[汽車之家 新車上市]  8月28日晚，榮威RX5 MAX在浙江烏鎮(zhèn)上市。新車共推出9款車型，售價區(qū)間為11.88-18.98萬元,。榮威RX5 MAX定位于緊湊型SUV，提供1.5T/2.0T發(fā)動機兩種動力選擇,，滿足國六排放標(biāo)準,。此外,，官方提供現(xiàn)在購買RX5 MAX可享受全系1.2萬元現(xiàn)金禮。榮威RX5 MAX PHEV正式公布預(yù)售價：21-24萬元,，將于10月中下旬上市并交付,。詳情請見下表：

　　在上市會現(xiàn)場,，榮威發(fā)布上汽智能座艙技術(shù)品牌：AICS,，旨在將互聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)與座艙豪華設(shè)計空間，車內(nèi)設(shè)施與車載外設(shè)全面融合,，給用戶帶來駕乘操作解決方案,，并提供車內(nèi)豐富休閑娛樂社交體驗的移動愉悅空間。

　　AI代表AI DNA級創(chuàng)新平臺,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度整合與應(yīng)用,；C為Connect，萬物互聯(lián)實現(xiàn)跨邊際的融合效應(yīng),；S為Space,，全艙全員交互，實現(xiàn)功能性+情感化的體驗包覆,。

●新車特點：

外觀：硬派設(shè)計風(fēng)格,，辨識度提升

　　外觀方面，榮威RX5 MAX采用“硬核設(shè)計”,，在榮威家族式律動設(shè)計的基礎(chǔ)上,，首次引入“強韌”美學(xué)，例如,，多刃式發(fā)動機艙蓋,、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設(shè)計元素,。具體來看,，新車整體設(shè)計風(fēng)格方正，新車的頭燈與前格柵相連,，同時外側(cè)由鍍鉻材質(zhì)的飾條環(huán)繞,，其風(fēng)格與現(xiàn)款榮威RX5和RX8等車型較為相似，顯得較有家族整體感,。同時,，新車采用了全新造型的頭燈，帶有折線設(shè)計的外圈LED燈帶與格柵相連,，而內(nèi)部則采用了點陣式LED光源,，具有不錯的視覺效果。

　　車身側(cè)面,，新車同樣采用了較為硬朗的設(shè)計風(fēng)格,，豐富的腰線搭配車窗的鍍鉻飾條也增添了時尚感,。而車尾部分，新車的尾燈采用了環(huán)裝LED燈帶的設(shè)計,，其造型與頭燈形成呼應(yīng),。

內(nèi)飾：12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸大屏觀感驚人

　　新車整體采用了黑色與淺灰色為主色調(diào)，并在車門飾板,、中控臺,、三輻式多功能方向盤等處加入了鍍鉻元素進行點綴，從而進一步提升了該車的視覺感受,。細節(jié)方面,，其車內(nèi)整體最為吸睛的部分，就是那塊12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸大屏,，內(nèi)部則配備智行3.0系統(tǒng),，配合擋把區(qū)域設(shè)置的立式無線充電槽，大大提升該車科技感以及消費者的用車感受,。

　　配置方面,，新車未來將根據(jù)配置不同提供AliOS的斑馬智行解決方案3.0、星海戰(zhàn)艦全LED大燈,、全景天窗,、6安全氣囊、無鑰匙進入,、一鍵啟動,、電子手剎、自動駐車,、直接式胎壓監(jiān)測,、博世9.3代ESP。在智能方面,，新車還將標(biāo)配了SKY EYE天眼系統(tǒng),、BYOD多用戶隨心控、360°全景影像等,。另外,，高配車型標(biāo)配滿足L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括具備識別行人能力的AEB主動剎車,，帶排隊跟車功能的全速域ACC自適應(yīng)巡航,，LKA車道保持，TJA交通擁堵輔助功能等,，有效減輕用戶的駕駛壓力,。

空間體驗：與RX5相近

　　身高為181cm的體驗者，將前排座椅調(diào)整至最低且適合駕駛的位置時，頭部還有接近1拳的富余空間,。保持前排不動,，體驗者來到后排，腿部空間1拳4指,，頭部空間4指,。后排地板中央凸起并不明顯，坐在中央也可以有不錯的舒適度,。

儲物空間：表現(xiàn)不錯,，后備廂離地間隙較高

　　榮威RX5 MAX在常規(guī)的儲物空間上表現(xiàn)令人滿意。門板處儲物空間令人印象深刻,，使用起來非常方便,。后排座椅放倒后有著不錯的空間,，但離地間隙較高,，搬運大件行李時會比較費力。

