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比亞迪獲勝 評2019上半年新能源銷量
姜澈
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-07-29 06:00
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1新能源銷量比亞迪奪冠

[汽車之家新聞] 2019年已經(jīng)過半,,我的同事已經(jīng)第一時(shí)間為您帶來了不同品牌的2019上半年銷量數(shù)據(jù)分析(中國品牌請點(diǎn)擊此處,;海外品牌請點(diǎn)擊此處,;豪華品牌請點(diǎn)擊此處),,今天我們就來聊一聊飽受關(guān)注的新能源市場,。2019上半年新能源車銷量前五名依次為比亞迪,、北汽新能源,、吉利,、榮威和江淮,。哪些品牌成功擠進(jìn)前十,?補(bǔ)貼退坡是否給各品牌帶來了沉重的打擊?下半年還有哪些新車將帶動銷量增長,?下面就讓數(shù)據(jù)來為我們一一揭曉,。

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● 2019上半年排名前十位品牌新能源銷量概述:
比亞迪強(qiáng)勢登頂?shù)醮虮娚患?長安相比同期完成翻倍增長

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2019上半年,,排在新能源銷量前五的品牌分別是:比亞迪,、北汽新能源、吉利,、榮威以及江淮,。從具體數(shù)字來看,,比亞迪品牌以14.08萬輛的銷量登頂,超出第二名接近一倍,。排在第二的北汽新能源銷量為5.79萬輛,,與排名第三,3.7萬輛銷量的吉利還是拉開了一定的差距,。榮威以3.32萬輛緊隨其后,,排名第四。江淮僅以微弱差距惜敗前者,,3.13萬輛的數(shù)據(jù)排名第五,。相比去年同期銷量數(shù)據(jù),前五的所有品牌都完成了銷量增幅,。吉利更是做到了翻倍增長,,成績喜人。

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6-10名新能源銷量品牌分別是:歐拉,、奇瑞,、長安、大眾和寶駿,。排名第六的歐拉作為長城旗下的新品牌,,以2.7萬輛的數(shù)據(jù)排名第六。第七名則是奇瑞,,銷量數(shù)據(jù)為2.56萬輛,,但相比去年同期僅有6.12%%的增長。長安排名第八,,盡管銷量數(shù)字僅為2.11萬輛,,與大眾僅拉開微弱差距,但相比去年同期完成了144.69%的增長,,成功完成翻倍任務(wù),。作為唯一上榜的主流外海外品牌,大眾達(dá)到了2.1萬輛的銷量,,排名第九,。至于寶駿則與前九名有著一定的差距,銷量為1.68萬輛,,未能突破2開頭的數(shù)字,。


2019上半年新能源銷量前五位品牌解析:

2019上半年新能源銷量第一名——比亞迪

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相較于前幾期的中國/海外/豪華品牌分析,新能源車在銷量的數(shù)量級上比他們低出不少,,但作為新興市場,,各大品牌均保持了極高的增長速度。表現(xiàn)最突出之一的當(dāng)屬比亞迪品牌,,2018上半年比亞迪就憑著新能源領(lǐng)域的提前布局而有著不低的銷量,,到了2019年更是實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長,,成為了上半年銷量最好的新能源品牌。而這其中的功臣要當(dāng)屬元新能源(參數(shù)|詢價(jià))系列車型,,良好的銷售狀況為比亞迪品牌帶來了銷量的提升,,關(guān)于這一點(diǎn)我們會在之后的內(nèi)容中詳細(xì)介紹。

★比亞迪2019上半年新能源銷量情況:

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2019上半年,,比亞迪銷量排前五的車型分別為元新能源,、唐新能源、e5,、秦以及宋新能源,。從銷量榜單來看,進(jìn)入前五的車型中SUV占了三款,,轎車為兩款,。其中,元的新能源版本是2018年上半年榜單中沒有出現(xiàn)的車型,,該車于2018年5月正式上市,,定位小型純電SUV,中國市場一直以來對于SUV都有著特別的青睞度,,因此新車推出后便廣受關(guān)注,。

