[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場2019年8月的銷量成績已經(jīng)出爐,，據(jù)近年來銷量走勢規(guī)律來看,，臨近年末,，銷量將會呈現(xiàn)翹尾上升的趨勢,，而爬坡期的開端便是8月,。不過5月開始，市場便有些不按常理出牌的2019年,，會否在8月回歸常態(tài)呢,？各細分市場的銷量有哪些變化呢？我們一起看一下,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，由汽車之家進行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車,、SUV、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標準進行劃分,。

60秒快速閱讀：

1、8月乘用車整體市場共銷售165.3萬輛,，環(huán)比小幅增長8.18%,，但漲幅是近三年以來同比最低。年底的翹尾效應雖如約而至,，但增幅并不突出,。此外，同比依舊下滑,，下滑幅度較7月擴大為7.6%,。

2、新能源車補貼退坡的市場透支影響逐漸消弱,，8月銷量環(huán)比提升,。雖然同比依舊負增長12.6%，但相比7月下滑已大幅收窄,。銷量主要增長來源于純電動車,。

3、環(huán)比7月,，銷量十強品牌僅寶馬出局,，現(xiàn)代以環(huán)比70.2%的高增長強勢上榜。

4,、中國品牌市場份額8月環(huán)比略升,，同比小幅下降。隨著國六新車型的逐步成功切換,，中國品牌車型的銷量份額也將有望持續(xù)回暖,。

■整體銷量走勢：環(huán)比小幅增長8.18%，年底翹尾效應開始顯現(xiàn)

　　從整體市場銷量情況來看,，8月乘用車共銷售165.3萬輛,，環(huán)比上升8.18%，年底翹尾效應已開始顯現(xiàn),，但開端的攀升力度相對往年略顯不足,，其環(huán)比增長率是近三年內(nèi)最低。同比下降7.6%，依然持續(xù)負增長,，且相比7月下滑幅度進一步擴大,。除了政策方面，國五清庫期造成的透支效應仍未完全褪去外,，多數(shù)主機廠集中休假,、高溫不利天氣、以及房市對消費的擠壓等因素影響,，也致使消費者購車情緒不高,。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-8月,，乘用車累計銷售1329.8萬輛,，同比下降12.2%。環(huán)比1-7月,，降幅有所收窄,，下降0.7%。預計9月車市將繼續(xù)回暖,，甚至有望回歸正增長,。因為，金九銀十傳統(tǒng)消費旺季已經(jīng)開啟,，成都車展新車輩出為消費者提供更多選擇,，刺激消費熱情。此外,，8月底,，國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》提出，培育消費熱點,，加大汽車消費是穩(wěn)定消費的重要支撐等利好信息,，也將有望進一步推動市場消費。

■新能源車銷量走勢：同比下降12.6%,，環(huán)比大幅回暖上升38.2%

　　從能源類型角度來看,，8月燃油車銷量為157.7萬輛，環(huán)比上升7.1%,，同比下降7.3%,；新能源車銷量為7.6萬輛，環(huán)比大幅上升38.2%,，同比下降12.6%,，市場呈現(xiàn)回暖跡象。其中,，純電動車環(huán)比上升55.3%,，同比下降4.8%；插電式混和動力車型環(huán)比與上月持平，同比下降15%,。新能源車市場8月環(huán)比呈現(xiàn)明顯回暖,，主要來源于純電動車的大幅增長。而插電混動方面,，隨著出租網(wǎng)約車對插混車熱度的逐漸消退,，市場開始轉(zhuǎn)向私人消費市場，銷量水平回歸常態(tài),。不過，隨著更多品牌新車進入市場,，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模逐漸擴大,，成本得到降低，產(chǎn)品售價也將進一步接近燃油車,，屆時預計市場機會將有望大幅提升,。

■分車型類別銷量走勢：各細分市場同比7月均實現(xiàn)增長

　　從車型類別銷量來看，與7月的頹勢相反,，8月各細分市場環(huán)比均出現(xiàn)正增長,，年底翹尾效應初顯。其中,，轎車上升5.4%,，MPV上升4.8%，SUV上升11.5%,。與去年同比,，轎車下降14.06%，SUV增長1.66%,，MPV下降20.15%,。從同比數(shù)據(jù)來看，轎車和MPV仍舊呈下降走勢,，SUV小幅回暖,。

