[汽車之家 新聞]  新能源汽車是最近幾年的市場(chǎng)熱點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。但隨著補(bǔ)貼的退坡,，用戶對(duì)新能源汽車的興趣也有所回落,。在失去了政府補(bǔ)貼的加持后，中國(guó)品牌新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力大不如前,，一些外國(guó)品牌開始下場(chǎng)廝殺：合資品牌陸續(xù)投放了多款插電式混合動(dòng)力車型試水,，豪華品牌也陸續(xù)有全新的純電動(dòng)車型上市。新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生變化,。

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　　1. 新能源汽車補(bǔ)貼退坡后，產(chǎn)品逐漸高端化,；
　　2. 合資品牌下場(chǎng)撕殺,，給中國(guó)品牌新能源汽車帶來壓力；
　　3. 轎車是銷量的基石,，汽車品牌用要轎車和SUV兩條腿走路,；
　　4. SUV市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分,，轎跑風(fēng)格成為各級(jí)別SUV的流行趨勢(shì)；
　　5. 家用MPV是新的增長(zhǎng)點(diǎn),，福祉車或許可以將社會(huì)老齡化變成機(jī)遇,。

■ 新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　新能源汽車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，但車型數(shù)量仍然相對(duì)較少,、在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中的銷量占比很低,，這也導(dǎo)致了新能源汽車的用戶對(duì)比行為占比不高。體現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)格局圖上,，新能源汽車會(huì)被淹沒在燃油車之中,、或被邊緣化，較難判斷其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),。因此,，有必要將新能源汽車獨(dú)立出來，單獨(dú)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)分析,、制作競(jìng)爭(zhēng)格局圖,。

■ 入門純電汽車：涅槃重生

　　入門純電汽車是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)端，主要由中國(guó)品牌的小型,、微型電動(dòng)汽車構(gòu)成,，在以前多是以“油改電”的方式基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)開發(fā)的車型，比如曾經(jīng)熱銷的北汽新能源EV系列,、江淮iEV等,。不過油改電的產(chǎn)品僅是市場(chǎng)變革初期的過渡性產(chǎn)品，隨著進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的品牌不斷增多,，競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí),，油改電的車型銷量急速下滑,�,；�于燃油車平臺(tái)的車型已經(jīng)無法滿足市場(chǎng)需求了，于是各大品牌紛紛基于新的電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品,。隨著不斷的推陳出新,，“油改電”的車型幾乎都被全新平臺(tái)車型替代，如今的入門純電汽車競(jìng)爭(zhēng)圈已經(jīng)是新生代的天下,。

『寶駿E200』

　　入門純電汽車的定位更加清晰,，更專注于用戶在城市內(nèi)通勤的出行需求。隨著市場(chǎng)的推陳出新,、產(chǎn)品的升級(jí)迭代,，未來入門純電汽車競(jìng)爭(zhēng)圈中，失去競(jìng)爭(zhēng)力的油改電老舊車型將全部會(huì)被基于電動(dòng)車架構(gòu)打造的新車型替代,。

■ 中端純電汽車：鏖戰(zhàn)正酣

『Aion S(埃安S)』

　　純電平臺(tái)車型替代油改電車型這一趨勢(shì),，已經(jīng)從入門純電市場(chǎng)延續(xù)到當(dāng)前主流的中端純電市場(chǎng),。除了“造車新勢(shì)力”從零開始打造純電平臺(tái)的車型外，榮威,、傳祺,、吉利、別克等傳統(tǒng)車企也推出自己的全新純電平臺(tái)產(chǎn)品,，MARVEL X,、Aion S、幾何A,、VELITE 6（微藍(lán)）等車型的上市,，為這一市場(chǎng)帶來了新的競(jìng)爭(zhēng)，不但快速吸引了用戶,，而且在競(jìng)爭(zhēng)格局定位中比油改電車型更能夠貼近高端,、豪華市場(chǎng)。

　　中端純電汽車競(jìng)爭(zhēng)圈,，未來的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈,，是新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。不僅傳統(tǒng)車企會(huì)捍衛(wèi)自己在這里的市場(chǎng)地位,，造車新勢(shì)力也選擇在這里搶灘登陸,，外國(guó)品牌也加快了新能源汽車推進(jìn)的步伐。豐田,、大眾都規(guī)劃了極具野心的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線,，全面覆蓋這一市場(chǎng)。