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2019年上半年,元新能源車型總銷量達(dá)到4.35萬輛,,是比亞迪新能源車的銷量霸主,。新車定位于小型純電SUV,續(xù)航里程可達(dá)410km,,其補(bǔ)貼后親民的價(jià)格和不短的續(xù)航里程成為熱銷的最大秘訣,,同級別中也少有對手。而在7月27日,,新款元新能源車型也已經(jīng)上市,,更新后的內(nèi)飾也增強(qiáng)了產(chǎn)品力,低續(xù)航版本也進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的性價(jià)比,。

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2019年上半年,,唐新能源車型總銷量達(dá)到2.92萬輛,之所以出現(xiàn)極端的同比銷量增長,,主要是新車在6月完成了換代上市,因此換代前的銷量低迷和換代后的熱銷也形成了鮮明對比,。從產(chǎn)品力方面來看,,中型SUV帶來的優(yōu)秀內(nèi)部空間和插電混動/純電帶來的多種動力是唐的亮點(diǎn)。不過唐整體偏貴的價(jià)格制約了其受眾群體,,接近30萬的售價(jià)可以有更多車型供選,。其銷量數(shù)字也從年初的0.69萬輛下滑到6月的0.38萬輛,。另外隨著地方補(bǔ)貼的取消,唐的未來可能會更加艱難,。

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比亞迪e5也是家族內(nèi)頗有來頭的車型,,其可以追溯到燃油版速銳上,是一款油改電車型,,最早于2016年3月上市,,305km的NEDC續(xù)航搭配12-14萬的補(bǔ)貼后價(jià)格,同級一時(shí)難覓對手,。2018年4月,,新款e5車型還推出了NEDC續(xù)航400km的車型,進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇,,高性價(jià)比是整車最強(qiáng)的優(yōu)勢所在,。但隨著車型壽命的逐步臨近,現(xiàn)款比亞迪e5已經(jīng)停產(chǎn),,其市場或?qū)⒂尚乱淮剡M(jìn)行接替,。

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秦在比亞迪新能源銷量榜上排名第四,2019年銷量為2.17萬輛,,雖然同比下降2.17萬輛,,但依然堪稱老當(dāng)益壯。秦最早在2013年2月上市,,初期僅提供插混動力可選,。2016年3月推出秦EV車型后,北京等對新能源車有嚴(yán)格要求的限牌城市終于對秦放開了準(zhǔn)入大門,,這款車在全國都交出了火熱的銷量成績,。2019上半年雖然同比去年下降了19.41%,但從長期來看,,比亞迪e5將停產(chǎn),,在補(bǔ)貼后12-14萬的區(qū)間少了同門的內(nèi)斗,改款秦車型還有望重新回復(fù)熱度,,繼續(xù)沖擊銷量數(shù)字,。(補(bǔ)充說明:預(yù)計(jì)在三季度內(nèi)上市的改款秦車型將換裝全新龍臉設(shè)計(jì)語言,并將衍生出純?nèi)加桶姹?。因此,,原“秦”車系現(xiàn)已更名為“秦新能源”車系,而新的“秦”車系將僅包括燃油動力版本車型,。)

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宋新能源以1.09萬輛的銷量排名第五,,與前四名選手拉開了一定的差距,其銷量數(shù)據(jù)相比同期更是下降了49.27%,。在補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡后,,本應(yīng)持續(xù)熱銷的宋反而遭遇了尷尬的局面,,車價(jià)的上漲令預(yù)算吃緊的用戶更多選擇了同品牌的元新能源,預(yù)算更多的用戶則考慮到空間和續(xù)航的問題,,向上選擇了唐新能源,。7月11日,宋Pro新能源車型也已經(jīng)上市,,這將進(jìn)一步擠占宋新能源的市場,。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn):

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驅(qū)性能版旗艦型

『宋Pro DM四驅(qū)性能版』

7月11日,比亞迪宋Pro家族正式上市,。作為宋家族的換代產(chǎn)品,,宋Pro在外觀、尺寸,、動力系統(tǒng),、內(nèi)飾、配置層面進(jìn)行了全方位的升級,,其中最具亮點(diǎn)的改變就是增加了6.5秒“破百”的雙擎四驅(qū)入門DM車型(宋Pro DM四驅(qū)性能版),,并對EV車型的續(xù)航里程進(jìn)行了提升。因此,,有了更親民的DM車型和更實(shí)用的EV車型,,相信宋Pro新能源也將會成為比亞迪下半年的一大主要增長點(diǎn)。