　　從市場銷量占比情況來看，8月轎車為48.9%,，SUV為47.0%,，MPV為4.1%。環(huán)比7月,，轎車份額下降1.3%,，MPV份額下降0.1%，SUV呈現(xiàn)1.4%的微增長,。同比2018年,，MPV和轎車的份額分別下降了0.64%和3.7%，SUV增長了4.34%。其中,，SUV的增長主要得益于中型SUV細分市場,，同比增長17.18%。與之形成鮮明對比的是,，緊湊型SUV細分市場持續(xù)負增長,，且相比7月進一步下探，消費升級或是致使市場變化的因素之一,。

■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量環(huán)比回升顯著,，增長率達到兩位數(shù)

　　從廠商類型銷量來看，8月合資品牌104.3萬輛,，環(huán)比7月上升6.4%,。中國品牌61萬輛，環(huán)比上升11.7%,。其中,，中國品牌銷量回升更顯著，增長率達到了兩位數(shù),。同比2018年,，合資品牌下降5.93%，中國品牌下降10.4%,。從市場占比的情況來看,，8月合資品牌為63.1%，中國品牌為36.9%,。環(huán)比7月,，中國品牌占比上升了1.1%。而同比2018年,，中國品牌依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,，份額下降了1.1%，不過,，相比7月降幅有所縮減,。

■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國別情況來看，8月中國品牌銷量占乘用車銷量的35.7%,，環(huán)比7月上升了1.1%,。德系、日系分別下降0.3%和2%,，韓國開始逐步復蘇,，份額環(huán)比上漲1%。隨著國六新車型的逐步成功切換,，中國品牌車型的銷量也有望持續(xù)回暖,。

■各品牌市場銷量走勢：環(huán)比增長70.2%,，現(xiàn)代強勢上榜十強

　　從品牌角度來看，8月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾,、本田,、日產(chǎn)、豐田和吉利汽車,。環(huán)比7月,，五強沒有變化，只是位次發(fā)生一些調(diào)整,，頭部品牌的實力還是相對比較穩(wěn)定,，難以撼動。從銷量排行前10名的品牌來看,，主流外國品牌占據(jù)了8席,，中國品牌有2名上榜，分別為吉利汽車和哈弗,。豪華品牌寶馬跌出十強，現(xiàn)代以銷量環(huán)比70.2%的增長態(tài)勢強勢上榜,。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸獲得銷量冠軍

　　讓我們一起來看看8月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況,。

　　先來看一下8月轎車銷量排行。銷量排行前10的轎車中,，環(huán)比7月變化不大,，除了英朗替代卡羅拉新上榜外，其他均未出局,。此外,，與7月冠軍銷量遠遠領先其他不同，8月轎車前三甲的銷量成績很是接近,。

　　接下來,，我們再看一下8月SUV的銷量排行情況。相對轎車和MPV而言,，SUV市場波動較大,。途觀L、捷途X70和RAV4榮放,，擠占了7月排在末尾的奧迪Q5L,、奔馳GLC和昂科威的十強席位，其中途觀L本月入榜直登排行榜第四,。

　　最后,，一起來看MPV在8月銷量的排行情況。MPV市場相對平穩(wěn),，8月大通G10頂?shù)袅藗黛鱃M6,，挺進十強,。雖然，8月MPV市場銷量環(huán)比整體上漲,，但單車月銷量,，卻僅有別克GL8超過萬輛級，細分市場霸主地位穩(wěn)定,。

■全文總結：

　　8月,，整體市場銷量環(huán)比回暖顯著，年底的翹尾趨勢已開始顯現(xiàn),。隨著國五清庫,、新能源車補貼退坡導致銷量透支的市場影響逐漸減弱，金九銀十的旺季效應和利好政策等多方推動,，未來幾個月市場產(chǎn)銷將有望持續(xù)恢復活力,，實現(xiàn)進一步增長。（文/汽車之家 孫瑩）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

新車-匯總

召回

AH數(shù)據(jù)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點