[汽車之家 新聞]  “竹板這么一打呀,，別的咱不夸，夸一夸金九銀十車市旺,，車圈大佬笑哈哈,，加大投資搞營銷，遍地刷屏效果棒,！”于是乎,，在這個金秋時節(jié)，察數(shù)姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國,，一刻也不能分割,。”還被那句“沒有后驅(qū),，不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里,。縱觀汽車江湖變幻莫測,，在這個紅紅火火的10月汽車圈還有哪些熱點事件,，接下來的這些數(shù)字，您值得關(guān)注,！

● 旺季銷售回暖,，環(huán)比蹭蹭上漲

　　正值銷售旺季，汽車市場的表現(xiàn)也不負眾望,。9月生產(chǎn)220.9萬輛,，銷售227.1萬輛。環(huán)比分別上漲11%和16%,。雖然同比來看,，分別下降6.2%和5.2%，但在一系列穩(wěn)就業(yè),、穩(wěn)金融,、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資,、穩(wěn)投資的政策作用下,，降幅也較去年同期有所收窄。

　　具體來看,，乘用車市場依舊壓力滿滿,，9月乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比上月分別增長10.1%和16.8%,，同比還是分別下降7.9%和6.3%,。其中,，轎車、SUV,、MPV三大品類都有所下滑,，不過轎車卻是下滑較緩的一個。影響車市關(guān)鍵的因素還是消費者的消費信心仍處于恢復(fù)期,，因此在短時間內(nèi)無法恢復(fù)到高點,。

　　想要重振車市雄風(fēng)，這個重任自然就壓在了中國品牌上,，但從這個月的表現(xiàn)來看,，9月共銷售72.7萬輛，環(huán)比增長18.4%,，同比下降9.8%,，占乘用車銷售總量的37.7%，占有率環(huán)比增加0.5%,，同比下降1.5%,。因此，中國品牌仍需要厚積薄發(fā),。

　　當然,，新能源不失為一個重要的市場攻堅陣地，但其銷量卻依舊不如預(yù)期,，9月,，新能源汽車銷量為8.0萬輛，環(huán)比下降6.5%,，同比下降34.2%,。這已經(jīng)是國內(nèi)新能源車市連續(xù)三連降了，且降幅仍有擴大趨勢,。與此前幾乎呈火箭般上漲的態(tài)勢對比來看,，簡直是冰火兩重天。毫無疑問,，新能源車市發(fā)展與補貼政策息息相關(guān),，而隨著補貼退坡的到來，新能源能否經(jīng)受住市場考驗,，成敗就在此時,。

　　尤其到了雙11，在這個單身狗忙著悲傷,，消費者忙著剁手的日子里,，有望促進汽車市場的消費。雖然今年車市整體發(fā)展有待提升,，但我們?nèi)砸獙κ袌鰣笠孕判�,。畢竟冬天來了,，春天還會遠嗎？

● 十一假期出游熱,，一眼望去“人從眾”

　　作為2019年的最后一個法定節(jié)假日,，十一假期你出門了嗎？經(jīng)文化和旅游部綜合測算,，2019年國慶七天全國共接待國內(nèi)游客7.82億人次,，同比增長7.81%,；實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入6497.1億元,，同比增長8.47%。

　　燃爆點就在10月7日,，全國接待國內(nèi)游客5097.3萬人次,，同比增長8.78%，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入407.8億元,，同比增長10.34%,。當然，很有朋友也選擇長假期間出國游,，這部分數(shù)據(jù)當然有統(tǒng)計,，全國口岸日均出入境旅客達到198萬人次，7天合計出境游突破700萬人次,。

　　正所謂“出行方式千千萬,，何必單戀自駕游？”作為時下最in的出行方式,，從行業(yè)數(shù)據(jù)看,，今年上半年全國有2.8億人次選擇自駕出游。根據(jù)馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示,，甘肅,、青海、新疆等成為熱門自駕游目的地,。此外,，小眾的自駕游路線也逐漸興起。自駕游最大的優(yōu)勢在于自由,，無論是個人或者是家庭出游,，都是一種不錯的選擇。

　　看到這組數(shù)據(jù),，察數(shù)姑眼中只有大寫的“人從眾”,。面對如此龐大的人流量，究竟是人們對山水閑游的渴望,，還是想來一次年底前最后的瘋狂,？

● 強調(diào)后驅(qū) 凱迪拉克開啟魔性宣傳

　　提及哪些讓人洗腦的廣告,，你最先想的是什么？是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍,？或者是80,、90后的青春記憶“恒源祥，羊羊羊,�,！边�是00后們每逢春節(jié)最期待的“旺旺大禮包，人旺氣旺身體旺,，財旺富旺運道旺,，祝你旺上加旺�,！比缃�,，汽車圈的宣傳也開啟了洗腦模式，凱迪拉克最新的廣告,，連續(xù)重復(fù)13遍那句“沒有后驅(qū) 不算豪華”的魔性宣傳,，成功讓察數(shù)姑將凱迪拉克與豪華劃等號。

