[汽車之家 先鋒對話]  在筆者對話過的新造車企業(yè)創(chuàng)始人中,，零跑汽車董事長朱江明是一個(gè)比較特別的存在：從履歷來看，創(chuàng)業(yè)已20多年的他早已財(cái)富自由,，歷經(jīng)風(fēng)浪后的成功讓他顯得睿智成熟；但另一方面，烙印般的理工科思維又讓他不善言辭,，面對鏡頭稍顯內(nèi)斂和局促。這種混合氣質(zhì)在汽車圈很少見,，也是吸引我們想來了解他造車邏輯的原因,。就在幾天前，汽車之家編輯來到零跑汽車杭州總部見到了朱江明,，剛走進(jìn)通向他辦公室的長廊,，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到朱江明已站在自己辦公室的門口，微笑著等待我們的到來,，他的辦公室兩面都是寬敞的落地窗,，陽光明媚，就像他相信零跑汽車的未來也會十分光明那樣,。

　　讓我們先把時(shí)間退回到今年的1月3日,，那一天，這家總部位于杭州,、成立3年多的新造車企業(yè)——零跑汽車向市場交出了第一份答卷：零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))正式上市,。上臺演講前，零跑汽車董事長朱江明的心情非常緊張,，因?yàn)槌�了零跑S01的上市,，他還有一個(gè)更重磅的砝碼要向業(yè)內(nèi)展示，它就是“凌芯 01”——零跑與大華聯(lián)手打造的智能駕駛芯片,。據(jù)零跑方面介紹,，這一芯片專為汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)，具備AI深度學(xué)習(xí)能力,，最大運(yùn)算能力達(dá)到5萬億次每秒,，是Mobileye EyeQ4芯片的兩倍。此外,，該芯片支持深度學(xué)習(xí)CNN加速和安全啟動(dòng),，會在應(yīng)用中變得“越來越聰明”，而且可以在控制成本的同時(shí)保障性能。朱江明“帶著芯片開發(fā)布會”,，體現(xiàn)了零跑汽車“IT人造車”的定位和基因,，也是整場發(fā)布會的亮點(diǎn)之一。

★“我拿出‘凌芯 01’時(shí)如果手抖怎么辦,？”

　　朱江明上臺前緊張的心情,，讓零跑汽車副總裁趙剛看在眼里，急在心上,。趙剛了解朱江明的緊張：一方面,，理工科出身的朱江明擅做不擅說，而此次零跑S01上市發(fā)布會是朱江明加入造車行業(yè)以來面對的最大型發(fā)布會,，算得上是品牌和產(chǎn)品首秀,；另一方面，凌芯 01的亮相意義重大,，它不僅是朱江明的造車底氣,，也是零跑汽車與其他“新勢力”不同所在。

　　加入零跑汽車前,，趙剛曾在華為工作了18年并擔(dān)任榮耀品牌海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人,，他跟汽車之家的編輯回憶：“我們原來在海外的發(fā)布會都經(jīng)常用純英語演講,，但這次我們零跑發(fā)布會卻搞的我特別緊張,。當(dāng)時(shí)在后臺有個(gè)很搞笑的事情，朱總把芯片拿出來,，突然問‘我出來手抖怎么辦’,？他擔(dān)心在線的時(shí)候用戶在幾倍焦距的鏡頭里會看的非常明顯”。這一問讓趙剛哭笑不得,，他知道朱江明對自己的產(chǎn)品很有信心,，卻沒想到他在糾結(jié)的卻是手抖的問題，這也是技術(shù)男讓人覺得天真的地方：沒想到創(chuàng)業(yè)20余年,、把大華做到安防與智慧交通行業(yè)全球領(lǐng)先的朱江明會有這種擔(dān)憂,。

　　結(jié)果證明，朱江明的表現(xiàn)和零跑S01的上市發(fā)布會一切順利,，零跑S01補(bǔ)貼前售價(jià)為18.99-22.99萬元,，享受2018年國家補(bǔ)貼政策后，指導(dǎo)價(jià)為10.99-14.99萬元（2019年補(bǔ)貼政策出臺后,，零跑稱在5.31日前交預(yù)付款的用戶,，將享受原有價(jià)格，但6.1號之后零跑汽車會根據(jù)具體情況再考慮補(bǔ)貼后的價(jià)格政策）,。新車主打科技運(yùn)動(dòng)風(fēng),，續(xù)航里程有300km和380km兩個(gè)版本可選。朱江明告訴汽車之家編輯，上市三個(gè)月以來,，目前零跑已有三千多的訂單,，2019年的銷量目標(biāo)是一萬臺。而在交付問題上,，零跑計(jì)劃6月份開始交付（內(nèi)部交付就是5月份開始）,。

