[汽車之家 新聞]  關(guān)心車市發(fā)展的朋友應(yīng)該能體會(huì)到，近些年各級(jí)別運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車要比常規(guī)家用轎車更受歡迎，外因來看是由于消費(fèi)群體的變遷，年輕一代消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟钭兓�；�?nèi)因則是主機(jī)廠不謀而合的產(chǎn)品布局和前瞻,。北京現(xiàn)代借此東風(fēng)推出全新緊湊型轎跑菲斯塔，成為了助推其品牌東山再起的一記妙招,，2018年10月上市至今（-2019年4月）,，菲斯塔共銷售68602臺(tái)，平均月銷量達(dá)9800臺(tái)左右,，對(duì)于一款全新轎車來說這樣的成績(jī)值得驕傲,。那么菲斯塔是如何打動(dòng)消費(fèi)者的呢，我們通過本文一探究竟。

● 北京現(xiàn)代菲斯塔的出道之路

　　早在2013年,，北京現(xiàn)代已邁入年銷量百萬(wàn)俱樂部,，瑞納、朗動(dòng),、悅動(dòng),、索納塔幾款轎車在各價(jià)區(qū)市場(chǎng)均是爆款車型，現(xiàn)代品牌逐漸在國(guó)人心中樹立起高性價(jià)比,、高顏值的產(chǎn)品標(biāo)簽,。然而隨著中國(guó)本土車企的集體發(fā)力，SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張,，中國(guó)品牌野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代正式開啟,，“物美價(jià)廉”的韓系車市場(chǎng)份額首當(dāng)其沖遭到了瓜分，加之少量政治因素的干擾,，讓北京現(xiàn)代2017年總銷量一落千丈,。艱難的處境往往會(huì)激發(fā)出最冷靜的思考，北京現(xiàn)代押寶菲斯塔可謂是“富貴險(xiǎn)中求”,。

　　2018年初,，代號(hào)SQ的測(cè)試車首次曝光時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這臺(tái)車與名圖相關(guān),，不過是老車舊貌換新顏,；汽車之家網(wǎng)友的觀點(diǎn)也是消極大于看好，多數(shù)認(rèn)為韓系車想打翻身仗是難上加難,。隨后官方釋放出信息顯示,，這將是一款全新高性能轎跑車型，致使它的身份更加撲朔迷離,，“高性能”三個(gè)字構(gòu)造出巨大的想象空間,。

　　直到2018北京車展LAFESTA正式亮相，人們才開始正視北京現(xiàn)代的未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)及規(guī)劃,，似乎過去的現(xiàn)代品牌又回來了�,，F(xiàn)代流體雕塑的設(shè)計(jì)理念賦予LAFESTA流暢的車身造型，新穎的設(shè)計(jì)元素組合出LAFESTA個(gè)性夸張的前臉,，從評(píng)論區(qū)反饋來看,，人們對(duì)這款車的外形接受度較高,，對(duì)于其他未公開的信息,，例如產(chǎn)品定位、動(dòng)力參數(shù),、售價(jià)等仍抱有懷疑態(tài)度,，可見現(xiàn)代重塑口碑之路難以一蹴而就。豐富的信息獲取渠道培養(yǎng)出大批越來越懂車的年輕消費(fèi)者和汽車愛好者,，當(dāng)下推出的新車很難完全靠設(shè)計(jì)和配置取勝,，人們對(duì)汽車的內(nèi)在品質(zhì)要求比以往更高,。

　　比如動(dòng)力部分，工信部公開LAFESTA搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)信息后,，204馬力的1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)成為最大的亮點(diǎn),，其匹配何種變速箱則成為最熱門的槽點(diǎn)。此外雙離合變速箱值不值得買,、204馬力是否虛高,、要不要等國(guó)六版、價(jià)格和思域相比如何……諸多問題都是擺在菲斯塔面前的嚴(yán)苛拷問,。從網(wǎng)友心目中的對(duì)比車型可以看到,，思域、高爾夫等競(jìng)品車型對(duì)于初來乍到的菲斯塔而言,，無一不是狠角色,。

