[汽車之家 新車上市]  8月2日晚,，領(lǐng)克旗下首款性能車——領(lǐng)克03+正式上市。新車共推出3款車型,，售價區(qū)間為18.58-22.88萬元,，詳見下表。2019年8月3日晚上20:03,，新車將在領(lǐng)克電商商城開啟限量搶購,，購車用戶可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援,、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量以及最高24期0息的后期政策,。作為領(lǐng)克03的性能版，領(lǐng)克03+搭載一臺最大功率254馬力的2.0T發(fā)動機(jī),，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速僅需5.9秒。

● 新車特點(diǎn)
外觀：由領(lǐng)克03勁/勁Pro進(jìn)階而來,，戰(zhàn)斗感十足

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領(lǐng)克03+』

　　領(lǐng)克03是領(lǐng)克首款轎車,，其普通版車型的整體設(shè)計就已經(jīng)有了比較強(qiáng)的運(yùn)動氣質(zhì)，在此基礎(chǔ)上,，性能版車型領(lǐng)克03+則進(jìn)行了進(jìn)一步強(qiáng)化,。首先在外觀部分，領(lǐng)克03+在領(lǐng)克03勁/勁Pro的運(yùn)動化設(shè)計方案基礎(chǔ)上,，提供了豐富的定制化選裝件,，包括全碳纖維空力套件（含前唇,、側(cè)裙）、全碳纖維大型后擾流板,、19英寸密輻式鍛造輪圈,、全景天窗,、前塔頂加強(qiáng)連接件（頂巴）等。

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領(lǐng)克03+』

　　選裝空力套件和大型后擾流板之后，領(lǐng)克03+在最大車速時得到的下壓力從11kg提升到了40kg,，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性,。值得一提的是,，上述各項選裝配置均可單獨(dú)選擇,，無需捆綁銷售,。

『裝備標(biāo)配的18英寸輪圈,、未選裝碳纖維套件的領(lǐng)克03+』

　　如果不進(jìn)行額外選裝,，“裸配”的領(lǐng)克03+,，其外觀則與領(lǐng)克03的勁/勁Pro車型幾乎保持一致,，區(qū)別僅在于黑色的A/B柱和車頂、18英寸雙五輻雙色輪圈樣式,、雙邊共四出式排氣,，另外車尾擾流板和底部擴(kuò)散器的尺寸和造型細(xì)節(jié)也稍有不同,。

『領(lǐng)克03+可選裝項目一覽』

　　除上述內(nèi)容外，全景天窗,、前后駐車?yán)走_(dá),、門把手顏色,、側(cè)窗上方飾條顏色、ADAS主動安全系統(tǒng),、全景影像等也均為領(lǐng)克03+的可選配置。

內(nèi)飾：反差配色搭配大面積Alcantara,，配置相當(dāng)豐富

　　領(lǐng)克03+的內(nèi)飾延續(xù)了領(lǐng)克03的布局,，但高反差的配色方案帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力,。配置方面,，除全液晶儀表盤、中控大屏,、電子擋把、電子手剎等原有高端配置外,，領(lǐng)克03+還提供電動調(diào)節(jié)的一體式運(yùn)動座椅,，并可選裝大面積Alcantara材質(zhì)包裹的運(yùn)動座艙（含方向盤、門板,、座椅、中控臺等）,。

動力：2.0T+8AT+四驅(qū),，5.9秒即可“破百”

　　動力方面,，領(lǐng)克03+搭載吉利JLH-4G20TDC型/沃爾沃B4204T23型2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)還由在售的所有沃爾沃T5動力車型使用,，其最大功率254馬力，峰值扭矩350�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱及博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng),。性能表現(xiàn)上,，領(lǐng)克03+的0-100km/h加速時間為5.9秒,，而100km/h剎停距離為34m,。

● 試駕回顧

　　我的同事周尤此前曾針對領(lǐng)克03+進(jìn)行了試駕，下文節(jié)選自他的試駕文章《做整條gai最靚的仔 賽道體驗領(lǐng)克03+》,，部分內(nèi)容有刪改,。

　　運(yùn)動模式下,，即使一腳地板油下去,，領(lǐng)克03+的動力輸出表現(xiàn)也不如我預(yù)想的那般暴躁,，反而像是在緩步釋放出它的全部動力,。說到變速箱，愛信的8AT也有著不錯的平順性,，至少在冷車回場圈的駕駛過程中,，沒有什么讓人不適的頓挫感,。

　　賽道模式下，變速箱換擋邏輯需要適應(yīng),，個人認(rèn)為手動換擋模式會更適合賽道駕駛模式，可避免變速箱一些不必要的降擋動作,。值得一提的是手動模式下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即便是到了接近7000rpm的紅線，變速箱會斷油保護(hù)而不會自動升擋,，給予駕駛者的可控性更強(qiáng)。

