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百人口碑評(píng)新車(chē):為動(dòng)感而生的福克斯

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● 福特福克斯舒適性評(píng)分:4.48分
舒適性表現(xiàn)得分偏低,噪音是失分關(guān)鍵

汽車(chē)之家

  在舒適性方面,,�,?怂�(參數(shù)|詢(xún)價(jià))得分為4.48分,整體看來(lái)不算太高,。部分車(chē)主對(duì)于�,?怂沟淖巍⒌妆P(pán)以及懸架調(diào)校還是給出了肯定的答案,,但較大的胎噪,、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等卻依舊受到了吐槽。參考此前的測(cè)評(píng),,�,?怂贡3至嗽诘妆P(pán)調(diào)校上的高水準(zhǔn),在經(jīng)過(guò)路橋接縫和那種突起路面的標(biāo)線時(shí),,身體能通過(guò)座椅和方向盤(pán)明確地感知到,,路感很清晰,而大一些的顛簸它又能化解地不那么生硬,,簡(jiǎn)而言之剛中帶柔,。

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

  通過(guò)網(wǎng)友的口碑我們可以看到,,車(chē)主隨經(jīng)風(fēng)飄天云表示:“車(chē)子平時(shí)就我個(gè)人開(kāi),作為駕駛?cè)藖?lái)說(shuō),,駕駛位的座椅很舒服,,包裹性比較強(qiáng),腰部還有一定的支撐,,并且現(xiàn)在天氣馬上熱起來(lái)了,,織物跟仿皮混合的座椅,坐起來(lái)比較清爽,�,!蓖瑫r(shí)車(chē)主梧桐樹(shù)orz還說(shuō)道:“不知道是不是路面的問(wèn)題,,胎嗓和風(fēng)嗓有點(diǎn)大,,導(dǎo)航不給力,還不如手機(jī)導(dǎo)航好用,�,!标P(guān)于行駛中噪音這一點(diǎn)也需要根據(jù)使用者當(dāng)時(shí)所處的路況和環(huán)境,從口碑評(píng)價(jià)整體來(lái)說(shuō),,認(rèn)為該車(chē)噪音過(guò)大的人并不是太多,。

● 福特�,?怂箘�(dòng)力評(píng)分:4.81分
動(dòng)力充足受好評(píng),但三缸機(jī)短板依舊存在

汽車(chē)之家

  �,?怂乖趧�(dòng)力這一項(xiàng)得到了4.81的高分,,可以說(shuō)整體表現(xiàn)是很不錯(cuò)的,其中動(dòng)力充足,、提速快,、換擋平順等方面也被不少車(chē)主提到。與此同時(shí),,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)有不可避免的抖動(dòng),,但多數(shù)車(chē)主都表示可以接受,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的后續(xù)動(dòng)力不足也是一個(gè)問(wèn)題,。正如車(chē)主風(fēng)輕云淡的某某所說(shuō):“發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò),,據(jù)說(shuō)得過(guò)獎(jiǎng),所以動(dòng)力方面很好,,起步很快,,提速反應(yīng)很迅速,作為我第一款代步車(chē),,動(dòng)力方面給個(gè)贊,。”而車(chē)主huskyyyyxw則表示:“發(fā)動(dòng)機(jī)沃德十佳,,技術(shù)上肯定沒(méi)問(wèn)題,我跑起來(lái)也很爽,,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)停止的一瞬會(huì)抖動(dòng),,三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)要說(shuō)不抖不可能,抖動(dòng)可以接受,,跟四缸的差別沒(méi)多大,,上1000rpm就感覺(jué)不到是三缸了�,!�

長(zhǎng)安福特 福克斯 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

  動(dòng)力部分,新一代�,?怂固峁�1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者進(jìn)行選,,其最大功率分別為122馬力、127馬力和184馬力,,峰值扭矩分別為153�,!っ�,、173牛·米和243�,!っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6MT或6AT變速箱,,而1.0T/1.5T車(chē)型匹配的是8AT變速箱,。

● 福特福克斯操控評(píng)分:4.88分
得分僅次于外觀,,偏運(yùn)動(dòng)的操控調(diào)校倍受好評(píng)

