[汽車之家 新聞]  就在本周一（7月22日）,，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進行了解析（文章傳送門），我們以品牌國籍（中國/海外）作為今年銷量排行榜的設(shè)立區(qū)分的維度,，而今兒個我們將為大家?guī)�來的是�?019上半年海外品牌銷量點評》,。在排名方面，最終大眾,、本田,、豐田、日產(chǎn)以及別克位列海外品牌2019年上半年銷量前五位,。值得注意的是,，該五個品牌與2018年排名名次并未發(fā)生改變。那么各大海外品牌當(dāng)中的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車,。同時放眼2019下半年,，他們各自的銷量增長點又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進入今天的5大海外品牌銷量解析,。

● 2019年上半年排名前十位海外品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)多年冠軍，名爵銷量增長勢頭兇猛成功擠進榜單,；

　　 從該圖表可以看出,，位列2019上半年海外品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田,、豐田,、日產(chǎn)、別克,、現(xiàn)代,、雪佛蘭、起亞,、斯柯達以及名爵（英國品牌）,。值得注意的是，2019年上半年海外品牌銷量前7名均與2018年上半年海外品牌銷量榜保持一致,。通過詳細數(shù)據(jù)來看,，大眾品牌仍然處于絕對優(yōu)勢力壓群雄,，而其余幾家也在穩(wěn)中求增長。

　　除了前七名外,，還有一些品牌取得了出色的成績,，例如起亞和斯柯達分別以15.15萬輛和11.72萬輛成功各向前前進一名。同時,，名爵品牌以10.51萬輛的成績成功殺入排行榜的第十名,。當(dāng)然，既然有闖入者,，就伴隨著要有出局者,，像2018年上半年位列第八名的福特品牌因為銷量下跌，慘遭滑鐵盧沒能入圍2019上半年海外品牌銷量排行榜的前十名,�,？芍^是幾家歡喜幾家愁。好了,，接下來我們將從每個品牌的角度出發(fā),，看看位列前五的海外品牌的具體表現(xiàn)。

● 2019上半年前五位海外品牌銷量解析：
◆ 2019上半年海外品牌銷量第一名——大眾

　　對于大眾奪冠這件事,，相信很多消費者已經(jīng)習(xí)以為常了,，畢竟大眾已經(jīng)持續(xù)多年憑借壓倒性優(yōu)勢摘得海外品牌銷量排行榜榜首的桂冠�,？捎捎谥袊�車市歷經(jīng)了2018年負增長的分水嶺后,，“冷清”的市場氛圍在2019年繼續(xù)延續(xù)，雖然大眾品牌在2019年上半年以139.99萬輛銷售業(yè)績持續(xù)奪冠,，但其銷量同比2018年上半年降低了9.06%,，出現(xiàn)首次銷量下滑現(xiàn)象。此外,，在總銷量數(shù)據(jù)中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻78.88萬輛和61.11萬輛的銷量,，相比去年同一時期分別降低7.45%和11.05%。接下來我們就逐一進行分析,。

上汽大眾車型銷量排行榜

　　我們看下2019年上半年,，上汽大眾旗下車型總銷量較2018年上半年同期下降了7.45%，達到788761輛,。當(dāng)然,，作為上汽大眾的銷量常青藤，朗逸憑借246922輛的總銷量已經(jīng)超過了不少海外品牌全部產(chǎn)品的上半年銷量,。而去年位居第二的途觀L（含途觀絲綢之路版）銷量出現(xiàn)下滑,，與去年第三名桑塔納互換了下位置，分別貢獻114746輛和80395輛,。

　　作為近年來國內(nèi)最暢銷的轎車之一,，其通過2018年5月進行換代之后,，憑借全新的MQB平臺以及更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾設(shè)計，讓該車在白熱化的緊湊型車市場上繼續(xù)維持競爭力,。與此同時,，據(jù)不完全統(tǒng)計，全國目前已經(jīng)有杭州,、海南,、上海、天津,、廣州,、山東、成都,、河北,、陜西等省市明確發(fā)布公文表示于今年7月1日起實施“國六標(biāo)準(zhǔn)”。所以廠家為了能夠清理國五庫存車,，也釋放了一波價格戰(zhàn)策略,，助推了朗逸車型在上半年銷量的成為冠軍。

　　目前在售的桑塔納車型應(yīng)該是上汽大眾唯一未使用大眾MQB平臺的轎車了,，雖然其在今年年內(nèi)經(jīng)歷過一次年代改款,，并針對配置方面進行升級，但其過老的PQ24平臺以及過于陳舊的外觀/內(nèi)飾設(shè)計,，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候,，確實無法讓其在緊湊型車市場中繼續(xù)破陣殺敵。這也致使這款車在今年上半年銷量同比去年降低了21.73%,。所以,，對于桑塔納換代更新這件事，可以說是擺在上汽大眾最重要的問題之一,。

　　如果說朗逸是大眾品牌轎車里的銷量常青樹,，那在SUV領(lǐng)域中便非途觀L莫屬了，其憑借不錯的品牌力以及不錯的產(chǎn)品力在上半年為上汽大眾貢獻了80395輛的銷量佳績,，但是我們還是能夠看到這個成績已經(jīng)不及去年同期途觀系的銷量，這也更好的說明國內(nèi)SUV市場競爭的白熱化,。未來途觀系想擺脫目前的同比下降28.17%的境地,，上汽大眾必須要推出一些能打動消費者的政策。