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『比亞迪e3申報(bào)圖』

比亞迪 比亞迪e2 2019款 基本型

『比亞迪e2』

除宋Pro家族外,,比亞迪今年還著手規(guī)劃了雙網(wǎng)銷售策略,,即e系列與王朝系列分開銷售的策略。其中,,e系列接下來將有全新e平臺誕生的全新車型——比亞迪e2/e3,,以及迎來龍臉設(shè)計(jì)的改款比亞迪e5。此外,,3月底至6月期間接連上市的宋MAX DM,、秦Pro超能家族、比亞迪e1等車型,,也都有望為比亞迪爭取到更多的市場份額,。

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2第二名:北汽新能源

2019上半年新能源銷量第二名——北汽新能源

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北汽新能源雖然在新能源銷量榜上排名第二,但距離第一名比亞迪有著接近10萬的差距,。從具體數(shù)字來看,,其相比去年有了22.28%的增幅,2019上半年銷量達(dá)到5.79萬輛,。相比對手繁多的車系,,北汽新能源提供EC、EU和EX系列,,整體覆蓋了小型轎車/小型SUV/緊湊型轎車/緊湊型SUV的市場,。其中EU系列貢獻(xiàn)了最佳的銷量,達(dá)到5萬輛,。

★ 北汽新能源2019上半年銷量情況:

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北汽新能源車系歸類相對統(tǒng)一,,可基本分為轎車系列的EU、SUV系列的EX和偏向入門的EC系列車型,。在2019上半年,,絕大部分銷量都是由EU系列完成的,EX/EC系列僅占到銷量數(shù)字的零頭,。由于補(bǔ)貼退坡的影響,,老款EX/EC系列在續(xù)航里程上并不見長,整體性價(jià)比也在隨之降低,,被消費(fèi)者放棄也在情理之中,。

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EU系列在2019上半年完成了5萬輛的銷售數(shù)字,更是在2019年6月達(dá)成了1.89萬輛的單月銷量,,頗為可觀,。考慮到招牌車型EU5是在2018年北京車展期間完成上市,,達(dá)成如此高的同比增長就不難理解了,。400+km的續(xù)航里程和緊湊型轎車的身份,搭配全新的外觀設(shè)計(jì),,也令EU5吸粉無數(shù),。

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EX系列在2019上半年完成了0.51萬輛的銷售數(shù)字,并且銷量也在逐漸攀升,。從2018年來看,,其主要銷量由EX3等車型貢獻(xiàn),但補(bǔ)貼退坡后,,其競爭力進(jìn)一步減弱,。在2019年1月EX5上市后,銷量才重新開始恢復(fù),。未來EX5將和EU5一起完成北汽新能源的轉(zhuǎn)型任務(wù),。

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EC系列在2019年的銷量為0.28萬輛。此前的EC系列車型憑借著親民價(jià)格,,做出了漂亮的銷量數(shù)字,。同樣受到補(bǔ)貼退坡影響,北汽在2019年內(nèi)先后上市了EC3和EC5,,兩車尚處于產(chǎn)能爬坡期,,因此2019上半年才有了如此高額的降幅。定位小型SUV的EC5是未來銷售的主力軍。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn):

北汽新能源 北汽新能源EC5 2019款 新尚版

『北汽新能源EC5』

北汽新能源 北汽新能源EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版

『北汽新能源EU5』

作為主力車型,,EC5接過前輩大旗,,在7月19日上市,憑借400km的續(xù)航來爭奪更多消費(fèi)者關(guān)注,。定位緊湊型轎車的EU5和定位緊湊型SUV的EX5也推進(jìn)北汽新能源的戰(zhàn)略布局,,逐漸向精品車/長續(xù)航邁進(jìn)。未來EU5還將推出600km續(xù)航的車型,,進(jìn)一步增強(qiáng)其產(chǎn)品競爭力,。