汽車(chē)之家

  福特�,?怂乖诓倏剡@一項(xiàng)的得分為4.88分,各項(xiàng)中僅次于外觀,,成績(jī)較好,。大多數(shù)車(chē)主們對(duì)于該車(chē)的操控性都比較滿(mǎn)意,運(yùn)動(dòng)取向的調(diào)校使得“操控精準(zhǔn)”,、“方向盤(pán)手感好”以及“轉(zhuǎn)向沒(méi)有虛位”等成為了�,?怂乖诓倏剡@一項(xiàng)的映像標(biāo)簽。但值得一提的是,,較低的底盤(pán)離地間隙也成為部分車(chē)主煩惱的地方,,因此它在通過(guò)性方面收到了部分差評(píng)。

  回顧以往的試駕體驗(yàn),,在18米繞樁測(cè)試中,,福克斯的側(cè)向支撐有力,,使得車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò),,再加上聽(tīng)話的方向盤(pán)和精準(zhǔn)的車(chē)頭指向性,上手非常容易,。不過(guò)這臺(tái)車(chē)的ESC是沒(méi)法關(guān)閉的,,而即便是關(guān)閉了TCS,在每一次彎中給油的時(shí)候還是會(huì)感覺(jué)動(dòng)力受到了限制,,所以指望買(mǎi)這臺(tái)車(chē)拿來(lái)下賽道的朋友需要考慮好了,,因?yàn)閲?yán)厲的電子系統(tǒng)肯定會(huì)影響它的發(fā)揮。

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

  �,?怂乖诓倏厣鲜盏搅溯^多的好評(píng),正如車(chē)主番薯地里賞月所說(shuō):“操控這方面的確不錯(cuò),,指哪兒打哪兒,,指向性很準(zhǔn),,方向輕盈靈活,轉(zhuǎn)彎和變道都沒(méi)有任何虛位,,停車(chē)的時(shí)候能做到人車(chē)合一的感覺(jué),,剎車(chē)也很準(zhǔn),輕點(diǎn)一下就停好車(chē)了,�,!倍�(chē)主佳打菲則表示:“福特特殊調(diào)校過(guò)的方向盤(pán),轉(zhuǎn)向十分順滑靈敏,,換擋基本無(wú)感覺(jué),。就是底盤(pán)有點(diǎn)低,帥是帥了不少,,但是有的路況我就不敢去了,。”為了更運(yùn)動(dòng)的造型和更好的操縱性,,因此�,?怂筍T Line車(chē)型具有更低的底盤(pán)離地間隙,這樣看來(lái),,魚(yú)和熊掌似乎是不可兼得的,。

● 福特福克斯油耗評(píng)分:4.38分
小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)并不盡如人意

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  在油耗這一項(xiàng)中,,�,?怂沟玫搅�4.38分,其中有49%的車(chē)主給了�,?怂�5分的滿(mǎn)分,,這樣的成績(jī)并不能算得上優(yōu)秀。�,?怂顾钶d的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有較高的動(dòng)力輸出調(diào)校,,因此導(dǎo)致了它的油耗表現(xiàn)偏高,,不過(guò)也有車(chē)主表示在高速路況行駛時(shí)�,?怂惯€是較為省油的。

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

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  關(guān)于油耗,車(chē)主涅槃Abc1表示:“目前只跑了不到400公里,,高速有100公里左右,,平時(shí)市區(qū)比較多,現(xiàn)在油耗8.2個(gè),,我還是比較滿(mǎn)意的,,畢竟1.4噸的車(chē)重加上1.5T的排量,高速真的很省油,,畢竟8速手自一體的變速箱,。”不過(guò)從整體來(lái)看,,�,?怂沟�1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到184馬力,較高的動(dòng)力輸出調(diào)教勢(shì)必帶來(lái)更高的油耗,,由此看來(lái)8.2升/百公里的油耗也是較為合理的表現(xiàn),。

● 福特福克斯性?xún)r(jià)比評(píng)分:4.42分
僅58%的車(chē)主給出5分好評(píng)