　　作為上汽大眾中型車的當(dāng)家花旦,，帕薩特貢獻了77839輛的銷量成績,，同比降低11.77%，排名此次榜單第四位,，回顧上面榜單,，我們能夠看到除了第一名的朗逸處于正增長的態(tài)勢之外,，其余基本遭遇負增長的境遇。在乘用車市場不斷出現(xiàn)下行勢態(tài)之時,，也進一步證實了我們在2018以及至今常說的車市寒冬已至這句話,。好在目前帕薩特擁有1.4T以及插電混動車型，其可以憑借后兩者的油耗表現(xiàn)成為該車賣點,，打動更多消費者為其買單,。

　　在緊湊型SUV市場上，上汽大眾長期只有途觀一款產(chǎn)品,。即使途觀的產(chǎn)品力再強大,，這么多年過去之后，與咄咄相逼的同級別競爭對手相比還是有些缺乏競爭力,，給緊湊型SUV車型注入新鮮血液就是上汽大眾在這一級別市場上的當(dāng)務(wù)之急了,。所以汲取途昂設(shè)計的途岳在2018年10月31日走進我們的視線之中。在擁有硬朗的外觀同時,，褒貶不一的大眾家族化內(nèi)飾在這款車上也有了創(chuàng)新的調(diào)整,，其是由中國團隊打造而來，相比傳統(tǒng)的大眾車型還是有一定的區(qū)別,，整體造型更顯時尚,，從而進一步獲取到了更多年輕消費者的青睞和關(guān)注。而2019年上半年為上汽大眾品牌貢獻出62140臺,，也證明出該車作為一匹緊湊型SUV市場中的黑馬閃現(xiàn)到我們眼中,。

★ 下半年增長點：

　　根據(jù)此前官方發(fā)布的信息來看，上汽大眾計劃于2019年內(nèi)推出全新MPV,。此外后續(xù)還將有途觀L七座版/途觀X車型與我們見面,。新能源車型方面，朗逸純電版將2019年下半年上市,，途岳純電版將于2020年上市,。

　　MPV車型方面，此前曾有過新車的諜照,。從外觀來看,，新車前臉采用了三橫幅鍍鉻飾條的中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈與飾條直接相連,，整體造型沉穩(wěn),。車尾方面，新車處于較厚的偽裝中,，但其配備了側(cè)滑式后門,。尾燈組設(shè)計寬大修長，與全新帕薩特較為相似。

　　通過這幾款車型的規(guī)劃能夠讓我們能夠看到上汽大眾在MPV,、SUV以及新能源市場發(fā)力的決心,，相信其整體銷量能夠穩(wěn)步增長。同時,，隨著上半年市場的下行,，相信官方也會想出補救措施，例如推出進行車型配置的調(diào)整,、升級,，或者是終端價格的優(yōu)惠等等，憑借這樣的方式,，上汽大眾旗下車型能夠憑借出色的產(chǎn)品力以及良好的品質(zhì),，相信能夠獲得其“銷量之花的重新綻放”。

　　在今年上半年,，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期下降5.91%,，為611063輛，其中寶來,、速騰,、捷達、邁騰以及高爾夫成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品,。那么,，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　如果說朗逸是上汽大眾的銷冠常青藤車型,，那寶來便是一汽-大眾的常勝將軍,。其與上汽大眾朗逸相同，憑借全新的MQB平臺,、更加年輕時尚的外觀/內(nèi)飾,，讓其像打了針強心針一樣，在緊湊型車市場中持續(xù)發(fā)力,，上半年貢獻銷量為136190輛,，同比增長2.26%，當(dāng)然這也跟原寶來/寶來經(jīng)典宣布停售,，而老寶來更名為寶來·傳奇并劃入現(xiàn)寶來車系之中有一定因素,，畢竟寶來·傳奇憑借出色的口碑、誘人的售價,，讓其在這個市場繼續(xù)貢獻余力,，以及持續(xù)提升寶來整個車系的銷量成績。

　　作為近幾年國內(nèi)最暢銷的轎車,，速騰的引入可以說取得了非常大的成功,。但是朗逸已經(jīng)在這個市場打拼了十余年（一汽-大眾速騰于2006年4月9日上市），這可是個不短的時間跨度,，雖然新車經(jīng)歷一次換代,，但老舊的PQ35平臺到底不足以再讓速騰在充滿勁敵的緊湊型車市場中奮勇殺敵，在所有競爭對手逐步提升自身產(chǎn)品力以及加大終端優(yōu)惠力度的時候,，今年3月基于大眾最新MQB平臺打造的全新速騰上市,，通過此次換代無疑是為該車服用了強心劑。但在銷量上,，其正好處于新老產(chǎn)品的交替期,，所以銷量出現(xiàn)短暫下降，不過我們相信速騰憑借自身打下的口碑以及未來的優(yōu)惠,，一定能夠獲得更多消費者青睞,，重新贏來正增長。

　　隨著消費人群的逐漸年輕化,，越來越多的消費者對于購買車型不僅僅是為了代步,，而更多的是去展現(xiàn)自身的個性以及品味。在這百花齊放的入門級緊湊型車市場中,，外觀時尚,、配置豐富的新興車型逐漸走入這些人群的購車清單之中。而反觀捷達,，中庸的設(shè)計以及并不大的乘坐空間,，讓該車被合資以及中國品牌各種蠶食，從而導(dǎo)致了其銷量的整體下滑,。

『此前捷達下線/停產(chǎn)儀式圖,，圖片質(zhì)量欠佳請諒解』

『捷達品牌首款轎車VA3』

　　此外，在今年6月一汽-大眾工廠為捷達舉辦了停產(chǎn)儀式,，其生命周期為1991年12月-2019年6月,，28年累計生產(chǎn)4,418,287輛。其停產(chǎn)的背后無疑是為了給新品牌到來的“讓位”,。據(jù)悉,，于今年2月26日在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布一汽-大眾的子品牌捷達（英文名：JETTA），其定位為滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌,。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型,，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖借助捷達的知名度,，將品牌和產(chǎn)品快速推向市場,，并以“承非凡 啟新境”為品牌口號。