■ 中端插混汽車：瀚海鯨波

　　由于各城市對(duì)新能源汽車的定義不同,，導(dǎo)致了用戶在購(gòu)車時(shí)對(duì)純電汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的區(qū)別對(duì)待,，體現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)格局圖中就是二者定位的明顯區(qū)格差異。

『途觀L新能源』

　　與電動(dòng)汽車相比,，插混汽車與燃油車共享平臺(tái)的現(xiàn)象則更加普遍,。與往年不同的是，如今有更多的主流外國(guó)品牌進(jìn)入這一市場(chǎng),，為中國(guó)品牌帶來了不小的壓力,。尤其是大眾、豐田的加入,，讓這一細(xì)分市場(chǎng)的形勢(shì)更加復(fù)雜：豐田的卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+進(jìn)入了市場(chǎng)腹地,，幾乎成為了新的競(jìng)爭(zhēng)核心；大眾的帕薩特PHEV和途觀L PHEV雖然暫時(shí)在外圍,，但關(guān)注用戶眾多,，有望成為新的市場(chǎng)標(biāo)桿，甚至在中國(guó)品牌插混汽車和豪華品牌插混汽車之間構(gòu)建一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)圈也未可知,。從當(dāng)前主流外國(guó)品牌披露的新能源產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃看,，電動(dòng)汽車是未來的主流,，但最近若干年內(nèi)，插電混動(dòng)也不會(huì)被放棄,，一定會(huì)作為其進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的先頭部隊(duì),，通過與燃油車共享平臺(tái)攤薄開發(fā)成本、建立起在新能源汽車市場(chǎng)的品牌關(guān)聯(lián)與話語權(quán),。

■ 豪華純電汽車：山雨欲來

『理想ONE』

　　豪華電動(dòng)汽車代表了對(duì)電動(dòng)汽車有較高品質(zhì)要求的用戶及嘗鮮者的訴求,，其發(fā)端是特斯拉Model S。隨著Model X,、Model 3的上市,，特斯拉幾乎以一己之力構(gòu)建了這一競(jìng)爭(zhēng)圈。之后捷豹I-PACE曇花一現(xiàn),，新興勢(shì)力的蔚來ES8和ES6也進(jìn)入這一競(jìng)爭(zhēng)圈,。理想ONE雖然是增程式汽車，但由于短期內(nèi)沒有直接對(duì)位的競(jìng)品,，也被用戶更多的拿來與豪華電動(dòng)汽車比較,，因此也出現(xiàn)在這一競(jìng)爭(zhēng)圈。

『奔馳EQC』

　　對(duì)于電動(dòng)汽車而言,，以當(dāng)前的成本結(jié)構(gòu)想要打造具有一定品質(zhì)的車型,，售價(jià)一定在30萬元以上。在燃油汽車市場(chǎng),，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是豪華品牌的核心勢(shì)力范圍了,。因此，之前非豪華品牌如果沒有補(bǔ)貼的加持是無法以這樣的價(jià)格被用戶所接受的,。隨著成本的降低和性能的提升,，以及補(bǔ)貼的退坡，豪華品牌在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力反而越來越強(qiáng),。未來將會(huì)有更多的豪華品牌進(jìn)入這一市場(chǎng),，奧迪e-tron、奔馳EQC,、特斯拉Model Y以及傳說中的寶馬i5（iNEXT）的上市,，豪華純電汽車市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)展壯大，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈,。

■ 豪華插混汽車：閑云野鶴

『Panamera新能源』

　　 豪華品牌插電式混合動(dòng)力汽車的存在事實(shí)上并不是為了進(jìn)入新能源市場(chǎng)，更多的是為了應(yīng)對(duì)雙積分制度和CAFC法則,，其定位更像是燃油汽車平臺(tái)產(chǎn)品的一個(gè)插電混動(dòng)版本,，因此與主流新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)很弱�,？芍^“醉翁之意不在酒”,。隨著豪華品牌開始進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng),、不斷有真正競(jìng)爭(zhēng)力的車型的上市，甚至獨(dú)立子品牌,，其燃油車型同平臺(tái)的插電式混動(dòng)車型的重要性將越來越弱,，這一市場(chǎng)甚至可能會(huì)消失。