[汽車之家 新聞]  “車圈少閑月,，九月人倍忙,�,！苯衲瓿啥架囌古c法蘭克福車展無(wú)縫銜接，各品牌新車信息開(kāi)啟刷屏模式,，讓人眼花繚亂,。即便如此，消費(fèi)者的內(nèi)心依舊十分佛系,，緊緊攥住手中的Money,，對(duì)著銷售人員說(shuō)道：“我不要你覺(jué)得，我要我覺(jué)得,！”

　　當(dāng)然,，消費(fèi)者的挑剔不無(wú)道理，畢竟現(xiàn)在的新車都講究拼顏值,、拼性能,、拼科技，就很少有拼低價(jià)的,。這也讓消費(fèi)者手里的Money與理想的愛(ài)車之間,，永遠(yuǎn)隔著一個(gè)大寫(xiě)的“窮”,。縱觀汽車江湖變幻莫測(cè),，這個(gè)忙碌的9月汽車圈還有哪些事件值得關(guān)注,，接下來(lái)的這些數(shù)字，您值得關(guān)注,！

● 8月車市銷量暖暖的,，很貼心！

　　中汽協(xié)又放榜了,，從這一次的月度產(chǎn)銷成績(jī)單來(lái)看,，成績(jī)較上個(gè)月有很大的進(jìn)步。8月產(chǎn)銷量分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛,，環(huán)比分別增長(zhǎng)了10.3%和8%,。不過(guò)，對(duì)比去年的成績(jī)來(lái)看還是存在差距,，同比分別下降了0.5%和6.9%,。

　　今年前八個(gè)月，車市產(chǎn)銷已經(jīng)分別完成1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛,，產(chǎn)銷比去年依舊下降,，分別為12.1%和11%。這一成績(jī)要是參照今年車市2668萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)來(lái)看,，只能說(shuō)同志仍需努力�,。�

『2020款 軒逸』

　　具體車型來(lái)看,，竟然有意想不到的驚喜和意外,。首先是轎車，8月排名TOP 10榜單上的車型大部分仍是“常駐嘉賓”,，但排名卻有變化,。7月份排名第六的軒逸一躍成為8月轎車榜的NO.1。這背后很大的因素在于,，7月中旬全新一代軒逸上市,，擺脫了新老車型切換的尷尬期，重回軒逸應(yīng)有的地位,。

『2019款 英朗(參數(shù)|詢價(jià))』

　　此外,，作為朗逸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的英朗，8月份進(jìn)入到TOP榜單之中,，排名至NO.5,。當(dāng)然，英朗的銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò),，同時(shí)不斷優(yōu)惠的價(jià)格也增加了該車的競(jìng)爭(zhēng)力,。

『2019款卡羅拉』

　　而英朗入榜單恰恰擠掉了7月份排名第三的卡羅拉,。這或許與卡羅拉的上市節(jié)點(diǎn)有關(guān)，畢竟8月中旬全新一代卡羅拉才正式上市,，新老車型切換期間,，卡羅拉車型正處于銷量的尷尬期。為何察數(shù)姑比較看好卡羅拉,，作為一款換代車型,，無(wú)論是從外觀、配置,，還是性能表現(xiàn)來(lái)看,，卡羅拉還是很有料的，重回銷量巔峰不是夢(mèng),。

　　接下來(lái)是SUV車型,，值得注意的是，從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，8月份僅SUV銷量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng),，而其余車型均下降。一直以來(lái),，SUV車型均保持較高的活躍度,。一方面來(lái)自于其背后龐大的粉絲群體，另一方面也是受到車企大佬們的偏愛(ài),。