★ 下半年增長點：

『代號VW216 CN』

　　細觀下半年,，一汽-大眾將推出首款小型SUV（代號VW216 CN）,， 該車外觀參考了歐版T-Cross的設(shè)計，倒梯形進氣格柵很好的與前大燈組相連，霧燈組采用矩形設(shè)計,，這一點很好的區(qū)別于上汽大眾T-Cross,。作為此前從未涉足的市場，它的推出必定會帶來一汽-大眾銷量上的增長,。

　　同時,，根據(jù)申報信息顯示，現(xiàn)款邁騰將在今年迎來中期改款,，其主要變化在外觀方面同步歐版新款Passat的設(shè)計,，而動力方面保持不變，依舊提供1.4T和2.0T兩種排量的發(fā)動機,，調(diào)校也未做改變,，不過這也極有可能打破現(xiàn)款邁騰的銷量疲軟態(tài)勢。此外,，還有未來一汽-大眾的旗艦SUV車型——SMV Concept,。

　　新車車長達到5100mm，基于MQB平臺進行打造,，新車前臉造型與上汽大眾途昂完全不同,，全新的格柵設(shè)計，更加具有大眾新一代設(shè)計風(fēng)格,，同時銀色前保險杠造型夸張,，突出了SUV的氣質(zhì)。側(cè)面來看,，新車整體造型修長,，但并不呆板，尤其車頂線條伴隨著傾斜的D柱逐漸下滑,，使得尾部看起來更加運動,。此外，該車還應(yīng)用了全LED貫穿式尾燈,，中央的大眾LOGO也會同步發(fā)光,。目前大眾暫未公布這款SUV的內(nèi)飾信息，但我們猜測其會提供6座或7座可選,。動力方面,，預(yù)計新車將搭載2.0T或2.5T發(fā)動機，與之匹配的將是7速雙離合變速箱,，同時該車還會搭載一套四驅(qū)系統(tǒng),。同樣作為從未涉足的新領(lǐng)域，這款SUV的推出將為一汽-大眾帶來一針“速效”強心劑,。

　　諸多讓人眼前一亮的車型,，無疑是為一汽-大眾的銷量提供增長的動力,，這些全面革新的新車都將是一汽-大眾未來銷量的增長點。相信在2019下半年,，諸多的重磅車型都牽動著消費者的心,。而對其他海外品牌來講，請好好享受這暴風(fēng)雨前的寧靜吧,！

2019上半年海外品牌銷量第二名——本田

　　如果說2018年本田品牌由于“機油門”等問題召回部分車型之后，導(dǎo)致很多人吐槽其明明拿到一手好牌,卻讓自己打得稀爛,。不過隨著官方積極地召回以及后期產(chǎn)品的及時調(diào)整,，讓本田這個穩(wěn)扎穩(wěn)打的品牌重新回到消費者購車視線之中。

　　同時,，同一車型的雙車戰(zhàn)略以及旗下紛紛采用年輕化設(shè)計,，讓其憑借14.15%的銷量增幅位列海外品牌前列，并以75.69萬輛的成績繼續(xù)甩開豐田品牌,，拿下2019上半年海外品牌銷量排行榜的第二名,，在這其中廣汽本田和東風(fēng)本田分別貢獻了39.28萬輛和36.41萬輛。

廣汽本田車型銷量排行榜：

　　根據(jù)公示的銷量數(shù)據(jù)來看,，廣汽本田在2019上半年總銷量為394352輛,，同比增長15.37%。其中銷量主要來自于雅閣,、飛度,、凌派、繽智以及冠道,。不過作為廣汽本田在中型SUV市場投放的拳頭產(chǎn)品冠道,，雖然掛在榜單之中，但相比去年同比下降18.27%,。那么,，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型。

　　隨著雅閣換代之后,，曾經(jīng)的成熟大叔變成了一位年輕運動的小鮮肉,，憑借運動的外觀設(shè)計、豐富的科技配置以及良好的駕駛質(zhì)感,，捕獲了更多年輕消費者的青睞,。當(dāng)然，隨著銳·混動的推出,，讓其動力選擇更加完善,，其成熟的混動技術(shù)，以及較低的油耗,，無不吸引更多消費者的關(guān)注,。在上半年該車共計銷售111968輛也更好的說明了這款車的成功,。

　　隨著這一代飛度的推出，其被冠上“超跑GK5”的雅號,，憑借運動的外觀以及較為親民的終端價格,，讓其得到了不少年輕消費者的青睞。不過2019年7月1日國六排放標(biāo)準(zhǔn)開始在各地逐步實施后,，現(xiàn)款飛度將停產(chǎn)還是升級國VI排放仍為定奪,，但全系車型已經(jīng)不再接受預(yù)訂，大多數(shù)店面飛度已經(jīng)售空,，部分店面有極少量現(xiàn)車,。而這政策的推動，短時間內(nèi)讓飛度的銷量得到很好地提升,，在2019上半年其共銷售出83522輛,，同比增長56.24%。此外,，根據(jù)我們此前信息來看,，未來將推出的廣汽本田全新飛度有望繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機，并否定了其或換裝與全新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發(fā)動機,。而這一消息的爆出,，預(yù)計能夠繼續(xù)提升飛度的關(guān)注度為下一代產(chǎn)品提供足夠的人氣。

