[汽車之家 先鋒對(duì)話]  “我從初中開始，寒暑假就在車間干活,，裝輪胎,、裝保險(xiǎn)杠、進(jìn)車間噴漆，老爺子允許我搞了不少事,，在（車間）里面我玩這些花了不少錢,。”中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)目前最年輕的CEO,、金康SERES創(chuàng)始人張正萍在談到公司定位時(shí),，連比帶劃地講起了他的少年故事，還不忘補(bǔ)充說(shuō),，“我從小就喜歡這個(gè)（車）,。”

　　很多人并不熟悉張正萍及金康SERES,，用一句簡(jiǎn)單介紹就是,，這個(gè)剛剛步入30歲的年輕人4年前在美國(guó)創(chuàng)立了一家新的汽車企業(yè)SF MOTORS，如今將創(chuàng)業(yè)公司注入金康新能源并成立了汽車品牌SERES（品牌中文名為賽力斯）,，將在中國(guó)市場(chǎng)帶領(lǐng)金康SERES再次啟程,。張正萍在文章開頭提到的“老爺子”是其父親--小康控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海，但張正萍此前在多個(gè)公開場(chǎng)合很少?gòu)?qiáng)調(diào)他的“車二代”身份,。值得一提的是,，目前金康新能源是小康股份旗下100%控股的子公司。

　　作為90后的我對(duì)張正萍既好奇又疑惑,，好奇他在汽車行業(yè)摸爬滾打的經(jīng)歷,，疑惑眼前的這個(gè)年輕人領(lǐng)導(dǎo)著一家新創(chuàng)企業(yè)，是否在技術(shù),、產(chǎn)品等各版塊均能做到游刃有余,？不過(guò)和大多數(shù)新創(chuàng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人一樣，張正萍很忙,，在接受我們對(duì)話時(shí)他剛結(jié)束上一個(gè)會(huì)議,，我注意到他進(jìn)辦公室時(shí)先是抬手擦了下額頭的汗，接著快速地挺了挺肩膀,，招呼我們坐在他面前,。

　　相比此前品牌發(fā)布會(huì)或亮相產(chǎn)品等場(chǎng)合，此次接受汽車之家對(duì)話,，張正萍顯得格外健談,，并坦承“是時(shí)候多說(shuō)一點(diǎn)了”。這位生于1989年的年輕領(lǐng)導(dǎo)人,，將自己及低調(diào)了4年的品牌首次從幕后推向臺(tái)前,，來(lái)了一次不遮不掩的亮相,。

◆為何將技術(shù)路線從純電轉(zhuǎn)為增程式,？

　　時(shí)間退回到美國(guó)時(shí)間2018年3月28日，這天晚上,，張正萍格外激動(dòng),，因?yàn)樵谶@天晚上的八點(diǎn),，他將和品牌旗下車型SERES SF5（以下簡(jiǎn)稱“SF5”）首次亮相在公眾面前，同時(shí)向外界宣告SF MOTORS（金康SERES的前身）的成立,。聚光燈下的他用一口流利的英語(yǔ)講述公司架構(gòu)及技術(shù)儲(chǔ)備等情況,，由于其宣布旗下首款車型SF5定位于智能電動(dòng)SUV，在外界看來(lái),，這又是一家造純電動(dòng)汽車的新生企業(yè),。

　　“增程式電動(dòng)技術(shù)也是SERES的研發(fā)核心，但328發(fā)布會(huì)的時(shí)候我們一系列技術(shù)及產(chǎn)品都沒(méi)準(zhǔn)備好,，不好對(duì)外大肆宣揚(yáng),。”張正萍表示,，首先,，純電動(dòng)和增程式電動(dòng)技術(shù)均是金康SERES的核心技術(shù)儲(chǔ)備，不存在由純電變道增程式之說(shuō),；其次,，汽車是一個(gè)復(fù)雜且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)器，作為汽車人要秉承敬畏之心,，有一說(shuō)一有二說(shuō)二,，如今其增程式技術(shù)歷經(jīng)三年研發(fā)驗(yàn)證，已是成熟的技術(shù)且可搭載于量產(chǎn)車,，才可以對(duì)外宣布,。

　　提起增程車其實(shí)大家并不陌生，從雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)到寶馬的i3再到理想ONE,，大家已經(jīng)對(duì)增程式車型有了一定了解,。不過(guò)在國(guó)家大力鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展之時(shí)，中國(guó)多數(shù)汽車制造商選擇純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力“上車”,，增程式技術(shù)路線則無(wú)人問(wèn)暇,。這是因?yàn)樵龀淌杰囆屯瑫r(shí)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，技術(shù)更為復(fù)雜,，而且該技術(shù)優(yōu)劣勢(shì)均很明顯,。研究顯示，增程式車型優(yōu)勢(shì)在于比燃油車省油,，節(jié)油率最高可達(dá)50%以上,；且比電動(dòng)車省電，動(dòng)力供給及能量回收邏輯合理,，尤其是續(xù)航能力更強(qiáng),，完全可以打消“里程焦慮”。但劣勢(shì)在于高速行駛時(shí)油耗偏高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本較高等,。因此即便增程式電動(dòng)車更“實(shí)用”，但鑒于其技術(shù)復(fù)雜,、成本較高等因素,，車企少有問(wèn)津。那么張正萍為何從一開始就押寶增程式技術(shù),？

