[汽車之家 新聞]  就在本周一（7月22日）,，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進行了解析（文章傳送門）,，我們以品牌國籍（中國/海外）作為今年銷量排行榜的設立區(qū)分的維度，而今兒個我們將為大家?guī)淼氖恰?019上半年海外品牌銷量點評》,。在排名方面,，最終大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)以及別克位列海外品牌2019年上半年銷量前五位。值得注意的是，該五個品牌與2018年排名名次并未發(fā)生改變,。那么各大海外品牌當中的哪些車型成為了當之無愧的熱銷車,。同時放眼2019下半年，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上,，就請您和我一起進入今天的5大海外品牌銷量解析,。

● 2019年上半年排名前十位海外品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)多年冠軍，名爵銷量增長勢頭兇猛成功擠進榜單,；

　　 從該圖表可以看出,，位列2019上半年海外品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)、別克,、現(xiàn)代,、雪佛蘭、起亞,、斯柯達以及名爵（英國品牌）,。值得注意的是，2019年上半年海外品牌銷量前7名均與2018年上半年海外品牌銷量榜保持一致,。通過詳細數(shù)據(jù)來看,，大眾品牌仍然處于絕對優(yōu)勢力壓群雄，而其余幾家也在穩(wěn)中求增長,。

　　除了前七名外,，還有一些品牌取得了出色的成績，例如起亞和斯柯達分別以15.15萬輛和11.72萬輛成功各向前前進一名,。同時,，名爵品牌以10.51萬輛的成績成功殺入排行榜的第十名。當然,，既然有闖入者,，就伴隨著要有出局者，像2018年上半年位列第八名的福特品牌因為銷量下跌,，慘遭滑鐵盧沒能入圍2019上半年海外品牌銷量排行榜的前十名,。可謂是幾家歡喜幾家愁,。好了,，接下來我們將從每個品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的海外品牌的具體表現(xiàn),。

● 2019上半年前五位海外品牌銷量解析：
◆ 2019上半年海外品牌銷量第一名——大眾

　　對于大眾奪冠這件事,，相信很多消費者已經(jīng)習以為常了,，畢竟大眾已經(jīng)持續(xù)多年憑借壓倒性優(yōu)勢摘得海外品牌銷量排行榜榜首的桂冠�,？捎捎谥袊囀袣v經(jīng)了2018年負增長的分水嶺后,，“冷清”的市場氛圍在2019年繼續(xù)延續(xù)，雖然大眾品牌在2019年上半年以139.99萬輛銷售業(yè)績持續(xù)奪冠,，但其銷量同比2018年上半年降低了9.06%，出現(xiàn)首次銷量下滑現(xiàn)象,。此外,，在總銷量數(shù)據(jù)中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻78.88萬輛和61.11萬輛的銷量，相比去年同一時期分別降低7.45%和11.05%,。接下來我們就逐一進行分析,。

上汽大眾車型銷量排行榜

　　我們看下2019年上半年，上汽大眾旗下車型總銷量較2018年上半年同期下降了7.45%,，達到788761輛,。當然，作為上汽大眾的銷量常青藤,，朗逸憑借246922輛的總銷量已經(jīng)超過了不少海外品牌全部產(chǎn)品的上半年銷量,。而去年位居第二的途觀L（含途觀絲綢之路版）銷量出現(xiàn)下滑，與去年第三名桑塔納互換了下位置,，分別貢獻114746輛和80395輛,。

　　作為近年來國內(nèi)最暢銷的轎車之一，其通過2018年5月進行換代之后,，憑借全新的MQB平臺以及更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾設計,，讓該車在白熱化的緊湊型車市場上繼續(xù)維持競爭力。與此同時,，據(jù)不完全統(tǒng)計,，全國目前已經(jīng)有杭州、海南,、上海,、天津、廣州,、山東,、成都、河北,、陜西等省市明確發(fā)布公文表示于今年7月1日起實施“國六標準”,。所以廠家為了能夠清理國五庫存車，也釋放了一波價格戰(zhàn)策略,，助推了朗逸車型在上半年銷量的成為冠軍,。

　　目前在售的桑塔納車型應該是上汽大眾唯一未使用大眾MQB平臺的轎車了,，雖然其在今年年內(nèi)經(jīng)歷過一次年代改款，并針對配置方面進行升級,，但其過老的PQ24平臺以及過于陳舊的外觀/內(nèi)飾設計,，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候，確實無法讓其在緊湊型車市場中繼續(xù)破陣殺敵,。這也致使這款車在今年上半年銷量同比去年降低了21.73%,。所以，對于桑塔納換代更新這件事,，可以說是擺在上汽大眾最重要的問題之一,。

　　如果說朗逸是大眾品牌轎車里的銷量常青樹，那在SUV領域中便非途觀L莫屬了,，其憑借不錯的品牌力以及不錯的產(chǎn)品力在上半年為上汽大眾貢獻了80395輛的銷量佳績,，但是我們還是能夠看到這個成績已經(jīng)不及去年同期途觀系的銷量，這也更好的說明國內(nèi)SUV市場競爭的白熱化,。未來途觀系想擺脫目前的同比下降28.17%的境地,，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策。