　　秉承著“沒有洗腦 不算廣告”的理念,，凱迪拉克將“沒有后驅(qū) 不算豪華”的標語深入人心,，同時也將即將上市的CT5引起更多關(guān)注。那么,，凱迪拉克為何要著重強調(diào)“后驅(qū)”,？

　　作為美系豪華品牌，凱迪拉克塑造了多款經(jīng)典車型,。而在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中,，對“后驅(qū)”可謂是情有獨鐘，未來全系轎車車型均為后驅(qū)平臺產(chǎn)品,。因此,，凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣點。

　　不過,，這只是原因之一,。從汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展史來看，“后驅(qū)”本身就自帶豪華感,。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號”開始,，便采用了鏈條驅(qū)動后輪，前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向,，這一應(yīng)用的發(fā)明讓汽車開始進入后驅(qū)時代,。發(fā)展至今，后驅(qū)結(jié)構(gòu)逐漸日益完善，同時也誕生出如寶馬3系,、號稱“秋名山車神”的五菱宏光等經(jīng)典的后驅(qū)車型,。

『凱迪拉克CT5』

　　后驅(qū)車有何優(yōu)勢？首先是加速性能更強,，在車輛急加速的情況下,，容易使重心后移，同時增加了后輪的抓地力,。因此,，后輪在起步階段給到的驅(qū)動力也就更大。這對于性能車而言,，是十分重要的配置,。此外，后驅(qū)車的操控性更具優(yōu)勢,。憑借前輪轉(zhuǎn)向,、后輪驅(qū)動的特點,，讓車輛的前后輪都能做到各司其職,。當車輛急轉(zhuǎn)彎時，后輪可提供更加持續(xù)的驅(qū)動力,，以便實現(xiàn)“甩尾”的操作,。

　　更為關(guān)鍵的是，后驅(qū)車的成本相對較高,，一般在豪華車中相對常見,，因此，作為豪華品牌的凱迪拉克,，自然不會放過這個宣傳點,。那么，問題來了,，看完廣告,，你會喜歡上這輛后驅(qū)車嗎？

● 喜從“咖”降 買3杯咖啡就能開寶沃,？

　　這個月汽車圈的營銷代表可不止凱迪拉克品牌,，擁有百年品牌歷史的寶沃汽車也玩兒起了跨界營銷。自從寶沃簽下雷佳音作為“帶鹽人”之后,，其宣傳畫風(fēng)開始變得不一樣了,。一邊與瑞幸玩“喝luckin 贏寶沃”跨界營銷，另一邊辦了一場“雷佳音PK超級腦瓜崩”的在線賣車活動,。如此大陣仗,，消費者會為寶沃買單嗎？

　　從結(jié)果來看，寶沃的這波操作算得上較為成功,。10月21日,，瑞幸咖啡公布了“喝luckin贏寶沃”活動數(shù)據(jù)，一周時間里有2名用戶獲得寶沃BX5一年免費使用權(quán),，10名用戶獲得寶沃BX5一個月免費使用權(quán),，13127名用戶獲得寶沃BX5三天免費使用權(quán)。

　　在線的結(jié)果也讓寶沃頗為滿意,，在兩個半小時的在線時間里,，超過459萬的車迷、粉絲圍觀了這場在線活動,，用戶累計預(yù)訂寶沃汽車1623臺,，訂單額達到2.2億元。據(jù)說,，這個數(shù)據(jù)創(chuàng)下了2019年度整車廠商在線預(yù)訂量的最新紀錄,。

　　寶沃如此高調(diào)跨界營銷，與其背后的金主——神州優(yōu)車有很大關(guān)系,。無論是揚言“超過星爸爸”的瑞幸咖啡,，還是寶沃汽車，都屬于神州優(yōu)車旗下,�,？此坪翢o關(guān)聯(lián)的兩條產(chǎn)業(yè)鏈，卻在此時碰觸了火花,。隨著瑞幸咖啡的知名度不斷提升,，便開始為寶沃“帶貨”了。

『寶沃BX5』

　　另外一方面,，今年初,，神州優(yōu)車聯(lián)合北京寶沃發(fā)布全新戰(zhàn)略，打造新零售平臺,�,？梢哉f，初期的效果并不如預(yù)期,，平均月銷量在4800臺左右,。為了履行當初發(fā)下的誓言，寶沃猶如“打了雞血”般大搞營銷,。