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  �,?怂乖谛�?xún)r(jià)比方面的得分為4.42分,,這個(gè)成績(jī)不算太突出,其中有58%的車(chē)主對(duì)�,?怂沟男�?xún)r(jià)比給出了5分滿(mǎn)分,。車(chē)主外星花旦表示:“性?xún)r(jià)比其實(shí)我感覺(jué)也是超四星半的。官方15.08的價(jià)格其實(shí)也不算貴,,配置也還不錯(cuò),,該良心的地方很良心。大燈價(jià)格接近7000元,,輪胎也超過(guò)1000元/條,。三大件也不差.心理價(jià)位本來(lái)是優(yōu)惠1.5萬(wàn),但是趕上有活動(dòng),,心一癢,,就入手了�,!痹诒敬蔚目诒y(tǒng)計(jì)中,,2019款福克斯三廂EcoBoost 180自動(dòng)鋒潮型也是分享數(shù)量較高的車(chē)型,,這也與我們此前購(gòu)車(chē)手冊(cè)推薦的車(chē)型一致,。

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  全新福克斯鋒潮型這個(gè)系列有兩種動(dòng)力可選,,配置上增加了自動(dòng)雨刷,,電動(dòng)天窗,座椅則變?yōu)榉缕げ馁|(zhì)加織物混搭,,并且具備8向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能,,此外方向盤(pán)也變?yōu)檎嫫げ馁|(zhì)。倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能會(huì)出現(xiàn)在配置單中,,內(nèi)后視鏡也會(huì)增加自動(dòng)防眩目功能,。換擋方式在這里將變?yōu)樾o樣式,,同時(shí)電子手剎和自動(dòng)駐車(chē)功能也會(huì)一起奉上,空調(diào)升級(jí)為雙區(qū)自動(dòng)形式,,并且后排乘客也有了出風(fēng)口,。鋒潮型相比鋒躍型配置上增加了不少,提升了舒適性和檔次感,,而且同配置1.5T車(chē)型只比1.0T車(chē)型增加了4000元,,除了動(dòng)力更強(qiáng)外,還配備了多連桿獨(dú)立懸架,。此外,,根據(jù)車(chē)主提車(chē)價(jià)來(lái)看,目前�,?怂谷档膬�(yōu)惠大致在1-2萬(wàn)元左右,。隨著時(shí)間的推進(jìn),更大的終端購(gòu)車(chē)優(yōu)惠也將進(jìn)一步提升�,?怂沟男�?xún)r(jià)比,。

● 福特福克斯購(gòu)車(chē)主要目的

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  在購(gòu)車(chē)目的方面,,通過(guò)數(shù)據(jù)分析我們可以看到,,上下班、自駕游和購(gòu)物分別排在前三位,。與大多數(shù)車(chē)一樣,,作為上下班的代步工具依舊是排在第一位的購(gòu)車(chē)目的。與此同時(shí),,在�,?怂沟南M(fèi)群體中,年輕車(chē)主的比例不占少數(shù),,因此節(jié)假日外出游玩或是購(gòu)物等也已52%和37%的比例排在二三,。此外,“接送小孩”這一項(xiàng)以29%的占比排在第四,,作為一款緊湊型車(chē),,�,?怂沟目臻g和實(shí)用性并不差,,但偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校使得它在這一項(xiàng)上并不是最好的選擇,。

● 全文總結(jié)

  福特�,?怂棺鳛樵趪�(guó)內(nèi)市場(chǎng)摸爬滾打已久的車(chē)型,它還是具有不錯(cuò)的市場(chǎng)知名度和消費(fèi)者基礎(chǔ)的,。同時(shí)根據(jù)本次�,?怂管�(chē)主的口碑調(diào)查來(lái)看,我們可以看到全新一代福特�,?怂挂彩且豢罘浅>哂袀€(gè)性的車(chē)——年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),、靈活的的操控以及動(dòng)力充沛的動(dòng)力組合使它在外觀、動(dòng)力以及操控等方面都獲得了較高的分?jǐn)?shù),。而作為一款緊湊型車(chē),,福克斯在空間方面的表現(xiàn)也還算尚可,,僅在一些較為細(xì)節(jié)的問(wèn)題上受到部分車(chē)主的吐槽,。

