[汽車之家 行業(yè)] 九月的新能源車市場(chǎng),，熱度持續(xù)攀升。其中,，不止中國品牌,，合資車企也在不斷發(fā)力，而這以上汽大眾為甚,，其一舉拿下“用戶意向增幅最大”廠商稱號(hào),。當(dāng)然，與燃油車不同,，新能源領(lǐng)域中國品牌依然強(qiáng)勢(shì),，比亞迪、上汽集團(tuán)仍為用戶最為青睞的兩個(gè)廠商,。除此之外,，9月新能源行業(yè)還呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？我們一起來看一下——
【車市搶先看】是我們?nèi)峦瞥龅钠囀袌?chǎng)趨勢(shì)解讀節(jié)目,，依托汽車之家的海量用戶行為大數(shù)據(jù),，從整體市場(chǎng)、細(xì)分市場(chǎng),、區(qū)域市場(chǎng),、價(jià)區(qū)分布、用戶偏好等維度,，對(duì)用戶購車熱度進(jìn)行精準(zhǔn)分析與深入解讀,，幫助您及時(shí)了解市場(chǎng)熱度，全面掌握市場(chǎng)行情,。汽車之家的用戶行為數(shù)據(jù)是汽車銷售的先導(dǎo)性指標(biāo),，其中的銷售線索數(shù)據(jù)代表用戶的購車意向，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)極具參考價(jià)值,。2018年,，汽車之家全年線索量達(dá)到1.1億條，相對(duì)于傳統(tǒng)基于汽車銷量的市場(chǎng)分析,，基于銷售線索的市場(chǎng)解讀更具時(shí)效性與前瞻性,。
本文分析對(duì)象為新能源乘用車：包括轎車、SUV、MPV,，車型級(jí)別按照汽車之家產(chǎn)品庫車型劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分,。文中的用戶購車意向數(shù)量即銷售線索數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車型的下單數(shù),。據(jù)測(cè)算,，用戶從意向下單到實(shí)際購車會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì),。
■整體走勢(shì)：新能源市場(chǎng)熱度攀升,，不過增幅有所收窄
首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢(shì)如何,。2019年9月,，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長7.3%，相較上月環(huán)比增長率下滑15.4個(gè)百分點(diǎn),，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升,，但增幅有所收窄。汽車市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性,，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來看,，上漲走勢(shì)有所放緩，整體來看,，市場(chǎng)呈現(xiàn)“倒V”走勢(shì),。
今年9月，新能源車中純電動(dòng)車型用戶購車意向占比為55.4%,，相較上月小幅下跌1.2個(gè)百分點(diǎn),，購車意向占比見頂回落；插電式混合動(dòng)力車型購車意向占比為43.9%,，與上月相比小幅上漲1.2個(gè)百分點(diǎn),，購車意向占比經(jīng)歷連續(xù)下滑后開始反彈；增程式車型用戶意向占比僅為0.7%,。
整體來看,，插電式混合動(dòng)力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策,，又不像純電動(dòng)車型具有里程焦慮,、充電困難等瓶頸，同時(shí),，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升,，插電式混動(dòng)車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出,，新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變后,，插電式混動(dòng)車型會(huì)強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢(shì),。
■ 分車型級(jí)別走勢(shì)：轎車用戶意向占比回落，SUV意向轉(zhuǎn)跌為升
9月,，新能源車中轎車,、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為59.9%,、37.6%、2.5%,。轎車用戶意向占比相較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn),，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始轉(zhuǎn)跌為升,，環(huán)比增加2.2個(gè)百分點(diǎn),。MPV用戶意向占比9月環(huán)比降低1.4個(gè)百分點(diǎn)，意向占比仍較低,。
整體來看,，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車市場(chǎng)熱度逐步回溫,，市場(chǎng)回歸理性,。一方面，純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車身,，會(huì)影響其續(xù)航里程,，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動(dòng)SUV不適合長途旅行,，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢(shì),；另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV,，也隨SUV市場(chǎng)的低迷而下滑,。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車,，新能源轎車車型相對(duì)SUV車型更具優(yōu)勢(shì),。
■ 分廠商類型走勢(shì)：中國品牌份額下滑，合資品牌份額微增
