渠道延伸,，e系列更多是滿足年輕人和家庭第二臺(tái)車需求

　　有趣的是,，近幾年，中國(guó)汽車品牌刮起品牌向上風(fēng),，先是2016年長(zhǎng)城推出豪華SUV品牌WEY,；同年，吉利推出高端品牌領(lǐng)克,；緊接著去年奇瑞推出星途,，今年4月，吉利也推出獨(dú)立高端純電動(dòng)品牌--幾何,。中國(guó)高端汽車品牌隊(duì)伍羽翼漸豐,。

　　這種情況下，比亞迪推出e系列,，被外界解讀為“品牌下沉”,，對(duì)此趙長(zhǎng)江并不認(rèn)同，在他看來,，e系列并不是向下,，而是渠道的延伸。

　　與追求極致體驗(yàn)的王朝系列不同,，e系列更多的是希望滿足年輕人和家庭第二臺(tái)車的需求,。其主要面對(duì)5類用戶群體，包括追求新出行體驗(yàn)的年輕人,、追求在一起的幸福家庭,、追求愉悅質(zhì)感生活的環(huán)保踐行者、追求升級(jí)駕駛享受的燃油增換購(gòu),、追求生活向上的低速電動(dòng)換購(gòu)者,。

　　“我們認(rèn)為，王朝系列已經(jīng)是中國(guó)品牌向上的標(biāo)桿,，王朝系列產(chǎn)品的平均價(jià)格在13.7萬元,，比一般二線合資品牌的價(jià)位更高一些。”趙長(zhǎng)江在回應(yīng)是否會(huì)推出獨(dú)立的高端品牌時(shí)稱,，王朝系列產(chǎn)品在比亞迪產(chǎn)品體系中處于中高端位置，并逐漸成為一個(gè)單獨(dú)系列產(chǎn)品。明年該系列還會(huì)推出一款中大型SUV,、一款接近中大型的轎車,，以及一款大型的MPV。

　　不同的消費(fèi)群體意味著不同的銷售渠道,，e系列銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋新能源政策性城市,，和新能源潛力市場(chǎng)。通過4S店+城市展廳+專營(yíng)店+線上銷售的多通路購(gòu)買方式,，用以點(diǎn)帶面的策略,，打造新能源渠道布局。據(jù)介紹,，目前e系列經(jīng)銷商已經(jīng)建成100多家,。

　　線上線下結(jié)合的模式，其實(shí)就是當(dāng)下常說的新零售,，實(shí)際上比亞迪從2012年就開始布局,，為最早一批進(jìn)入電商的車企。數(shù)據(jù)顯示,，去年一年,，比亞迪線上銷售線索數(shù)據(jù)達(dá)到了24萬，成交量約8萬臺(tái)左右,。

　　當(dāng)然,，線上銷售渠道絕不僅僅只是賣車，還可以提供很多其他的數(shù)據(jù),，比如用戶個(gè)性化需求等,。基于此,，明年上半年,，比亞迪將推出全新的新零售模式，把包括零部件在內(nèi)的產(chǎn),、銷,、研體系打通，即用戶可以通過線上個(gè)性化選購(gòu)產(chǎn)品,，再通過線下物流配套,，直接交付給用戶�,！拔磥�,，還會(huì)把比亞迪金融服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)等也與上述渠道打通,，形成內(nèi)部閉環(huán),。”

　　在趙長(zhǎng)江的眼里，新零售的好處遠(yuǎn)不止于此,。一方面,，由于中間環(huán)節(jié)等省去，新零售確實(shí)降低了企業(yè)的成本投入,；另一方面,，線上的方式也加大了用戶和潛在用戶的溝通�,！�我們的老車主推薦率特別高,，包括老客戶換購(gòu)在內(nèi)，達(dá)到了35%,。此外,，我們的迪粉匯成員注冊(cè)用戶也達(dá)到了50萬，給我們很大的支撐,�,！奔�(xì)數(shù)成績(jī)，趙長(zhǎng)江眼神中充滿了自豪,。

后補(bǔ)貼時(shí)代,，要更注重產(chǎn)品性能和產(chǎn)業(yè)鏈整合

　　一系列動(dòng)作的背后，是比亞迪對(duì)未來汽車市場(chǎng)的思考,。2018年中旬開始,，車市銷量連續(xù)下滑，不過,，對(duì)于比亞迪來說,，這一年成績(jī)還不錯(cuò)，2018年,，比亞迪全年累計(jì)銷售52萬輛,，同比增長(zhǎng)27.1%，跑贏了大盤,。

　　這主要源于新能源市場(chǎng)的給力,。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年,，中國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)到125.6萬輛,，同比增長(zhǎng)61.7%。作為新能源“龍頭”,，比亞迪拿到這樣的成績(jī)單也實(shí)屬正常。

　　不過,，時(shí)間進(jìn)入2019年,，雖然新能源銷量整體保持著上漲的趨勢(shì),，但是新能源乘用車市場(chǎng)在4月首次出現(xiàn)銷量年中環(huán)比向下，5月又出現(xiàn)史上最低的同比增長(zhǎng)幅度——5.13%,。業(yè)界不免也對(duì)這一市場(chǎng)感到擔(dān)憂。

　　與此同時(shí),，新能源車補(bǔ)貼在不斷下降,，這也給車企很大的壓力。不過,，近日美國(guó)通用汽車公司總裁馬克·魯斯稱,，公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的成本和燃油車一致，且時(shí)間點(diǎn)比預(yù)期要快,，原因在于制造一輛電動(dòng)汽車的成本正在下降,。與此同時(shí)，由于傳統(tǒng)燃油車需要加裝技術(shù)和設(shè)備,，使其達(dá)到法律法規(guī)的排放要求,，增加了燃油車成本,。

