[汽車之家 新車上市]  8月2日晚，領克旗下首款性能車——領克03+正式上市,。新車共推出3款車型,，售價區(qū)間為18.58-22.88萬元，詳見下表,。2019年8月3日晚上20:03,，新車將在領克電商商城開啟限量搶購，購車用戶可享受終身免費質保,、終身免費道路救援,、終身免費數(shù)據(jù)流量以及最高24期0息的后期政策。作為領克03的性能版,，領克03+搭載一臺最大功率254馬力的2.0T發(fā)動機,，匹配8AT變速箱及四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒,。

● 新車特點
外觀：由領克03勁/勁Pro進階而來,，戰(zhàn)斗感十足

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領克03+』

　　領克03是領克首款轎車，其普通版車型的整體設計就已經(jīng)有了比較強的運動氣質,，在此基礎上,，性能版車型領克03+則進行了進一步強化。首先在外觀部分，領克03+在領克03勁/勁Pro的運動化設計方案基礎上,，提供了豐富的定制化選裝件,，包括全碳纖維空力套件（含前唇、側裙）,、全碳纖維大型后擾流板,、19英寸密輻式鍛造輪圈、全景天窗,、前塔頂加強連接件（頂巴）等,。

『選裝19英寸鍛造輪圈和全碳纖空力套件的領克03+』

　　選裝空力套件和大型后擾流板之后，領克03+在最大車速時得到的下壓力從11kg提升到了40kg,，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性,。值得一提的是，上述各項選裝配置均可單獨選擇,，無需捆綁銷售,。

『裝備標配的18英寸輪圈、未選裝碳纖維套件的領克03+』

　　如果不進行額外選裝,，“裸配”的領克03+,，其外觀則與領克03的勁/勁Pro車型幾乎保持一致，區(qū)別僅在于黑色的A/B柱和車頂,、18英寸雙五輻雙色輪圈樣式,、雙邊共四出式排氣，另外車尾擾流板和底部擴散器的尺寸和造型細節(jié)也稍有不同,。

『領克03+可選裝項目一覽』

　　除上述內容外,，全景天窗、前后駐車雷達,、門把手顏色,、側窗上方飾條顏色、ADAS主動安全系統(tǒng),、全景影像等也均為領克03+的可選配置,。

內飾：反差配色搭配大面積Alcantara，配置相當豐富

　　領克03+的內飾延續(xù)了領克03的布局,，但高反差的配色方案帶來了更強的視覺沖擊力,。配置方面，除全液晶儀表盤,、中控大屏,、電子擋把、電子手剎等原有高端配置外,，領克03+還提供電動調節(jié)的一體式運動座椅,，并可選裝大面積Alcantara材質包裹的運動座艙（含方向盤,、門板、座椅,、中控臺等）,。

動力：2.0T+8AT+四驅，5.9秒即可“破百”

　　動力方面,，領克03+搭載吉利JLH-4G20TDC型/沃爾沃B4204T23型2.0T直列四缸發(fā)動機,，這款發(fā)動機還由在售的所有沃爾沃T5動力車型使用，其最大功率254馬力,，峰值扭矩350�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱及博格華納智能四驅系統(tǒng),。性能表現(xiàn)上,，領克03+的0-100km/h加速時間為5.9秒,，而100km/h剎停距離為34m,。

● 試駕回顧

　　我的同事周尤此前曾針對領克03+進行了試駕，下文節(jié)選自他的試駕文章《做整條gai最靚的仔 賽道體驗領克03+》,，部分內容有刪改,。

　　運動模式下，即使一腳地板油下去,，領克03+的動力輸出表現(xiàn)也不如我預想的那般暴躁,，反而像是在緩步釋放出它的全部動力。說到變速箱,，愛信的8AT也有著不錯的平順性,，至少在冷車回場圈的駕駛過程中，沒有什么讓人不適的頓挫感,。

　　賽道模式下,，變速箱換擋邏輯需要適應，個人認為手動換擋模式會更適合賽道駕駛模式,，可避免變速箱一些不必要的降擋動作,。值得一提的是手動模式下發(fā)動機轉速即便是到了接近7000rpm的紅線，變速箱會斷油保護而不會自動升擋,，給予駕駛者的可控性更強,。