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『北汽新能源EU7』

在新車方面,還會有一款EU7車型在未來與我們見面,?!氨薄弊謽邮降募易迩澳槍⑴c我們告別,4805/1835/1528mm的車身尺寸也向我們揭示,,這是一款中型轎車,。根據(jù)尾標(biāo)R550字樣來看,它的續(xù)航里程應(yīng)該會與EU5 R550版本的表現(xiàn)相近,,后者的NEDC續(xù)航里程為460km,。動力方面,其將搭載一臺最大功率為218馬力(160千瓦)的驅(qū)動電機(jī),,動力電池則配備的是三元鋰電池組,。

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3第三名:吉利

2019上半年新能源銷量第三名——吉利

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2018上半年,吉利的新能源車銷量甚至都未能突破1.5萬輛,,而今年上半年則完成了199.17%的同比增長,,達(dá)到3.70萬輛。具體到車型方面,,新能源銷量前五名車型分別是帝豪新能源,、帝豪GSe、博瑞GE新能源,、嘉際新能源和繽越新能源,。

★ 吉利2019上半年銷量情況:

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從車型分布我們可以看出,吉利絕大部分銷量都是帝豪新能源貢獻(xiàn)的,,達(dá)到2.41萬輛,。帝豪GSe以0.72萬輛的數(shù)據(jù)排名第二,剩下三款車僅占有很小的部分,。不過從車型分布來看,,這五款車倒是頗為均衡,其中包括緊湊型轎車,、小型SUV,、中型車和MPV,。全面開花也表明吉利的發(fā)展比較均衡,同時(shí)消費(fèi)者對吉利品牌旗下的各品類車型也都較為認(rèn)可,。

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作為吉利旗下最老牌的新能源車之一,,目前帝豪新能源提供純電/插混等多種動力可選,純電綜合續(xù)航里程也達(dá)到了400km,。與燃油版車型在銷量上的失常表現(xiàn)不同,,帝豪新能源表現(xiàn)出眾,,同比增長110.81%,,成為全系頂梁柱車型。

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帝豪GSe于2018年6月上市,,這款帶有跨界風(fēng)格的小車上市后就有著不少的擁躉,,月均銷量在1500臺左右,因此榮登了吉利新能源車銷量第二名,,其353km的續(xù)航里程雖然不算特別出眾,,但相比帝豪新能源長續(xù)航版本的售價(jià),整體也更為親民一些,。

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博瑞GE新能源,、嘉際新能源和繽越新能源我們不妨放在一起來說,在動力方面,,這三款車只提供插電混動可選,。因此在政策導(dǎo)向下,僅有部分城市的消費(fèi)者會選擇,,例如北京等城市是無法作為新能源車型購買的,。相比出貨量巨大的帝豪/帝豪GSe,這三款車沒有在銷量方面做出多么巨大的貢獻(xiàn),。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn):

吉利汽車 帝豪新能源 2019款 1.5L PHEV 進(jìn)取型

『吉利帝豪新能源』

吉利汽車 帝豪GSe 2018款 尊尚型

『吉利帝豪GSe』

2019上半年,,吉利依然投放了大量的產(chǎn)品,在新能源車型方面包括嘉際,、帝豪GL PHEV,、繽越PHEV等多款新產(chǎn)品,此外,,8月7日帝豪GSe將推出450km續(xù)航車型,。即便如此,吉利在新能源車型上的主力依舊為帝豪/帝豪GSe,。相比對手,,吉利在新能源車型,尤其是純電車型上的產(chǎn)品還不夠豐富,。SUV車型上更是落后對手,。

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4第四名:榮威

2019上半年新能源銷量第四名——榮威

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目前新能源領(lǐng)域關(guān)注正熱,2019上半年榮威新能源車型銷量為3.32萬輛,同比增長15.59%,。榮威雖然無法和前三甲那樣的增速相比,,但整體上漲的態(tài)勢也值得認(rèn)可。

★ 榮威2019上半年銷量情況:

