[汽車之家 快評] 6月11日,,一輛LS 500h作為雷克薩斯在華第100萬輛車交付到車主手中,,至此,,雷克薩斯在中國市場累計(jì)銷量達(dá)到100萬輛。歷時14年達(dá)成這樣的成績,,在眾多豪華品牌中可以說不算快,,但對于一個采用全進(jìn)口形式銷售的品牌來說,實(shí)屬不易,。就在今年4月份,,雷克薩斯在華單月銷量達(dá)到21839臺,首次超越同期的美國市場,,這意味著當(dāng)月中國成為雷克薩斯全球第一大的汽車市場,。
事實(shí)上,雷克薩斯在中國市場一直是個特別的存在,,用獨(dú)樹一幟來形容TA再合適不過,。100萬輛,是一個新的里程碑,,也將成為一個新的開始,,雷克薩斯正致力于以更加感性的形象立足于中國市場。我想不管未來這個數(shù)字會變成什么樣子,,雷克薩斯一直堅(jiān)守的“東方豪華”將會一如既往,。
一、凌志到雷克薩斯
1983年,,時任豐田董事長一職的豐田英二先生在公司內(nèi)部會議中提出:豐田能否造出可以抗衡歐洲豪華轎車的車型,?要知道20世紀(jì)80年代的美國市場,正處于豪華車型高速發(fā)展的黃金時期,,以奔馳,、寶馬等歐洲廠商為代表的豪華品牌擁有不錯的市場占有率。雖然豐田已經(jīng)在中低端市場站穩(wěn)了腳跟,,但是在豪華車細(xì)分市場依舊是門外漢。
在此背景下,,一項(xiàng)代號為“F1”的秘密計(jì)劃在豐田內(nèi)部展開,,“F”代表英文單詞“Flagship(旗艦)”,“1”則代表“第一汽車”,。當(dāng)然,,為了與豐田品牌本身的中低端市場區(qū)隔開來,豐田計(jì)劃重新推出一個嶄新的高端品牌,,也就是“Lexus”,,發(fā)音與英文“Luxury(奢華)”非常相似。至此,豐田在北美市場的豪華子品牌——Lexus登上舞臺,。
『LS 400香檳塔廣告』
當(dāng)然,,初出茅廬的Lexus并不被美國消費(fèi)者和行業(yè)認(rèn)可。甚至有媒體稱豐田就像“在麥當(dāng)勞里賣牛排”,。時隔兩年后,,在1989年的底特律車展上,Lexus帶來LS 400和ES 250兩款車型,,其中LS 400總研發(fā)金額超過10億美元,,可以說若LS不能取得成功,那么將為豐田帶來一次危機(jī),。好在到1990年,,雷克薩斯LS 400在美國的銷量就已經(jīng)超過了奔馳、寶馬,、捷豹等同級別競爭對手,,迅速占領(lǐng)市場,著名的香檳塔廣告也名噪一時,。這也是較為罕見的案例,,后來者直接挑戰(zhàn)市場龍頭,且結(jié)果是成功的,。
1987年,,也就是Lexus正式問世(新車亮相作為正式問世時間)兩年前,時任雷克薩斯美國市場總經(jīng)理的戴夫•伊林沃斯(Dave Illingworth)將助理叫到辦公室來,,讓他將自己的話記錄下來,。伊林沃斯當(dāng)時這篇演講稿塑造了雷克薩斯幾十年不變的品牌價值與集體認(rèn)同感,他在演講稿中直率地宣稱,,雷克薩斯汽車“將成為銘刻在歷史豐碑上的卓越之作”,。
在大洋彼岸的中國內(nèi)地,當(dāng)年這個品牌的稱呼是“列克薩斯”,。而在香港,,Lexus被粵語音譯為凌志,很容易讓人聯(lián)想到凌云壯志,,也在1993年被傳入到內(nèi)地,,這個名字在2005年Lexus正式引入中國市場前一直沿用,甚至現(xiàn)在還有老一輩的車主,、粉絲依然會將Lexus稱為凌志,。
『圖為1993款LS 400』
第一代LS 400曾通過各種渠道進(jìn)入到中國市場,我們此前也對話當(dāng)時花費(fèi)70多萬購買這款車的車主,,他說,,這輛車行駛過程中非常安靜,,只要你閉上眼睛,就無法判斷車子是否在走動,,還有方向盤電動調(diào)節(jié),、后排老板鍵、安全帶電動調(diào)節(jié)等早就出現(xiàn)在26年前的日本汽車上,,這是選擇雷克薩斯的原因,。其實(shí),這并不難理解,,一款車能否很好的服務(wù)于駕駛者,,將成為能否打動消費(fèi)者的因素之一。這也一定程度上表明,,雷克薩斯致力于在精密機(jī)械的背后,,放置一顆永遠(yuǎn)服務(wù)于駕駛者的心。
二“東方豪華”自成一格
2005年,,Lexus正式進(jìn)入中國市場,,并采用中文名“雷克薩斯”。其實(shí)1994年到2004年間,,每年都有數(shù)量不等的雷克薩斯進(jìn)入中國內(nèi)地,,可以說100萬輛的銷量實(shí)際上完成的時間要更短一些。
但雷克薩斯起初正式進(jìn)入中國市場后,,發(fā)展并不順利,。有業(yè)內(nèi)人士曾歸結(jié)為“品牌形象不鮮明”;2014年胡潤研究院發(fā)布的豪華品牌研究報告中,,評價雷克薩斯車主形象“不鮮明”,。雷克薩斯自身同樣認(rèn)識到在中國市場品牌特點(diǎn)不鮮明這一現(xiàn)狀,因此2015年,,“匠心”被雷克薩斯拉到臺前,,當(dāng)然TA也是最早提出這一理念的品牌之一。
