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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀途觀L的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)途觀L(參數(shù)|詢價(jià))是上汽大眾旗下一款中型SUV,,作為合資品牌緊湊型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品途觀的換代車型,,途觀L自上市以來憑借出色的產(chǎn)品力,一直占據(jù)銷量排行榜前列,。本期AI看市場我們來看一下途觀L的市場表現(xiàn),。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),途觀L的主要競爭對手包括探岳,、途岳,、昂科威,接下來,,將會(huì)從市場銷量,、競品格局、用戶分布,、車主評價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解讀,。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),,有理有據(jù),,對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行客觀地分析,,帶您快速掌握車市行情。第四十九期內(nèi)容,為大家?guī)淼氖峭居^L產(chǎn)品競爭力的解讀,。


一,、市場銷量:增速低于中型SUV市場大盤

  2019年6月,途觀L銷售1.42萬輛,,相較上月下降15.2%,,對比去年同期下降2.0%,銷量小幅下降,;今年1-6月累計(jì)銷量為8.04萬輛,,相較去年同期下降28.2%,累計(jì)市場銷量下降明顯,�,?v觀整體中型SUV市場,今年6月及1-6月累計(jì)銷量同比增長率分別為3.7%和-6.1%,,6月單月銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升,,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,,途觀L均低于中型SUV市場大盤增速,。

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二、競品格局:核心競品為探岳

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系,。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),,與途觀L進(jìn)行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為探岳,、途岳,、昂科威,我們將其視作途觀L的核心競品,�,?梢钥闯觯瑢ν居^L來說,,探岳對其用戶的爭奪最為激烈,。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢,?今年6月份,,競品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為途觀L,,用戶熱度最高,;下單用戶人數(shù)最低的為昂科威,需提升經(jīng)銷商活躍度,,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),,促進(jìn)潛客下單,;途觀L的下單用戶增長最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升,。下單用戶降幅最大的為昂科威,,需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢,?今年6月,,競品圈市場銷量份額最高的為途觀L,份額占比達(dá)29.1%,。與上月相比,,市場份額增長最快的為探岳,競品圈份額增加8.2個(gè)百分點(diǎn),;途岳的競品圈份額下降6.8個(gè)百分點(diǎn),,為份額下降幅度最大的車系。此外,,從長期走勢來看,,近12個(gè)月探岳競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,,其近12個(gè)月平均漲幅分別為2.68%,;而昂科威、途觀L競品圈份額進(jìn)入下行通道,,其近12個(gè)月平均降幅為2.63%,、1.85%。

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三,、用戶分布:與競品在北京,、上海、成都等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,,途觀L及其競品用戶主要集中在華東,、華北地區(qū)。途觀L用戶量Top 3省份分別為北京,、山東,、江蘇,Top 3城市分別為北京,、上海,、天津;探岳用戶量Top 3省份分別為四川,、山東,、北京,Top 3城市分別為北京,、成都,、哈爾濱,;途岳用戶量Top 3省份分別為北京、山東,、江蘇,,Top 3城市分別為北京,、上海,、成都;昂科威用戶量Top 3省份分別為江蘇,、上海,、河南,Top 3城市分別為上海,、北京,、鄭州。途觀L與其競品用戶來自北京,、江蘇,、山東等省份的最多,。競品圈各車系在北京、上海,、成都等城市的市場爭奪最為激烈,。

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四、車主評價(jià):內(nèi)飾,、性價(jià)比有待提升

  在競品圈中,,2019年6月市場銷量排名第二的探岳,用戶口碑總體評分為4.52,,在競品圈中總體評分最高,。從用戶評價(jià)來看,,探岳在空間、外觀方面用戶評價(jià)較好,但在內(nèi)飾、油耗方面有待提升。昂科威口碑總體評分為4.5,位居口碑總體評分第二名,,與探岳相比,,口碑總體評分差距不大,其在內(nèi)飾,、空間方面較受用戶青睞,但在油耗、外觀方面評價(jià)一般,,如在這些方面進(jìn)行提升的話,,有望獲取更多用戶。途岳用戶口碑排名第三,,在內(nèi)飾,、舒適性方面有一定劣勢,需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度,。途觀L用戶評分最低,,對內(nèi)飾,、性價(jià)比用戶有較多不滿,,需優(yōu)化產(chǎn)品,,滿足用戶需求,,提升產(chǎn)品競爭力。