9月,，中國品牌用戶購車意向占比相較上月,，降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到70.4%,，用戶熱度有所下滑,。合資品牌用戶意向占比為23.2%，相對(duì)上月意向份額上升0.3%,。進(jìn)口品牌份額呈現(xiàn)下滑走勢(shì),。中國品牌在新能源市場(chǎng)仍居絕對(duì)主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進(jìn)入，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭將會(huì)加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會(huì)加速,。后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)具備競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),。
■ 分區(qū)域走勢(shì)：非限購城市用戶意向高,，為市場(chǎng)主力
今年9月，用戶購車意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東,、北京,、上海、浙江,、河南,，其中廣東以17.1%的意向占比獨(dú)居鰲頭，大幅甩開其他省份,。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)75.7%,，相較上月增加3.8個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)區(qū)域集中度進(jìn)一步提升,。全部省份中有8個(gè)省份用戶意向占比有所增加,，而18個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中,，上海,、天津、江蘇相較上月用戶意向占比分別增加1.7%,、0.6%,、0.5%，為意向占比增長最高的3個(gè)省份,；廣西,、云南、福建用戶意向占比分別減少0.6%,、0.5%,、0.4%，為下降最多的3個(gè)省份,。
了解了用戶購車意向的省份分布,，我們?cè)賮砜匆幌鲁鞘懈窬帧＝衲?月,，非限購城市的用戶意向占比達(dá)53.3%,，仍居市場(chǎng)主力。用戶購車意向占比最高的5個(gè)城市包括北京,、上海,、深圳,、廣州、天津,，其中北京以11.6%的意向占比榮登榜首,。TOP 10城市用戶意向占比累計(jì)達(dá)52.5%，相較上月增加6.1個(gè)百分點(diǎn),，市場(chǎng)城市集中度進(jìn)一步提升,。全部城市中有25個(gè)城市用戶意向占比有所增加，而91個(gè)城市的意向占比出現(xiàn)下滑,，其中,，上海、廣州,、天津相較上月用戶意向占比分別增加1.7%,、1.0%,、0.6%,，為用戶意向占比增長最高的3個(gè)城市；東莞,、臨沂,、海口用戶意向占比分別減少0.3%,、0.2%,、0.2%，為下降最多的3個(gè)城市,。
■ 分價(jià)區(qū)走勢(shì)：高低價(jià)區(qū)購車熱度升溫,，中價(jià)區(qū)購車熱度下降
價(jià)格是用戶購車時(shí)最主要的考慮因素之一，那么用戶對(duì)不同價(jià)位車型的意向度究竟如何,？今年9月,，12萬元以下價(jià)區(qū)用戶購車意向占比為25.4%，相較上月增加3.5個(gè)百分點(diǎn),；12-20萬元價(jià)區(qū)用戶購車意向占比達(dá)30.7%,，對(duì)比上月下滑0.9%；20-30萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比為24.9%,，相較上月下滑3.8%,；30-50萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比為13.4%，比上月增加1個(gè)百分點(diǎn),；50萬以上價(jià)區(qū)用戶意向占比為5.8%,，較上月上漲0.5%。
通過分析近12個(gè)月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2018年10月至今年9月,，12萬元以下價(jià)區(qū)用戶意向占比降低3.3個(gè)百分點(diǎn),，低價(jià)市場(chǎng)有所萎縮；12-20萬元價(jià)區(qū)用戶意向占比上漲6%,，市場(chǎng)熱度保持大幅增長,；20萬元以上價(jià)區(qū)用戶意向占比下跌2.5個(gè)百分點(diǎn)，其中,，20-30萬元價(jià)區(qū)市場(chǎng)熱度下滑明顯,，近12個(gè)月線索占比下跌7.6%。未來,，隨著新能源車型的布局更全面,，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分，價(jià)區(qū)覆蓋也會(huì)更加均勻,。
■ 分廠商走勢(shì)：比亞迪用戶購車意向下跌,，但仍霸占榜首位置
在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，各車企對(duì)于用戶的爭奪也是愈演愈烈,?？v觀9月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計(jì)達(dá)69.1%,，相較上月份額增加0.5個(gè)百分點(diǎn),，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。十個(gè)廠商中,，有6個(gè)廠商用戶意向占比實(shí)現(xiàn)上漲,，份額增幅最大的廠商為上汽大眾，以1.1%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商,；跌幅最大的廠商為比亞迪,，下降比例為2.4%。不過,，比亞迪,、上汽集團(tuán)仍為用戶最為青睞的兩個(gè)廠商，用戶意向占比分別為23.4%,、7.1%,，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。
■ 全文總結(jié)
此前產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，2019年8月,，新能源車銷量同比下跌16%。銷量連續(xù)兩個(gè)月下滑,，這在國內(nèi)新能源車發(fā)展史上還屬首次,，且跌幅在加深。目前,，9月銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布,，但從購車熱度可知,，9月新能源熱度正在不斷攀升，補(bǔ)貼退坡影響開始逐漸被市場(chǎng)消化,。
而從車型級(jí)別來看,，轎車用戶熱度雖有所回落，但依然吸引多數(shù)用戶的目光,；從廠商類型來看,，中國品牌在新能源市場(chǎng)雖仍居絕對(duì)主力，但占比有所下降,；從價(jià)區(qū)走勢(shì)來看,，高價(jià)和低價(jià)市場(chǎng)逐步擴(kuò)張，中價(jià)區(qū)意向份額有所下滑,。不過,，整體來看，9月市場(chǎng)呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢(shì),，我們也期待新能源車進(jìn)入更加積極,、健康發(fā)展的軌道。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