　　依托大華的技術(shù)支持，零跑S01搭載了22個(gè)高精度傳感器,，數(shù)量與特斯拉Model S一樣,。而凌芯 01的亮相也讓業(yè)內(nèi)知道零跑不僅是“造車”那么簡單，而是有自研創(chuàng)新的思路,。朱江明告訴汽車之家編輯,，由于零跑自研的部分較多，在成本上有一定的競爭,，能為用戶帶來更具性價(jià)比的中高端汽車產(chǎn)品,。據(jù)悉，“凌芯”已于2018年5月進(jìn)入集成驗(yàn)證階段,，將在2019年二季度開始搭載實(shí)車測試,，量產(chǎn)后有望成為國內(nèi)首款自主研發(fā)的智能駕駛芯片。

★“我半輩子見的媒體都沒有這幾年多”

　　朱江明雖然是造車新進(jìn)入者,，但在創(chuàng)業(yè)這條路上,，他已經(jīng)走了20多年，并將大華做到安防與智慧交通行業(yè)“獨(dú)角獸”的位置,。事業(yè)的成功讓朱江明早早實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由,，但他卻看到了新能源汽車的機(jī)會，毅然決定“跨界造車”,，并在2015年創(chuàng)辦零跑汽車,，開始All in的造車之路。

　　為什么會進(jìn)入造車領(lǐng)域,，當(dāng)汽車之家編輯把這個(gè)問題拋給朱江明時(shí),，他笑著說：“我總感覺汽車行業(yè)還有很大的機(jī)會。目前為止在中國銷售的汽車只有40%左右是中國品牌,，約60%是外資品牌,，后者則意味著外資主導(dǎo)、中國更多還是制造的角色,，但顯然這種情況需要扭轉(zhuǎn),，就像手機(jī)、家電那樣,�,！�

　　對于自己造車“外來人”的身份,，朱江明也提到，很多傳統(tǒng)車企的人認(rèn)為新勢力的進(jìn)入給他們帶來壓力,，但朱江明認(rèn)為中國的汽車產(chǎn)業(yè)需要有一些外來的力量促使其改變,。雖然有些人對朱江明造車有擔(dān)憂，但鑒于他過往成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn),、已積累的行業(yè)資源等因素,，讓很多人相信朱江明不會做沒有把握的事情。

　　依托于大華股份自身的技術(shù)優(yōu)勢,，零跑汽車在三電系統(tǒng),、一體化動(dòng)力總成、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的技術(shù)上做到了自主研發(fā),，在攝像頭以及相應(yīng)算法,、芯片等核心技術(shù)也具有優(yōu)勢，這都與大華超過十年的智能交通領(lǐng)域技術(shù)積累有關(guān),，也是朱江明的自信和底氣所在,。而目前在零跑將近600人的研發(fā)隊(duì)伍中，有一半以上是電子方面的人員,，另一半是跟整車相關(guān)的,，自主研發(fā)的方式也讓零跑在成本、系統(tǒng)化方面更具優(yōu)勢,，不再過分依賴供應(yīng)商的進(jìn)度,。

『從企查查中可見，零跑汽車前三大股東分別是傅利泉（大華董事長）,、大華,、朱江明』

　　不過，還是有一件事讓初入造車領(lǐng)域的朱江明尚未完全適應(yīng),，那就是他面對媒體、介紹零跑和產(chǎn)品的次數(shù)增多了,。他告訴汽車之家編輯：“我這個(gè)人不太喜歡說太多,，還是認(rèn)認(rèn)真真把事情做好。但進(jìn)入汽車行業(yè)后,，我半輩子見的媒體都沒有這幾年多”,。

　　趙剛早就看到了朱江明的這個(gè)特點(diǎn)，擅長營銷,、市場推廣的他與朱江明性格互補(bǔ),，但也希望朱江明做出改變：“一個(gè)企業(yè)就是跟它的創(chuàng)始人息息相關(guān)的，我們?nèi)魏稳嗽谕饷娑紵o法代表朱總,。朱總以前不愿意出去講,，都是我逼著他出去,，而且就算講他也只講技術(shù)。我就跟他說‘你是董事長也是CEO,，需要去介紹我們的商業(yè)模式,、怎么理解用戶怎么提供服務(wù)’，我們的優(yōu)勢是什么,。其實(shí)朱總過去一年已經(jīng)改變了很多,。”

　　不過從朱江明的興趣和關(guān)注點(diǎn)來看,，他還是更喜歡跟研發(fā)的同事待在一起,，趙剛直言：“朱總是一個(gè)非常關(guān)注細(xì)節(jié)的技術(shù)狂人，有時(shí)候經(jīng)常把研發(fā)的人折騰死,，我也很同情研發(fā)的伙伴（笑）,。但是，我覺得非常好的地方是他對于汽車品質(zhì)的追求非常嚴(yán)謹(jǐn),。此外,，他懂技術(shù)、懂細(xì)節(jié),，對于供應(yīng)鏈的管控,、生產(chǎn)制造也非常有經(jīng)驗(yàn)，這一切也讓我們的成本競爭力非常強(qiáng),。做就狠心來做,，朱總在這些方面真的可以�,！