　　隨著凌派在2013年推出之后,，其憑借造型獨特的外觀設(shè)計以及較為寬大的后排空間,，讓很多關(guān)注這個價格區(qū)間的消費者去為其買單。雖然當(dāng)時該車可以作為廣汽本田旗下走量車型,，但隨著市場消費主體的逐漸年輕化,，讓其整體競爭力持續(xù)下滑。所以官方在2018年09月27日正式推出了全新一代凌派,，全新的造型設(shè)計,，讓其有幾分家族老大哥雅閣的視覺效果，這樣的造型設(shè)計,，能夠捕獲更多年輕消費者的關(guān)注,。

　　由于小型SUV市場涌入了越來越多實力不凡的中國品牌車型，這些車憑借出色的外觀設(shè)計,、豐富的配置以及更加實惠的定價,，吸引著這部分市場的消費者。致使廣汽本田繽智這兩年銷量表現(xiàn)不像上面車型那么喜人,，即便官方為其加入了更多的優(yōu)惠政策,，以及進行改款、配置升級,，在這樣競爭激烈的大環(huán)境下,，依舊寸步難行,。2019上半年共計銷售出50010臺，同比下降29.10%,。好在廣汽本田在年中推出了中期改款,，提供國VI排放的同時，新增搭載1.5T發(fā)動機的車型可選,，其極有可能在下半年當(dāng)中打出一個完美的翻身仗,。

★ 下半年增長點

　　從現(xiàn)在已知的消息來看，廣汽本田在2019年推出三款產(chǎn)品,，包括奧德賽銳·混動,、新款繽智（增1.5T動力）車型，以及一款“全新中型SUV”,，在這其中奧德賽銳·混動、新款繽智均已經(jīng)上市銷售,，而全新中型SUV則為“廣汽本田版CR-V”,，根據(jù)此前諜照信息來看，其基于CR-V“拉皮”而來,，并采用全新的前臉及前大燈組設(shè)計,，尾部主要變化可能發(fā)生在后包圍部分，尾燈組形狀變化可能不大,，側(cè)身造型更是與現(xiàn)款CR-V沒有區(qū)別,。由此不難猜測到，“廣汽本田CR-V”與東風(fēng)本田CR-V也將重現(xiàn)繽智/XR-V,、冠道/UR-V這些姊妹車型的套路,。在動力上，相信它也會與東風(fēng)本田CR-V共享1.5T和2.0L混動兩種動力系統(tǒng),。所以,，我們相信這三款車以及雅閣、凌派等車型均會成為廣汽本田在2019年成為銷量增長點,。

東風(fēng)本田車型銷量排行榜：

　　通過上述銷量數(shù)據(jù)來看,，東風(fēng)本田在2019上半年總銷量為364131輛，同比增長13.33%,。其中銷量主要來自于思域,、本田CR-V、本田XR-V,、INSPIRE以及享域,。值得一提的是，雖然作為廣汽本田雅閣的兄弟車型——INSPIRE,，但其銷量并未像雅閣一樣如日中天,，2019上半年僅銷售出23548輛,。那么，下面我們就分別分析分析這幾款銷量成績突出的車型,。

　　作為東風(fēng)本田當(dāng)家花旦,，思域憑借年輕的外觀、時尚的造型以及較為中肯的定價區(qū)間捕獲了不少追求運動,、年輕的消費群體,，并且超越雅閣一舉奪得了本田上半年最暢銷車型頭銜。同時,，在今年五月的時候,，該車經(jīng)歷了一次中期改款，新車主要針對外觀和配置進行了微調(diào)和升級,，推出了配備黑色套件和中置排氣的兩款運動版車型,，并增加了新的閃烈黃和晶耀白車漆。所以在2019下半年,，思域的銷量還是有機會更上一層樓的,。

　　相信有人看到本田CR-V同比增長88.65%一定會很詫異，并不是其銷量相比其他車型有多突出,，而是因為該車在去年經(jīng)歷了一次召回且停售,，致使這款車在去年上半年的銷量驟降。不過隨著廠家為其缺陷進行積極補救,，以及車型進行改款升級,，讓其銷量的到回溫，并有意重回其往年銷量巔峰的狀態(tài),。

　　雖然在今年上半年本田XR-V同樣在銷量上繼續(xù)力壓姊妹車繽智,，但其相比去年依舊同比降低了18.87%。主要原因是,，如果現(xiàn)在有消費者想買小型SUV車型,，那一定不缺選擇項，畢竟在這個領(lǐng)域合資品牌以及中國品牌紛紛投入大量車型去搶占市場,。而XR-V在多年為換代的情況下實力已不如從前,，好在今年年中東風(fēng)本田也同步推出中期改款的XR-V，更像大哥CR-V的它還帶來了1.5T發(fā)動機以及滿足國VI排放的1.5L發(fā)動機,，這將助力其在下半年當(dāng)中扭轉(zhuǎn)銷售疲軟的態(tài)勢,。

　　INSPIRE是東風(fēng)本田旗下全新中型轎車，其于2018年10月正式宣布上市,，并推出燃油和混動版共計7款車型,。作為與雅閣同平臺打造的產(chǎn)品，并在設(shè)計風(fēng)格上相比雅閣要更加偏向于運動,，但整體而言二者的差異并不算大,。但或許是官方并未公布其中文命名,，使得這款車在消費者當(dāng)中的認知度一般，最終導(dǎo)致將本該屬于它的部分市場拱手讓給了兄弟車型雅閣,。

　　不過在北京某家東風(fēng)本田經(jīng)銷商中我們曾拍攝到,，其經(jīng)銷商為了更好的為該車宣傳，為其命名為“英詩派”,，其實對于車型命名方面有一個朗朗上口的中文名是十分有必要的,，畢竟不一定每個消費者都能正確的讀出各種英文命名，雖然傳承與B格有了,，但帶來的就是難以讓消費者記住并且傳播的結(jié)果,。希望官方能夠早日發(fā)現(xiàn)這種“小問題”，考慮到每一位消費者,，這樣重振銷量,。