品牌價值放大
在城市喧囂的,、快速消費(fèi)時代,,“匠心”代表的工匠精神,則是人們想要尋找的內(nèi)心寧靜,。雷克薩斯正是抓住這一點(diǎn),,對原本就堅(jiān)持多年的“匠心”精神加以放大,也成為當(dāng)年品牌價值營銷的一股清流,。
現(xiàn)年93歲的小野二郎,,是日本工匠精神的代表人物,,壽司界泰斗級人物,,從業(yè)83年,。他曾說,我一直重復(fù)同樣的事情以求精進(jìn),,總是向往能夠有所進(jìn)步,,我繼續(xù)向上,努力達(dá)到巔峰,,但沒人知道巔峰在哪,。我依然不認(rèn)為自己已臻完善,愛自己的工作,,一生投身其中,。“一旦你決定好職業(yè),,你必須全身心投入工作,,你必須愛你的工作,千萬不要有怨言,,你必須窮盡一生磨練技能”這是小野二郎的職業(yè)精神,。
此外,他的手只要從店里出去,,就會戴上手套保養(yǎng),,他介紹說,我要是出去不戴手套,,手受傷了,,在客人面前捏壽司。是不禮貌,、不好看的,,所以我永遠(yuǎn)保持我的手是健康的。當(dāng)然,,這種專注于工作,,力求精雕細(xì)琢的精神也同樣適用于汽車制造中。
隨著工業(yè)4.0不斷普及和深化,,工業(yè)化不斷被新技術(shù)所顛覆,,更多的被機(jī)器人所取代,但在工業(yè)自動化時代手工真的變得不再重要了嗎,?顯然不是,,雷克薩斯的九州工廠是最好的詮釋者。根據(jù)官方介紹,,在工廠的每個生產(chǎn)工藝流程的技師要經(jīng)過多年的歷練,,成為大師級工匠,則需要至少15年以上的工作經(jīng)驗(yàn),。以涂裝車間為例,,工人們用自己的雙眼和雙手對涂裝結(jié)束的車輛進(jìn)行細(xì)致檢查,,這一工序?qū)と藗冇兄鴺O高的要求,即使是0.1毫米的粉塵,,工人們也絕不會放過,。
產(chǎn)品進(jìn)入到總裝檢測線后,對工人的要求變得更高,。質(zhì)檢線上的工人需要對車輛進(jìn)行是否有縫隙,、是否有高低不平、門開關(guān)是否流暢,、是否易有劃痕或臟污進(jìn)行檢測,,而這項(xiàng)檢測完全依靠人手觸摸的感覺,這是需要多年積累才能勝任的工作,。
而在中國銷售的所有雷克薩斯產(chǎn)品,,全部經(jīng)過這些工序,這也成為雷克薩斯作為進(jìn)口引入吸引不少消費(fèi)者的原因之一,。大家現(xiàn)在談到“雷克薩斯”,,可能脫口而出就是“這車做工好”。當(dāng)然,,這也成為雷克薩斯的標(biāo)簽之一,。
2017年,雷克薩斯在進(jìn)入中國市場12年的時間節(jié)點(diǎn)上,,發(fā)布全新品牌口號“領(lǐng)未見·探非凡”,,旨在著力于品牌在本土深耕,以期與中國消費(fèi)者建立更深的情感共鳴,。與此同時,,雷克薩斯將品牌的目標(biāo)人群定位為“探享家”,即在當(dāng)代高端消費(fèi)群體中的一部分充滿個性和創(chuàng)造力的群體,,他們不是單純的冒險家,,也不是單純的享樂主義者,他們在各自的領(lǐng)域里都能獨(dú)當(dāng)一面,,擁有出色的品味,,能夠影響大批的追隨者。
與此同時,,雷克薩斯致力于從一個傳統(tǒng)的豪華汽車品牌轉(zhuǎn)變?yōu)楹廊A生活方式品牌,,雷克薩斯國際首席品牌官福市得雄曾表示,“唯有如此,,我們方能以全新的方式與中國乃至全世界的消費(fèi)者緊密連接,。未來,憑借雷克薩斯在設(shè)計(jì)、性能,、創(chuàng)新,、匠心方面的獨(dú)特魅力,我們堅(jiān)信雷克薩斯將在中國市場上繼續(xù)蓬勃發(fā)展,,取得更大的收獲”。其實(shí)這不難理解,,簡單說雷克薩斯想要與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴與情感上的交流,,那么這個載體可能是品牌魅力、服務(wù)感受以及產(chǎn)品體驗(yàn),。
我們再來看近年來,,雷克薩斯啟用的明星代言人,俞飛鴻,、黃渤,、段奕宏、王勁松,、王千源等等,,他(她)們無一例外都是影視演員,但并不是所謂的“流量”明星,,在他們身上,,我們看到歲月的痕跡與沉淀,現(xiàn)在呈現(xiàn)出的則是洗盡鉛華后的從容,。其實(shí),,雷克薩斯的品牌價值,也在篩選品牌的受眾群體,,年輕的時候,,有福特、馬自達(dá),,再到寶馬,,當(dāng)人生經(jīng)歷了激情后,工作,、家庭隨之而來,,會慢慢沉淀下來,這剛好與雷克薩斯調(diào)性相契合,。其實(shí)在雷克薩斯身上,,我們看到將品牌的價值放大,帶來的能量要比單做產(chǎn)品大很多,。
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