　　作為上汽大眾中型車的當家花旦,，帕薩特貢獻了77839輛的銷量成績,，同比降低11.77%，排名此次榜單第四位,，回顧上面榜單,，我們能夠看到除了第一名的朗逸處于正增長的態(tài)勢之外，其余基本遭遇負增長的境遇,。在乘用車市場不斷出現(xiàn)下行勢態(tài)之時,，也進一步證實了我們在2018以及至今常說的車市寒冬已至這句話。好在目前帕薩特擁有1.4T以及插電混動車型,，其可以憑借后兩者的油耗表現(xiàn)成為該車賣點,，打動更多消費者為其買單。

　　在緊湊型SUV市場上,，上汽大眾長期只有途觀一款產(chǎn)品,。即使途觀的產(chǎn)品力再強大，這么多年過去之后,，與咄咄相逼的同級別競爭對手相比還是有些缺乏競爭力,，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級別市場上的當務之急了。所以汲取途昂設計的途岳在2018年10月31日走進我們的視線之中,。在擁有硬朗的外觀同時,，褒貶不一的大眾家族化內(nèi)飾在這款車上也有了創(chuàng)新的調(diào)整，其是由中國團隊打造而來,，相比傳統(tǒng)的大眾車型還是有一定的區(qū)別,，整體造型更顯時尚,，從而進一步獲取到了更多年輕消費者的青睞和關注。而2019年上半年為上汽大眾品牌貢獻出62140臺,，也證明出該車作為一匹緊湊型SUV市場中的黑馬閃現(xiàn)到我們眼中,。

★ 下半年增長點：

　　根據(jù)此前官方發(fā)布的信息來看，上汽大眾計劃于2019年內(nèi)推出全新MPV,。此外后續(xù)還將有途觀L七座版/途觀X車型與我們見面,。新能源車型方面，朗逸純電版將2019年下半年上市,，途岳純電版將于2020年上市,。

　　MPV車型方面，此前曾有過新車的諜照,。從外觀來看，新車前臉采用了三橫幅鍍鉻飾條的中網(wǎng),，兩側頭燈與飾條直接相連,，整體造型沉穩(wěn)。車尾方面,，新車處于較厚的偽裝中,，但其配備了側滑式后門。尾燈組設計寬大修長,，與全新帕薩特較為相似,。

　　通過這幾款車型的規(guī)劃能夠讓我們能夠看到上汽大眾在MPV、SUV以及新能源市場發(fā)力的決心,，相信其整體銷量能夠穩(wěn)步增長,。同時，隨著上半年市場的下行,，相信官方也會想出補救措施,，例如推出進行車型配置的調(diào)整、升級,，或者是終端價格的優(yōu)惠等等,，憑借這樣的方式，上汽大眾旗下車型能夠憑借出色的產(chǎn)品力以及良好的品質,，相信能夠獲得其“銷量之花的重新綻放”,。

　　在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期下降5.91%,，為611063輛,，其中寶來、速騰,、捷達,、邁騰以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品,。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型,。

　　如果說朗逸是上汽大眾的銷冠常青藤車型,，那寶來便是一汽-大眾的常勝將軍。其與上汽大眾朗逸相同,，憑借全新的MQB平臺,、更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾，讓其像打了針強心針一樣,，在緊湊型車市場中持續(xù)發(fā)力,，上半年貢獻銷量為136190輛，同比增長2.26%,，當然這也跟原寶來/寶來經(jīng)典宣布停售,，而老寶來更名為寶來·傳奇并劃入現(xiàn)寶來車系之中有一定因素，畢竟寶來·傳奇憑借出色的口碑,、誘人的售價,，讓其在這個市場繼續(xù)貢獻余力，以及持續(xù)提升寶來整個車系的銷量成績,。

　　作為近幾年國內(nèi)最暢銷的轎車,，速騰的引入可以說取得了非常大的成功。但是朗逸已經(jīng)在這個市場打拼了十余年（一汽-大眾速騰于2006年4月9日上市）,，這可是個不短的時間跨度,，雖然新車經(jīng)歷一次換代，但老舊的PQ35平臺到底不足以再讓速騰在充滿勁敵的緊湊型車市場中奮勇殺敵,，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候,，今年3月基于大眾最新MQB平臺打造的全新速騰上市，通過此次換代無疑是為該車服用了強心劑,。但在銷量上,，其正好處于新老產(chǎn)品的交替期，所以銷量出現(xiàn)短暫下降,，不過我們相信速騰憑借自身打下的口碑以及未來的優(yōu)惠,，一定能夠獲得更多消費者青睞，重新贏來正增長,。

　　隨著消費人群的逐漸年輕化,，越來越多的消費者對于購買車型不僅僅是為了代步，而更多的是去展現(xiàn)自身的個性以及品味,。在這百花齊放的入門級緊湊型車市場中,，外觀時尚、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購車清單之中,。而反觀捷達,，中庸的設計以及并不大的乘坐空間,，讓該車被合資以及中國品牌各種蠶食，從而導致了其銷量的整體下滑,。

『此前捷達下線/停產(chǎn)儀式圖,，圖片質量欠佳請諒解』

『捷達品牌首款轎車VA3』

　　此外，在今年6月一汽-大眾工廠為捷達舉辦了停產(chǎn)儀式,，其生命周期為1991年12月-2019年6月,，28年累計生產(chǎn)4,418,287輛。其停產(chǎn)的背后無疑是為了給新品牌到來的“讓位”,。據(jù)悉,，于今年2月26日在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布一汽-大眾的子品牌捷達（英文名：JETTA），其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌,。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型,，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達的知名度,，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場,，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。