長(zhǎng)安福特 �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line

  與此同時(shí),,福克斯的短板也很明顯,,其中內(nèi)飾方面該車(chē)受到了較多的詬病——內(nèi)飾異味大,、質(zhì)感不佳等均被不少車(chē)主提及。而在舒適性方面,,來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎以及底盤(pán)等的噪音也一定程度上影響了它的行駛質(zhì)感。最后,,作為大家討論較多的問(wèn)題,,全系采用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在此次口碑評(píng)價(jià)中盡管依舊被提及抖動(dòng)、噪音,、后段動(dòng)力弱等問(wèn)題,,但整體評(píng)價(jià)似乎還是比想象中好,大部分車(chē)主表示可以接受,。好了,到這里我們本期的《百人口碑評(píng)新車(chē)》就要結(jié)束了,,看完之后您認(rèn)為全新福特�,?怂故窃鯓拥囊豢钴�(chē)呢?您又有什么樣的看法呢,?歡迎大家在評(píng)論區(qū)踴躍討論,我們下期再見(jiàn)。(文/汽車(chē)之家 馬艾駿)

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  • 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動(dòng)獵潮型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.98 36.39 6.50
    測(cè)試文章:更能裝的�,?怂� 測(cè)試福特�,?怂公C裝版
    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    福克斯獵裝版有了更大的后備廂空間,,外觀也更具有野性,,動(dòng)力表現(xiàn)與普通版沒(méi)有太大的區(qū)別,表現(xiàn)足夠優(yōu)秀,。適合追求實(shí)用且喜歡操控的年輕人,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    福克斯獵裝版的操控幾乎與普通版無(wú)異,,但后備箱空間卻得到明顯的增加,,甚至不輸一些SUV車(chē)型,,同時(shí)能享受到SUV的大空間和轎車(chē)的操控。旅行車(chē)的魅力就在于此,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    福克斯獵裝版相比普通版除了后備箱空間有著明顯的提升外,,12.3英寸的屏幕也提供了足夠的科技感,,補(bǔ)足了原來(lái)的短板。操控表現(xiàn)也著實(shí)給人留下了深刻印象,。

  • �,?怂� 2019款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.10 37.42 8.20
    測(cè)試文章:嘴角微上揚(yáng) 測(cè)新一代福克斯三廂ST Line
    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    在我上手駕駛?cè)赂,?怂怪�,,我�?duì)它的印象非常好,運(yùn)動(dòng)感十足的外觀,,1.5T+8AT的動(dòng)力總成,,還營(yíng)造出了一定的聲浪。上手之后發(fā)現(xiàn)這款車(chē)操控犀利,,加速成績(jī)雖然沒(méi)那么快,,但給人的加速感較足,唯一讓我不開(kāi)心的就是這款變速箱了,,為什么就不能給一套6MT呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    這臺(tái)1.5T的福克斯ST Line依舊有著很棒的操控感和駕駛樂(lè)趣,,而且外觀的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃厚,,三缸抖動(dòng)問(wèn)題也基本感受不到,這都是能給人帶來(lái)好感的,。但是從絕對(duì)的加速成績(jī)來(lái)看它并不能令人滿(mǎn)意,,而且實(shí)測(cè)8.2L/100km的油耗表現(xiàn)也是一般。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    第一眼見(jiàn)到新�,?怂箷r(shí),,它確實(shí)讓我眼前一亮,尤其是ST Line版本,,外觀非常運(yùn)動(dòng),。這一代車(chē)型的底盤(pán)也比上一代更加出色,車(chē)身更加輕盈,,車(chē)頭的響應(yīng)也更快了,。1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是多數(shù)人比較擔(dān)心的,我個(gè)人感覺(jué)振動(dòng)還是比較小的,,動(dòng)力參數(shù)也足夠,。但是受制于8AT偏向舒適性的調(diào)校,,所以它在靜止起步加速時(shí),并沒(méi)有太驚艷的表現(xiàn),,算是中規(guī)中矩吧,!日常開(kāi),動(dòng)力響應(yīng)還是不錯(cuò)的,。

  • �,?怂� 2017款 1.5T CTCC 紅黑限量版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.50 40.86 8.28
    測(cè)試文章:增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍 測(cè)試福克斯CTCC限量版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)設(shè)定的小車(chē),,�,?怂沟母鞣矫姹憩F(xiàn)也符合其定位,不錯(cuò)的加速能力,,極佳的操控性,,拉風(fēng)的視覺(jué)效果都是他的運(yùn)動(dòng)特性�,?鄣舻膬煞忠环挚墼跊](méi)有倒車(chē)影像,,另一分扣在輪胎有些拖后腿