　　“首先,，從用戶訴求端講，我要用更環(huán)保的方式解決里程焦慮的痛點(diǎn),�,！睋�(jù)張正萍介紹，免除用戶里程焦慮是SERES研發(fā)增程式技術(shù)的初衷,，也是SF5車型的賣點(diǎn)之一,。此外，增程式電動(dòng)車既可以讓用戶享受純電動(dòng)的極限操控性能,，又可以做到零排放,。從能源端來(lái)看，電能來(lái)源主要有煤電,、核電,、風(fēng)能水能及太陽(yáng)能發(fā)電等三種形式，第一種煤電并不是清潔能源,，核在中國(guó)主要靠進(jìn)口且是國(guó)家戰(zhàn)略性能源儲(chǔ)備,，靠核電站取代火電站可能性不大，而最后一種形式的清潔能源由于產(chǎn)生不穩(wěn)定等因素被歸類“垃圾電”,。因此相對(duì)而言,，目前增程式技術(shù)是更好的選擇，不僅可以做到零排放,，還可以通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高能源利用率,。

　　其次，增程式電動(dòng)車除了解決里程焦慮之外,，還解決了充電問(wèn)題,。張正萍認(rèn)為，充電樁是固定充電形式,，增程式電動(dòng)車則是車載移動(dòng)充電,。從企業(yè)端考慮，要想保證電動(dòng)車主用車體驗(yàn),，建充電樁是必要途徑,，但充電樁是一個(gè)燒錢的模式,，特斯拉依靠資本市場(chǎng)建設(shè)超級(jí)充電站，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō),，很難復(fù)制該模式,；其次從用戶端考慮,，公共充電樁和快充樁是外出時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施需求,，但現(xiàn)狀卻是充電樁數(shù)量少且排隊(duì)充電時(shí)間長(zhǎng)，甚至在尋找充電樁的半路“趴窩”,，導(dǎo)致用戶用車體驗(yàn)不佳,。而增程式電動(dòng)車則可以免除用戶的充電焦慮，車主不必為找樁和充電浪費(fèi)時(shí)間和精力,。

　　最后是增程式技術(shù)漸趨成熟,。由于增程式技術(shù)的能量傳輸是發(fā)動(dòng)機(jī)到發(fā)電機(jī)再到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)作為能量源頭,，其熱效率越高,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)接收到的能量提升越明顯。五年前發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能達(dá)到30%左右,，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)效率則可以達(dá)到35%-40%,，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率規(guī)劃達(dá)到45%，這將促使增程式技術(shù)的普及應(yīng)用,。此外,，張正萍提到，隨著技術(shù)發(fā)展,，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以被氫燃料反應(yīng)堆等多種清潔能源替換,，真正實(shí)現(xiàn)車輛的零排放零污染。

　　“特斯拉也曾考慮過(guò)增程式技術(shù),�,！痹诿绹�(guó)硅谷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多年的張正萍透露稱，由于超級(jí)充電站燒錢及建設(shè)周期長(zhǎng)等原因,，特斯拉曾在最初考慮過(guò)增程式技術(shù),，最終特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克拍板選擇純電加超級(jí)充電站模式，因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車需要對(duì)外采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于新創(chuàng)電動(dòng)車企的特斯拉來(lái)說(shuō),，選擇純電動(dòng)路線可免于后期受制于人，不必因向傳統(tǒng)車企采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)而“低頭”,�,！榜R斯克更喜歡自己掌握主導(dǎo)權(quán)”，張正萍對(duì)此評(píng)論稱,。

◆電動(dòng)車能否從技術(shù)上規(guī)避起火安全事故,？

　　在我們出發(fā)對(duì)話張正萍前幾天，特斯拉地下車庫(kù)自燃及蔚來(lái)ES8自燃等電動(dòng)車起火事件“燒”遍全網(wǎng),，引發(fā)用戶對(duì)新能源汽車的信任危機(jī),。在對(duì)話當(dāng)天，我們向張正萍拋出“能否技術(shù)杜絕起火風(fēng)險(xiǎn)”的問(wèn)題,。在我們以往對(duì)話中,，這樣的問(wèn)題通常會(huì)被攔下來(lái)或被受訪者避而不答，張正萍則對(duì)此問(wèn)題表現(xiàn)得頗為興奮,，并從技術(shù)的角度解釋了起火原因并提出了規(guī)避起火風(fēng)險(xiǎn)的措施,。