★ 下半年增長點：

『代號VW216 CN』

　　細觀下半年,，一汽-大眾將推出首款小型SUV（代號VW216 CN）,， 該車外觀參考了歐版T-Cross的設計,，倒梯形進氣格柵很好的與前大燈組相連,，霧燈組采用矩形設計，這一點很好的區(qū)別于上汽大眾T-Cross,。作為此前從未涉足的市場,，它的推出必定會帶來一汽-大眾銷量上的增長。

　　同時,，根據(jù)申報信息顯示,，現(xiàn)款邁騰將在今年迎來中期改款，其主要變化在外觀方面同步歐版新款Passat的設計,，而動力方面保持不變,，依舊提供1.4T和2.0T兩種排量的發(fā)動機，調(diào)校也未做改變,，不過這也極有可能打破現(xiàn)款邁騰的銷量疲軟態(tài)勢,。此外，還有未來一汽-大眾的旗艦SUV車型——SMV Concept,。

　　新車車長達到5100mm,，基于MQB平臺進行打造，新車前臉造型與上汽大眾途昂完全不同,，全新的格柵設計,，更加具有大眾新一代設計風格,，同時銀色前保險杠造型夸張，突出了SUV的氣質,。側面來看,，新車整體造型修長，但并不呆板,，尤其車頂線條伴隨著傾斜的D柱逐漸下滑,，使得尾部看起來更加運動。此外,，該車還應用了全LED貫穿式尾燈,，中央的大眾LOGO也會同步發(fā)光。目前大眾暫未公布這款SUV的內(nèi)飾信息,，但我們猜測其會提供6座或7座可選,。動力方面，預計新車將搭載2.0T或2.5T發(fā)動機,，與之匹配的將是7速雙離合變速箱,，同時該車還會搭載一套四驅系統(tǒng)。同樣作為從未涉足的新領域,，這款SUV的推出將為一汽-大眾帶來一針“速效”強心劑,。

　　諸多讓人眼前一亮的車型,，無疑是為一汽-大眾的銷量提供增長的動力,，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來銷量的增長點。相信在2019下半年,，諸多的重磅車型都牽動著消費者的心,。而對其他海外品牌來講,，請好好享受這暴風雨前的寧靜吧,！

2019上半年海外品牌銷量第二名——本田

　　如果說2018年本田品牌由于“機油門”等問題召回部分車型之后,，導致很多人吐槽其明明拿到一手好牌,卻讓自己打得稀爛。不過隨著官方積極地召回以及后期產(chǎn)品的及時調(diào)整,，讓本田這個穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌重新回到消費者購車視線之中,。

　　同時，同一車型的雙車戰(zhàn)略以及旗下紛紛采用年輕化設計,，讓其憑借14.15%的銷量增幅位列海外品牌前列,，并以75.69萬輛的成績繼續(xù)甩開豐田品牌，拿下2019上半年海外品牌銷量排行榜的第二名,，在這其中廣汽本田和東風本田分別貢獻了39.28萬輛和36.41萬輛,。

廣汽本田車型銷量排行榜：

　　根據(jù)公示的銷量數(shù)據(jù)來看，廣汽本田在2019上半年總銷量為394352輛,，同比增長15.37%,。其中銷量主要來自于雅閣、飛度,、凌派,、繽智以及冠道。不過作為廣汽本田在中型SUV市場投放的拳頭產(chǎn)品冠道,，雖然掛在榜單之中,，但相比去年同比下降18.27%。那么,，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型,。

　　隨著雅閣換代之后，曾經(jīng)的成熟大叔變成了一位年輕運動的小鮮肉,，憑借運動的外觀設計,、豐富的科技配置以及良好的駕駛質感，捕獲了更多年輕消費者的青睞,。當然,，隨著銳·混動的推出，讓其動力選擇更加完善,，其成熟的混動技術,，以及較低的油耗,，無不吸引更多消費者的關注,。在上半年該車共計銷售111968輛也更好的說明了這款車的成功。

　　隨著這一代飛度的推出,，其被冠上“超跑GK5”的雅號,，憑借運動的外觀以及較為親民的終端價格，讓其得到了不少年輕消費者的青睞,。不過2019年7月1日國六排放標準開始在各地逐步實施后,，現(xiàn)款飛度將停產(chǎn)還是升級國VI排放仍為定奪，但全系車型已經(jīng)不再接受預訂,，大多數(shù)店面飛度已經(jīng)售空,，部分店面有極少量現(xiàn)車。而這政策的推動，短時間內(nèi)讓飛度的銷量得到很好地提升,，在2019上半年其共銷售出83522輛,，同比增長56.24%。此外,，根據(jù)我們此前信息來看,，未來將推出的廣汽本田全新飛度有望繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機，并否定了其或換裝與全新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發(fā)動機,。而這一消息的爆出,，預計能夠繼續(xù)提升飛度的關注度為下一代產(chǎn)品提供足夠的人氣。

　　隨著凌派在2013年推出之后,，其憑借造型獨特的外觀設計以及較為寬大的后排空間,，讓很多關注這個價格區(qū)間的消費者去為其買單。雖然當時該車可以作為廣汽本田旗下走量車型,，但隨著市場消費主體的逐漸年輕化,，讓其整體競爭力持續(xù)下滑。所以官方在2018年09月27日正式推出了全新一代凌派,，全新的造型設計,，讓其有幾分家族老大哥雅閣的視覺效果，這樣的造型設計,，能夠捕獲更多年輕消費者的關注,。

