[汽車之家 新聞]  “竹板這么一打呀，別的咱不夸,，夸一夸金九銀十車市旺,，車圈大佬笑哈哈，加大投資搞營銷,，遍地刷屏效果棒,！”于是乎，在這個(gè)金秋時(shí)節(jié),，察數(shù)姑的耳邊不僅伴隨著“我和我的祖國,，一刻也不能分割�,！边�被那句“沒有后驅(qū),，不算豪華”的硬核廣告詞深深地印在心里�,？v觀汽車江湖變幻莫測,，在這個(gè)紅紅火火的10月汽車圈還有哪些熱點(diǎn)事件，接下來的這些數(shù)字,，您值得關(guān)注,！

● 旺季銷售回暖，環(huán)比蹭蹭上漲

　　正值銷售旺季,，汽車市場的表現(xiàn)也不負(fù)眾望,。9月生產(chǎn)220.9萬輛，銷售227.1萬輛,。環(huán)比分別上漲11%和16%,。雖然同比來看，分別下降6.2%和5.2%,，但在一系列穩(wěn)就業(yè),、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào),、穩(wěn)外資,、穩(wěn)投資的政策作用下，降幅也較去年同期有所收窄,。

　　具體來看,，乘用車市場依舊壓力滿滿,，9月乘用車產(chǎn)銷分別完成186.5萬輛和193.1萬輛，比上月分別增長10.1%和16.8%,，同比還是分別下降7.9%和6.3%,。其中，轎車,、SUV,、MPV三大品類都有所下滑，不過轎車卻是下滑較緩的一個(gè),。影響車市關(guān)鍵的因素還是消費(fèi)者的消費(fèi)信心仍處于恢復(fù)期,，因此在短時(shí)間內(nèi)無法恢復(fù)到高點(diǎn)。

　　想要重振車市雄風(fēng),，這個(gè)重任自然就壓在了中國品牌上,，但從這個(gè)月的表現(xiàn)來看，9月共銷售72.7萬輛,，環(huán)比增長18.4%,，同比下降9.8%，占乘用車銷售總量的37.7%,，占有率環(huán)比增加0.5%,，同比下降1.5%。因此,，中國品牌仍需要厚積薄發(fā),。

　　當(dāng)然，新能源不失為一個(gè)重要的市場攻堅(jiān)陣地,，但其銷量卻依舊不如預(yù)期,，9月，新能源汽車銷量為8.0萬輛,，環(huán)比下降6.5%,，同比下降34.2%。這已經(jīng)是國內(nèi)新能源車市連續(xù)三連降了,，且降幅仍有擴(kuò)大趨勢,。與此前幾乎呈火箭般上漲的態(tài)勢對比來看，簡直是冰火兩重天,。毫無疑問,，新能源車市發(fā)展與補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，而隨著補(bǔ)貼退坡的到來,，新能源能否經(jīng)受住市場考驗(yàn),，成敗就在此時(shí)。

　　尤其到了雙11,，在這個(gè)單身狗忙著悲傷,，消費(fèi)者忙著剁手的日子里,，有望促進(jìn)汽車市場的消費(fèi)。雖然今年車市整體發(fā)展有待提升,，但我們?nèi)砸獙κ袌鰣?bào)以信心。畢竟冬天來了,，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎,？

● 十一假期出游熱，一眼望去“人從眾”

　　作為2019年的最后一個(gè)法定節(jié)假日,，十一假期你出門了嗎,？經(jīng)文化和旅游部綜合測算，2019年國慶七天全國共接待國內(nèi)游客7.82億人次,，同比增長7.81%,；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入6497.1億元，同比增長8.47%,。

　　燃爆點(diǎn)就在10月7日,，全國接待國內(nèi)游客5097.3萬人次，同比增長8.78%,，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入407.8億元,，同比增長10.34%。當(dāng)然,，很有朋友也選擇長假期間出國游,，這部分?jǐn)?shù)據(jù)當(dāng)然有統(tǒng)計(jì)，全國口岸日均出入境旅客達(dá)到198萬人次,，7天合計(jì)出境游突破700萬人次,。