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    1.5T的福克斯在動(dòng)力表現(xiàn)上能滿(mǎn)足日常使用甚至偶爾追求運(yùn)動(dòng)的需要,,尤其是它的中后段加速能力,,簡(jiǎn)直是隨叫隨有。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    �,?怂乖谕�(jí)別中一直有著比較不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性,,此次推出的CTCC限量版在外觀上有了一定的提升,這樣能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài),,同時(shí)扎實(shí)的操控性和不錯(cuò)的加速度都能讓它在緊湊型車(chē)中保持競(jìng)爭(zhēng)力,。

  • 福克斯 2015款 三廂 EcoBoost 180 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.27 41.31 --
    測(cè)試文章:馬丁臉/渦輪心 測(cè)新款�,?怂�1.0T/1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這臺(tái)三廂�,?怂归_(kāi)起來(lái)很輕快,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相當(dāng)漂亮的馬力和扭矩參數(shù),,與之配合的6AT在平順性也表現(xiàn)出色,。不過(guò)相比同樣搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的蒙迪歐,這臺(tái)三廂�,?怂沟募铀俪煽�(jī)反而慢了一點(diǎn),,讓人有些不能理解。在配置方面,,新款�,?怂乖黾恿俗詣�(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警等高科技配置,�,?傮w來(lái)說(shuō),,相比之前的2.0L車(chē)型有很大進(jìn)步。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    1.5T是目前�,?怂管�(chē)系當(dāng)中輸出參數(shù)最高的版本,,適合對(duì)動(dòng)力有硬性需求的消費(fèi)者,同時(shí)它的懸架調(diào)校并無(wú)特殊待遇,,還是偏舒適性較多,,相信目標(biāo)客戶(hù)群只是小眾群體,成功與否還得看最終定價(jià)策略,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然我對(duì)1.5T車(chē)型的測(cè)試成績(jī)有點(diǎn)失望,,但它發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下扭矩非常充沛,,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很好聽(tīng),,傳統(tǒng)6速自動(dòng)變速箱也比雙離合變速箱的穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感更好,這套動(dòng)力總成給人的感受還是很不錯(cuò)的,,多連桿式后獨(dú)立懸架目前在同級(jí)別車(chē)型中也算是亮點(diǎn)配置了,。我對(duì)新款福克斯的外觀,、動(dòng)力和行駛表現(xiàn)都很滿(mǎn)意,,但這款打家用的三廂車(chē)型空間依舊是它的硬傷所在。

  • �,?怂� 2015款 兩廂 EcoBoost 125 手動(dòng)超能風(fēng)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.34 40.35 --
    測(cè)試文章:馬丁臉/渦輪心 測(cè)新款�,?怂�1.0T/1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這臺(tái)福克斯1.0T手動(dòng)擋在日常駕駛時(shí)給我的感覺(jué)不錯(cuò),,相比1.6L版本,,1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速下扭矩更好,4000rpm以?xún)?nèi)都有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。不過(guò)在測(cè)試過(guò)程中,,我們發(fā)現(xiàn)與之配合的5MT變速箱齒比不算太緊密,每次換擋掉落的轉(zhuǎn)速都比較多,,加速成績(jī)也比較一般,,算是喜憂參半吧!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    �,?怂褂瓉�(lái)中期改款,,產(chǎn)品陣營(yíng)加入1.0T和1.5T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.6L自然吸氣版本相比,,1.0T中低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng),,日常駕駛更加輕快,適合城市用車(chē),,油耗水平也值得期待,,相比原先的1.6L版本是個(gè)很有針對(duì)性的補(bǔ)充,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    福克斯這次中期改款加入的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型并沒(méi)有取代1.6L車(chē)型,,而是把它定位在1.6L車(chē)型之上,,而實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō),這款1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)確實(shí)也比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)出色,,配合手動(dòng)變速箱作為平時(shí)日常代步用車(chē)來(lái)說(shuō)很輕松,,但這款外觀如此運(yùn)動(dòng)的車(chē)型懸架為舒適性做了太多妥協(xié),實(shí)際駕駛起來(lái)并沒(méi)有看起來(lái)那么的運(yùn)動(dòng),。