★ 下半年增長點：

　　細看目前東風(fēng)本田產(chǎn)品線，其下半年增長點主要集中在中期改款的思域,、以及外觀,、配置升級的XR-V這兩款車上。同時,，9月上市的新款艾力紳也或?qū)⒊蔀橐粋�銷量的黑馬,，畢竟隨著混動車型的加入,，或?qū)⒊蔀樯虅?wù)/家庭的購車新歡,。

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◆ 2019上半年海外品牌銷量第三名——豐田

　　在說完本田之后，我們移步到榜單第三名豐田這里,，2019年可以說是豐田的產(chǎn)品大年,，隨著眾多車型的更新迭代，讓其品牌關(guān)注度得到很好的提升,。其2019上半年共計銷售68.99萬輛,，與去年同比增長12.35%。在總銷量數(shù)據(jù)中一汽豐田和廣汽豐田分別貢獻37.87萬和31.12萬,，相比去年同一時期分別增長5.58%和21.86%,。接下來我們就逐一進行分析。

一汽豐田車型銷量排行榜

　　從上面柱狀圖我們可以看到,，一汽豐田在2019上半年總銷量為378659輛,，同比增長5.58%。其中銷量來源于卡羅拉,、RAV4榮放,、威馳、奕澤IZOA以及亞洲龍,。從具體車型銷量來看,，卡羅拉,、RAV4榮放和威馳為不變的主力車型，而奕澤IZOA以及亞洲龍則為一汽豐田推出的兩款新車型,，分別細分SUV和轎車市場,，從銷量表現(xiàn)來看，其或?qū)⒊蔀閮善ズ隈R,。

　　卡羅拉依然是一汽豐田乃至豐田在中國市場銷量的最大貢獻者,，其在2019上半年共計銷售出177815臺，成為豐田家族名副其實的“一哥”,。但由于全新一代卡羅拉（第十二代）將于8月上市,，不少準(zhǔn)備持幣購買這個級別車型的消費者都變成了觀望狀態(tài)，所以使其同比去年降低8.20%,。不過隨著未來新車的推出,，在新老交替之時經(jīng)銷商將會有這不錯的終端優(yōu)惠，相信現(xiàn)款卡羅拉將綻放更加出色的銷量成績,。

　　與上面卡羅拉相同,，由于全新一代豐田RAV4榮放將于今年10月上市，導(dǎo)致不少關(guān)注這款車型的消費者處于持幣等待狀態(tài),。從銷量來看,，其上半年共計銷售出71742臺，同比降低3.93%,。但能夠在產(chǎn)品周期末期仍然達到穩(wěn)定的銷售態(tài)勢,，實屬不易。

　　單從銷量來看,，威馳的銷量相比去年出現(xiàn)了小幅度的下跌,，上半年累計銷量35252輛，同比降低3.70%,。究其原因是因為中國品牌在緊湊型車市場持續(xù)發(fā)力,，憑借較低的終端定價、豐富配置,、大空間等因素在細分緊湊型車市場的同時,，還進一步餐食小型車市場。

　　奕澤IZOA于2018年6月正式推出市場,，其作為一汽豐田首款小型SUV,，上半年共計售出2.88萬輛的成績。雖然從前期宣傳來看,，官方希望其主打年輕消費者市場,，但最終從車主年齡層來看，年長換購用戶并不在少數(shù)，所以雖然涉足了此前一汽豐田從未踏入的市場,，但并沒能成為小型SUV中的爆款產(chǎn)品,。

　　如果說上半年一汽豐田最值得關(guān)注的車型，已定時亞洲龍莫屬了,，其賣點與競品例如寶馬3系,、奧迪A4L等車型不同，并非是空間和動力,，而是在于豐田品牌的口碑,、柔順的駕駛質(zhì)感、全系標(biāo)配的豐田智行主動安全系統(tǒng),，以及對手難以匹敵的高效混合動力系統(tǒng),。要知道，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下,，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競品純?nèi)加蛙囆驮谕�等工況下油耗的一半甚至更少,，而即便是2.5L燃油車型，其油耗成績也依然存在優(yōu)勢,。而這樣的燃油經(jīng)濟性的賣點,，無不吸引關(guān)注這款車的消費者前來購買。

★ 下半年增長點：

『搭載2.0L發(fā)動機亞洲龍』

　　要說一汽豐田2019年最為重點的車型,，除了全新卡羅拉,、全新RAV4榮放以外，還有搭載2.0L發(fā)動機的亞洲龍車型,，其中即將推出的入門級亞洲龍雖然有可能在配置方面不盡如人意,，但相比于廣汽豐田凱美瑞更大的車身，更夸張的外觀,，相信還是能夠吸引不少消費者駐足,。

『全新卡羅拉,；全新RAV4榮放』

　　而作為下半年最大重磅的兩款車型,，新一代卡羅拉和新一代榮放的推出，也將繼續(xù)為一汽豐田帶來更多銷量的增長,。截至目前一汽豐田卡羅拉工廠和榮放工廠仍在升級設(shè)備當(dāng)中,，所以勢必會對目前銷售的老款產(chǎn)品帶來一些影響，但即便在產(chǎn)品周期的最后,，卡羅拉和榮放依然備受消費者青睞,，相信將對一汽豐田銷量進一步提升起到關(guān)鍵作用。這三款車也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量,、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)的努力貢獻一臂之力,。