　　當(dāng)然，最終的售價(jià)說明北京現(xiàn)代對(duì)自身產(chǎn)品的定位有著清晰的認(rèn)知,，11.98-15.48萬(wàn)售價(jià)區(qū)間與思域基本持平,，對(duì)比空間、配置,、參數(shù)菲斯塔略勝一籌,，加之可能的市場(chǎng)終端優(yōu)惠，僅看靜態(tài)表現(xiàn)菲斯塔的定價(jià)是可接受的,。然而作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的轎車,，菲斯塔的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和用戶口碑才是決定它成敗的關(guān)鍵。從近半年的銷量來看,，菲斯塔似乎暫時(shí)安全,，成功躋身熱門運(yùn)動(dòng)緊湊型車行列。

● 北京現(xiàn)代菲斯塔的黑馬之路

　　從中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)來看,，2018年10-12月期間菲斯塔上市不到三個(gè)月,，總體銷量達(dá)到24898輛，月均銷量在8299輛左右,，迅速成長(zhǎng)為北京現(xiàn)代的熱銷車型,，大有趕超名圖之勢(shì)，這種局面估計(jì)是北京現(xiàn)代自己也沒有料到的,。在瑞納,、悅動(dòng)、索納塔等北京現(xiàn)代傳統(tǒng)暢銷車逐漸落寞的當(dāng)下,，菲斯塔的出現(xiàn)猶如星星之火,。

『菲斯塔與核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

　　菲斯塔十分明確的定位于運(yùn)動(dòng)轎跑車型，因此它的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是思域、領(lǐng)克03,、名爵6等價(jià)位相近的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格緊湊型車,。參考2018年10月-2019年4月的銷量曲線，上市不久的菲斯塔對(duì)思域奮起直追,，一度銷量十分接近,，而今年4月銷量受市場(chǎng)整體波動(dòng)有一定下降。

『菲斯塔與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比』

『2019年1-4月緊湊型車銷量排行TOP20』

　　與主流緊湊型車相比,，朗逸,、軒逸、卡羅拉,、英朗,、速騰等熱銷車銷量表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，而威朗,、凌渡,、昂克賽拉、高爾夫等傳統(tǒng)緊湊車型已被菲斯塔一一超越,。雖然短期銷量不是衡量一款車型成功的唯一指標(biāo),，不過從側(cè)面說明，菲斯塔選擇切入的細(xì)分市場(chǎng)擁有一定的增長(zhǎng)潛力,，“神車”思域做出了良好的示范,，菲斯塔則是抓住了先入優(yōu)勢(shì)。

● 北京現(xiàn)代菲斯塔為何能大賣,？

　　菲斯塔上市前后,，除了在幾大車展期間亮相之外，并未進(jìn)行過大肆宣傳,，從前文汽車之家網(wǎng)友的言論也可以看出,，多數(shù)人不認(rèn)為這款車能掀起什么大水花。然而菲斯塔近半年的銷量給予我們有力的回?fù)�,，那么我們就從消費(fèi)者的角度出發(fā),，看看大家為何心甘情愿選擇了這款車。

　　◆ 槽點(diǎn)1：動(dòng)力到底行不行�,�,？

　　聊起韓系車的動(dòng)力，很多人可能沒有什么明確的概念,，畢竟這么多年來現(xiàn)代,、起亞都是靠性價(jià)比行走江湖的，因此菲斯塔想搞運(yùn)動(dòng),，一些質(zhì)疑的聲音便紛至沓來了,。最主流的反對(duì)聲音是，韓系車動(dòng)力參數(shù)虛高,。然而汽車之家在對(duì)菲斯塔2019款智尊版進(jìn)行加速測(cè)試后,，其0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.78秒，幾乎是同級(jí)別最優(yōu)秀水平,，超越搭載1.5T動(dòng)力的思域（實(shí)測(cè)成績(jī)7.08秒）,，因此虛高與否，還得上路見真章,。

　　客觀來說,，現(xiàn)代在高性能運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域有著持續(xù)的資金投入與技術(shù)研發(fā)，并且在海外發(fā)布過代表高性能的子品牌N系列,，其中現(xiàn)代i30 N是韓系車迷引以為傲的一款車型,。早在菲斯塔之前，起亞斯汀格也已在全球市場(chǎng)刷新了人們對(duì)韓系運(yùn)動(dòng)車型的認(rèn)知,。因此,，作為中國(guó)市場(chǎng)特供車型，菲斯塔的技術(shù)背景并不薄弱,。