　　由于小型SUV市場涌入了越來越多實力不凡的中國品牌車型，這些車憑借出色的外觀設計,、豐富的配置以及更加實惠的定價,，吸引著這部分市場的消費者。致使廣汽本田繽智這兩年銷量表現(xiàn)不像上面車型那么喜人,，即便官方為其加入了更多的優(yōu)惠政策,，以及進行改款、配置升級,，在這樣競爭激烈的大環(huán)境下,，依舊寸步難行。2019上半年共計銷售出50010臺,，同比下降29.10%,。好在廣汽本田在年中推出了中期改款，提供國VI排放的同時,，新增搭載1.5T發(fā)動機的車型可選,，其極有可能在下半年當中打出一個完美的翻身仗。

★ 下半年增長點

　　從現(xiàn)在已知的消息來看,，廣汽本田在2019年推出三款產(chǎn)品,，包括奧德賽銳·混動,、新款繽智（增1.5T動力）車型，以及一款“全新中型SUV”,，在這其中奧德賽銳·混動,、新款繽智均已經(jīng)上市銷售，而全新中型SUV則為“廣汽本田版CR-V”,，根據(jù)此前諜照信息來看,，其基于CR-V“拉皮”而來，并采用全新的前臉及前大燈組設計,，尾部主要變化可能發(fā)生在后包圍部分,，尾燈組形狀變化可能不大，側身造型更是與現(xiàn)款CR-V沒有區(qū)別,。由此不難猜測到,，“廣汽本田CR-V”與東風本田CR-V也將重現(xiàn)繽智/XR-V、冠道/UR-V這些姊妹車型的套路,。在動力上,，相信它也會與東風本田CR-V共享1.5T和2.0L混動兩種動力系統(tǒng)。所以,，我們相信這三款車以及雅閣,、凌派等車型均會成為廣汽本田在2019年成為銷量增長點。

東風本田車型銷量排行榜：

　　通過上述銷量數(shù)據(jù)來看,，東風本田在2019上半年總銷量為364131輛,，同比增長13.33%。其中銷量主要來自于思域,、本田CR-V,、本田XR-V、INSPIRE以及享域,。值得一提的是,，雖然作為廣汽本田雅閣的兄弟車型——INSPIRE，但其銷量并未像雅閣一樣如日中天,，2019上半年僅銷售出23548輛,。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型,。

　　作為東風本田當家花旦,，思域憑借年輕的外觀,、時尚的造型以及較為中肯的定價區(qū)間捕獲了不少追求運動,、年輕的消費群體，并且超越雅閣一舉奪得了本田上半年最暢銷車型頭銜,。同時,，在今年五月的時候，該車經(jīng)歷了一次中期改款，新車主要針對外觀和配置進行了微調(diào)和升級,，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型,，并增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。所以在2019下半年,，思域的銷量還是有機會更上一層樓的,。

　　相信有人看到本田CR-V同比增長88.65%一定會很詫異，并不是其銷量相比其他車型有多突出,，而是因為該車在去年經(jīng)歷了一次召回且停售,，致使這款車在去年上半年的銷量驟降。不過隨著廠家為其缺陷進行積極補救,，以及車型進行改款升級,，讓其銷量的到回溫，并有意重回其往年銷量巔峰的狀態(tài),。

　　雖然在今年上半年本田XR-V同樣在銷量上繼續(xù)力壓姊妹車繽智,，但其相比去年依舊同比降低了18.87%。主要原因是,，如果現(xiàn)在有消費者想買小型SUV車型,，那一定不缺選擇項，畢竟在這個領域合資品牌以及中國品牌紛紛投入大量車型去搶占市場,。而XR-V在多年為換代的情況下實力已不如從前,，好在今年年中東風本田也同步推出中期改款的XR-V，更像大哥CR-V的它還帶來了1.5T發(fā)動機以及滿足國VI排放的1.5L發(fā)動機,，這將助力其在下半年當中扭轉銷售疲軟的態(tài)勢,。

　　INSPIRE是東風本田旗下全新中型轎車，其于2018年10月正式宣布上市,，并推出燃油和混動版共計7款車型,。作為與雅閣同平臺打造的產(chǎn)品，并在設計風格上相比雅閣要更加偏向于運動,，但整體而言二者的差異并不算大,。但或許是官方并未公布其中文命名，使得這款車在消費者當中的認知度一般,，最終導致將本該屬于它的部分市場拱手讓給了兄弟車型雅閣,。

　　不過在北京某家東風本田經(jīng)銷商中我們曾拍攝到，其經(jīng)銷商為了更好的為該車宣傳,，為其命名為“英詩派”,，其實對于車型命名方面有一個朗朗上口的中文名是十分有必要的，畢竟不一定每個消費者都能正確的讀出各種英文命名,，雖然傳承與B格有了,，但帶來的就是難以讓消費者記住并且傳播的結果,。希望官方能夠早日發(fā)現(xiàn)這種“小問題”，考慮到每一位消費者,，這樣重振銷量,。

★ 下半年增長點：

　　細看目前東風本田產(chǎn)品線，其下半年增長點主要集中在中期改款的思域,、以及外觀,、配置升級的XR-V這兩款車上。同時,，9月上市的新款艾力紳也或將成為一個銷量的黑馬,，畢竟隨著混動車型的加入，或將成為商務/家庭的購車新歡,。