廣汽豐田車型銷量排行榜：

　　從數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田上半年累計銷量31.12萬輛，同比實現(xiàn)21.86%的大幅增長,，并且增長率上超越了一汽豐田,。其中主要銷量來自于雷凌、凱美瑞以及漢蘭達,。除此之外,，YARiS L 致炫和主打小型SUV市場的C-HR分別銷售出3.34萬輛和2.81萬輛。

　　雷凌作為卡羅拉的姊妹車,，市場表現(xiàn)始終不如名聲在外的卡羅拉,，其上半年累計銷售92166輛，同比增長6.52%,。但由于新一代產(chǎn)品先于新一代卡羅拉進行換代,，使其得到更多的關(guān)注度以及更多消費者為其買單。與此同時,，新老車型在交替之間,，在終端還能出現(xiàn)十分誘人的優(yōu)惠，這樣也能為其增加銷量成績,。此外,，隨著混動車型以更加實惠的價格入市，以及部分城市推出的節(jié)能車指標(biāo),，相信短時間內(nèi)雷凌的銷量還會持續(xù)增長,。

　　由于全新天籟上市前夕并未排產(chǎn)2.0T車型，使不少消費者轉(zhuǎn)向雅閣以及凱美瑞陣營,。同時,，由于雅閣更加傾向年輕用戶的設(shè)計思路，無法滿足傳統(tǒng)年長換購消費者,。而凱美瑞在上市之際便推出兩種外觀,，多種動力總成，使其細分了不同消費群體,。通過數(shù)據(jù)來看,，其上半年共計銷售85396輛，同比增長10.91%,，表現(xiàn)十分搶眼,。

　　有些人用“一直被競爭，從未被超越”來形容漢蘭達這款車,，也有人用“不是漢蘭達有多好,，都是同行的襯托”這句話來調(diào)侃這個級別的車型選擇，確實,，現(xiàn)款漢蘭達從推出至今已經(jīng)達到產(chǎn)品末期,，其市場銷量持續(xù)處于前列位置,，并且終端不斷出現(xiàn)加價情況，可見這款車的火爆程度,。但從上半年數(shù)據(jù)來看,，漢蘭達累計銷售47759輛，同比增長1.43%,。

★ 下半年增長點：

『雷凌,；新款YARiS L 致炫』

　　 要說廣汽豐田2019年銷量增長點車型的話，相比還得是全新雷凌車型,，新車目前共推出了搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.8L混合動力系統(tǒng)兩種動力的共計10款車型,，售價區(qū)間為11.58-15.28萬元，未來隨著新車熱度的降低,，逐漸浮現(xiàn)出優(yōu)惠之后,，或許會有更多消費者為其買單。

　　與此同時,，下半年還有新款廣汽豐田YARiS L 致炫車型,，根據(jù)此前申報圖來看，其相較于現(xiàn)款車型,，在外觀方面變動較大,，采用更加跨界的外觀風(fēng)格，同時申報信息還顯示新車將提供國五/國六兩種排放標(biāo)準(zhǔn)的車型,。當(dāng)然,，除了這兩款車型，還有老將漢蘭達,、小將C-HR等車型的持續(xù)發(fā)力,，從而給廣汽豐田帶來更多的銷量保障。

◆ 2019上半年海外品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　自2018年上半年銷量擊敗別克之后,，日產(chǎn)始終穩(wěn)坐中國汽車市場海外品牌銷量第四位,，即便是市場環(huán)境不好的2019年上半年，54.98萬輛的總銷售成績還是值得肯定的,，這當(dāng)中分別由東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)貢獻了53.21萬輛（含進口）和1.77萬輛,，憑借著整體銷量微增長，日產(chǎn)只要在下半年繼續(xù)保持,，全年跑贏整體大盤還是非常有希望的,。

東風(fēng)日產(chǎn)車型銷量排行榜

　　通過東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量來看,，相比2018年上半年,，東風(fēng)日產(chǎn)以0.3%的微增長給出最終答卷，這當(dāng)中軒逸,、奇駿,、逍客、天籟、騏達繼續(xù)成為東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型,。不過五款車型也并非銷量長紅,，其中僅奇駿和騏達呈現(xiàn)銷量增長態(tài)勢。

　　作為中國市場當(dāng)中緊湊型轎車的代表,，軒逸一直是東風(fēng)日產(chǎn)的主要銷量來源,，截止2019年上半年，軒逸在中國市場銷售204465輛,，雖然同比去年銷量降低2.91%,，但這一數(shù)字也占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)上半年總銷量的37%，而貢獻這些銷量的還只是老款軒逸（即現(xiàn)款軒逸經(jīng)典和已經(jīng)停產(chǎn)的老款軒逸經(jīng)典）,，所以即便產(chǎn)品處于生命周期末期,，軒逸還是成為了東風(fēng)日產(chǎn)的“扛把子”。隨著新一代軒逸和全新軒逸經(jīng)典上市,，相信下半年這款以舒適性為主打的家轎將有望提振目前的銷售態(tài)勢,。

　　相比之下，位居第二位的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2019年上半年共售出103491輛,，雖然銷量僅為軒逸的一半,，但該車系同比去年同一時期銷量增長6%。從其單月銷售數(shù)據(jù)來看,，除今年2月份春節(jié)期間之外,，奇駿的月銷量均突破1.6萬輛/月，其中3月更是達到2.36萬輛,，這對于一款定位緊湊型SUV的產(chǎn)品而言實數(shù)不易,。