　　菲斯塔280TGDi車型搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱動(dòng)力總成,，是在現(xiàn)款Veloster飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的，“發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩相同,，不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)有所提前,，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力�,！眳⒖�菲斯塔的測(cè)試文章,，“雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱（7擋），但實(shí)際表現(xiàn)和之前的途勝等車型有著天壤之別,，無論升降擋都保持著干凈利落快的特點(diǎn),，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動(dòng)力服務(wù),，卻不會(huì)帶來什么頓挫,。雖然低速時(shí)降擋還能聽到內(nèi)部換擋時(shí)的‘咔嗒’聲，但對(duì)舒適性不會(huì)造成太大影響,�,！�

　　而在與勁敵思域的對(duì)比測(cè)試中，菲斯塔也沒有表現(xiàn)出怯場(chǎng),，雖然起步階段思域更占先機(jī),，而隨后的加速比拼，菲斯塔更為積極,，尤其是高環(huán)道路車速超過150km/h,，菲斯塔的再加速能力確實(shí)也要更強(qiáng)一些,。參考汽車之家車主口碑，大多數(shù)車主給予菲斯塔的動(dòng)力近乎滿分的評(píng)價(jià),，充沛的動(dòng)力和強(qiáng)勁的加速感得到了車主們的充分認(rèn)可,。因此，菲斯塔稱得上是一款平民版性能車,。

　　◆ 槽點(diǎn)2：北京現(xiàn)代品牌力到底行不行�,。�,？

　　從近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)看,，北京現(xiàn)代品牌口碑受到了銷量的拖累，而將時(shí)間軸向前后分別延長(zhǎng),，我們卻很難鐵口直斷現(xiàn)代品牌在中國(guó)影響力不足,。2018年12月23日，北京現(xiàn)代第1000萬(wàn)輛車索納塔PHEV正式下線,，宣告北京現(xiàn)代在中國(guó)正式進(jìn)入“千萬(wàn)級(jí)俱樂部”,，其所花費(fèi)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于南北大眾、上汽通用,。1000萬(wàn)輛車象征著1000萬(wàn)個(gè)用戶,，這對(duì)于任何一家汽車企業(yè)來說都是值得驕傲的成績(jī)。如果我們以低谷期的表現(xiàn)去評(píng)價(jià)北京現(xiàn)代,，那未免有些偏頗,。

『ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版；領(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版』

　　然而韓系車在中國(guó)的式微,，又是不可忽視的現(xiàn)實(shí),，如何面對(duì)后千萬(wàn)級(jí)時(shí)代是北京現(xiàn)代亟需關(guān)注的重點(diǎn)。菲斯塔是一款短期內(nèi)見成效的好作品,，但僅靠個(gè)別車型去帶動(dòng)整個(gè)品牌重整旗鼓,，無疑是困難的，尤其是在車市整體低迷,、存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境惡化的背景之下,。在2019上海車展期間，我們看到北京現(xiàn)代正在進(jìn)行的轉(zhuǎn)變,，ENCINO 昂希諾純電動(dòng)版,、領(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版等車型的發(fā)布，代表著北京現(xiàn)代向新能源領(lǐng)域邁出的堅(jiān)定步伐,。

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受汽車之家對(duì)話時(shí)表示：“北京現(xiàn)代在先進(jìn)技術(shù)的客戶認(rèn)知方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，這跟現(xiàn)代汽車在國(guó)際上的形象和認(rèn)知是不一樣的。國(guó)際上消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代汽車的汽車品質(zhì)技術(shù)的提升都是非常認(rèn)可的,，現(xiàn)代汽車的品牌形象是在提升的,，唯獨(dú)在中國(guó)我們這方面工作做的是不夠的,。從今年開始北京現(xiàn)代會(huì)補(bǔ)上技術(shù)形象這個(gè)短板，更多地通過營(yíng)銷活動(dòng),、宣傳活動(dòng),，跟媒體、消費(fèi)者進(jìn)行交流,。”由此可見,，逆境往往是把雙刃劍,，使北京現(xiàn)代更容易看清自身的不足與優(yōu)勢(shì)，用技術(shù)立品牌要比“性價(jià)比”,、“高顏值”更有說服力,。

　　那么，菲斯塔在克服槽點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，又有哪些獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)呢,？

　　◆ 優(yōu)勢(shì)1：找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)

