對話秦力洪漩渦中的蔚來有沒有未來？

杜俊儀

2019年08月26日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)]　　約三個月前，我們曾與蔚來汽車總裁秦力洪做過一次深度交流,，逐一了解蔚來對外界質(zhì)疑的回應(yīng)，以及在煎熬中的前行之路,。如何持續(xù)賣車、做好用戶服務(wù),、提升運(yùn)營效率、加快下一代產(chǎn)品的研發(fā)……從企業(yè)的深層次思考和舉措,，還原一個更真切的蔚來。（詳情見《熬中成長秦力洪回應(yīng)蔚來四大質(zhì)疑》）

　　短暫又漫長的幾個月過去,，再次與秦力洪長談,，蔚來依舊身處旋渦中心，也面臨著更多新的難題,。人們常常談?wù)撛燔囆聞萘Φ奈磥恚麄冏罹o迫的卻是“活在當(dāng)下”,。種種負(fù)面?zhèn)髀労筒聹y面前,，是否真到了“最后一根稻草”的時候,？蔚來還有沒有未來,？這一切疑問,，也許要聽一聽蔚來自己的心聲,。

60秒了解蔚來最新進(jìn)展：

　　1、截至8月上旬,，蔚來已交付超過2萬輛純電動車，用戶累計使用里程超過2億公里,。
　　2、此前發(fā)起的召回連帶換電站的電池包,，蔚來一共更換了將近5700塊電池，舊電池另作儲能等用途。
　　3,、蔚來最新宣布“所有首任車主終身免費(fèi)換電”,，堅持有新的政策也要惠及老用戶。
　　4、從成立到現(xiàn)在，蔚來累計投入260多億人民幣,，其中研發(fā)占比90多億,，研發(fā)人員比例超過40%,。
　　5、一年一款的產(chǎn)品節(jié)奏會繼續(xù)堅持,，明年的產(chǎn)品依然是第一代平臺SUV延展產(chǎn)品，保持中高端定位,，定價有可能在29-32萬左右。第二代平臺預(yù)計到2022年推出,。
　　6,、未來在營銷渠道上,，以成本更低,、效率更高的蔚來空間（NIO Space）為主。
　　7,、為了降本增效,，蔚來計劃到9月底裁員至7500人,，未來有可能會進(jìn)一步精簡,。
　　8,、蔚來表示盈虧平衡點取決于投資模式,，例如第二代產(chǎn)品的投資與否、自主建廠與否,，都會動態(tài)影響到盈虧的時間節(jié)點,。

◆造車競賽的三階段

　　蔚來內(nèi)部將造車看作是一場競賽,，分為三個階段：首先是“組隊集訓(xùn)”階段,，勝出關(guān)鍵在于湊出賽隊,，在限定時間內(nèi)到達(dá)戰(zhàn)場,。幾年下來,，蔚來完成了團(tuán)隊架構(gòu),、產(chǎn)品系列,、營銷服務(wù)體系等方面的搭建，已渡過第一階段,，進(jìn)入第二階段的“資格賽”,。

　　如果用更現(xiàn)實的說法,，“資格賽”也就是淘汰賽，這個階段從2018年下半年開始,，大概會持續(xù)3-4年,，用真實的產(chǎn)品和服務(wù)來經(jīng)受市場的種種考驗,，每一步都如同走在鋼索上一般重要,。業(yè)內(nèi)對于“新造車勢力能活幾家”常有預(yù)判，最殘酷的說法是“1-2家”,，能在這一輪存活下來,，才能進(jìn)入決賽,。

　　第三階段的較量,，根據(jù)蔚來方面判斷,，大約會在2022、2023年開啟,，智能電動汽車會有相對終極的產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn),，就像智能手機(jī)對功能手機(jī)帶來的沖擊一樣，誰能定義下一代產(chǎn)品的體驗,，才會最終成為賽場的贏家,。

◆如何生存下去

　　對于蔚來自身來說,，第一階段的品牌知名度最重要，而且要搶時間,，所以即使花錢的效率不那么高,，甚至付出了不少試錯成本,，但第一階段該做的事都完成了,。

　　“從戰(zhàn)略層面看蔚來的效率其實很高,，第一年得冠軍,，第二年破記錄，第三年發(fā)概念車,，第四年推量產(chǎn)車,，而且突破了中國品牌的天花板�,！被仡^來看蔚來的腳步，換一家公司用同樣的錢和時間未必能做到這個程度,，秦力洪也坦言，蔚來過去的戰(zhàn)術(shù)層面并不完美,，有很多在急行軍狀況下做的安排和調(diào)整,。