　　逍客作為東風(fēng)日產(chǎn)另一款主銷SUV車型，在2019年上半年迎來了中期改款,，實力相比老款有所提升,，最終2019年上半年銷量達到80165輛，同比去年同一時期小幅下跌2.48%,。出現(xiàn)這種情況主要與逍客車型迎來中期改款有關(guān),。首先從產(chǎn)品而言，新款逍客僅提供2.0L一種排量供消費者選擇,，沒有了1.2T入門級車型,，所以起售價有所提升。此外,，由于產(chǎn)品更替在產(chǎn)能和物流方面也有所影響,，部分地區(qū)供貨不及時。不過我們也注意到,，在進入5月和6月后,，逍客的銷量達到16022輛和17760輛,，出現(xiàn)了增長態(tài)勢，所以相信在下半年當(dāng)中逍客將對東風(fēng)日產(chǎn)的銷量起到重要作用,。

　　作為日系中型車三杰的天籟,，終于在2018年年底迎來了新一代產(chǎn)品，但由于前期發(fā)動機供應(yīng)問題,，2.0T車型始終沒有入市銷售,，這直接影響到了該車的銷量，2019年上半年共銷售37127輛,，同比去年同一時期下跌33.38%,。不過從6月起新一代天籟2.0T車型開始銷售，使得天籟6月銷量環(huán)比上月增長達到驚人的114.69%,，最終以9075輛成為2019年最高單月銷量,。可見消費者對新一代天籟在上市前期宣傳的黑科技——2.0T可變壓縮比發(fā)動機還是抱有很大期待和購買欲望的,。相信隨著新發(fā)動機供應(yīng)充足,，新一代天籟將一掃上半年的頹態(tài)，迎來銷量增長,。

　　排在第五名的是東風(fēng)日產(chǎn)騏達,，作為日產(chǎn)主打的緊湊型兩廂車，它在2019年上半年銷售31905輛,，雖然總量不多,，但相比去年同一時期同比增長達到15.06%，是東風(fēng)日產(chǎn)銷量前五車型當(dāng)中增長最快的一個,。由于中國市場當(dāng)中緊湊型兩廂車市場始終不是很大,，同時面對著車市下行和最直接競爭對手一汽-大眾高爾夫的壓力，騏達能夠以15.06%的同比增長還是值得稱贊的,。

★ 下半年增長點：

　　整體來看,，東風(fēng)日產(chǎn)在上半年保持了較為穩(wěn)定的銷售態(tài)勢，同比微增與主力車型換代更新導(dǎo)致供應(yīng)量不足有關(guān),，相信這些問題將隨著下半年的到來迎刃而解,。相比之下，在下半年表現(xiàn)搶眼的產(chǎn)品,，我推測為全新天籟和軒逸,。

　　其中新一代天籟在上市之初表現(xiàn)一直不如人意，主要原因是其2.0T動力總成供應(yīng)不足,，直到6月2.0T車型才正式入市,，并在當(dāng)月收獲了114.69%的同比增長。所以可以預(yù)見的是,，下半年天籟將迎來一次較高的增長幅度,，并且最終極有可能同比去年出現(xiàn)正增長的態(tài)勢,，為東風(fēng)日產(chǎn)贏得更多銷量,。

　　此外,，剛剛完成換代的新一代軒逸和新軒逸·經(jīng)典也將隨著產(chǎn)能和全國供貨逐漸穩(wěn)定而繼續(xù)保持當(dāng)下的銷售態(tài)勢，為東風(fēng)日產(chǎn)贏得最大的銷量基礎(chǔ),。此外,，現(xiàn)款奇駿和逍客只要保持當(dāng)下的銷售態(tài)勢，也將對東風(fēng)日產(chǎn)今年的整體銷量起到積極作用,。

鄭州日產(chǎn)車型銷量排行

　　鄭州日產(chǎn)的整體銷量雖然無法與東風(fēng)日產(chǎn)相提并論,，但其仍然為日產(chǎn)在2019年上半年銷量當(dāng)中貢獻了17731輛，由于去年的數(shù)據(jù)僅有乘用車銷量,，所以加入商用車納瓦拉銷量的2019年上半年數(shù)據(jù),，無法與去年進行同比。不過從整體來看,，鄭州日產(chǎn)旗下日產(chǎn)品牌的銷量出現(xiàn)悲喜兩重天,。

　　其中銷量最高的產(chǎn)品是納瓦拉，作為一款皮卡車型,，納瓦拉并不算做乘用車,，但這并不能抵擋中國消費者對它的青睞，上半年銷售9228輛,。大氣的外觀,，出色的實用性，作為一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡,，納瓦拉的售價相比其他平行進口的同級別皮卡要實惠很多,，隨著皮卡政策在全國范圍內(nèi)更加開放，相信納瓦拉將會擁有更加出色的表現(xiàn),。

　　途達可以看做是納瓦拉的SUV版本,，二者有著很高的相似度，但途達算作乘用車范疇,。而在2019年上半年銷量當(dāng)中途達作為一款中型SUV,，共售出5624輛，雖然銷量并不搶眼,，但同比增長12.44%,。作為一款硬派SUV，采用非承載車身設(shè)計的途達,，在一定程度上吸引力部分小眾用戶的關(guān)注,，尤其在銷售網(wǎng)絡(luò)上并進東風(fēng)日產(chǎn)之后，對其銷量更是起到了重大作用,，不過其至今仍僅提供國V排放車型,，所以下半年的銷售態(tài)勢將更加嚴峻,。

　　相比之下，作為鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的最早期產(chǎn)品,，NV200在2019年上半年貢獻了2879輛,，整體數(shù)據(jù)并不高，但同比下跌40.85%還是非常明顯的,，這也與其多年未進行改款換代有著很大一部分關(guān)系,，同樣，隨著越來越多的城市開始執(zhí)行國VI排放政策,，目前僅有國V車型的NV200將會面臨更大的挑戰(zhàn),。