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從具體車型銷量來看,,排名前五的車型分別是Ei5,、ei6、e950,、MARVEL X和RX5新能源,。Ei5以2.25萬輛的絕對優(yōu)勢成為榮威的銷量擔(dān)當(dāng)。ei6則有著0.80萬輛的數(shù)據(jù),。剩下三臺車并非新能源車型的銷售主力,,即便其中有定位純電中型SUV的MARVEL X出現(xiàn),但加起來的數(shù)量也不如ei6的銷量水平,。

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榮威Ei5是榮威在新能源領(lǐng)域的主銷車型,,其2019上半年銷量為2.25萬輛,同比增長129.88%,。新車最早于2018年3月上市,,因此銷量正逐漸處于爬坡狀態(tài)中。產(chǎn)品力方面,,頗具個(gè)性的旅行車造型吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注,,一些政府部門也采用了榮威Ei5作為出租車來滿足新能源政策需求。

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與Ei5相比,,榮威ei6就顯得有些冷淡了,,其2019上半年銷量為0.80萬輛,同比增長30.33%,。雖然傳統(tǒng)三廂造型的緊湊型轎車相比旅行版的Ei5更能然人接受,,但僅有插電混動動力是ei6的問題所在。

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榮威e950在2019上半年的銷量為0.12萬輛,,同比增長51.20%,。新車最早于2016年4月21日上市,2017年推出了改款車型,。作為一款偏向商務(wù)的中型車,,其更多偏向于商務(wù)需求,私人買家對其興趣并不大,。

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MARVEL X 2019上半年銷量為0.11萬輛,,相比e950只有很少的差距。從產(chǎn)品力層面來看,,MARVEL X在續(xù)航,、加速等方面并不遜色,,其雖定位于中型SUV,車內(nèi)空間卻沒有出眾的表現(xiàn),,26.88-30.88萬元的指導(dǎo)價(jià)頗為大膽,。隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,新車價(jià)格也隨之水漲船高,,接近30萬元的價(jià)格讓不少預(yù)算緊張的消費(fèi)者難以購買,。

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榮威RX5新能源上市已久,但其2019上半年銷量僅有371臺,。這當(dāng)中包括純電動和插電式混動兩款產(chǎn)品,,其中純電動版自2017年上市以來,至今沒有進(jìn)行升級,,綜合續(xù)航里程早已被眾多對手超越,。而插電式混動車型方面,雖然持續(xù)有新款車型推出,,但對于消費(fèi)者而言似乎新鮮感不強(qiáng),而同級別當(dāng)中的新對手越來越多,,也是導(dǎo)致這款產(chǎn)品最終銷量表現(xiàn)不佳的原因,。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn):

上汽集團(tuán) 榮威ei6 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版

『榮威ei6 PLUS

7月10日,榮威ei6 PLUS車型上市,。其搭載1.5T發(fā)動機(jī),,并匹配全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱。相比在售的ei6車型,,新車在動力和續(xù)航表現(xiàn)上均有提高,。ei6 PLUS會進(jìn)一步豐富緊湊型轎車的車型序列,未來有望帶動ei6家族銷量,。

上汽集團(tuán) 榮威RX5 MAX 2019款 基本型

『榮威RX5 MAX』

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『榮威RX5 MAX 插混版』

從此前獲得的新車計(jì)劃來看,,榮威將在2019年下半年推出兩款新能源車型,一款為RX5 MAX,,新車基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,,長寬高分別為4647/1891/1725mm,軸距為2760mm,,與燃油版保持一致,,略大于RX5,動力方面則配備1.5T插混動力,。另一款或?yàn)榫o湊級純電動轎車,,其尺寸略小于Ei5。

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5第五名:江淮

2019上半年新能源銷量第五名——江淮

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江淮雖然在中國品牌銷量榜上排名第九,,但新能源車型銷量榜中可以穩(wěn)坐第五的位置,。其2019上半年銷量為3.13萬輛,,同比增長56.44%,增長幅度顯著高于排在前一名的榮威,。

★ 江淮2019上半年銷量情況:

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從車型表現(xiàn)來看,,江淮新能源車型銷量前四分別是iEV6E、iEV7S,、iEVS4和iEVA50,。其中iEV6E貢獻(xiàn)了1.74萬輛的銷量,其他車型雖然均未破萬,,但占比較為平均,,沒有出現(xiàn)太過極端的差距。這四款車型涵蓋了小型車/小型SUV/緊湊型轎車,,且動力均為純電,,售價(jià)區(qū)間相對入門。