　　不知道是不是領(lǐng)克03+的靜音做的太好,，還是運(yùn)動模式的設(shè)定太保守,，在賽道上以運(yùn)動模式全力駕駛時,，傳遞到車內(nèi)的聲浪也不是很大,。這樣的感覺降低了領(lǐng)克03+對駕駛者的聽覺刺激,，如果運(yùn)動模式也和賽道模式一樣有運(yùn)動排氣就好了。領(lǐng)克03+在犀利的外表以及出色的動力數(shù)據(jù)下,，骨子里還是有著舒適基因,。尤其是在駛過賽道路肩的時候,，減振器對顛簸的吸收過濾很及時,，這和聲浪問題一樣,，會降低一定的賽道駕駛樂趣。不過懸架對車身的支撐性不錯,，再加上車身高度略有降低,，所以車輛在彎中的姿態(tài)還是比較從容的,。

　　領(lǐng)克03+在賽道的表現(xiàn)有些太過舒適，讓駕駛者損失了一些刺激元素,，不過對于日后要正式上市銷售的領(lǐng)克03+來說,，我認(rèn)為這樣的設(shè)定也是ok的，畢竟回歸到日常生活中,，領(lǐng)克03+還是會化身日常代步車，對于路況的適應(yīng)性和日常通勤的舒適性,，都是需要照顧到的,。

● 新車背景

『領(lǐng)克03』

　　領(lǐng)克03是領(lǐng)克第三款量產(chǎn)車，也是該品牌的首款轎車,，于2018年10月上市。定位于四門三廂緊湊型車的領(lǐng)克03同樣基于沃爾沃與吉利合作開發(fā)的CMA架構(gòu)，并且采用了大量沃爾沃技術(shù),，包括動力總成等,。上市初期，領(lǐng)克03僅提供搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)的車型,，后續(xù)2.0T低功率版車型于2019年4月加入,，后續(xù)領(lǐng)克03車系還將衍生插電混動的領(lǐng)克03 PHEV車型。

『領(lǐng)克03運(yùn)動性能家族』

　　在性能車領(lǐng)域方面,，此次上市的領(lǐng)克03+的定位僅僅是入門的“街道疾客”,。接下來，領(lǐng)克03還將限量發(fā)售一款最大功率355馬力（350英制馬力）的“性能尖兵”（預(yù)計價格約50萬元）,。至于355馬力的TCR賽車和535馬力的領(lǐng)克03 Cyan概念車,，可能并不會對外開放銷售,。

● 競爭對手

『別克君威GS』

　　性能車的競爭對手往往無法單純以品牌屬性和車型級別來嚴(yán)格劃分。對于領(lǐng)克03+而言,，性能表現(xiàn),、消費(fèi)者需求、價位及車型的調(diào)性是我們在找競品時更應(yīng)該注重的,。20多萬的價格,，我們可以選擇哪些動力強(qiáng)勁或是比較好玩的“玩具車”？我想大家心中應(yīng)該已經(jīng)有了各種各樣的答案。

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　編輯認(rèn)為,，別克君威GS,、雪佛蘭邁銳寶XL Redline、現(xiàn)代菲斯塔,、本田思域,、大眾高爾夫GTI、豐田86,、斯巴魯BRZ等涵蓋了中型車,、緊湊型車、跑車等級別和領(lǐng)域的車型,，都與領(lǐng)克03+存在或多或少的競爭關(guān)系,。另外需要注意的是，高爾夫GTI及豐田86/斯巴魯BRZ目前僅能滿足國五排放,，且車源較少,。因此，越是強(qiáng)調(diào)個性化的車型,，選車時越應(yīng)該依靠您的實際情況和個人喜好及用途進(jìn)行考慮,，如驅(qū)動形式、變速箱控制方式,、所在地排放標(biāo)準(zhǔn)實施情況等,。

● 總結(jié)

　　在許多人眼里，領(lǐng)克03+或許無法稱得上是一款純粹的性能車,，它配置高、易于駕駛,、空間實用,、舒適性強(qiáng)、只提供自動擋,，并不那么極端,；同時，它又有著炫酷的外觀套件,、戰(zhàn)斗感十足的內(nèi)飾,、豐富的選裝配置和運(yùn)動排氣等。像領(lǐng)克03+這種對普羅大眾普遍友好而又噱頭滿滿的車型,，市場往往會給出積極的反應(yīng),。

　　除了自身的吸引力外，領(lǐng)克03+也趕上了一個“好時候”：部分競品車型因國六排放和換代原因相繼面臨退市,，無法繼續(xù)銷售,。因此接下來的一段時間里，領(lǐng)克03+最直接的競品或許只有二手車了。雖然現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早,，但不可否認(rèn)的是,，領(lǐng)克03+替所有中國品牌在性能車領(lǐng)域邁出了堅實的第一步，它將吸引那些對生活有激情,、有追求,，喜愛駕駛，同時具有年輕心態(tài)的各年齡層消費(fèi)者,。占盡了天時地利人和的領(lǐng)克03+,，它的前景值得我們期待。（文/汽車之家 刁昊）

● 領(lǐng)克03+上市一張圖