  • �,?怂� 2012款 三廂 2.0L 自動(dòng)旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.60 40.87 8.90
    測(cè)試文章:主流之爭(zhēng) 10款合資三廂緊湊型車(chē)橫評(píng)
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    雖然近幾年兩廂車(chē)已經(jīng)基本被大家認(rèn)可,不過(guò)三廂車(chē)依然有其固定的市場(chǎng),。對(duì)于�,?怂惯@樣主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō),三廂版更像是一個(gè)折中的方案,。既保留一定駕駛樂(lè)趣,,也留下相對(duì)兩廂版更大的后備廂,還好三廂版的車(chē)尾并不難看,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    �,?怂钩浞诌z傳了運(yùn)動(dòng)基因,有著很好的駕駛感受,,懸架扎實(shí)轉(zhuǎn)向靈活,,2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也足以令人滿(mǎn)意。但是它并不完美,,雙離合變速箱的邏輯很怪,,總是拖后腿。另外,,做工,、空間和人性化設(shè)計(jì)方面與同級(jí)別其它產(chǎn)品相比也并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    糾結(jié),,三廂版�,?怂菇o我的感覺(jué)可以歸納為這兩個(gè)字。說(shuō)運(yùn)動(dòng),,它有很高的底盤(pán)素質(zhì),,但駕駛風(fēng)格已經(jīng)高度舒適化了;做家用,,它的配置不高,,后排空間又不大。如果是我,,我不會(huì)選擇它,。

  • �,?怂� 2012款 兩廂 1.6L 自動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.88 39.82 7.23
    測(cè)試文章:同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng) 嘉年華1.0T對(duì)福克斯1.6L
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    入門(mén)級(jí)車(chē)型通常擁有很高的關(guān)注度,,這款入門(mén)級(jí)的自動(dòng)擋�,?怂巩�(dāng)然不是例外。它是全系關(guān)注度最高的車(chē)型,,雖然配置很低,,但ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)并沒(méi)有缺席,很適合預(yù)算不高的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    �,?怂乖趪�(guó)內(nèi)算得上一款經(jīng)典名車(chē)了,換代之后銷(xiāo)量喜人,,確實(shí)它的各方面素質(zhì)都很符合中青年買(mǎi)家的消費(fèi)需求,。不過(guò)量上來(lái)之后也暴露了不少問(wèn)題,比較集中的有變速箱滲油等等,,希望廠家能?chē)?yán)格把關(guān)生產(chǎn)工藝,,把問(wèn)題概率降低,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    雖然動(dòng)力算不上強(qiáng)勁,,但福克斯1.6L車(chē)型依然能帶給駕駛者足夠的樂(lè)趣,�,?紤]到它優(yōu)惠后的價(jià)格僅在11萬(wàn)上下,我認(rèn)為它的性?xún)r(jià)比很不錯(cuò),,適合預(yù)算不多,、注重性?xún)r(jià)比,又對(duì)操控性有一定要求的朋友,。

  • �,?怂� 2012款 兩廂 2.0L 自動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.01 39.66 --
    測(cè)試文章:頂配間的對(duì)話 高爾夫7對(duì)比福克斯2.0AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新�,?怂�2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很搶眼,但實(shí)際測(cè)試成績(jī)卻不太理想,,六速雙離合變速箱拖了后腿,,并且現(xiàn)在它也更趨向于舒適性,運(yùn)動(dòng)性已經(jīng)不那么凸顯,,如果作為日常用車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    綜合各方面表現(xiàn),這款兩廂2.0升AT版很適合成為熱血青年的第一款車(chē),。改款的時(shí)候有三個(gè)建議:1. 前排儲(chǔ)物空間加一點(diǎn),、轉(zhuǎn)向再沉一點(diǎn),、ESP介入再溫柔點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    �,?怂�2.0AT兩廂2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的匹配很好,,雖然速度不快,但動(dòng)力輸出順暢,,很有運(yùn)動(dòng)氣息,,但空間方面優(yōu)勢(shì)不太明顯,總體來(lái)說(shuō)適合年輕人,。