　　對(duì)于上述觀點(diǎn)，趙長(zhǎng)江并沒與完全認(rèn)同,。在他看來,，燃油車要達(dá)到國(guó)6B排放要求確實(shí)需要增加成本,，且燃油車經(jīng)過一百多年的發(fā)展，成本控制已經(jīng)達(dá)到很高的水準(zhǔn),，想要降低確實(shí)很難,。但是他不認(rèn)同的是,，新能源車雖然成本在下降,，但補(bǔ)貼也在快速下降，因此短時(shí)間內(nèi),，還是很難說實(shí)現(xiàn)說價(jià)格水平相當(dāng)。

　　新能源價(jià)格遠(yuǎn)高于燃油車,，那么如何讓消費(fèi)者愿意選擇前者,？比亞迪的選擇是提高產(chǎn)品力,。趙長(zhǎng)江稱,，以加速時(shí)間為例,，傳統(tǒng)車型0-100km/h加速可能需要10秒左右時(shí)間,，而新能源可以做到5秒以內(nèi),，這在產(chǎn)品體驗(yàn)上是完全不一樣的�,！昂罄m(xù)我們也會(huì)推出在加速時(shí)間等性能上與燃油車相當(dāng)?shù)能囆�,，車型價(jià)格也會(huì)隨之下降,。當(dāng)然，實(shí)際上算上使用成本,，新能源優(yōu)勢(shì)還是很大的�,！辈贿^,，據(jù)趙長(zhǎng)江預(yù)測(cè),，隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,，以及電池等成本的降低，未來兩到三年新能源成本和盈利曲線會(huì)交會(huì),。

　　此外,，比亞迪銷售數(shù)據(jù)也顯示,，今年以來，新能源車在有政策影響市場(chǎng)和沒有政策影響市場(chǎng)銷售比例已經(jīng)達(dá)到50：50的比例,。趙長(zhǎng)江認(rèn)為,，購(gòu)買比亞迪車型的用戶,，是非常了解汽車的群體，之所以選擇比亞迪產(chǎn)品的極致性能以及智能化帶來的便利,，所以我們一些新能源產(chǎn)品非常受市場(chǎng)認(rèn)可。

　　“我們對(duì)自己的產(chǎn)品自信,，對(duì)市場(chǎng)也自信�,！彼�以在今��6月25日,，新補(bǔ)貼政策開始實(shí)施后，比亞迪選擇在今年10月31日之前,，凡購(gòu)買比亞迪旗下新能源汽車產(chǎn)品，均可享受2018年新能源全額補(bǔ)貼,。

　　其實(shí),，早在幾年前,，比亞迪就推出了電動(dòng)未來基金補(bǔ)貼,，會(huì)實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格,�,！翱陀^來說,，從運(yùn)營(yíng)壓力是有的，但我們也在戰(zhàn)略上進(jìn)行一些調(diào)整,。全部采用模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化,，通過技術(shù)集成創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制等,�,！�

　　未來，在后補(bǔ)貼時(shí)代,，比亞迪希望，能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù),、產(chǎn)業(yè)鏈,、規(guī)模的整體的突破,。趙長(zhǎng)江也希望,，比亞迪能夠與所有車企一起，共同完善基礎(chǔ)設(shè)施,、提高消費(fèi)者認(rèn)知,，推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展。

　　事實(shí)上,，汽車行業(yè)也確實(shí)正進(jìn)入百年未遇的大變革,，變革意味這“洗牌”,，也意味著“優(yōu)勝劣汰”，而當(dāng)年比亞迪在電池領(lǐng)域能夠崛起,，并得以劃分商業(yè)版圖,，正是抓住變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)逆襲,。趙長(zhǎng)江希望,，此次從“xin”出發(fā)的比亞迪，亦能,。

編輯有話說：

　　“你見過凌晨四點(diǎn)的洛杉磯嗎”,？科比和“凌晨四點(diǎn)”的傳說一直被球迷們津津樂道,，真假未知,，它更像是一句口號(hào)。趙長(zhǎng)江說自己不常見北京的凌晨四點(diǎn),，但工作中度過了無數(shù)個(gè)凌晨1點(diǎn),、2點(diǎn)，這仿佛也是我們每一個(gè)奮斗中的年輕人的日常,。

　　我們都希望身體健康,，所以趙長(zhǎng)江會(huì)選擇偶爾住酒店時(shí)，條件允許的情況下,，早起跑步健身,；我們也希望享受生活，所以在開車小憩過程中,，他也會(huì)唱一唱歌,，不知道是不是用的DiLink系統(tǒng)……文章最后，我們把“全文總結(jié)”換成了“編輯有話說”,，也是被這些小故事,、小細(xì)節(jié)打動(dòng)。

　　事實(shí)上,，相比科比關(guān)于“凌晨四點(diǎn)”的發(fā)問,，我更喜歡后面的一段話�,！懊刻炻迳即壴缟纤狞c(diǎn)仍然在黑暗中,，我就起床行走在黑暗的洛杉磯街道上。一天過去了，洛杉磯的黑暗沒有絲毫改變,；兩天過去了,，黑暗依然沒有半點(diǎn)改變；十多年過去了,，洛杉磯街道早上四點(diǎn)的黑暗仍然沒有改變,，但我卻已變成了肌肉強(qiáng)健，有體能,、有力量,，有著很高投籃命中率的運(yùn)動(dòng)員�,！�

　　送給所有在奮斗中的年輕人……（對(duì)話/汽車之家 范鑫,；文/汽車之家 章漣漪；攝影/汽車之家 王寅 黃榮嘉）

『比亞迪銷售總經(jīng)理趙長(zhǎng)江（右）與汽車之家總編輯范鑫』