[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場(chǎng)2019年8月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐,，據(jù)近年來銷量走勢(shì)規(guī)律來看，臨近年末,，銷量將會(huì)呈現(xiàn)翹尾上升的趨勢(shì)，而爬坡期的開端便是8月,。不過5月開始,，市場(chǎng)便有些不按常理出牌的2019年，會(huì)否在8月回歸常態(tài)呢？各細(xì)分市場(chǎng)的銷量有哪些變化呢,？我們一起看一下,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車、SUV,、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

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1,、8月乘用車整體市場(chǎng)共銷售165.3萬輛,，環(huán)比小幅增長(zhǎng)8.18%，但漲幅是近三年以來同比最低,。年底的翹尾效應(yīng)雖如約而至,，但增幅并不突出。此外,，同比依舊下滑,，下滑幅度較7月擴(kuò)大為7.6%。

2,、新能源車補(bǔ)貼退坡的市場(chǎng)透支影響逐漸消弱,，8月銷量環(huán)比提升。雖然同比依舊負(fù)增長(zhǎng)12.6%,，但相比7月下滑已大幅收窄,。銷量主要增長(zhǎng)來源于純電動(dòng)車。

3,、環(huán)比7月,，銷量十強(qiáng)品牌僅寶馬出局，現(xiàn)代以環(huán)比70.2%的高增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)上榜,。

4,、中國品牌市場(chǎng)份額8月環(huán)比略升，同比小幅下降,。隨著國六新車型的逐步成功切換,，中國品牌車型的銷量份額也將有望持續(xù)回暖。

■整體銷量走勢(shì)：環(huán)比小幅增長(zhǎng)8.18%,，年底翹尾效應(yīng)開始顯現(xiàn)

　　從整體市場(chǎng)銷量情況來看,，8月乘用車共銷售165.3萬輛，環(huán)比上升8.18%,，年底翹尾效應(yīng)已開始顯現(xiàn),，但開端的攀升力度相對(duì)往年略顯不足,，其環(huán)比增長(zhǎng)率是近三年內(nèi)最低。同比下降7.6%,，依然持續(xù)負(fù)增長(zhǎng),，且相比7月下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。除了政策方面,，國五清庫期造成的透支效應(yīng)仍未完全褪去外,，多數(shù)主機(jī)廠集中休假、高溫不利天氣,、以及房市對(duì)消費(fèi)的擠壓等因素影響,，也致使消費(fèi)者購車情緒不高。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看,，2019年1-8月,，乘用車?yán)塾?jì)銷售1329.8萬輛，同比下降12.2%,。環(huán)比1-7月,，降幅有所收窄，下降0.7%,。預(yù)計(jì)9月車市將繼續(xù)回暖,，甚至有望回歸正增長(zhǎng)。因?yàn)�,，金九銀十傳統(tǒng)消費(fèi)旺季已經(jīng)開啟,，成都車展新車輩出為消費(fèi)者提供更多選擇，刺激消費(fèi)熱情,。此外,，8月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》提出,，培育消費(fèi)熱點(diǎn),，加大汽車消費(fèi)是穩(wěn)定消費(fèi)的重要支撐等利好信息，也將有望進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi),。

■新能源車銷量走勢(shì)：同比下降12.6%,，環(huán)比大幅回暖上升38.2%

　　從能源類型角度來看，8月燃油車銷量為157.7萬輛,，環(huán)比上升7.1%,，同比下降7.3%；新能源車銷量為7.6萬輛,，環(huán)比大幅上升38.2%,，同比下降12.6%，市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象,。其中,，純電動(dòng)車環(huán)比上升55.3%,，同比下降4.8%；插電式混和動(dòng)力車型環(huán)比與上月持平,，同比下降15%。新能源車市場(chǎng)8月環(huán)比呈現(xiàn)明顯回暖,，主要來源于純電動(dòng)車的大幅增長(zhǎng),。而插電混動(dòng)方面，隨著出租網(wǎng)約車對(duì)插混車熱度的逐漸消退,，市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)市場(chǎng),，銷量水平回歸常態(tài)。不過,，隨著更多品牌新車進(jìn)入市場(chǎng),，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模逐漸擴(kuò)大，成本得到降低,，產(chǎn)品售價(jià)也將進(jìn)一步接近燃油車,，屆時(shí)預(yù)計(jì)市場(chǎng)機(jī)會(huì)將有望大幅提升。

■分車型類別銷量走勢(shì)：各細(xì)分市場(chǎng)同比7月均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