  • �,?怂� 2012款 三廂 1.6L 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.01 40.52 7.37
    測(cè)試文章:低價(jià)務(wù)實(shí) 測(cè)試福克斯三廂1.6L MT舒適型
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    如果只看產(chǎn)品,,福克斯1.6MT三廂版車(chē)型沒(méi)什么明顯缺陷,,各方面都能滿(mǎn)足你的基本需求,,但是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)似乎也沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì),多連桿后懸掛和ESP成為了它的殺手锏,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    最便宜的新�,?怂梗黜�(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)也都不錯(cuò),,值得推薦,。其實(shí)想給9分的,但三廂版本實(shí)在是長(zhǎng)的太一般,,如果是兩廂版,,那就很到位了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款�,?怂怪械娜底畹团�,,價(jià)格便宜,當(dāng)然動(dòng)力和配置不要追求太多,,但做工品質(zhì)和駕乘感受依然保持不錯(cuò)品質(zhì),,值得考慮。

  • �,?怂� 2012款 兩廂 2.0L 手動(dòng)豪華運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.08 42.37 8.40
    測(cè)試文章:綜合實(shí)力大幅提升 全面測(cè)試全新�,?怂�
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    期盼已久的換代,,新產(chǎn)品讓我們有了不少驚喜,,老福克斯身上的不少缺點(diǎn)都得以完善,特別是內(nèi)飾,、做工進(jìn)步最為明顯,。盡管變化不少,但也談不上翻天覆地,,綜合感覺(jué)新�,?怂顾坪跬孢m性上靠的更近了一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    雖然性能測(cè)試成績(jī)與預(yù)想的有差距,,但我得承認(rèn)所謂預(yù)想也多多少少受了前期宣傳的影響,,客觀看來(lái)它的成績(jī)并不差,。駕駛樂(lè)趣仍然充足,整體素質(zhì)的提升才是關(guān)鍵,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款�,?怂故褂么罅扛呖萍佳b備,整體比老款更加均衡,,外觀內(nèi)飾也有明顯進(jìn)步,,不過(guò)在渦輪增壓車(chē)型層出不窮的年代,,�,?怂�2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方面已經(jīng)沒(méi)有了優(yōu)勢(shì),,期待強(qiáng)勁的1.6T版本。

  • �,?怂� 2009款 兩廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.43 42.16 8.35
    測(cè)試文章:成功的小改款 測(cè)新福克斯兩廂2.0運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    09款�,?怂惯\(yùn)動(dòng)版的整體性能有了小幅度提高,,我非常滿(mǎn)意。對(duì)于這次改款,,我認(rèn)為外觀整體造型改的不錯(cuò),輪轂比較難看,,內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)座椅嚴(yán)重縮水讓我很不滿(mǎn)意(座椅為什么要縮水這么嚴(yán)重,,我實(shí)在想不通),。因?yàn)楦,?怂挂呀?jīng)是談了幾年的話題了,,這個(gè)輕微“拉皮”的家伙也不會(huì)再大幅度提起我興趣。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    人見(jiàn)人愛(ài)的小福改款了,不過(guò)這種例行改款著實(shí)沒(méi)有什么本質(zhì)變化,。大部分的改變都集中在視覺(jué)上,,新的前臉增加了攻擊性,新的儀表板和中控臺(tái)也挺有新鮮感,至于好看不好看就完全靠個(gè)人審美了,,不好評(píng)判,。開(kāi)起來(lái)還是老樣子,,當(dāng)然�,?怂沟鸟{駛感受一項(xiàng)都不錯(cuò),,所以也沒(méi)有必要大刀闊斧的改進(jìn)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    改款的�,?怂箤⑼獗淼墓粜约哟�,,而駕駛氛圍則低調(diào)許多,沒(méi)有了包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅多多少少也削弱了些專(zhuān)業(yè)性,,不過(guò)在實(shí)際乘坐的舒適性到是會(huì)有所提升,!再加上新內(nèi)飾的更加細(xì)膩,、運(yùn)動(dòng)的感覺(jué),,新�,?怂惯@次帶給你的是一種視覺(jué)效果和舒適性的雙重優(yōu)待。