　　“可以很大程度上杜絕（起火風(fēng)險(xiǎn)）�,！睆堈�萍解釋稱,，人們追求電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的提升導(dǎo)致車企采用更高能量密度的電池，但高比能的電池對(duì)于續(xù)航里程的提升是線性的,，對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的提升卻是指數(shù)級(jí)的,。對(duì)于消費(fèi)者而言，更高能量密度的電池包,，除了更大的續(xù)航里程表現(xiàn)外,，還伴隨著更大的安全風(fēng)險(xiǎn)。人們的直觀感受就是,，越來(lái)越多的電動(dòng)車“火”起來(lái)了,。

　　張正萍介紹，從安全角度講,，他個(gè)人更推崇增程式技術(shù),。原因在于增程式電動(dòng)車通常需要的電池包不大，30-40度電即可,；其次對(duì)于電池的能量密度要求不高,，電芯可采用更成熟且更安全的磷酸鐵鋰電池。而且就技術(shù)本身講,，由于增程式電動(dòng)車既需要發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電池包充電,，又需要電池包對(duì)電機(jī)放電，能同時(shí)滿足充放電需求且成本較低的選擇是磷酸鐵鋰而非三元鋰電池,，因此增程式電動(dòng)車相比純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō),，天然具備更安全更穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。

　　就純電動(dòng)汽車本身來(lái)說(shuō),，電池包內(nèi)部某個(gè)電池異變,，很容易引起局部過(guò)熱，或?qū)е聼崃垦杆倬奂瘜?dǎo)致自燃或爆炸,。金康SERES的解決方案是對(duì)電池包重新設(shè)計(jì),，據(jù)張正萍介紹,，其電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)自主開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電池正負(fù)極在一個(gè)斷切面,，這樣就使得發(fā)熱最大的區(qū)域位于電動(dòng)車底部,，通過(guò)這種方式更容易實(shí)現(xiàn)集中冷卻，保證“電池包的底下像冰塊一樣”,�,！敖鹂礢ERES的這項(xiàng)技術(shù)走在了特斯拉前面，因?yàn)樘厮估�是通過(guò)蛇形管穿插在一個(gè)個(gè)電芯之間進(jìn)行冷卻,，效率很低,�,！�

◆SF5面向三類人群,，2025年前還將推出25款車型

　　張正萍對(duì)于SERES儲(chǔ)備的技術(shù)如數(shù)家珍，并希望其產(chǎn)品能在技術(shù)上讓人感到驚艷,。從硬性指標(biāo)上看,，SF5增程版的車輛參數(shù)也足夠吸引用戶，比如694馬力,、1040�,！っ住�0-100km/h加速時(shí)間4.8秒等,。作為SERES品牌旗下首款量產(chǎn)車型,，SERES SF5已于上海車展開啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27.80-45.80萬(wàn)元,。至于市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的接受度如何,，將于今年第四季度見(jiàn)分曉。張正萍對(duì)此也滿懷期待,，在對(duì)汽車之家反向提問(wèn)時(shí),，他認(rèn)真地詢問(wèn)產(chǎn)品名字及定位等能否打動(dòng)市場(chǎng)。

　　不過(guò)對(duì)于產(chǎn)品定位,，張正萍有著清晰的認(rèn)識(shí),，他認(rèn)為SERES SF5主要面向的消費(fèi)者分為三派，第一是年輕派,，這里的年輕派是指心態(tài)年輕的一類人,，他們?cè)敢鈬L試及追隨新技術(shù)，愿意為極致的駕駛體驗(yàn)買單,。這類人并不是年輕人專屬,，因?yàn)椴糠?0歲左右的人也不服老，稱自己是年輕派,，那么也歡迎他們來(lái)反饋駕駛SF5的體驗(yàn),；第二是自然派,，這類人的特征是認(rèn)可電動(dòng)技術(shù)對(duì)環(huán)境的保護(hù)作用，并認(rèn)為電動(dòng)化是一種趨勢(shì),。而且SF5的內(nèi)飾還會(huì)更進(jìn)一步地采用環(huán)保材料,，滿足自然派的環(huán)保理念；第三則是實(shí)力派,，因?yàn)镾F5定價(jià)區(qū)間在27.80-45.80萬(wàn)元,，這意味著SF5的消費(fèi)者在工作、事業(yè)等方面有所成就,，同時(shí)也從多方面考察和認(rèn)可產(chǎn)品的“實(shí)力”,。