★ 下半年增長點：

　　面對下半年的嚴峻車市，鄭州日產(chǎn)似乎還沒有做好充足的準(zhǔn)備,，其主打產(chǎn)品在當(dāng)下還沒有推出國VI版本,，但好在我們通過工信部申報信息了解到，國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的納瓦拉已經(jīng)在6月完成申報,，相信他將在下半年正式上市,，從而符合更多城市的排放法規(guī)。此外,，像途達和NV200也應(yīng)盡升級排放標(biāo)準(zhǔn),，從而減少下半年的銷售壓力。

◆ 2019上半年海外品牌銷量第五名——別克

　　排在海外品牌銷量排行榜第五位的是別克,，2019年上半年銷量43.93萬輛,，同比下降15.05%。整體來看,，別克并沒有抑制住從2018年開始的品牌銷量下滑趨勢,，而且下滑的速度有所擴大。所以在接下來的下半年當(dāng)中,，別克需要盡快調(diào)整銷售策略,，同時針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行升級，以滿足市場的變化和需求,。

　　從單一車型來看,，別克品牌最暢銷的車型是英朗，2019年上半年銷量達到152119輛,，同比增長達到32.32%,。作為主打合資緊湊型車市場的英朗，在換代后由于采用了1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機,，所以早期不少考慮英朗的用戶面對三缸多少有些猶豫,，但最終時間和質(zhì)量打破了消費者的疑慮，最終使得英朗重回中國市場轎車熱銷榜單當(dāng)中。相信在接下來的下半年當(dāng)中,，英朗將始終保持這一銷售趨勢,。

　　別克的熱銷車型第二位是老將GL8，而非是別克昂科威,。2019年上半年該車共計銷售64539輛,，雖然為中國汽車市場當(dāng)中最暢銷的大型MPV，但仍然出現(xiàn)了15.53%的同比銷量下滑,，不過這一數(shù)字仍然跑贏了MPV市場的整體大盤,。相比其他銷量近乎于腰斬的MPV產(chǎn)品而言,，定位更高的別克GL8在市場中的表現(xiàn)依然可圈可點,。

　　作為曾經(jīng)別克品牌SUV銷量擔(dān)當(dāng)，昂科威在2019年上半年銷量僅為63558輛,，同比下跌43.72%,，這也直接導(dǎo)致了別克品牌銷量下降。究其原因我們判斷主要與大眾開始搶占SUV市場有關(guān),，隨著探岳的推出,，大眾在SUV市場布局進一步擴大，這使得昂科威受到了巨大的影響,。同時從產(chǎn)品實力而言,，昂科威入門級的1.5T車型至今未更換新的9速自動變速箱，使得部分待購用戶最終選擇了其他產(chǎn)品,，進一步影響了整體銷量,。

　　作為別克品牌銷量第四的君威，在2019年上半年表現(xiàn)不俗,，銷量達到55739輛,，同比增長達到37.41%。相比于昂科威而言,，新一代君威除了在設(shè)計語言上更加年輕之外,，動力總成方面入門級車型搭載1.5T+9速手自一體變速箱，這使得其1.5T車型銷量上半年達到52670輛,，2.0T車型由于定位更高僅3050輛,。我們能夠看出主打年輕化的君威在換代后受到了不少用戶的青睞，同時這也側(cè)面反正出昂科威的銷量確實因為動力總成而受到了一定的影響,。

　　威朗作為別克主打高端緊湊型車市場的產(chǎn)品,，在2019年上半年銷售44848輛，同比下跌51.53%,。究其原因我們能夠發(fā)現(xiàn),，合資品牌緊湊型車市場從2018年年底迎來了大面積的換代更新產(chǎn)品，從德系朗逸,、寶來,、速騰到日系卡羅拉,、雷凌、思域,、軒逸,，眾多對手的實力都大幅提升，在這樣的壓力下,，威朗的市場被進一步吞噬,，最終導(dǎo)致銷量有所下滑。

★ 下半年增長點：

　　別克品牌雖然還在經(jīng)歷銷量下滑,，但同時其也在同步更新產(chǎn)品布局,，剛剛上市不久的別克昂科拉和昂科拉GX或?qū)⒊蔀橄掳肽甑匿N量增長點，其中昂科拉GX成為別克填補緊湊型SUV市場空白的一大產(chǎn)品,，其也用有著年輕化和大空間的優(yōu)勢,，將于大眾旗下SUV一決高下。而新一代昂科拉也將繼續(xù)通過越級尺寸來重新征戰(zhàn)小型SUV市場,，與日系當(dāng)中的XR-V和繽智展開廝殺,。

　　此外，新一代昂科雷將于今年下半年重回中國市場,，主打中大型SUV級別,，雖然該車或?qū)⒁赃M口方式銷售，但面對熱銷的途昂等七座SUV還是擁有很強競爭力的,，最終會為別克品牌在銷量上錦上添花,。

全文總結(jié)：

　　回歸上面我們所談及的銷量來看，2019上半年海外品牌排名相比去年并沒有發(fā)生太過變化,，特別是前七名,，各品牌均守護住自己的領(lǐng)土，并繼續(xù)細分自己的打下的市場,。而在后三名中,，我們能夠看到硝煙漫漫，特別是近兩年勁頭正旺的上汽名爵品牌,，其通過對產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位,，讓其成功擠進榜單，并成為第十名,。值得一提的是,，汽車市場即將迎來“金九銀十”的銷售節(jié)點，這期間會不會引起榜單內(nèi)/外的品牌的重新洗牌呢,？眾望所歸的暖春到底是否能夠在年底迎來,，我們拭目以待。下一期我們將帶來《點評2019上半年豪華品牌銷量排行榜》，請您持續(xù)關(guān)注�,。ㄎ�/汽車之家 周易 耿源）