  • �,?怂� 2006款 兩廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.19 42.10 --
    測(cè)試文章:性能全面提升,!測(cè)試福克斯兩廂運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    �,?怂箖蓭麤](méi)有讓我們失望,,性能有了全方位的提升,其中剎車(chē)成績(jī)比以前有了進(jìn)步是讓我們最為滿(mǎn)意的,!賽道成績(jī)快了一秒就可以說(shuō)明很多問(wèn)題,,別小看這一秒,可就意味著30米的距離�,�,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    除了福克斯兩廂的內(nèi)飾和手動(dòng)座椅讓我略有不滿(mǎn)之外,,其他我對(duì)�,?怂箖蓭容^滿(mǎn)意。更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是我最喜歡的,,媲美改裝的懸掛支撐讓兩廂運(yùn)動(dòng)版徹底成為緊湊運(yùn)動(dòng)車(chē)的代名詞,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    福克斯兩廂在外形或配置上都比較令人滿(mǎn)意,,尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人,,精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向,踏實(shí)的尾部,,扎實(shí)的底盤(pán)都是值得稱(chēng)道的,。不過(guò)輪胎的選用還應(yīng)有所提高,彎道響胎頻繁,。

  • �,?怂� 2005款 三廂 2.0L 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.52 44.44 --
    測(cè)試文章:操控快感使人上癮 評(píng)測(cè)福克斯運(yùn)動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是剎車(chē)系統(tǒng)的乏力,,我會(huì)給�,?怂惯\(yùn)動(dòng)版打10分。這是一款真正意義上的運(yùn)動(dòng)版,。從內(nèi)至外散發(fā)著運(yùn)動(dòng)的氣息,,會(huì)讓每一個(gè)見(jiàn)到運(yùn)動(dòng)版的人都想立刻駕馭它行駛在彎彎曲曲的山路上,。如果都是運(yùn)動(dòng)版這樣的車(chē),那國(guó)內(nèi)改裝市場(chǎng)也許就會(huì)慢慢萎縮,?呵呵

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    汽車(chē)之家測(cè)試過(guò)�,?怂�2.0AT,但對(duì)AT配套的四速自動(dòng)變速箱讓人又愛(ài)又恨,。�,?怂惯\(yùn)動(dòng)版才讓我們體會(huì)到了什么叫做駕駛樂(lè)趣。山路里真的會(huì)讓你愛(ài)上它的操控,,那種感覺(jué)是會(huì)上癮的,!而這回福克斯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾同樣勾人,,再挑剔的用戶(hù)也只能在精細(xì)度上報(bào)怨一下了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    福克斯運(yùn)動(dòng)版的外形非常時(shí)尚,,沒(méi)有了仿桃木的內(nèi)飾將“運(yùn)動(dòng)”進(jìn)行的更加徹底,。而讓人印象最為深刻的是,�,?怂惯\(yùn)動(dòng)版除了帶給你純粹的操控樂(lè)趣之外,,同時(shí)具有非常舒適的乘坐感受,這是很難得的,!16萬(wàn)的價(jià)格也還算合理,,是一款值得推薦的車(chē)!

  • �,?怂� 2005款 三廂 2.0L 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.78 44.32 --
    測(cè)試文章:離完美只差一步 賽道測(cè)試�,?怂�2.0AT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    福克斯樹(shù)立了國(guó)內(nèi)緊湊車(chē)型新的操控標(biāo)準(zhǔn),,接近于改裝車(chē)的美妙賽道感受會(huì)讓那些喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)又不想改裝的朋友很中意,!但是4速變速箱的局限和讓人費(fèi)解的內(nèi)飾風(fēng)格還是給福克斯留下了遺憾的一筆,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    �,?怂沟膽覓毂憩F(xiàn)太出色了!車(chē)身剛性十足,,彎道時(shí)不但車(chē)身尾部的跟隨性非常好,,而且又不十分活躍,這種操控的感覺(jué)真是讓人如癡如醉,,但是四速的自動(dòng)變速箱實(shí)在不敢讓人茍同,,也許應(yīng)該更期待福克斯運(yùn)動(dòng)版,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    �,?怂沟牟倏匦院褪孢m性的綜合表現(xiàn)是目前緊湊型車(chē)最好的,。金屬風(fēng)格向盤(pán)裝飾和桃木中控臺(tái)裝飾,這種搭配讓人不解,,自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上懸掛的表現(xiàn),,換成2.0手動(dòng)檔運(yùn)動(dòng)款的話可能是一個(gè)滿(mǎn)分車(chē),。

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指導(dǎo)價(jià):9.98-16.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
車(chē)型推薦
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