　　前文我們已經(jīng)提到，從運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格切入市場(chǎng)是菲斯塔的制勝法寶,，并且天時(shí)地利人和的要素缺一不可,。“天時(shí)”自然是指近年來高端性能車市場(chǎng)的加速擴(kuò)容,，國(guó)內(nèi)汽車文化底蘊(yùn)日趨形成,，性能車的研發(fā)不再僅僅是抬升品牌價(jià)值的手段，而是捕獲新生代消費(fèi)者的必然之舉,，在這個(gè)時(shí)期推出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型,，能最快速俘獲年輕群體的好感度。

『2019上海車展期間亮相的北京奔馳AMG A 35 L』

　　“地利”則是指更開放的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng),，促使越來越多的車企愿意將旗下主打性能的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi),，例如福克斯RS,、馬自達(dá)MX-5,、雪佛蘭科邁羅等等，甚至梅賽德斯-AMG也曝出了即將國(guó)產(chǎn)的重磅新聞,。隨之而來的是,，“性能車”的概念更加平民化，從小眾的技術(shù)領(lǐng)域逐漸演化成為大眾可獲取的駕駛樂趣,，例如沃爾沃技術(shù)背書的領(lǐng)克家族,、福特即將推出的大批ST-Line車型以及我們今天的主角菲斯塔，這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變可謂是“人和”,。

　　◆ 優(yōu)勢(shì)2：豐富的配置仍是亮點(diǎn)

　　對(duì)于現(xiàn)代旗下產(chǎn)品而言,，“性價(jià)比”的標(biāo)簽可以逐漸弱化,，但不可掩藏，它依然是菲斯塔的重要優(yōu)勢(shì)之一,。以菲斯塔最暢銷的次頂配車型智速版為例,，與價(jià)位接近的思域220TURBO CVT勁動(dòng)版對(duì)比，菲斯塔的動(dòng)力參數(shù)更吸引人,，并且安全配置和舒適配置更豐富,，例如LED遠(yuǎn)近光燈、并線輔助,、感應(yīng)后備廂,、真皮方向盤、7英寸液晶儀表,、駕駛座椅腰部支撐,、前排座椅加熱、全車車窗一鍵升,、后排出風(fēng)口,、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及更大尺寸的多媒體顯示屏等等，同時(shí)菲斯塔還提供車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助,、疲勞駕駛提醒等選裝項(xiàng)目。

　　即使是同為入門車型的菲斯塔舒適版和思域尚悅版對(duì)比,，菲斯塔的標(biāo)準(zhǔn)配置也要更有誠(chéng)意一些,，前者比后者多出前排側(cè)氣囊、后倒車?yán)走_(dá),、倒車影像,、3.5英寸液晶儀表、10.25英寸多媒體顯示屏（支持CarLife）,、自動(dòng)頭燈等配置,。加之中期改款思域剛上市不久，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度有限,，也進(jìn)一步給菲斯塔延長(zhǎng)了成長(zhǎng)期,，菲斯塔4月缺失的銷量有望在未來幾個(gè)月內(nèi)迎頭趕上。

● 全文總結(jié)

　　《錢包很誠(chéng)實(shí)》系列文章暫停了比較長(zhǎng)一段時(shí)間,，很大一部分原因是由于近一年內(nèi)市場(chǎng)中的黑馬車型鳳毛麟角,，難有特別成功的案例。菲斯塔的出現(xiàn),，給予我們重啟該系列文章的靈感,。能夠在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的車型，對(duì)業(yè)內(nèi)一定是有借鑒意義的,；對(duì)消費(fèi)者而言,，大浪淘沙下的產(chǎn)品也會(huì)是值得考慮的備選之一,。

　　當(dāng)下的北京現(xiàn)代仍然處于過渡期內(nèi)，從谷底再度回到巔峰要比白手起家更難,，工廠停工,、銷量銳減的負(fù)面消息甚囂塵上，人們對(duì)它有所質(zhì)疑在所難免,。不過正如上海車展期間北京現(xiàn)代場(chǎng)館海報(bào)上書寫的那樣——“將過去留給時(shí)間 把未來交給現(xiàn)代”,，2019年內(nèi)全新索納塔、全新北京現(xiàn)代ix25以及一系列新能源產(chǎn)品的陸續(xù)投放,，希望能給北京現(xiàn)代帶來全新的面貌,。（文/汽車之家 張曉丹）