　　第二階段要活下去就必須講究效率，蔚來近期一系列裁員,、出售車隊的舉動正是為了“瘦身”快步跑,。秦力洪介紹，主要有三大舉措：

　　一是營銷渠道調(diào)整,，未來將重點建設(shè)成本更低的蔚來空間（NIO Space）,，從現(xiàn)有不到30家，擴(kuò)大到年底的100多家,。蔚來空間的年化投入約幾十到一百萬,，10-20家蔚來空間的成本等于一家蔚來中心（NIO House），賣車的效率也更高,。蔚來中心也還在建設(shè)中，但速度會放緩一些,，目前全國16座城市已經(jīng)開了19家,，很快鄭州和重慶的蔚來中心也將啟用。

　　二是NIO Power業(yè)務(wù)調(diào)整,，蔚來能源業(yè)務(wù)板塊成立于2017年上半年,，目前在尋求獨立融資。之所以有這樣的計劃,，外部原因是市場對充電的需求越來越大,，這是一個3000億的藍(lán)海市場；內(nèi)部動力是蔚來已經(jīng)打造出一個有一定能力和裝備水平的能源服務(wù)團(tuán)隊,，可以在全中國大陸任何地方提供7×24小時多種方式的補(bǔ)能,，目前服務(wù)已經(jīng)超過18.51萬次。蔚來期望通過NIO Power的獨立融資發(fā)展,，產(chǎn)生更大的效能,。

　　三是組織優(yōu)化，蔚來計劃到9月底的調(diào)整后人員規(guī)模在7500人左右,，與今年3月對外透露的人數(shù)（約9800人）相比,，減少了2300余人，半年時間縮減近1/4,。在精簡方向上,，盡量少動研發(fā)制造和用戶服務(wù)一線的人力，非直接生產(chǎn)力（即后臺的管理部門）會減得更多一些,�,？雌饋聿脝T不會在短期內(nèi)停止,，秦力洪強(qiáng)調(diào)，優(yōu)化組織是隨時要做的事,，就像人減肥一樣,，但不是外界傳聞的“鋸?fù)取保诵臉I(yè)務(wù)并不會收縮,。

◆背后的邏輯

　　在解釋蔚來的種種決策背后,，秦力洪反復(fù)提到的是企業(yè)愿景——“為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式”，這話聽起來很像販賣情懷的一種說辭,，但實際上這是解讀蔚來眾多“匪夷所思”行為背后的鑰匙,，包括花大力氣做直銷和被外界看作“浪費(fèi)”的全面細(xì)致服務(wù)、創(chuàng)始人李斌把1/3個人股份捐出來給全體用戶成立信托基金等等,。

　　最新的一個佐證是,，蔚來除了終身免費(fèi)質(zhì)保，又推出了終身免費(fèi)換電的服務(wù),。秦力洪解釋：“我們是有理性財務(wù)測算的,，就覺得應(yīng)該這么做，如果只是為了促銷,，我們應(yīng)該說從現(xiàn)在開始買車的人終身免費(fèi)換電,，可以少花很多錢，但是不行,，必須要把老用戶帶上,，不能有新的政策出來就損傷老用戶的相對利益�,！�

　　在蔚來App里有活躍車主的各種反饋,，有贊有罵，但整體上還是保住了車主的口碑,，在30幾萬次評價反饋中獲得了4.9高分（滿分5分）,。但在這個圈層之外來看蔚來，多的是“還行不行,？”的質(zhì)疑,。但是在秦力洪看來，這些外界的問題清單正變得越來越聚焦,、具體,。

　　“幾年前我們剛開始干蔚來的時候，回答最多的問題就是電動車行嗎,？當(dāng)時我們要證明電動車行,，2015、2016年,，別人問到最多的東西就是你們蔚來行嗎,？2017年別人主要問的是ES8車行嗎,？2018年別人問的主要問題是ES8的車能準(zhǔn)時交付嗎？為什么軟件還沒有迭代,？今年大家問的是,，你交了那么多車為什么還沒有掙錢？”

　　秦力洪說,，這些問題清單的轉(zhuǎn)變,，就發(fā)生在最近5年時間而已，這個世界正在達(dá)成共識,，只不過今天用了新的問題來替換了老的問題,。當(dāng)看到一個事件在戰(zhàn)略上愈發(fā)達(dá)成共識，在戰(zhàn)術(shù)上關(guān)心越來越細(xì)的時候,，真正的臨界點就快來了,。

編輯后記：

　　汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的巨變，這個時機(jī)造就了新勢力造車的繁榮,，但也因為魚龍混雜,，導(dǎo)致外界對整個群體都帶有偏見。蔚來作為過去幾年中最出風(fēng)頭的新勢力,，自然也承受了更多的目光和壓力,。“重用戶”的模式盡管爭議重重,，也算開辟了一條新路徑,。正如秦力洪所說,，希望外界多給蔚來一點時間,，因為大部分的實踐還沒有到做結(jié)論的時候。每一次創(chuàng)新成果的取得也許要經(jīng)歷無數(shù)次努力和試錯,，我們也可以多一些耐心,，鼓勵包容實踐者的創(chuàng)新嘗試。（文/汽車之家杜俊儀）