　　張正萍介紹，SF5不僅是正向研發(fā)的產(chǎn)品,，同時(shí)底盤及三電技術(shù)也是其產(chǎn)品的核心實(shí)力,；此外，和以往購(gòu)車的一次性不同,，用戶將SF5帶回家后,，后期還可通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速度提升及其他整車性能的提升，而不僅僅是控制面板,、車內(nèi)交互等軟件升級(jí),。“整車性能升級(jí)這方面,，目前除了特斯拉之外少有車企能做到,，不過(guò)SERES也是有這樣實(shí)力的車企，這源于SERES的整車性能控制系統(tǒng)是我們自主研發(fā)的核心,，我們有實(shí)力對(duì)消費(fèi)者做這樣的承諾,。”

　　除了SERES SF5之外,，SERES還將于明年推出增程版的中大型SUV車型SF7,；此外，為滿足市場(chǎng)上用戶的多樣化需求,，SERES計(jì)劃在2025年前累計(jì)推出25款以上的產(chǎn)品,，類型涵蓋SUV、轎車,、MPV及跑車等,。

◆全新?tīng)I(yíng)銷“不讓消費(fèi)者坐到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上”

　　量產(chǎn)車型有了，下一步自然是鋪設(shè)銷售渠道將產(chǎn)品推向市場(chǎng),，張正萍介紹,，SERES SF5將于第三季度分階段開啟用戶試駕，并于第四季度按照預(yù)訂順序在15個(gè)核心城市進(jìn)行集中交付,。與傳統(tǒng)車企通過(guò)4S店銷售產(chǎn)品不同,，SERES將從直營(yíng)體驗(yàn)店開始進(jìn)行全新的體驗(yàn)式營(yíng)銷,，即“先體驗(yàn)、后定制,、再交付”的銷售模式,。

　　作為小康股份旗下子公司，為何不直接利用小康成熟的4S店模式呢,？“用戶與經(jīng)銷商之間只有矛盾,，第一次是砍價(jià)、第二次是扯皮,，第三次就坐到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上了,。”張正萍認(rèn)為,，傳統(tǒng)4S店的銷售模式不利于用戶與主機(jī)廠的溝通,，而且用戶的訴求往往是4S店的經(jīng)銷商無(wú)法滿足的�,！皵�(shù)字化時(shí)代不需要傳聲筒,，用戶有什么需求直接通過(guò)我們的App直接反饋,，這樣我們作為主機(jī)廠就能直接面對(duì)和了解用戶訴求,。”張正萍解釋稱,，新時(shí)代的營(yíng)銷觀不應(yīng)該是完全的買賣關(guān)系,，而應(yīng)是一種合作關(guān)系，而直營(yíng)店的模式不僅有利于營(yíng)造良好的銷售環(huán)境,，也有利于SERES推進(jìn)其體驗(yàn)式營(yíng)銷,，讓用戶與車從交付開始，逐漸建立起更深的感情,，這樣用戶與主機(jī)廠的信任也自然而然地建立了,。

　　此外，SERES作為最先在美國(guó)創(chuàng)立的汽車品牌,，SERES SF5未來(lái)還將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售,，而非局限于中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)張正萍介紹,，SF5研發(fā)之初規(guī)劃先在美國(guó)市場(chǎng)銷售而后引入中國(guó),，后來(lái)由于中美貿(mào)易及美國(guó)市場(chǎng)變化等因素，迫使SERES改變了策略,。

　　總結(jié)全文：相比其他造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),，金康SERES的表現(xiàn)頗為低調(diào)，但默默集齊了發(fā)改委蓋章的新建純電動(dòng)乘用車造車資質(zhì),、自建智能工廠,、前特斯拉創(chuàng)始人等人才加盟,、三電核心技術(shù)、正向研發(fā)的量產(chǎn)產(chǎn)品等牌面,。對(duì)于外界評(píng)價(jià)的SERES的“晚來(lái)者”標(biāo)簽,，張正萍認(rèn)為，當(dāng)前真正滿足用戶對(duì)性能,、里程,、服務(wù)及價(jià)值等綜合需求的產(chǎn)品并不多，增程式電動(dòng)技術(shù)路線及中國(guó)多樣化的市場(chǎng)需求,，正是SERES的機(jī)會(huì)點(diǎn),。此外，加之SERES在純電動(dòng),、氫燃料,、固態(tài)電池等技術(shù)路線的儲(chǔ)備，未來(lái)其將通過(guò)自身的差異化優(yōu)勢(shì)打開市場(chǎng),。在汽車之家編輯問(wèn)到對(duì)自己的表現(xiàn)打幾分時(shí),，張正萍表示：“我給自己打多少分不重要，市場(chǎng)和用戶給我們打多少分才最重要,�,！保ㄎ淖�/對(duì)話  汽車之家 宋愛(ài)菊/王寅；攝影 柳偉 ）