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江淮iEV6E的2019上半年銷量為1.74萬輛,,同比增長125.99%,。其定位微型車,指導(dǎo)價(jià)5.95-15.88萬元,,綜合續(xù)航最高為320km,。新車在2018年上市后一直維持著不錯的成績,但受到補(bǔ)貼退坡影響,,本身對小型車有直接需求的消費(fèi)者對價(jià)格更為敏感,,因此2019年銷量也隨之下滑。

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江淮iEV7S的2019上半年銷量為0.76萬輛,,其定位小型SUV,,指導(dǎo)價(jià)9.35-17.60萬元,綜合續(xù)航最高為402km,。新車早在2017年便已經(jīng)上市,,但銷量水平一直不佳。隨著補(bǔ)貼退坡的刺激,,新款車型上市后在續(xù)航里程方面有所提升,;此外針對老車型僅有一款車型可選的情況,新車進(jìn)行了車型豐富,,用戶可選擇的余地更多了,,2019年銷量也有所上漲。

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江淮iEVS4的2019上半年銷量為0.37萬輛,,其定位小型SUV,,指導(dǎo)價(jià)12.95-15.95萬元,綜合續(xù)航最高為470km,。新車在2019上海車展上市,,全新的外形設(shè)計(jì)也讓消費(fèi)者改變了對老款江淮車型的印象,,470km續(xù)航也足以應(yīng)對補(bǔ)貼退坡的壓力??紤]到新車上市不久就有了月銷3000臺的數(shù)字,,未來銷量還將繼續(xù)爬升。

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江淮iEVA50是從iEV7T更名而來,,并于2018年4月上市,。定位緊湊型轎車,指導(dǎo)價(jià)13.55-23.45萬元,,綜合續(xù)航最高為410km,。作為定價(jià)最貴的一款車,其銷量也注定不會太高,,2019上半年銷量為0.26萬輛,。與逐漸爬升銷量的iEVS4不同,iEVA50的單月銷量一直不夠穩(wěn)定,。從競品來看,,吉利帝豪新能源系列/比亞迪秦等同樣具有不可小覷的實(shí)力,未來iEVA50的發(fā)展并不容易,。

★2019年下半年銷量增長點(diǎn):

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『江淮i系2019年新車規(guī)劃』

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『江淮iEVA60

此前我們曾曝光過江淮i系的新車規(guī)劃,。除了已經(jīng)與我們見面的iEVS4外,還將有新款iEVA50上市,。新車將在配置方面有所提升。而iEVA60在2018廣州車展上發(fā)布,。作為江淮A60的電動版車型,,其外觀與內(nèi)飾部分與燃油版車型基本保持一致,定位中型轎車,,綜合續(xù)航里程為400km,。

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● 全文總結(jié)

2019年,對大部分汽車廠商都是嚴(yán)峻的考驗(yàn),,新能源補(bǔ)貼退坡以及整個(gè)汽車市場的遇冷,,是當(dāng)前面臨的最大困境。但好在從2019上半年的數(shù)據(jù)來看,,新能源市場仍有大片空白,,排名前十的所有廠商都實(shí)現(xiàn)了或多或少的銷量增長。其中比亞迪穩(wěn)居第一,,吉利/長安等廠商也都實(shí)現(xiàn)了極高的同比上升,。

展望2019下半年,車市很有可能繼續(xù)維持上半年的低迷不振,,但各個(gè)品牌還是要在新能源車領(lǐng)域投入大量精力,。除了不斷推陳出新,,修復(fù)自身產(chǎn)品短板外,品牌自身的問題也值得重視,。此外,,我們并未在銷量前十名內(nèi)看到造車新勢力的影子。從數(shù)據(jù)來看,,成績最好的蔚來2019上半年銷量為0.75萬輛,,與前十名的老牌主機(jī)廠有著不小的差距??赐曛竽惺裁葱碌捏w會呢,?又有怎么樣的觀點(diǎn)呢?歡迎評論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論,。(文/汽車之家 姜澈)

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2025/7/21 00:38:17