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◆ 2019上半年海外品牌銷量第三名——豐田

　　在說完本田之后,，我們移步到榜單第三名豐田這里，2019年可以說是豐田的產(chǎn)品大年,，隨著眾多車型的更新迭代,，讓其品牌關注度得到很好的提升。其2019上半年共計銷售68.99萬輛,，與去年同比增長12.35%,。在總銷量數(shù)據(jù)中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻37.87萬和31.12萬，相比去年同一時期分別增長5.58%和21.86%,。接下來我們就逐一進行分析,。

一汽豐田車型銷量排行榜

　　從上面柱狀圖我們可以看到，一汽豐田在2019上半年總銷量為378659輛,，同比增長5.58%,。其中銷量來源于卡羅拉、RAV4榮放,、威馳,、奕澤IZOA以及亞洲龍。從具體車型銷量來看,，卡羅拉,、RAV4榮放和威馳為不變的主力車型，而奕澤IZOA以及亞洲龍則為一汽豐田推出的兩款新車型,，分別細分SUV和轎車市場,，從銷量表現(xiàn)來看，其或將成為兩匹黑馬,。

　　卡羅拉依然是一汽豐田乃至豐田在中國市場銷量的最大貢獻者,，其在2019上半年共計銷售出177815臺，成為豐田家族名副其實的“一哥”,。但由于全新一代卡羅拉（第十二代）將于8月上市,，不少準備持幣購買這個級別車型的消費者都變成了觀望狀態(tài),，所以使其同比去年降低8.20%,。不過隨著未來新車的推出,，在新老交替之時經(jīng)銷商將會有這不錯的終端優(yōu)惠，相信現(xiàn)款卡羅拉將綻放更加出色的銷量成績,。

　　與上面卡羅拉相同,，由于全新一代豐田RAV4榮放將于今年10月上市，導致不少關注這款車型的消費者處于持幣等待狀態(tài),。從銷量來看,，其上半年共計銷售出71742臺，同比降低3.93%,。但能夠在產(chǎn)品周期末期仍然達到穩(wěn)定的銷售態(tài)勢,，實屬不易。

　　單從銷量來看,，威馳的銷量相比去年出現(xiàn)了小幅度的下跌,，上半年累計銷量35252輛，同比降低3.70%,。究其原因是因為中國品牌在緊湊型車市場持續(xù)發(fā)力,，憑借較低的終端定價、豐富配置,、大空間等因素在細分緊湊型車市場的同時,，還進一步餐食小型車市場。

　　奕澤IZOA于2018年6月正式推出市場,，其作為一汽豐田首款小型SUV,，上半年共計售出2.88萬輛的成績,。雖然從前期宣傳來看，官方希望其主打年輕消費者市場，但最終從車主年齡層來看,，年長換購用戶并不在少數(shù)，所以雖然涉足了此前一汽豐田從未踏入的市場,，但并沒能成為小型SUV中的爆款產(chǎn)品,。

　　如果說上半年一汽豐田最值得關注的車型，已定時亞洲龍莫屬了,，其賣點與競品例如寶馬3系,、奧迪A4L等車型不同，并非是空間和動力,，而是在于豐田品牌的口碑,、柔順的駕駛質感、全系標配的豐田智行主動安全系統(tǒng),，以及對手難以匹敵的高效混合動力系統(tǒng),。要知道,，在商務中型車較多活躍的市區(qū)工況下，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競品純?nèi)加蛙囆驮谕裙r下油耗的一半甚至更少,，而即便是2.5L燃油車型,，其油耗成績也依然存在優(yōu)勢。而這樣的燃油經(jīng)濟性的賣點,，無不吸引關注這款車的消費者前來購買,。

★ 下半年增長點：

『搭載2.0L發(fā)動機亞洲龍』

　　要說一汽豐田2019年最為重點的車型，除了全新卡羅拉,、全新RAV4榮放以外,，還有搭載2.0L發(fā)動機的亞洲龍車型，其中即將推出的入門級亞洲龍雖然有可能在配置方面不盡如人意,，但相比于廣汽豐田凱美瑞更大的車身,，更夸張的外觀，相信還是能夠吸引不少消費者駐足,。

『全新卡羅拉,；全新RAV4榮放』

　　而作為下半年最大重磅的兩款車型，新一代卡羅拉和新一代榮放的推出,，也將繼續(xù)為一汽豐田帶來更多銷量的增長,。截至目前一汽豐田卡羅拉工廠和榮放工廠仍在升級設備當中，所以勢必會對目前銷售的老款產(chǎn)品帶來一些影響,，但即便在產(chǎn)品周期的最后,，卡羅拉和榮放依然備受消費者青睞，相信將對一汽豐田銷量進一步提升起到關鍵作用,。這三款車也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量,、2023年沖擊100萬年銷量目標的努力貢獻一臂之力。

廣汽豐田車型銷量排行榜：

　　從數(shù)據(jù)來看,，廣汽豐田上半年累計銷量31.12萬輛,，同比實現(xiàn)21.86%的大幅增長，并且增長率上超越了一汽豐田,。其中主要銷量來自于雷凌,、凱美瑞以及漢蘭達。除此之外,，YARiS L 致炫和主打小型SUV市場的C-HR分別銷售出3.34萬輛和2.81萬輛,。

