[汽車之家 新聞]  捷達這個品牌對于網(wǎng)友們來說可能是“最熟悉的陌生人”,，作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達由此前在華叱咤多年的經(jīng)典車系名稱升級進化而來,，其品牌定位于大眾之下,，未來在一汽-大眾體系內(nèi)將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢,，共同探索更大的市場份額,。目前捷達已經(jīng)有VA3/VS5兩款車型在售，與此前新聞組各位童鞋的預測不同（點擊此處查看詳情）,，捷達旗下的新車似乎賣的是如火如荼,，大有一路上行的趨勢。編輯決定“潛入”4S店,，看看真實的情況到底如何,。

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　　1.捷達4S店獨立于一汽-大眾4S店建設,，新車獨立銷售,，維修售后則與一汽-大眾共享。
　　2.店內(nèi)有VA3/VS5出售,，大部分地區(qū)需要訂車等待,，且基本沒有優(yōu)惠；VS7尚無展車且不接受預定,，預計11月才會上市,。
　　3.捷達作為全新品牌出現(xiàn)，但依然有不少消費者對其表現(xiàn)了十足的興趣,，這其中不乏情懷/產(chǎn)品力/性價比等原因作祟,。

　　● 捷達五地購車調(diào)查——無現(xiàn)車，等車最長1個月

　　我們通過捷達官方查詢,，隨機在5個城市選擇兩家規(guī)模大小不一的經(jīng)銷商進行此次購車優(yōu)惠調(diào)查,。但由于捷達4S店的銷售渠道尚未普及，部分地區(qū)可能會出現(xiàn)僅有一家4S店的情況,，敬請諒解,。

　　友情提示：考慮到4S店報價會經(jīng)常調(diào)整，本文出現(xiàn)的表格中不同車型的優(yōu)惠及現(xiàn)車情況僅供參考,。如果您的確有購買需求,，請直接到店內(nèi)與銷售詳談。

　　從表格中我們不難發(fā)現(xiàn),，目前僅有北京和成都擁有2家及以上的4S店,。細化到具體產(chǎn)品方面，VA3無現(xiàn)車,，購車需要預定,，大約需等待10-30天不等，且沒有任何優(yōu)惠；VS5同樣沒有現(xiàn)車,，購車需要預定,，預定周期10-30天不等，但VS5購車可以享受3000元的優(yōu)惠,，不過由于購車客戶日益增多,，部分地區(qū)甚至將于11月取消優(yōu)惠政策。

『一汽-大眾4S店與捷達4S店僅一路之隔』

　　從店面情況來看,，捷達4S店由經(jīng)營一汽-大眾4S店的經(jīng)銷商共同經(jīng)營,，店面緊挨一汽-大眾4S店建設。但由于鋪設渠道尚需時日,，在大部分地區(qū)最多也只有2家4S店，且多半處于剛剛開始營業(yè)的狀態(tài),。捷達展廳設施較新,，而且整體裝修風格偏向年輕化，配色以藍紅為主,，十分跳躍,。同時店內(nèi)還有多處休息區(qū)域。部分4S店內(nèi)銷售穿上了品牌工服,，而其他人則穿著一汽-大眾的工服,，這似乎也在暗示著兩個品牌之間不可割舍的關(guān)系。

　　在產(chǎn)品方面,，VS5顯然是展廳內(nèi)的絕對主角,，有多臺不同的展車出現(xiàn)在“C位”，VA3則靜靜停放在角落,。至于尺寸和級別更大的VS7并沒有出現(xiàn)在店內(nèi),，咨詢銷售后得知，VS7店內(nèi)沒有展車且不接受預定,，可能會在11月內(nèi)上市,。

『“來自大眾”、“物超所值”等話術(shù)直接寫在店內(nèi)的宣傳欄上』

　　店內(nèi)的銷售顯然經(jīng)過系統(tǒng)的培訓,，在編輯看車過程中不斷介紹著捷達品牌和新車的亮點,，“買發(fā)動機送車”這樣的話語讓人有些哭笑不得。當談論到售后方面時,，銷售更是表示新車的保養(yǎng)與一汽-大眾相同,，買車后僅需首保在購車4S店進行，后續(xù)保養(yǎng)可選擇任意一汽-大眾4S店,。

　　在購車人群方面,，編輯選擇在工作日進行調(diào)查，但店內(nèi)依然有不少進店詢問的消費者，進店人群的年齡呈現(xiàn)兩極化的趨勢：既有年輕人進店詢問,，也有年齡稍大的消費者圍著展車查看,。從上海、廣州,、成都和石家莊同事的調(diào)查結(jié)果來看,，人群同樣維持兩級分化的態(tài)勢，且年長的消費者居多,。

　　根據(jù)我們到店調(diào)查的結(jié)果,，捷達顯然在渠道建設方面下足了功夫，整體設施和環(huán)境都有著不錯的水平,。消費者似乎也對新品牌充滿了好奇,，同時頗為活躍的訂車需求也使得各家店內(nèi)基本維持著無現(xiàn)車、無優(yōu)惠的狀態(tài),。