　　今年汽車圈的競爭異常激烈,，尤其進入到第四季度，各家車企展示出看家本領(lǐng),，意圖拿下市場的那塊蛋糕,�,？缃鐮I銷已經(jīng)成為時下的主流，開展新的零售模式,，也有望獲得哪些90后,、00后們的關(guān)注。不過,，在營銷的同時,，也要關(guān)注產(chǎn)品本身。畢竟消費者不光看廣告,，還要看療效啊,。

● 霸道總裁申請破產(chǎn) FF迎來新機遇？

　　關(guān)于賈躍亭的劇情,，又有了新的進展,。話說這一回，霸道總裁的生活進入新一輪的低谷,，在離婚,、破產(chǎn)的雙重夾擊下，總裁該如何打破這一困境,？

　　美國時間10月13日,，賈躍亭根據(jù)美國相關(guān)法律主動申請個人破產(chǎn)重組，其將把美國法院認可的全部個人資產(chǎn)（個人持有的FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)）轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托,，實現(xiàn)Faraday Future(簡稱：FF）繼續(xù)運營的目的,。如果這一方案得到債權(quán)人及法院認可，包括融資,、產(chǎn)品落地等后續(xù)計劃可以得到最大程度的持續(xù)推進，賈躍亭的個人資產(chǎn)也不會受到貶值的潛在危險,，也就實現(xiàn)了債權(quán)人的權(quán)益最大化,。

　　值得注意的是，本次賈躍亭申請的個人破產(chǎn)重組主要針對的便是其國內(nèi)債務(wù),，一旦其重組方案得到批準,，也就意味著賈躍亭于國內(nèi)的直接或間接擔(dān)保責(zé)任就免除了。

　　而在《有關(guān)賈躍亭個人破產(chǎn)重組及成立債權(quán)人信托的聲明》中表示,，截至目前,，賈躍亭已替樂視償還債務(wù)超30億美元，待償還債務(wù)總額約為36億美元,，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)以及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù),，債務(wù)凈額約為20億美元。

　　如何理解破產(chǎn)重組,？簡單說就是,，我欠你一筆錢，但我現(xiàn)在沒有能力還款。我只能將我所有值錢的東西——一部大哥大,，在法律上規(guī)你所有,。而我還將繼續(xù)替你使用這部大哥大，一旦它升值了,，欠你的錢就還上了,。所以從某種意義上來說，賈躍亭申請個人破產(chǎn)重組,，有望未來實現(xiàn)東山再起,。

　　那么，他付出全部精力的FF該怎么辦,？按照新任CEO畢�,？档恼f法是，賈躍亭這次的個人破產(chǎn)重組對于FF來說是好事,。為何這樣說,？賈躍亭深知，自己因負面消息帶給FF汽車帶來一系列麻煩,，甚至導(dǎo)致FF融資出現(xiàn)困難,。一旦破產(chǎn)重組方案通過，最直觀的效益是,，賈老板與FF徹底撇清關(guān)系,，進而幫助FF獲得資本大佬們的支持。

　　按此理解的話,，關(guān)于霸道總裁的破產(chǎn)重組,，或許早已出現(xiàn)苗頭。9月初,，前艾康尼克CEO畢�,？导用薋F，重點推動正在行進的融資活動,，而FF創(chuàng)始人賈躍亭也確認辭去CEO一職,，并出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)。

『FF 91』

　　對于FF接下來的發(fā)展,，根據(jù)賈躍亭在破產(chǎn)公司文件和申請管理公司Epiq Cases網(wǎng)站陸續(xù)的信息來看,，下一步公司打算使用股權(quán)融資和橋梁債務(wù)融資相結(jié)合，以維持和繼續(xù)經(jīng)營和發(fā)展,，包括償還現(xiàn)有債務(wù),；啟動FF 91的生產(chǎn)，并進一步發(fā)展FF 81,；準備未來的融資,，這可能包括IPO,。

　　與此同時，F(xiàn)F的CEO畢�,？狄瞾淼街袊�,，正與有意向的合資投資方進行接洽。最終結(jié)果如何,，還是讓我們滿懷信心期待一下吧,。

察數(shù)姑有話說：

　　當汽車市場進入到第四季度，每位汽車人都進入到備戰(zhàn)狀態(tài),，希望在年底前進行最后一波的沖刺,。因此，各大車企大顯身手,，加大營銷和新品上市兩不誤,，也讓消費者一飽眼福。從結(jié)果上來看,，車市也逐步進入到回暖狀態(tài),，值得可喜可賀。最后,，依舊感謝各位閱讀本期《數(shù)說風(fēng)云》,，如果你對文中觀點持不同意見，或者還有其他想要了解的車圈故事,，歡迎在評論區(qū)留下“腳印”,，咱們下期見~（文/汽車之家 李娜）