我們的成本競爭力非常強,。做就狠心來做,，朱總在這些方面真的可以�,！�

★“造出為老百姓解決代步,、具備硬核科技的國民小車”

　　事實上，當零跑S01正式上市后,，很多用戶都對其外觀（特別是前臉部分）評價各異,，褒貶不一，朱江明也早早聽到了這方面的反饋并與團隊多次商討,，但他認為,，雖然外觀對車輛非常重要，不過對于初創(chuàng)的零跑汽車來說,，不弱于傳統(tǒng)車企的耐用性,、價格親民也非常重要。與其他新造車企業(yè)謀求高端化的品牌形象不同,，零跑汽車從一開始就希望將性價比與品質結合,，制造出價格親民、耐用且有特點的國民車,。

　　“就像很多國家都有自己的國民車一樣,，我們也希望制造出為老百姓代步的國民車，當然也要更加智能、更方便駕駛,，而不是一味追求豪華”,，朱江明認為這也是IT人造車與所謂造車新勢力不同之處：“我們希望產品永遠在創(chuàng)新、自主研發(fā)而且價格親民,，無論做什么行業(yè)都是一樣,，我們還是需要有跟別人不一樣的產品，需要有充分的競爭力”,。

　　而在這一點上,，朱江明和趙剛認為華為是一個好的榜樣,，即重視自主研發(fā)和科技創(chuàng)新,，目前零跑汽車團隊中也有諸多曾任職大華和華為的人員，零跑也希望能成長為“汽車界的華為”,，靠核心技術站穩(wěn)腳跟,。趙剛對汽車之家編輯表示，零跑的定位是一家具有硬核技術的產品公司,，其車輛曾一次性通過了中汽研的測試,，其中EMC （電磁兼容）測試還是高分通過的，這對零跑汽車是一個肯定,。

　　此外,，從初創(chuàng)車企的可操作性上，朱江明和零跑團隊也認為不適合一開始就推出非常大的車：“從傳統(tǒng)企業(yè)來看,，第一款車可能不會是一個真正的爆款,，即非常走量的車，畢竟新手上路還需要不斷完善的過程,，所以零跑S01主要突出的還是差異化,，否則很容易在市場中被淹沒。但未來要想有效提升品牌的影響力,，還是需要爆款產品,。”

　　就在4月2日,，零跑汽車發(fā)布了旗下C平臺首款車型零跑C-more的官圖,，新車定位在純電動SUV，采用流線型外觀造型和穹頂式天幕窗設計,，0-100km/h的加速在5s左右,，續(xù)航不低于500km，并配備多項智能駕駛配置,。該車將于4月召開的上海車展上正式亮相,，并于2020年底上市。

『零跑C-more』

★“到現(xiàn)在我才覺得自己真正進入汽車行業(yè)了”

　　朱江明坦言，汽車確實是非常不容易的行業(yè)：“是資金密集型,、人才密集型的高門檻行業(yè),，要考慮政策、資質,、市場等因素,，還要面對日益白熱化的競爭，與日系的,、德系,、美系等有強大資本以及品牌、技術的企業(yè)賽跑”,。不過在與朱江明的此次對話過程中,，我們可以感覺到朱江明比初入汽車行業(yè)時更加懂得這個行業(yè)的艱難與樂趣，他也在不斷與車企高層交流中融入造車氛圍,，直言：“到現(xiàn)在我才覺得自己真正進入汽車行業(yè)了,。”

　　面對2019年新能源補貼“再退破”的現(xiàn)狀,，朱江明認為他并沒有像有些車企那樣“悲觀”,，而是覺得可以進一步依靠成本的管控來彌補補貼退坡的影響，這也是新能源車企自身競爭力提升的必要途徑,，并希望國家可以在充電樁等方面進一步政策指導,。不過他也提到，資質目前是零跑汽車攻克的關鍵之一：“我原來以為就是之前跟我們電子行業(yè)一樣,，沒有這么多的條條框框,，可能更多的是一個標準規(guī)范，剩下的都是完全市場化,。但是,，中國從政府層面可能也有很多的客觀原因”，不過他也認為,，首先需要做好自己,，資質的解決只是時間問題。