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五,、總結(jié)
  綜合來看,,途觀L在其核心競品圈中,銷量小幅下降,,意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長,,用戶口碑一般,未來在內(nèi)飾,、性價(jià)比方面努力提升的話,,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認(rèn)可,。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    測試文章:移動(dòng)的雅致座艙 測試途觀L 330TSI兩驅(qū)
    評測編輯-朱力神:

    新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,,視覺上更顯魅惑,。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,舒適性和便利性配置齊全,,空間布局也非常靈活,,當(dāng)然七座版車型的第三排還是非常狹小,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,,所以除非您對“七座”有剛需的話,,否則我們還是更建議選購五座版車型。

    評測編輯-張子儀:

    330TSI車型的動(dòng)力系統(tǒng)雖然被限制,,無法發(fā)揮其全部潛能,,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價(jià)格、空間以及配置,,以滿足家庭出行需求為主,。不過低功率版并不意味著動(dòng)力不足,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,,城市穿梭迅捷平順,高速巡航高效穩(wěn)定,,加上標(biāo)配的各種輔助駕駛功能,,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需。

    評測編輯-林琦:

    途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,,沒有明顯短板,。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一,。

  • 途觀L 2018款 280TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 閱讀測試文章
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    評測編輯-曹昊旻:

    1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,這次只推出了一個(gè)配置車型,,售價(jià)22.68萬元,,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動(dòng)舒適版一模一樣。加速成績和油耗也與330TSI差不多,,不用為動(dòng)力擔(dān)心太多,。

    評測編輯-朱力神:

    開起來1.4T車型其實(shí)和330TSI差別不大,不會(huì)感受到動(dòng)力不夠用或者超車?yán)щy,。平順性上也沒什么太大差別,,只是降擋再結(jié)合時(shí)不夠堅(jiān)決,配置屬于實(shí)用型的,,除了無鑰匙進(jìn)入外其它用到的基本都有,。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,,不過從車型上可以看出,它并非上汽大眾的主打,。從測試各項(xiàng)成績來看,,滿足日常使用不成問題,配置也相對比較齊全,,不過相比2.0T車型,,在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢不大。所以如果想買一輛途觀L的話,,還是推薦2.0T低功率版吧,,排量這東西,買大不買小,。

  • 途觀L 2017款 330TSI 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 閱讀測試文章
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    測試文章:性價(jià)比如何 測試途觀L 330TSI舒適版
    評測編輯-祁子鑫:

    性能強(qiáng),,乘坐舒適,開起來也不那么無聊,,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,,單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個(gè)330TSI系列的話,,我覺得第一檔次的風(fēng)尚版和高一檔次的豪華版性價(jià)比更高,,更值得推薦。

    評測編輯-盛元珺:

    途觀L 330TSI車型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)很令人滿意,,城市開與380TSI車型差異不大,。總體來說,,考慮到途觀L整體車系的定價(jià)策略,,330TSI(1.8T)車型最值得推薦

    評測編輯-周翱:

    途觀l 330tsi動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò),城市駕駛比較輕松,,但新的7速dsg變速箱反應(yīng)比之前慢了一點(diǎn),,另外油門踏板偏輕也需要適應(yīng)。

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    測試文章:還要做老大,!搶先測試途觀L 380TSI四驅(qū)
    評測編輯-盛元珺:

    從產(chǎn)品實(shí)力的角度來說,,我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意。駕駛品質(zhì)很討好人,,舒適性不錯(cuò),,而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀。在配置方面,,它比老途觀提升同樣明顯,,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,,頂配途觀L的價(jià)格接近36萬,,顯然超過了很多人的心理預(yù)期,,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,依舊不會(huì)是家族銷量主力,,我們更對期待落在了1.8T中配車型上,。

    評測編輯-黃正橋:

    途觀L的整體實(shí)力表現(xiàn)非常出色,加速成績強(qiáng)勁,,比寶馬X1 2.0T更快,,而且剎車更是排名SUV榜單第三!日常駕駛輕松舒適,,而動(dòng)力儲(chǔ)備又相當(dāng)充沛,,隨叫隨到。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價(jià),,已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領(lǐng)地了,,因此我們更對期待還是關(guān)注后續(xù)售價(jià)在30萬以內(nèi)的中配車型吧。

    評測編輯-周翱:

    途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,,無論空間,、配置還是動(dòng)力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個(gè)檔次。同時(shí)它的車型基本也升為了中型SUV,,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威,。從實(shí)車表現(xiàn)來看,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大,,但頂配車型價(jià)格偏貴也是事實(shí),。在此我們先留一個(gè)懸念,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場,。

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途觀L

指導(dǎo)價(jià):18.68-26.68萬
級別:中型SUV
詢底價(jià)