[汽車之家 新車上市]  今晚（6月18日），廣汽本田繽智中期改款車型正式上市,。新車共推出了搭載1.5L和1.5T兩種動力的6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.78-17.68萬元,，詳見下表,。相比現(xiàn)款，新款繽智在外觀上進(jìn)行了微調(diào),，配置有所升級,，并且以搭載1.5T發(fā)動機(jī)的220TURBO車型代替了現(xiàn)款的1.8L車型，且滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn),。新車可享受三年或10萬公里保修政策以及最高36期0利率金融政策,。

● 新車特點(diǎn)
前臉接軌海外，羽翼LED大燈及鍍鉻條惹眼

　　外觀方面,，新款繽智主要針對車頭進(jìn)行了改變,，前臉汲取了海外版改款車型的設(shè)計(jì),，前進(jìn)氣格柵上方使用更寬的鍍鉻飾條，相比現(xiàn)款車型更霸氣,。220TURBO（1.5T）車型標(biāo)配的“羽翼式”全LED大燈也是本田近年來熱衷采用的配置,。

　　新車車尾整體維持了現(xiàn)款車型的大部分設(shè)計(jì)，但在新增的220TURBO車型上,，雙邊共兩出的外露式排氣也體現(xiàn)出了更強(qiáng)的運(yùn)動感,。尺寸方面，新車長寬高為4340/1790/1605mm,，軸距為2610mm,，其中僅長度和寬度與現(xiàn)款車型有細(xì)微區(qū)別。

　　顏色方面,，新款繽智提供包括綻放橙,、天空藍(lán)、星曜紅,、電音紫,、塔夫綢白、玫瑰黑在內(nèi)的共計(jì)6種顏色可選,。其中電音紫為220TURBO車型專屬,。

內(nèi)飾：維持現(xiàn)有樣式，配色更出彩

　　新款繽智的內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局,，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)有的前衛(wèi)風(fēng)格,。而作為改款車型，新款繽智主要針對配色進(jìn)行了優(yōu)化,。根據(jù)車型不同,，其將提供包括真皮紅黑、真皮黑,、組合黑,、組合棕、絨布黑在內(nèi)的共計(jì)5種搭配組合,。其中兩種真皮組合結(jié)合軟包皮質(zhì)內(nèi)飾,，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)的質(zhì)感和時(shí)尚氣息。

配置：全系標(biāo)配項(xiàng)目更多,，頂配車型配置更高

　　配置方面,，新車將全系標(biāo)配后排魔術(shù)座椅、車身穩(wěn)定系統(tǒng),、電子手剎,、自動駐車、側(cè)氣囊,、三模式倒車影像,、自動大燈,、日行燈、多功能方向盤,、8英寸中控屏,。在此基礎(chǔ)上，中高配車型還將分別提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng),、LED大燈,、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、觸控式自動空調(diào),、無鑰匙進(jìn)入,、一鍵啟動、定速巡航,、真皮座椅,、全景天窗等。

空間：延續(xù)空間優(yōu)勢,，標(biāo)配魔術(shù)座椅

　　本田繽智的空間表現(xiàn)一直是它傲視同級的優(yōu)勢之處，改款車型延續(xù)了這一優(yōu)勢,。身高1.79米的體驗(yàn)者落坐前排并將座椅調(diào)至最低后,，其頭部空間仍有四指；保持前排座椅不動來到后排,，同一體驗(yàn)者的頭部空間剩余三指,，腿部空間則為兩拳。

　　此外,，繽智的后排地板為純平式設(shè)計(jì),，后排座椅帶有三個(gè)可伸縮頭枕，且魔術(shù)座椅功能（含四六分割/純平放倒/坐墊單獨(dú)抬起功能）為全系標(biāo)配,，大大增加了后部空間的靈活性,。可以看到,，繽智后備廂的最大容量可擴(kuò)充至1456升,，放倒后的空間地板平整，值得肯定,。

動力：保留1.5L,，以1.5T代替1.8L，取消四驅(qū)