『2020款捷途X70』

　　作為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一類車型,，從TOP 10排行榜來(lái)看，除了哈弗H6在冠軍位置上有些孤獨(dú)寂寞冷外,，后續(xù)車型的競(jìng)爭(zhēng)可謂十分壯觀,。察數(shù)姑重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)捷途X70，8月份排名第九,。而在8月末，新款捷途X70才剛剛上市,。這款車2018年1月才正式推出,，剛過(guò)一年多便進(jìn)行了更新，針對(duì)外觀和內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)行升級(jí),，產(chǎn)品力得到提升,，成為獲得消費(fèi)者關(guān)注的重要原因。此前,，捷途X70便有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),，新車的上市，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。此外,，榜單上進(jìn)步最大的則是途觀L,，從7月份的榜單外榮升至NO.4的寶座，以及RAV4榮放也在8月份排名第十,。

　　針對(duì)MPV車型,，8月份上汽MAXUS兩款車進(jìn)入榜單。除了產(chǎn)品力之外,，上汽MAXUS最大的亮點(diǎn)是推出了定制化服務(wù),，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好，制定專屬于自己的車輛,。這項(xiàng)服務(wù)的推出,，給上汽MAXUS帶來(lái)不錯(cuò)的效益。另一方面,，察數(shù)姑不得不說(shuō),，更名為“邁克薩斯”后，品牌也顯得高端大氣上檔次了,。

　　新能源車型來(lái)看,，8月產(chǎn)銷分別為8.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比分別下降21.1%和15.8%,。表現(xiàn)最好的當(dāng)屬純電動(dòng)車型,，銷售6.9萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車型銷售1.6萬(wàn)輛,。前八個(gè)月銷量來(lái)看,，產(chǎn)銷分別完成79.9萬(wàn)輛和79.3萬(wàn)輛，同比分別下降31.6%和79.3%,。當(dāng)前,，補(bǔ)貼退坡成為影響車市最大的因素，其次,，各家新能源車型集中在2018年爆發(fā),，讓2019年的新車并不是那么亮眼。外加很多消費(fèi)者仍對(duì)傳統(tǒng)車型情有獨(dú)鐘,，種種因素導(dǎo)致新能源車型的后續(xù)爆發(fā)力仍需努力,。

● 兩場(chǎng)車市“時(shí)裝Show”，給你帶來(lái)了哪些驚喜,？

　　本月初,，成都車展與法蘭克福車展相連接，這下可讓各位朋友一飽眼福了,。而為了迎接馬上到來(lái)的“金九銀十”,，車大廠商也紛紛用盡渾身解數(shù)，首發(fā)和上市百余款新車,。

　　針對(duì)成都車展來(lái)看,，其中不乏全新梅賽德斯-奔馳GLS,、全新馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉、凱迪拉克CT5,、新款捷豹XEL,、新款寶馬X1、星途-LX等重磅產(chǎn)品,。而在成都車展發(fā)布的近百款產(chǎn)品當(dāng)中,，除首發(fā)車型外，上市車型和預(yù)售車型也占據(jù)了大部分比例,。（詳情鏈接：近百款 2019成都車展首發(fā)/上市新車匯總）察數(shù)姑掐指一算,，車企大佬們的這波操作，也是為了接下來(lái)在市場(chǎng)上能有更好的沖刺,。

　　相比之下,，法蘭克福車展的“比格”更加高大上，蘭博基尼Sian,、紅旗S9超跑概念車,、奔馳VISION EQS、全新路虎衛(wèi)士等熱門車型的亮相充滿了吸引力,。（詳情鏈接：共65款 2019法蘭克福車展首發(fā)新車匯總）與此同時(shí),，中國(guó)品牌紅旗也在本次車展上大放異彩，如S9超跑概念車以及E115純電動(dòng)SUV概念車等,，給人留下了深刻的印象,。此外，電動(dòng)化也是本屆法蘭克福車展一大重頭戲,，更多的品牌正在大力推動(dòng)旗下產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程,，例如大眾ID.3、本田e,、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動(dòng)車型等,，它們都預(yù)示著汽車未來(lái)的發(fā)展方向，也代表著各大汽車廠商對(duì)綠色環(huán)保未來(lái)的愿景,。

