[汽車之家 行業(yè)]  九月的新能源車市場,，熱度持續(xù)攀升,。其中,，不止中國品牌,，合資車企也在不斷發(fā)力，而這以上汽大眾為甚,，其一舉拿下“用戶意向增幅最大”廠商稱號,。當然，與燃油車不同,，新能源領(lǐng)域中國品牌依然強勢,，比亞迪、上汽集團仍為用戶最為青睞的兩個廠商,。除此之外,，9月新能源行業(yè)還呈現(xiàn)哪些特點？我們一起來看一下——

　　【車市搶先看】是我們?nèi)�新推出的汽車市場趨勢解讀節(jié)目,，依托汽車之家的海量用戶行為大數(shù)據(jù),，從整體市場、細分市場,、區(qū)域市場、價區(qū)分布,、用戶偏好等維度,，對用戶購車熱度進行精準分析與深入解讀，幫助您及時了解市場熱度，全面掌握市場行情,。汽車之家的用戶行為數(shù)據(jù)是汽車銷售的先導性指標,，其中的銷售線索數(shù)據(jù)代表用戶的購車意向，對市場走勢極具參考價值,。2018年,，汽車之家全年線索量達到1.1億條，相對于傳統(tǒng)基于汽車銷量的市場分析,，基于銷售線索的市場解讀更具時效性與前瞻性,。

　　本文分析對象為新能源乘用車：包括轎車、SUV,、MPV,，車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫車型劃分標準進行劃分。文中的用戶購車意向數(shù)量即銷售線索數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢,。

■ 整體走勢：新能源市場熱度攀升，不過增幅有所收窄

　　  首先,，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何,。2019年9月，新能源車用戶購車意向數(shù)量環(huán)比增長7.3%,，相較上月環(huán)比增長率下滑15.4個百分點,，市場熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄,。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性,，我們將今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對比來看，上漲走勢有所放緩,，整體來看,，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

　　  今年9月,，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為55.4%,，相較上月小幅下跌1.2個百分點，購車意向占比見頂回落,；插電式混合動力車型購車意向占比為43.9%,，與上月相比小幅上漲1.2個百分點，購車意向占比經(jīng)歷連續(xù)下滑后開始反彈,；增程式車型用戶意向占比僅為0.7%,。

　　整體來看，插電式混合動力車型用戶意向占比迎來了持續(xù)擴張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策,，又不像純電動車型具有里程焦慮,、充電困難等瓶頸，同時,，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升,，插電式混動車型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車補貼逐漸退坡直至退出,，新能源市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變后,，插電式混動車型會強化在私人領(lǐng)域的銷售優(yōu)勢。

■ 分車型級別走勢：轎車用戶意向占比回落,，SUV意向轉(zhuǎn)跌為升

　　  9月,，新能源車中轎車、SUV,、MPV用戶購車意向占比分別為59.9%,、37.6%、2.5%,。轎車用戶意向占比相較上月下降0.8個百分點,，份額開始回落。SUV用戶意向占比開始轉(zhuǎn)跌為升,，環(huán)比增加2.2個百分點,。MPV用戶意向占比9月環(huán)比降低1.4個百分點，意向占比仍較低,。

　　整體來看,，SUV車型用戶意向在經(jīng)歷了一段時間的份額擴張后逐步回調(diào)，轎車市場熱度逐步回溫,，市場回歸理性,。一方面，純電動SUV相對更大更重的車身,，會影響其續(xù)航里程,，同時續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動SUV不適合長途旅行,，無法發(fā)揮車型自身的優(yōu)勢,；另一方面，插電式混合動力SUV,，也隨SUV市場的低迷而下滑,。目前從用戶的意向來看，作為日常家用車,，新能源轎車車型相對SUV車型更具優(yōu)勢,。

■ 分廠商類型走勢：中國品牌份額下滑,，合資品牌份額微增

　　  9月，中國品牌用戶購車意向占比相較上月,，降低0.6個百分點，達到70.4%,，用戶熱度有所下滑,。合資品牌用戶意向占比為23.2%，相對上月意向份額上升0.3%,。進口品牌份額呈現(xiàn)下滑走勢,。中國品牌在新能源市場仍居絕對主力，但隨著合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域的加速布局及外資品牌的進入,，新能源領(lǐng)域的市場競爭將會加劇,，產(chǎn)業(yè)鏈整合也會加速。后補貼時代,，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會具備競爭優(yōu)勢,。