　　正所謂“出行方式千千萬，何必單戀自駕游,？”作為時(shí)下最in的出行方式,，從行業(yè)數(shù)據(jù)看，今年上半年全國有2.8億人次選擇自駕出游,。根據(jù)馬蜂窩的數(shù)據(jù)顯示,，甘肅、青海,、新疆等成為熱門自駕游目的地,。此外，小眾的自駕游路線也逐漸興起,。自駕游最大的優(yōu)勢在于自由,，無論是個(gè)人或者是家庭出游，都是一種不錯(cuò)的選擇,。

　　看到這組數(shù)據(jù),，察數(shù)姑眼中只有大寫的“人從眾”,。面對如此龐大的人流量，究竟是人們對山水閑游的渴望,，還是想來一次年底前最后的瘋狂,？

● 強(qiáng)調(diào)后驅(qū) 凱迪拉克開啟魔性宣傳

　　提及哪些讓人洗腦的廣告，你最先想的是什么,？是單身汪們天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的鉑爵旅拍,？或者是80、90后的青春記憶“恒源祥,，羊羊羊,。”還是00后們每逢春節(jié)最期待的“旺旺大禮包,，人旺氣旺身體旺,，財(cái)旺富旺運(yùn)道旺，祝你旺上加旺,�,！比缃瘢�汽車圈的宣傳也開啟了洗腦模式,，凱迪拉克最新的廣告,，連續(xù)重復(fù)13遍那句“沒有后驅(qū) 不算豪華”的魔性宣傳，成功讓察數(shù)姑將凱迪拉克與豪華劃等號(hào),。

　　秉承著“沒有洗腦 不算廣告”的理念,，凱迪拉克將“沒有后驅(qū) 不算豪華”的標(biāo)語深入人心，同時(shí)也將即將上市的CT5引起更多關(guān)注,。那么,，凱迪拉克為何要著重強(qiáng)調(diào)“后驅(qū)”？

　　作為美系豪華品牌,，凱迪拉克塑造了多款經(jīng)典車型,。而在凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣中，對“后驅(qū)”可謂是情有獨(dú)鐘,，未來全系轎車車型均為后驅(qū)平臺(tái)產(chǎn)品,。因此，凱迪拉克將這一配置作為自己的宣傳賣點(diǎn),。

　　不過,，這只是原因之一。從汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展史來看,，“后驅(qū)”本身就自帶豪華感,。從卡爾·本茨先生的“奔馳一號(hào)”開始，便采用了鏈條驅(qū)動(dòng)后輪,，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向,，這一應(yīng)用的發(fā)明讓汽車開始進(jìn)入后驅(qū)時(shí)代,。發(fā)展至今，后驅(qū)結(jié)構(gòu)逐漸日益完善,，同時(shí)也誕生出如寶馬3系,、號(hào)稱“秋名山車神”的五菱宏光等經(jīng)典的后驅(qū)車型。

『凱迪拉克CT5(參數(shù)|詢價(jià))』

　　后驅(qū)車有何優(yōu)勢,？首先是加速性能更強(qiáng),，在車輛急加速的情況下，容易使重心后移,，同時(shí)增加了后輪的抓地力。因此,，后輪在起步階段給到的驅(qū)動(dòng)力也就更大,。這對于性能車而言，是十分重要的配置,。此外,，后驅(qū)車的操控性更具優(yōu)勢。憑借前輪轉(zhuǎn)向,、后輪驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),，讓車輛的前后輪都能做到各司其職。當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí),，后輪可提供更加持續(xù)的驅(qū)動(dòng)力,，以便實(shí)現(xiàn)“甩尾”的操作。

　　更為關(guān)鍵的是,，后驅(qū)車的成本相對較高,，一般在豪華車中相對常見，因此,，作為豪華品牌的凱迪拉克,，自然不會(huì)放過這個(gè)宣傳點(diǎn)。那么,，問題來了,，看完廣告，你會(huì)喜歡上這輛后驅(qū)車嗎,？