動力：1.5T/2.0T發(fā)動機

　　動力方面,，榮威RX5 MAX將提供1.5T/2.0T發(fā)動機共計兩種動力總成,，其中1.5T車型采用的是上汽“藍芯”300TGI發(fā)動機，其最大功率為173馬力（127千瓦）,，峰值扭矩為275�,！っ祝瑐鲃臃矫�,，與之匹配的是6速手自一體變速箱,。2.0T車型搭載的是上汽“藍芯”400TGI發(fā)動機，其最大功率為231馬力（170千瓦）,，峰值扭矩為370�,！っ祝�并匹��6速濕式雙離合變速箱,。

●試駕體驗：

　　此前,，我的同事侯云峰試駕了榮威RX5 MAX，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章《對得起這名兒 試駕榮威RX5 MAX 400T》

　　6速雙離合變速箱的邏輯一直在不斷優(yōu)化,，即使我們今天試駕的這臺試裝車還沒有達到最優(yōu)狀態(tài),，不過就目前的狀態(tài)來看，它的表現(xiàn)也能在中國品牌中名列前茅,。離合器結(jié)合的速度很快,，抬起剎車踏板車就能順暢蠕行，走走停停的時候不用刻意的去補油了,。低速頓挫的抑制和選擋也都執(zhí)行得很棒,，完全沒有跳戲的感覺，對雙離合存在疑慮的朋友大可放心。

　　行駛中換擋的平順性也同樣出色,，每一次的動作都很輕柔,，不看轉(zhuǎn)速表的話很難察覺到它的動作。為了保證燃油經(jīng)濟性,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是盡可能的壓低,，平穩(wěn)駕駛的升擋轉(zhuǎn)速基本都在2000rpm以內(nèi)完成，120km/h的巡航轉(zhuǎn)速2200rpm,，對于只有6個擋位的它來說這樣的表現(xiàn)足夠出色,。

　　RX5 MAX很好地保留了RX5底盤舒適性的傳統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上還進一步發(fā)揚光大,。路面顛簸不管大小一律抹殺,，每個零部件之間都像是涂滿了厚厚的潤滑油，有著十足的“中年感”,。懸架行程比較長,，遇到長波起伏的時候車身還會跟著一起上下忽悠，拐彎速度快一點的話側(cè)傾和拋離感也比較強,，支撐性真的很一般,。運動和舒適的天平完全傾斜，像RX5 MAX一樣“偏科”的車現(xiàn)在真的不多見了,，我這個步入中年的人倒是挺喜歡這種感覺的,，總比兩個技能樹都點不全，兩頭都沒顧上的強,。

　　剎車踏板還是RX5的感覺,，行程長、力度輕,，制動力沒有明顯的釋放點,，車速會很平穩(wěn)的降下來，駕駛員和乘客都沒有明顯的感知,，不會有點頭的感覺,。瞧見沒有，這車就是這么極端,，各方面的設(shè)定都是以舒適性為最終目的。

新車背景：

　　緊湊型SUV市場競爭激烈,，產(chǎn)品更是多如牛毛,。想要在其中存活并保有優(yōu)秀的銷量，獨特的競爭力絕對是產(chǎn)品必不可少的,。榮威RX5 MAX在這樣的理念下開始量產(chǎn),，略大于緊湊型SUV的尺寸和略低于中型SUV的定位使得整車可以專心籠絡(luò)細分市場的受眾。新車在2019年4月開幕的上海車展上首發(fā)亮相，6月和7月公布了內(nèi)飾官圖及動力信息,，8月16日正式公布了預(yù)售價,。

競爭對手：

『現(xiàn)代途勝』

『WEY VV6』

　　榮威RX5 MAX所在的緊湊型SUV市場，向來是各大品牌的必爭之地,，榮威RX5雖然有著不錯的成績,，但面對眾多更新?lián)Q代的對手依舊頗有壓力。更為越級的榮威RX5 MAX上市后,，少不了中國品牌的爭斗,，例如WEY VV6等車型，配置和空間是其核心的競爭優(yōu)勢,。而將于成都車展上市的長安CS75 PLUS和吉利博越Pro依舊難纏,。此外，部分外國品牌對手也將構(gòu)成對榮威RX5 MAX的直接競爭,，例如現(xiàn)代途勝等車型,，其憑借著終端優(yōu)惠價已經(jīng)進入中國品牌緊湊型SUV的區(qū)間，不停爭奪市場,。

編輯點評：

　　緊湊型SUV的市場競爭一直十分激烈,，因此眾多廠商不約而同地關(guān)注起這一領(lǐng)域,，意圖占領(lǐng)更多的市場份額,。可以說,，榮威RX5 MAX便由此應(yīng)運而生,，憑借比緊湊型SUV稍大的尺寸、比中型SUV略低的價格使得整車更具性價比,，甚至威脅到部分合資品牌,，與大部分主流緊湊型SUV競爭，期待新車上市后能與RX5一起共同發(fā)力,，帶來更好的表現(xiàn),。（文/汽車之家 姜澈）

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