■ 分區(qū)域走勢：非限購城市用戶意向高，為市場主力

　　  今年9月,，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東,、北京、上海,、浙江,、河南，其中廣東以17.1%的意向占比獨居鰲頭,，大幅甩開其他省份,。用戶購車意向TOP 10省份意向份額累計達75.7%，相較上月增加3.8個百分點,，市場區(qū)域集中度進一步提升,。全部省份中有8個省份用戶意向占比有所增加，而18個省份的意向占比出現(xiàn)下滑,，其中,，上海、天津,、江蘇相較上月用戶意向占比分別增加1.7%,、0.6%、0.5%,，為意向占比增長最高的3個省份,；廣西、云南,、福建用戶意向占比分別減少0.6%,、0.5%,、0.4%，為下降最多的3個省份,。

　　  了解了用戶購車意向的省份分布,，我們再來看一下城市格局。今年9月,，非限購城市的用戶意向占比達53.3%,，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括北京,、上海,、深圳、廣州,、天津,，其中北京以11.6%的意向占比榮登榜首。TOP 10城市用戶意向占比累計達52.5%,，相較上月增加6.1個百分點,，市場城市集中度進一步提升。全部城市中有25個城市用戶意向占比有所增加,，而91個城市的意向占比出現(xiàn)下滑,，其中，上海,、廣州,、天津相較上月用戶意向占比分別增加1.7%、1.0%,、0.6%,，為用戶意向占比增長最高的3個城市；東莞,、臨沂,、海口用戶意向占比分別減少0.3%,、0.2%,、0.2%，為下降最多的3個城市,。

■ 分價區(qū)走勢：高低價區(qū)購車熱度升溫，中價區(qū)購車熱度下降

　　  價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一,，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何？今年9月,，12萬元以下價區(qū)用戶購車意向占比為25.4%,，相較上月增加3.5個百分點；12-20萬元價區(qū)用戶購車意向占比達30.7%,，對比上月下滑0.9%；20-30萬元價區(qū)用戶意向占比為24.9%,，相較上月下滑3.8%,；30-50萬元價區(qū)用戶意向占比為13.4%，比上月增加1個百分點,；50萬以上價區(qū)用戶意向占比為5.8%，較上月上漲0.5%,。

　　通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),，2018年10月至今年9月,，12萬元以下價區(qū)用戶意向占比降低3.3個百分點，低價市場有所萎縮,；12-20萬元價區(qū)用戶意向占比上漲6%，市場熱度保持大幅增長,；20萬元以上價區(qū)用戶意向占比下跌2.5個百分點，其中,，20-30萬元價區(qū)市場熱度下滑明顯,，近12個月線索占比下跌7.6%,。未來，隨著新能源車型的布局更全面,，市場將進一步細分，價區(qū)覆蓋也會更加均勻,。

■ 分廠商走勢：比亞迪用戶購車意向下跌，但仍霸占榜首位置

　　  在日趨激烈的市場競爭中,，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈,�,？v觀9月市場,，TOP 10廠商用戶購車意向占比累計達69.1%，相較上月份額增加0.5個百分點,，市場集中度進一步提升。十個廠商中,，有6個廠商用戶意向占比實現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為上汽大眾,，以1.1%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商,；跌幅最大的廠商為比亞迪,，下降比例為2.4%,。不過，比亞迪,、上汽集團仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為23.4%,、7.1%，市場地位穩(wěn)固,。

■ 全文總結(jié)

　　  此前產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年8月,，新能源車銷量同比下跌16%。銷量連續(xù)兩個月下滑,，這在國內(nèi)新能源車發(fā)展史上還屬首次，且跌幅在加深,。目前，9月銷量數(shù)據(jù)還未發(fā)布,，但從購車熱度可知,，9月新能源熱度正在不斷攀升,，補貼退坡影響開始逐漸被市場消化。

　　而從車型級別來看,，轎車用戶熱度雖有所回落,，但依然吸引多數(shù)用戶的目光；從廠商類型來看,，中國品牌在新能源市場雖仍居絕對主力，但占比有所下降,；從價區(qū)走勢來看,，高價和低價市場逐步擴張,，中價區(qū)意向份額有所下滑,。不過，整體來看,，9月市場呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢，我們也期待新能源車進入更加積極,、健康發(fā)展的軌道。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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