　　從車型類別銷量來看,，與7月的頹勢(shì)相反,，8月各細(xì)分市場(chǎng)環(huán)比均出現(xiàn)正增長(zhǎng)，年底翹尾效應(yīng)初顯,。其中,，轎車上升5.4%，MPV上升4.8%,，SUV上升11.5%,。與去年同比，轎車下降14.06%,，SUV增長(zhǎng)1.66%,，MPV下降20.15%。從同比數(shù)據(jù)來看,，轎車和MPV仍舊呈下降走勢(shì),，SUV小幅回暖。

　　從市場(chǎng)銷量占比情況來看,，8月轎車為48.9%,，SUV為47.0%，MPV為4.1%,。環(huán)比7月,，轎車份額下降1.3%，MPV份額下降0.1%,，SUV呈現(xiàn)1.4%的微增長(zhǎng),。同比2018年,，MPV和轎車的份額分別下降了0.64%和3.7%，SUV增長(zhǎng)了4.34%,。其中,，SUV的增長(zhǎng)主要得益于中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)17.18%,。與之形成鮮明對(duì)比的是,，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，且相比7月進(jìn)一步下探,，消費(fèi)升級(jí)或是致使市場(chǎng)變化的因素之一,。

■分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量環(huán)比回升顯著，增長(zhǎng)率達(dá)到兩位數(shù)

　　從廠商類型銷量來看,，8月合資品牌104.3萬輛,，環(huán)比7月上升6.4%。中國品牌61萬輛,，環(huán)比上升11.7%,。其中,，中國品牌銷量回升更顯著，增長(zhǎng)率達(dá)到了兩位數(shù),。同比2018年,，合資品牌下降5.93%，中國品牌下降10.4%,。從市場(chǎng)占比的情況來看,，8月合資品牌為63.1%,，中國品牌為36.9%,。環(huán)比7月,，中國品牌占比上升了1.1%,。而同比2018年，中國品牌依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),，份額下降了1.1%，不過,，相比7月降幅有所縮減,。

■分國別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國別情況來看,，8月中國品牌銷量占乘用車銷量的35.7%,，環(huán)比7月上升了1.1%,。德系,、日系分別下降0.3%和2%,，韓國開始逐步復(fù)蘇，份額環(huán)比上漲1%,。隨著國六新車型的逐步成功切換,，中國品牌車型的銷量也有望持續(xù)回暖。

■各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：環(huán)比增長(zhǎng)70.2%,，現(xiàn)代強(qiáng)勢(shì)上榜十強(qiáng)

　　從品牌角度來看,，8月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾,、本田、日產(chǎn),、豐田和吉利汽車。環(huán)比7月,，五強(qiáng)沒有變化，只是位次發(fā)生一些調(diào)整,，頭部品牌的實(shí)力還是相對(duì)比較穩(wěn)定,，難以撼動(dòng)。從銷量排行前10名的品牌來看,，主流外國品牌占據(jù)了8席,，中國品牌有2名上榜,，分別為吉利汽車和哈弗,。豪華品牌寶馬跌出十強(qiáng),，現(xiàn)代以銷量環(huán)比70.2%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)上榜,。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸獲得銷量冠軍

　　讓我們一起來看看8月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況,。

　　先來看一下8月轎車銷量排行。銷量排行前10的轎車中,，環(huán)比7月變化不大,，除了英朗替代卡羅拉新上榜外，其他均未出局,。此外,，與7月冠軍銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他不同，8月轎車前三甲的銷量成績(jī)很是接近,。

　　接下來,，我們?cè)倏匆幌?月SUV的銷量排行情況。相對(duì)轎車和MPV而言,，SUV市場(chǎng)波動(dòng)較大,。途觀L、捷途X70和RAV4榮放,，擠占了7月排在末尾的奧迪Q5L,、奔馳GLC和昂科威的十強(qiáng)席位，其中途觀L本月入榜直登排行榜第四,。

　　最后,，一起來看MPV在8月銷量的排行情況。MPV市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn),，8月大通G10頂?shù)袅藗黛鱃M6,，挺進(jìn)十強(qiáng)。雖然,，8月MPV市場(chǎng)銷量環(huán)比整體上漲,，但單車月銷量，卻僅有別克GL8超過萬輛級(jí),，細(xì)分市場(chǎng)霸主地位穩(wěn)定,。

■全文總結(jié)：

　　8月，整體市場(chǎng)銷量環(huán)比回暖顯著,，年底的翹尾趨勢(shì)已開始顯現(xiàn),。隨著國五清庫、新能源車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量透支的市場(chǎng)影響逐漸減弱,，金九銀十的旺季效應(yīng)和利好政策等多方推動(dòng),，未來幾個(gè)月市場(chǎng)產(chǎn)銷將有望持續(xù)恢復(fù)活力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng),。（文/汽車之家 孫瑩）

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