● 8月中國(guó)品牌新車平均成交價(jià)同比提升

　　不說(shuō)不知道,，一查嚇一跳。近期,，察數(shù)姑獲得一份新車平均成交價(jià)數(shù)據(jù)。這份數(shù)據(jù)是對(duì)比近三年8月份中國(guó)汽車市場(chǎng)的新車平均成交價(jià),�,？赐曛�后，心里只有大��(xiě)的兩個(gè)字——“厲害”,！

　　針對(duì)德系車的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,，傳統(tǒng)車型依舊保持上漲的趨勢(shì)，畢竟有BBA以及大眾等品牌坐鎮(zhèn),，德系車在華市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò),，其平均售價(jià)呈上升趨勢(shì)，實(shí)屬正常,。不過(guò),，德系新能源車型的平均售價(jià)則有較大回落，相比2018年,，差值達(dá)到10.8萬(wàn)元,。出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象也不難理解，畢竟現(xiàn)在新能源在成本逐漸下降,，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越強(qiáng),，只有低價(jià)、高性能的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)占據(jù)一席之地,。

　　而在其他車企向上的趨勢(shì)下,，法系車出現(xiàn)了下滑。從2017年的14.8萬(wàn)元跌落至今年14.4萬(wàn)元,。近兩年,，法系車在華市場(chǎng)表現(xiàn)并不如預(yù)期。無(wú)論是標(biāo)致,、雪鐵龍還是雷諾等,，其品牌影響力在華表現(xiàn)呈下降趨勢(shì)。尤其近年來(lái),，隨著造車新勢(shì)力進(jìn)軍市場(chǎng),，無(wú)形之中讓法系車“亞歷山大”。

　　韓系車同樣價(jià)格稍后回落,，這與品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足有很大關(guān)系,。但韓系車大佬們內(nèi)心還有另外一個(gè)OS：“明明沒(méi)有做錯(cuò)什么，價(jià)格為啥就上不去呢,？”此外,，新能源車型平均售價(jià)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，不過(guò)這里察數(shù)姑要說(shuō)一下,，不能光看價(jià)格,，還得看療（xiao）效(liang）。

　　美系車方面,，無(wú)論是傳統(tǒng)車型還是新能源車,，均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美系車有種特殊的情結(jié)——又愛(ài)又恨。美系車安全性自然是杠杠,，但個(gè)頭大,、油耗高也確實(shí)是個(gè)難改的“臭毛病”。不過(guò),，美系車在價(jià)格方面還是比較有吸引力的,。性價(jià)比高、性能不錯(cuò),，相比之下,，油耗問(wèn)題就暫且忽略吧。

　　日系傳統(tǒng)車型的表現(xiàn)很平穩(wěn),，其平均售價(jià)的基本保持一致,，如果日系車給人的感覺(jué)一樣——樸實(shí)。不過(guò),，新能源車型的平均售價(jià)下探較為明顯,，一方面是國(guó)產(chǎn)化的因素，另一方面,，隨著混動(dòng)車型的體量不斷增加,，確實(shí)帶來(lái)車輛的售價(jià)愈加便宜。

　　最后,，我們來(lái)看看中國(guó)品牌,。無(wú)論是傳統(tǒng)車型還是新能源車型,，近3年來(lái)均呈上漲趨勢(shì),，可喜可賀。要知道,，中國(guó)品牌車型平均售價(jià)增長(zhǎng)的背后,，代表著其品牌力、產(chǎn)品力等方面贏得消費(fèi)者的喜愛(ài),。如今,，中國(guó)品牌不斷對(duì)出高端車型，價(jià)格也不斷上探,，意圖與合資品牌相競(jìng)爭(zhēng),。而這份數(shù)據(jù)將是中國(guó)品牌向上最好的例證。在新能源車型方面,，近幾年無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是新勢(shì)力車企,，在新能源上可是下了一番苦工。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì),、續(xù)航里程,、科技配置等都有較大的提升,，導(dǎo)致新車價(jià)格不斷上漲。當(dāng)然,，補(bǔ)貼退坡也是一個(gè)不可忽視的因素。