　　不知道是不是領克03+的靜音做的太好，還是運動模式的設定太保守,，在賽道上以運動模式全力駕駛時,，傳遞到車內的聲浪也不是很大。這樣的感覺降低了領克03+對駕駛者的聽覺刺激,，如果運動模式也和賽道模式一樣有運動排氣就好了,。領克03+在犀利的外表以及出色的動力數(shù)據(jù)下，骨子里還是有著舒適基因。尤其是在駛過賽道路肩的時候,，減振器對顛簸的吸收過濾很及時,，這和聲浪問題一樣，會降低一定的賽道駕駛樂趣,。不過懸架對車身的支撐性不錯,，再加上車身高度略有降低，所以車輛在彎中的姿態(tài)還是比較從容的,。

　　領克03+在賽道的表現(xiàn)有些太過舒適,，讓駕駛者損失了一些刺激元素，不過對于日后要正式上市銷售的領克03+來說,，我認為這樣的設定也是ok的,，畢竟回歸到日常生活中，領克03+還是會化身日常代步車,，對于路況的適應性和日常通勤的舒適性,，都是需要照顧到的。

● 新車背景

『領克03』

　　領克03是領克第三款量產(chǎn)車,，也是該品牌的首款轎車,，于2018年10月上市。定位于四門三廂緊湊型車的領克03同樣基于沃爾沃與吉利合作開發(fā)的CMA架構,，并且采用了大量沃爾沃技術,，包括動力總成等。上市初期,，領克03僅提供搭載1.5T三缸發(fā)動機的車型,，后續(xù)2.0T低功率版車型于2019年4月加入，后續(xù)領克03車系還將衍生插電混動的領克03 PHEV車型,。

『領克03運動性能家族』

　　在性能車領域方面,，此次上市的領克03+的定位僅僅是入門的“街道疾客”。接下來,，領克03還將限量發(fā)售一款最大功率355馬力（350英制馬力）的“性能尖兵”（預計價格約50萬元）,。至于355馬力的TCR賽車和535馬力的領克03 Cyan概念車，可能并不會對外開放銷售,。

● 競爭對手

『別克君威GS』

　　性能車的競爭對手往往無法單純以品牌屬性和車型級別來嚴格劃分,。對于領克03+而言，性能表現(xiàn),、消費者需求,、價位及車型的調性是我們在找競品時更應該注重的。20多萬的價格,，我們可以選擇哪些動力強勁或是比較好玩的“玩具車”,？我想大家心中應該已經(jīng)有了各種各樣的答案,。

『現(xiàn)代菲斯塔』

　　編輯認為，別克君威GS,、雪佛蘭邁銳寶XL Redline,、現(xiàn)代菲斯塔、本田思域,、大眾高爾夫GTI,、豐田86、斯巴魯BRZ等涵蓋了中型車,、緊湊型車,、跑車等級別和領域的車型，都與領克03+存在或多或少的競爭關系,。另外需要注意的是,，高爾夫GTI及豐田86/斯巴魯BRZ目前僅能滿足國五排放，且車源較少,。因此,，越是強調個性化的車型，選車時越應該依靠您的實際情況和個人喜好及用途進行考慮,，如驅動形式,、變速箱控制方式、所在地排放標準實施情況等,。

● 總結

　　在許多人眼里，領克03+或許無法稱得上是一款純粹的性能車,，它配置高,、易于駕駛,、空間實用,、舒適性強、只提供自動擋,，并不那么極端,；同時,，它又有著炫酷的外觀套件,、戰(zhàn)斗感十足的內飾,、豐富的選裝配置和運動排氣等,。像領克03+這種對普羅大眾普遍友好而又噱頭滿滿的車型,，市場往往會給出積極的反應。

　　除了自身的吸引力外,，領克03+也趕上了一個“好時候”：部分競品車型因國六排放和換代原因相繼面臨退市,，無法繼續(xù)銷售,。因此接下來的一段時間里，領克03+最直接的競品或許只有二手車了,。雖然現(xiàn)在下結論還為時尚早，但不可否認的是,，領克03+替所有中國品牌在性能車領域邁出了堅實的第一步,，它將吸引那些對生活有激情,、有追求，喜愛駕駛,，同時具有年輕心態(tài)的各年齡層消費者,。占盡了天時地利人和的領克03+，它的前景值得我們期待,。（文/汽車之家 刁昊）

● 領克03+上市一張圖