　　雷凌作為卡羅拉的姊妹車，市場表現(xiàn)始終不如名聲在外的卡羅拉,，其上半年累計銷售92166輛,，同比增長6.52%。但由于新一代產(chǎn)品先于新一代卡羅拉進行換代，使其得到更多的關注度以及更多消費者為其買單,。與此同時,，新老車型在交替之間，在終端還能出現(xiàn)十分誘人的優(yōu)惠,，這樣也能為其增加銷量成績,。此外，隨著混動車型以更加實惠的價格入市,，以及部分城市推出的節(jié)能車指標,，相信短時間內(nèi)雷凌的銷量還會持續(xù)增長,。

　　由于全新天籟上市前夕并未排產(chǎn)2.0T車型,，使不少消費者轉向雅閣以及凱美瑞陣營。同時,，由于雅閣更加傾向年輕用戶的設計思路,，無法滿足傳統(tǒng)年長換購消費者。而凱美瑞在上市之際便推出兩種外觀,，多種動力總成,，使其細分了不同消費群體。通過數(shù)據(jù)來看,，其上半年共計銷售85396輛,，同比增長10.91%，表現(xiàn)十分搶眼,。

　　有些人用“一直被競爭,，從未被超越”來形容漢蘭達這款車，也有人用“不是漢蘭達有多好,，都是同行的襯托”這句話來調(diào)侃這個級別的車型選擇,，確實，現(xiàn)款漢蘭達從推出至今已經(jīng)達到產(chǎn)品末期,，其市場銷量持續(xù)處于前列位置,，并且終端不斷出現(xiàn)加價情況，可見這款車的火爆程度,。但從上半年數(shù)據(jù)來看,，漢蘭達累計銷售47759輛，同比增長1.43%,。

★ 下半年增長點：

『雷凌,；新款YARiS L 致炫』

　　 要說廣汽豐田2019年銷量增長點車型的話，相比還得是全新雷凌車型,，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計10款車型,，售價區(qū)間為11.58-15.28萬元，未來隨著新車熱度的降低,，逐漸浮現(xiàn)出優(yōu)惠之后,，或許會有更多消費者為其買單,。

　　與此同時，下半年還有新款廣汽豐田YARiS L 致炫車型,，根據(jù)此前申報圖來看,，其相較于現(xiàn)款車型，在外觀方面變動較大,，采用更加跨界的外觀風格,，同時申報信息還顯示新車將提供國五/國六兩種排放標準的車型。當然,，除了這兩款車型,，還有老將漢蘭達、小將C-HR等車型的持續(xù)發(fā)力,，從而給廣汽豐田帶來更多的銷量保障,。

◆ 2019上半年海外品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　自2018年上半年銷量擊敗別克之后，日產(chǎn)始終穩(wěn)坐中國汽車市場海外品牌銷量第四位,，即便是市場環(huán)境不好的2019年上半年,，54.98萬輛的總銷售成績還是值得肯定的，這當中分別由東風日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)貢獻了53.21萬輛（含進口）和1.77萬輛,，憑借著整體銷量微增長,，日產(chǎn)只要在下半年繼續(xù)保持，全年跑贏整體大盤還是非常有希望的,。

東風日產(chǎn)車型銷量排行榜

　　通過東風日產(chǎn)的整體銷量來看,，相比2018年上半年，東風日產(chǎn)以0.3%的微增長給出最終答卷,，這當中軒逸,、奇駿、逍客,、天籟,、騏達繼續(xù)成為東風日產(chǎn)的主銷車型。不過五款車型也并非銷量長紅,，其中僅奇駿和騏達呈現(xiàn)銷量增長態(tài)勢,。

　　作為中國市場當中緊湊型轎車的代表，軒逸一直是東風日產(chǎn)的主要銷量來源,，截止2019年上半年,，軒逸在中國市場銷售204465輛，雖然同比去年銷量降低2.91%,，但這一數(shù)字也占據(jù)了東風日產(chǎn)上半年總銷量的37%,，而貢獻這些銷量的還只是老款軒逸（即現(xiàn)款軒逸經(jīng)典和已經(jīng)停產(chǎn)的老款軒逸經(jīng)典），所以即便產(chǎn)品處于生命周期末期，軒逸還是成為了東風日產(chǎn)的“扛把子”,。隨著新一代軒逸和全新軒逸經(jīng)典上市,，相信下半年這款以舒適性為主打的家轎將有望提振目前的銷售態(tài)勢。

　　相比之下,，位居第二位的東風日產(chǎn)奇駿在2019年上半年共售出103491輛,，雖然銷量僅為軒逸的一半，但該車系同比去年同一時期銷量增長6%,。從其單月銷售數(shù)據(jù)來看,，除今年2月份春節(jié)期間之外，奇駿的月銷量均突破1.6萬輛/月,，其中3月更是達到2.36萬輛,，這對于一款定位緊湊型SUV的產(chǎn)品而言實數(shù)不易。