　　新款繽智提供1.5L/1.5T兩種動力,，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率131馬力,，峰值扭矩155牛·米,，與老款持平,，但已經(jīng)可以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),，傳動系統(tǒng)仍匹配6速手動或CVT無級變速箱；1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率177馬力,，峰值扭矩220�,！っ祝�它代替了老款車型��1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),，同時(shí)傳動系統(tǒng)僅匹配CVT無級變速箱,，且不再提供四驅(qū)車型。

● 試駕回顧

　　我的同事何家榮此前已經(jīng)針對新款繽智220TURBO（1.5T）車型進(jìn)行了試駕和測試,，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《空間為本/動力大增 試新款繽智220TURBO》,，部分內(nèi)容有刪改。

動力更充沛,，實(shí)測8.63秒“破百”

　　現(xiàn)在的它,，低扭更加充沛，與調(diào)校比較靈敏的油門搭配后,，提速步伐明顯比現(xiàn)款1.8L車型輕快得多,，在嚴(yán)重?fù)矶碌某鞘新窙r下駕駛自然是更加輕松。它在低速區(qū)間的再提速能力也有明顯的改善,，具體表現(xiàn)是動力銜接更快,，同時(shí)動力輸出也更加直接，在走走停停的路況跟車自然是更加輕松,，行駛的平順性也更有保障,。此外，它的動力儲備也相對現(xiàn)款1.8L車型充沛一些,，即便車速已經(jīng)超過100km/h,，仍能感受到它還有著相當(dāng)不錯(cuò)的動力響應(yīng)。

　　經(jīng)過多次嘗試,，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近2500rpm時(shí)立刻松開剎車彈射起步,，它的0-100km/h加速時(shí)間最快，最終成績是8.63秒,，比現(xiàn)款1.8L兩驅(qū)版車型快了1秒多,，加速性能的提升明顯。而即便是經(jīng)歷連續(xù)多次全力加速測試,，它的加速成績均能保持在8.63-8.75秒之間,，可見CVT變速箱在穩(wěn)定性方面也有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而如果不采用“彈射起步”方式,，它的0-100km/h加速實(shí)測最快時(shí)間是8.91秒,，與官方公布的0-100km/h加速時(shí)間基本相同。

CVT變速箱：舒適有余,，激情不足

　　CVT變速箱不僅是行駛平順性和舒適性的保障,，同時(shí)對動力銜接這份工作也是做得相當(dāng)不錯(cuò)的,，對于日常家用代步，它的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方,。至于駕駛樂趣,，它確實(shí)是有所欠缺，畢竟受到了“先天”特性的限制,。因此,，盡管搭載的1.5T發(fā)動機(jī)在動力方面有了大幅度的提升，但是它的動力表現(xiàn)給人的主觀感受不如剛才那份加速測試數(shù)據(jù)那么出彩,，說得直接點(diǎn)就是加速感并不強(qiáng)烈,。

底盤提升有限，略顯單薄,，懸架舒適性改善不明顯

　　底盤的表現(xiàn)確實(shí)有提升,，它的行駛質(zhì)感變得更加緊湊，厚重感也相對現(xiàn)款強(qiáng),，但可惜并未達(dá)到質(zhì)的改變,。對比法系車型或豐田C-HR，它的底盤仍然顯得相對單薄一些,，行駛質(zhì)感也會相對差點(diǎn)意思,。懸架的調(diào)校依舊偏向于支撐性，讓它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性得到保障,，即便是以較高的速度變線超車也能做到得心應(yīng)手，在城市路況下的操控性及靈活性也不會比某些緊湊型轎車遜色,。然而,，較為硬朗的減振器設(shè)定卻讓它的行駛舒適性打了折扣，在高速行駛時(shí)如果路面有細(xì)碎的顛簸,，跳動和振動比較明顯,，而在遇到不好的路況時(shí)，駕乘舒適性就比較一般了,。與現(xiàn)款車型對比,，它沒有太大的改善。

100km/h剎停距離39.80米

　　在剎車測試項(xiàng)目,，它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.80米,，屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，跟現(xiàn)款車型差別不大,。至于剎車穩(wěn)定性,，它的表現(xiàn)讓人滿意，應(yīng)對十次連續(xù)全力制動,，剎車成績并沒有太大的波動,，剎車熱衰減的抑制做得比較到位,。剎車踏板的調(diào)校令人滿意，反應(yīng)速度不緊不慢,，腳感反饋也比較線性自然,，剎車的“量”比較容易掌控。