　　目前零跑汽車已經與長江汽車達成代工合作,，零跑自己的金華工廠也在同步推進中,。此外，零跑也在布局自己的充電樁,，未來將主要是以商場商圈包括政府公益性服務的地方為主,，爭取測試等環(huán)節(jié)落地后推向全國。

　　趙剛對汽車之家編輯提到,，他剛離開華為,、加入零跑時有段時間“非常難受”,，很多人都在質疑一幫IT人到底懂不懂造車，不懂跑來干嘛,？但事實上,，零跑汽車在汽車行業(yè)集中了很多優(yōu)秀的人才，保證傳統(tǒng)制造萬無一失,，也在加快汽車電子和三電系統(tǒng),、智能駕駛領域的自研進度，并在商業(yè)模式,、客戶溝通,、服務渠道等方面同步布局。2018年5月16日,，零跑汽車還與中國汽車流通協(xié)會正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，共同創(chuàng)建以用戶為中心的新型服務模式，推動智能電動車在中國的健康發(fā)展,，優(yōu)化用戶在選車,、擁車、用車全生命周期內的體驗,。

★“3年沖刺：2022年計劃銷量達20萬輛”

　　對于已經上市的零跑S01，雖然外界對其外觀等方面評價各異,，但朱江明對其評價還是比較滿意的,，作為自己和零跑團隊的第一款車，零跑S01無疑體現(xiàn)了零跑汽車的造車初衷：創(chuàng)新,、自主研發(fā),、價格親民。

　　而在未來產品規(guī)劃上,，除了零跑S01的“S平臺”,，零跑汽車還有“T”和“C”兩個整車平臺，各平臺零部件通用率達到70%以上,。據(jù)悉,，T平臺第一款五門四座微型車將會在2019年上市；S平臺第二款車將會在2020年上市,；C平臺將會推出一款純電動跨界SUV,，或在2021年推出，并且不排除會有家用MPV的布局,。

　　自動駕駛方面,，按照零跑的說法，目前其首款量產車型S01已經可以做到L2-L3級自動駕駛,。到2020年前,，全系車型可通過軟件升級到L3級別,，2021年，進行小范圍L4/L5自動駕駛測試,，2025年全面達到量產L4/L5,。對此朱江明也提到：“我們只是想辦法讓車輛自動化程度更高、駕駛更輕松,、乘坐更舒適,，而不一定是要達到什么樣的標準”。

　　雖然零跑S01在2019年的銷量目標定在1萬輛,，但從長遠來看,，2020年零跑希望將銷量達到3萬輛以上，并在2022年左右將4款車推向市場,、實現(xiàn)年銷量20萬輛,。朱江明預測，只有到達這個銷量級別,，零跑汽車才算真正在業(yè)內站穩(wěn)腳跟,、實現(xiàn)自負盈虧的理想狀態(tài)。他直言在這個過程中,，無論是自己還是零跑汽車都將承受很大的壓力,，但仍然充滿信心：“就像我剛開始創(chuàng)業(yè)時，沒想到會把大華能夠做的那么成功一樣,。實際上做每一個行業(yè)都非常艱難,，面對的競爭對手都非常強，但是我相信零跑是一定會有結果,，無非是好一點和差一點的,。”

全文總結：

　　汽車之家編輯在對話朱江明和趙剛時,，都分別問了他們同一個問題：從創(chuàng)立/加入零跑至今,，對自己的表現(xiàn)打幾分（從1到10）？巧的是,，他們都給自己打了8分,。朱江明對零跑的團隊和技術實力很有信心，但他深知自己仍然要更加理解汽車行業(yè)和市場的變化,，直言在市場端的表現(xiàn)仍然較弱,；而趙剛則表示雖然遇到很多困難，但他們始終在學習中,，未來也將更加努力地跟行業(yè)內人士交流學習,。畢竟，他們都曾在各自的事業(yè)中達到了足夠的高度,，風浪教會了他們如何在困境甚至絕境中走向成功,。毅然加入造車隊伍并邁出第一步后,，他們已下定決心，無論如何,，都要把這條路堅定地走下去,。（文/攝 汽車之家 才麗媛/陳浩）