　　逍客作為東風日產(chǎn)另一款主銷SUV車型,，在2019年上半年迎來了中期改款,，實力相比老款有所提升,，最終2019年上半年銷量達到80165輛,，同比去年同一時期小幅下跌2.48%。出現(xiàn)這種情況主要與逍客車型迎來中期改款有關,。首先從產(chǎn)品而言,，新款逍客僅提供2.0L一種排量供消費者選擇，沒有了1.2T入門級車型,，所以起售價有所提升,。此外，由于產(chǎn)品更替在產(chǎn)能和物流方面也有所影響,，部分地區(qū)供貨不及時,。不過我們也注意到，在進入5月和6月后,，逍客的銷量達到16022輛和17760輛,，出現(xiàn)了增長態(tài)勢，所以相信在下半年當中逍客將對東風日產(chǎn)的銷量起到重要作用,。

　　作為日系中型車三杰的天籟,，終于在2018年年底迎來了新一代產(chǎn)品，但由于前期發(fā)動機供應問題,，2.0T車型始終沒有入市銷售,，這直接影響到了該車的銷量，2019年上半年共銷售37127輛,，同比去年同一時期下跌33.38%,。不過從6月起新一代天籟2.0T車型開始銷售，使得天籟6月銷量環(huán)比上月增長達到驚人的114.69%,，最終以9075輛成為2019年最高單月銷量,。可見消費者對新一代天籟在上市前期宣傳的黑科技——2.0T可變壓縮比發(fā)動機還是抱有很大期待和購買欲望的,。相信隨著新發(fā)動機供應充足,，新一代天籟將一掃上半年的頹態(tài)，迎來銷量增長,。

　　排在第五名的是東風日產(chǎn)騏達,，作為日產(chǎn)主打的緊湊型兩廂車,，它在2019年上半年銷售31905輛，雖然總量不多,，但相比去年同一時期同比增長達到15.06%,，是東風日產(chǎn)銷量前五車型當中增長最快的一個。由于中國市場當中緊湊型兩廂車市場始終不是很大,，同時面對著車市下行和最直接競爭對手一汽-大眾高爾夫的壓力,，騏達能夠以15.06%的同比增長還是值得稱贊的。

★ 下半年增長點：

　　整體來看,，東風日產(chǎn)在上半年保持了較為穩(wěn)定的銷售態(tài)勢,，同比微增與主力車型換代更新導致供應量不足有關，相信這些問題將隨著下半年的到來迎刃而解,。相比之下,，在下半年表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)品,，我推測為全新天籟和軒逸,。

　　其中新一代天籟在上市之初表現(xiàn)一直不如人意，主要原因是其2.0T動力總成供應不足,，直到6月2.0T車型才正式入市,，并在當月收獲了114.69%的同比增長。所以可以預見的是,，下半年天籟將迎來一次較高的增長幅度,，并且最終極有可能同比去年出現(xiàn)正增長的態(tài)勢，為東風日產(chǎn)贏得更多銷量,。

　　此外,，剛剛完成換代的新一代軒逸和新軒逸·經(jīng)典也將隨著產(chǎn)能和全國供貨逐漸穩(wěn)定而繼續(xù)保持當下的銷售態(tài)勢,，為東風日產(chǎn)贏得最大的銷量基礎。此外,，現(xiàn)款奇駿和逍客只要保持當下的銷售態(tài)勢,，也將對東風日產(chǎn)今年的整體銷量起到積極作用。

鄭州日產(chǎn)車型銷量排行

　　鄭州日產(chǎn)的整體銷量雖然無法與東風日產(chǎn)相提并論,，但其仍然為日產(chǎn)在2019年上半年銷量當中貢獻了17731輛,，由于去年的數(shù)據(jù)僅有乘用車銷量，所以加入商用車納瓦拉銷量的2019年上半年數(shù)據(jù),，無法與去年進行同比,。不過從整體來看，鄭州日產(chǎn)旗下日產(chǎn)品牌的銷量出現(xiàn)悲喜兩重天,。

　　其中銷量最高的產(chǎn)品是納瓦拉,，作為一款皮卡車型，納瓦拉并不算做乘用車,，但這并不能抵擋中國消費者對它的青睞，上半年銷售9228輛,。大氣的外觀,，出色的實用性，作為一臺標準的中型皮卡,，納瓦拉的售價相比其他平行進口的同級別皮卡要實惠很多,，隨著皮卡政策在全國范圍內(nèi)更加開放，相信納瓦拉將會擁有更加出色的表現(xiàn),。

　　途達可以看做是納瓦拉的SUV版本,，二者有著很高的相似度，但途達算作乘用車范疇,。而在2019年上半年銷量當中途達作為一款中型SUV,，共售出5624輛,，雖然銷量并不搶眼，但同比增長12.44%,。作為一款硬派SUV，采用非承載車身設計的途達,，在一定程度上吸引力部分小眾用戶的關注,，尤其在銷售網(wǎng)絡上并進東風日產(chǎn)之后,，對其銷量更是起到了重大作用，不過其至今仍僅提供國V排放車型,，所以下半年的銷售態(tài)勢將更加嚴峻。

　　相比之下,，作為鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的最早期產(chǎn)品,，NV200在2019年上半年貢獻了2879輛，整體數(shù)據(jù)并不高,，但同比下跌40.85%還是非常明顯的,，這也與其多年未進行改款換代有著很大一部分關系，同樣,，隨著越來越多的城市開始執(zhí)行國VI排放政策,，目前僅有國V車型的NV200將會面臨更大的挑戰(zhàn)。