● 品牌關(guān)注度高 市場首戰(zhàn)告捷

　　從經(jīng)典車系名稱升級為品牌，消費者對于捷達品牌究竟關(guān)注度如何,？通過我們9月購車熱度排行（指在相應售價區(qū)域的銷售線索占比,，點擊此處查看詳情）可以一探究竟。

　　在6-9萬元區(qū)間的SUV車型榜單中,，捷達VS5榜上有名,，排名第7。對于這款9月份剛剛上市,，售價區(qū)間為8.48-11.28萬元的新車,，6-9萬元的價格區(qū)間顯然不是捷達VS5的主力產(chǎn)品區(qū)間。由此可見,，捷達VS5實現(xiàn)了“越級“的關(guān)注,。

　　而在9-12萬元的價格區(qū)間中，捷達VS5的熱度排名為第二,。作為該車的主要競爭區(qū)間,，上市首月便能達到這樣的成績，可以說明新車上市之初的宣傳,、定價等等的確吸引了不少消費者的關(guān)注,，對于其他品牌來說，捷達的確是不容忽略的對手,。

　　從銷量成績來看,，目前捷達品牌共有VA3和VS5兩款車型，且均在9月份上市,。VS5首月征戰(zhàn)市場便提交0.81萬輛的銷量成績,，VA3也有著0.29萬輛的成績,，可以說獲得了“開門紅”。與此同時,，對于一個全新的品牌而言,，首戰(zhàn)便銷量過萬，也為接下來品牌的發(fā)展提供一個積極信號,。

『雖然沒能拍出55W的天價,，但追捧老捷達的人依然不少』

　　具體分析，影響捷達品牌銷量的關(guān)鍵因素在于品牌影響力較高和高性價比,。不可否認,，“捷達”這個名字本身便是一塊金字招牌，憑借多年的用戶群體積累了大量的粉絲和口碑,。即便在停產(chǎn)前,，仍保持著不錯的銷量。前幾天被鬧得沸沸揚揚的老捷達更是被二手車商忽悠出55萬元的高價,，雖然車主表示價格不實,，但這也足以證明這款經(jīng)典車型的影響力。

『捷達VS5』

　　擁有品牌影響力的同時,，捷達也在產(chǎn)品力方面下一番功夫。以捷達VS5為例,，采用了大眾品牌標志性的“EA211系列發(fā)動機”,、“MQB平臺”等配置，為捷達品牌的“德系味道”打下基礎,。不過,，與其他大部分大眾品牌車型不同的是，捷達VS5采用的是愛信6AT變速箱,，雖然變速箱擋位不多,，但針對家庭用車來看，卻是比較“務實”的組合,。此外,，智能化配置方面，8英寸的中控屏同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife,，成為智能的“標配”,。當然，就是這樣一款車,，售價也較為“驚喜”,，高配車型12萬元左右的落地價讓中國品牌們壓力不小，因此給捷達品牌帶來銷量上的直觀體現(xiàn),。

編輯總結(jié):

　　 事實上,，從當前汽車市場發(fā)展的態(tài)勢來看,，新品牌選擇在此時進入市場展開角逐并非明智之舉。這意味著,，捷達品牌成立伊始便面臨著諸多的市場挑戰(zhàn),。同時，業(yè)界也對捷達品牌發(fā)展能否實現(xiàn)涅槃重生抱以觀望的態(tài)度,。

　　不過,，從我們調(diào)查的實際情況來看，可以明確感受到捷達品牌仍具有不錯的關(guān)注度,。主要體現(xiàn)在一下幾個方面：第一,，進店人群主要以“老帶新”為主，這體現(xiàn)出捷達品牌具有一定的影響力,。第二,，進店人數(shù)較多，可以看出消費者對該品牌的關(guān)注程度較高,。第三,，購車熱度排名靠前，吸引線上用戶對品牌的關(guān)注,。第四,，品牌銷量過萬，直接表明消費者對產(chǎn)品的認可,。

　　大眾集團之所以推出捷達品牌,，其目的較為明確——搶占低價位細分市場的蛋糕。在受眾人群方面,，早在捷達品牌發(fā)布時,，大眾集團便給出“進一步滿足年輕用戶購車需求的德系品牌”的定位。由此可見,，90后,、95后將其主要受眾人群。不過,，從目前的受眾人群來看,，捷達品牌主要受到80后、70后人群的青睞,。想要實現(xiàn)品牌年輕化,，仍需要在市場營銷、產(chǎn)品推廣等方面下一番苦工,。

　　從當前的市場表現(xiàn)來看,，捷達品牌在銷量上獲得不錯的成績。得益于大眾汽車為其品牌背書,，同時憑借低價,、高性價比的特征,，成為贏得市場關(guān)注和獲得銷量的一大保障。但仍需注意的是,，當前中國汽車消費市場逐漸呈現(xiàn)高端化趨勢,，而捷達以中低端市場為主戰(zhàn)場，對未來品牌發(fā)展和銷量,，帶來一定的未知數(shù),。面對手上握有的“王牌”，能否取得關(guān)鍵性的勝利,，捷達仍需要采取多方位“戰(zhàn)術(shù)”,。未來捷達品牌發(fā)展如何，我們拭目以待,。（圖,、文/汽車之家 姜澈 李娜）