噪音：中速行駛更安靜,，但怠速和高速時(shí)更吵人

　　針對噪音問題,，廠商宣稱這次中期改款做了相應(yīng)優(yōu)化。而從測試的結(jié)果來看,，新款繽智在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測噪音數(shù)值均低于現(xiàn)款車型,，但怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測噪音數(shù)值均高于現(xiàn)款車型。

● 新車背景

『2013廣州車展首發(fā)的CONCEPT V概念車』

『量產(chǎn)版繽智于2014北京車展首發(fā),，同年10月上市銷售』

　　本田VEZEL是一款全球戰(zhàn)略小型SUV,，它最初于2013東京車展全球首發(fā)，隨后還以HR-V的名稱銷往歐美市場,。國產(chǎn)版車型最初在2013廣州車展上以本田CONCEPT V概念車的身份亮相,，量產(chǎn)版隨后在2014年4月舉辦的北京車展上正式亮相。該車延續(xù)了日本本土版VEZEL的英文名稱,，隨后在10月份正式上市,，動力上搭載1.5L/1.8L兩款發(fā)動機(jī)。截止到2019年4月,，繽智車型在國內(nèi)市場已經(jīng)累計(jì)售出了超過63.47萬輛,，月均銷量約為1.15萬輛。

● 競爭對手

『繽智姊妹車型——東風(fēng)本田XR-V』

　　提到競爭對手,，我們就不得不提起來自東風(fēng)本田的姊妹車型——本田XR-V了,。這款基于繽智打造的小型SUV采用了VEZEL的備選設(shè)計(jì)方案，二者除外觀設(shè)計(jì)（頭尾造型）和內(nèi)飾細(xì)節(jié)（如空調(diào)出風(fēng)口等）外,，機(jī)械結(jié)構(gòu)和配置并無明顯差異,。對于消費(fèi)者來說，選擇XR-V和繽智時(shí),，需要考慮的主要就是對外觀設(shè)計(jì)的偏好和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商市場優(yōu)惠情況了,。接下來，XR-V也將迎來中期改款,，同時(shí)換裝1.5T發(fā)動機(jī),，從而進(jìn)一步與繽智進(jìn)行“公平對抗”。

『上汽大眾T-Cross』

『廣汽豐田C-HR』

『上汽斯柯達(dá)柯米克』

　　除自家對手外,，像豐田C-HR,、雪佛蘭創(chuàng)酷、上汽大眾T-Cross、東風(fēng)日產(chǎn)勁客,、斯柯達(dá)柯米克等海外主流品牌小型SUV,，都將與其形成競爭關(guān)系。

『一汽馬自達(dá)CX-4』

『領(lǐng)克02』

『吉利博越』

　　另外不少消費(fèi)者還會在一些主流海外品牌入門緊湊型SUV和一些中國品牌緊湊型SUV中抉擇,，其中不乏像15萬元價(jià)位區(qū)間中熱門的東風(fēng)日產(chǎn)逍客,、上汽斯柯達(dá)柯珞克、一汽馬自達(dá)CX-4,、領(lǐng)克02,、北京現(xiàn)代ix35、哈弗H6,、吉利博越等等,。

● 總結(jié)

　　自2014年10月上市近5年之后，這一次繽智的改款還是比較有誠意的：外觀接軌海外,，最新羽翼式LED大燈代替了現(xiàn)款只有近光LED的早期版大燈,，科技感更足；更豐富的內(nèi)外配色為消費(fèi)者帶來更多展示個(gè)性的選擇,；標(biāo)配項(xiàng)目除側(cè)氣囊,、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、魔術(shù)座椅,、電子手剎等外,，還增加了8英寸彩屏、倒車影像,、自動大燈,、日行燈；頂配車型更是加入高大上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等,；此外動力的升級不可忽視,，思域同款1.5T發(fā)動機(jī)的采用讓繽智的綜合實(shí)力更加完善�,？傮w來看，編輯認(rèn)為改款后的繽智還將延續(xù)過去5年來的熱銷態(tài)勢,，繼續(xù)活躍在小型SUV級別當(dāng)中,，持續(xù)為競品帶來壓力。（文/汽車之家 刁昊）