★ 下半年增長點：

　　面對下半年的嚴峻車市,，鄭州日產(chǎn)似乎還沒有做好充足的準備,，其主打產(chǎn)品在當下還沒有推出國VI版本，但好在我們通過工信部申報信息了解到,，國VI排放標準的納瓦拉已經(jīng)在6月完成申報,，相信他將在下半年正式上市，從而符合更多城市的排放法規(guī),。此外,，像途達和NV200也應盡升級排放標準，從而減少下半年的銷售壓力,。

◆ 2019上半年海外品牌銷量第五名——別克

　　排在海外品牌銷量排行榜第五位的是別克,，2019年上半年銷量43.93萬輛，同比下降15.05%,。整體來看,，別克并沒有抑制住從2018年開始的品牌銷量下滑趨勢，而且下滑的速度有所擴大,。所以在接下來的下半年當中,，別克需要盡快調(diào)整銷售策略，同時針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行升級,，以滿足市場的變化和需求,。

　　從單一車型來看，別克品牌最暢銷的車型是英朗,，2019年上半年銷量達到152119輛,，同比增長達到32.32%。作為主打合資緊湊型車市場的英朗,，在換代后由于采用了1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機,，所以早期不少考慮英朗的用戶面對三缸多少有些猶豫,，但最終時間和質量打破了消費者的疑慮，最終使得英朗重回中國市場轎車熱銷榜單當中,。相信在接下來的下半年當中,，英朗將始終保持這一銷售趨勢。

　　別克的熱銷車型第二位是老將GL8,，而非是別克昂科威,。2019年上半年該車共計銷售64539輛，雖然為中國汽車市場當中最暢銷的大型MPV,，但仍然出現(xiàn)了15.53%的同比銷量下滑,，不過這一數(shù)字仍然跑贏了MPV市場的整體大盤。相比其他銷量近乎于腰斬的MPV產(chǎn)品而言,，定位更高的別克GL8在市場中的表現(xiàn)依然可圈可點,。

　　作為曾經(jīng)別克品牌SUV銷量擔當，昂科威在2019年上半年銷量僅為63558輛,，同比下跌43.72%,，這也直接導致了別克品牌銷量下降。究其原因我們判斷主要與大眾開始搶占SUV市場有關,，隨著探岳的推出,，大眾在SUV市場布局進一步擴大，這使得昂科威受到了巨大的影響,。同時從產(chǎn)品實力而言,，昂科威入門級的1.5T車型至今未更換新的9速自動變速箱，使得部分待購用戶最終選擇了其他產(chǎn)品,，進一步影響了整體銷量,。

　　作為別克品牌銷量第四的君威，在2019年上半年表現(xiàn)不俗,，銷量達到55739輛,，同比增長達到37.41%。相比于昂科威而言,，新一代君威除了在設計語言上更加年輕之外，動力總成方面入門級車型搭載1.5T+9速手自一體變速箱,，這使得其1.5T車型銷量上半年達到52670輛,，2.0T車型由于定位更高僅3050輛。我們能夠看出主打年輕化的君威在換代后受到了不少用戶的青睞,，同時這也側面反正出昂科威的銷量確實因為動力總成而受到了一定的影響,。

　　威朗作為別克主打高端緊湊型車市場的產(chǎn)品，在2019年上半年銷售44848輛,，同比下跌51.53%,。究其原因我們能夠發(fā)現(xiàn),，合資品牌緊湊型車市場從2018年年底迎來了大面積的換代更新產(chǎn)品，從德系朗逸,、寶來,、速騰到日系卡羅拉、雷凌,、思域,、軒逸，眾多對手的實力都大幅提升,，在這樣的壓力下,，威朗的市場被進一步吞噬，最終導致銷量有所下滑,。

★ 下半年增長點：

　　別克品牌雖然還在經(jīng)歷銷量下滑,，但同時其也在同步更新產(chǎn)品布局，剛剛上市不久的別克昂科拉和昂科拉GX或將成為下半年的銷量增長點,，其中昂科拉GX成為別克填補緊湊型SUV市場空白的一大產(chǎn)品,，其也用有著年輕化和大空間的優(yōu)勢，將于大眾旗下SUV一決高下,。而新一代昂科拉也將繼續(xù)通過越級尺寸來重新征戰(zhàn)小型SUV市場,，與日系當中的XR-V和繽智展開廝殺。

　　此外,，新一代昂科雷將于今年下半年重回中國市場,，主打中大型SUV級別，雖然該車或將以進口方式銷售,，但面對熱銷的途昂等七座SUV還是擁有很強競爭力的,，最終會為別克品牌在銷量上錦上添花。

全文總結：

　　回歸上面我們所談及的銷量來看,，2019上半年海外品牌排名相比去年并沒有發(fā)生太過變化,，特別是前七名，各品牌均守護住自己的領土,，并繼續(xù)細分自己的打下的市場,。而在后三名中，我們能夠看到硝煙漫漫,，特別是近兩年勁頭正旺的上汽名爵品牌,，其通過對產(chǎn)品的精準定位，讓其成功擠進榜單,，并成為第十名,。值得一提的是，汽車市場即將迎來“金九銀十”的銷售節(jié)點,，這期間會不會引起榜單內(nèi)/外的品牌的重新洗牌呢,？眾望所歸的暖春到底是否能夠在年底迎來,，我們拭目以待。下一期我們將帶來《點評2019上半年豪華品牌銷量排行榜》,，請您持續(xù)關注�,。ㄎ�/汽車之家 周易 耿源）