[汽車之家 高端對話]  4月底,，我們來到位于沈陽的華晨雷諾總部，最先映入眼簾的是剛投入使用的新辦公大樓。內(nèi)部寬敞清爽的辦公環(huán)境，讓我對這家有著國企血統(tǒng)的造車企業(yè)，有了新的認(rèn)識,。從生產(chǎn)節(jié)奏制定、市場,、運(yùn)營再到銷售等,，全部囊括其中，也就是說華晨雷諾的決策在這一棟大樓內(nèi)就可以完成,。不僅如此,，在我們溝通的過程中，董晨睿作為華晨雷諾在中國市場的掌舵者,，雖身在高位,，但是很“接地氣”，有問必答,，并且回答問題十分精煉,。從辦公大樓，到?jīng)Q策效率,，再到領(lǐng)導(dǎo)者,，華晨雷諾展現(xiàn)著與以往認(rèn)知不同的面貌。華晨雷諾金杯汽車公司副總裁董晨睿說：“華晨雷諾只有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo),，他直接引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)所有成員,，按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)以及同樣的方向去做事情,，實(shí)現(xiàn)同一個(gè)目標(biāo)”,。華晨雷諾扁平化的管理機(jī)制與我們此前對合資企業(yè)較為繁瑣的報(bào)批流程大相徑庭，一定程度上提高了決策效率,。

　　華晨雷諾的決策者董晨睿,，于2014年9月加入雷諾日產(chǎn)，擔(dān)任日產(chǎn)全球LCV（輕型商用車）總經(jīng)理,，此前也曾擔(dān)任商用車,、零部件領(lǐng)域的高管職位。在被問及為何來到中國時(shí),，他說,，首先此前在巴黎的工作都是上層規(guī)劃,、做戰(zhàn)略等，井井有條但并沒有挑戰(zhàn),；而中國市場競爭更激烈,，新鮮事物更多，成熟的市場變化不大,，但新興的市場有很大機(jī)遇,，想到就可以去努力實(shí)現(xiàn)。因此,，董晨睿選擇放棄海外安逸的工作,，來到華晨雷諾接受挑戰(zhàn)。

　　對于華晨雷諾的未來,，準(zhǔn)備踏實(shí)做事的他早已定下清晰的目標(biāo),。“我們的愿景是在銷量上希望可以達(dá)到商用車市場的前三名,，這是五年目標(biāo),，另外則是給中國消費(fèi)者帶來更多的選擇”。從數(shù)量來說,，華晨雷諾到2020年將挑戰(zhàn)年銷15萬輛,。要實(shí)現(xiàn)如此的目標(biāo)并不容易，我們都知道金杯品牌在商用車曾經(jīng)有著不可撼動的位置,，但目前由于技術(shù)等原因稍顯褪色,，因此如何承接金杯品牌三十年的歷史沉淀，才是華晨雷諾迎來“新生”的關(guān)鍵,。

華晨雷諾是誰,？

『華晨雷諾于2017年12月15日正式成立』

　　2017年12月15日，華晨與雷諾組建的全新合資公司——華晨雷諾金杯汽車有限公司在沈陽正式成立,，輕型商用車是其主要發(fā)展方向,，以剛剛上市的觀境為代表的乘用車板塊也將是其發(fā)展的一部分，也就是商乘并舉,。未來華晨雷諾將同時(shí)運(yùn)營金杯和雷諾品牌,，但二者互相獨(dú)立，其中金杯品牌未來以高性價(jià)比為主,，雷諾品牌則主打中高端市場,。董晨睿曾提到：“金杯是日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟的第11個(gè)品牌�,！�

　　事實(shí)上,，合資項(xiàng)目是在2016年5月23日正式立項(xiàng)，對于兩個(gè)車企建立合資公司,，特別是跨國的合作,，雙方間的談判與博弈能在短短一年半的時(shí)間內(nèi)談妥,，并完成新公司的注冊不僅僅是高效，更是有些“急迫”,。

　　華晨與雷諾都各自在商用車領(lǐng)域有著輝煌的成績,，其中金杯是國內(nèi)消費(fèi)者再熟悉不過的品牌。其前身成立于1949年9月26日,，并在1972年生產(chǎn)出了型號為“輕客SY622”的輕型客車,。1989年，金杯首次與日本豐田公司開展技術(shù)合作,，兩年后,，第一輛以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅成功下線，由此金杯進(jìn)入了一個(gè)傳奇的時(shí)代,。

　　雷諾的輕型商用車則最早起源于1900年,，并在五年后拓展了輕型商用車產(chǎn)品線，同時(shí)針對車輛實(shí)用性和舒適性進(jìn)行提升,；1980年,，Master和Trafic（塔菲克）兩款重量級產(chǎn)品同時(shí)發(fā)布，隨后不斷進(jìn)行產(chǎn)品線擴(kuò)充,。目前,，雷諾旗下輕型商用車在歐洲、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據(jù)著相當(dāng)大的市場份額,。

　　而兩家老牌車企走到一起的契機(jī),，與國家頒布的——自2016年7月1日起工信部、公安部全面落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車,、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》【2014】453號文件（即：453政策）有著不可分割的關(guān)系,，新政策執(zhí)行后對于擁有平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)、單層地板,、發(fā)動機(jī)中置的小型,、微型載客汽車有了更高的安全要求。自此,，對于生產(chǎn)銷售相關(guān)車型的企業(yè)產(chǎn)生了非常大的影響,。從數(shù)據(jù)上看，政策發(fā)布后以低端車型（日系）為主的份額在逐漸萎縮,，而以日系為主的輕型商用車（發(fā)動機(jī)中置,，安全性較低），份額由2014年的40%變成了2016年的20%,。因此，金杯旗下車型需要雷諾帶來新技術(shù)進(jìn)行升級,，而雷諾品牌車型則不存在不符合法規(guī)的情況,。

　　另外,，雷諾輕型商用車部門高級副總裁古普塔先生曾在接受對話時(shí)說：“今天中國的輕型商用車市場有300多萬的體量，而且隨著中國經(jīng)濟(jì)與電商行業(yè)的不斷發(fā)展,，輕型商用車的銷量將會不斷上升”,。因此，雷諾想要實(shí)現(xiàn)更高的市場份額,，并且在中國市場投放商用車又是其純增量市場,，可以說是正中下懷。